【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇諏?zhuān)業(yè)技能》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、學(xué)飛行器制造工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)生要具備的能力?


2、飛機(jī)設(shè)計(jì)師會(huì)參加評(píng)審嗎


3、學(xué)習(xí)

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇諏?zhuān)業(yè)技能》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、學(xué)飛行器制造工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)生要具備的能力?
• 2、飛機(jī)設(shè)計(jì)師會(huì)參加評(píng)審嗎
• 3、學(xué)習(xí)飛行器設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)哪些能力不可或缺？這個(gè)專(zhuān)業(yè)的就業(yè)方向有哪些？
• 4、如何成為一名設(shè)計(jì)飛機(jī)的工程師？
• 5、航天設(shè)計(jì)師學(xué)什么專(zhuān)業(yè)？
• 6、為什么有的人說(shuō)飛行器設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)前景不太好？

學(xué)飛行器制造工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)生要具備的能力?

●飛行器制造與工程專(zhuān)業(yè) 專(zhuān)業(yè)介紹 業(yè)務(wù)培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)從事飛行器制造領(lǐng)域內(nèi)的設(shè)計(jì)、制造、研究、開(kāi)發(fā)與管理的高級(jí)工程技術(shù)和管理人才。 業(yè)務(wù)培養(yǎng)要求：本專(zhuān)業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)自然科學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)、制造工程基本理論和飛行器制造的基本理論和知識(shí)。并通過(guò)各種實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，培養(yǎng)學(xué)生運(yùn)用所學(xué)的基本知識(shí)和技能，分析和解決飛行器制造工程中實(shí)際問(wèn)題的能力。 畢業(yè)生應(yīng)獲得以下幾方面的知識(shí)和能力： 1．掌握數(shù)學(xué)、力學(xué)、機(jī)械學(xué)、材料科學(xué)、電工與電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)等方面的基本理論、基本知識(shí)； 2．掌握飛行器零件加工與成形工藝規(guī)程、飛行器裝配工藝規(guī)程以及相關(guān)工藝裝備與設(shè)備的設(shè)計(jì)技術(shù)； 3．具有現(xiàn)代飛行器制造過(guò)程中的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析與生產(chǎn)組織管理基本能力； 4．熟悉飛行器制造的方針、政策和法規(guī)； 5．了解現(xiàn)代飛行器制造技術(shù)的發(fā)展動(dòng)態(tài)和發(fā)展趨勢(shì)； 6．掌握文獻(xiàn)檢索、資料查詢(xún)的基本方法，具有一定的從事本專(zhuān)業(yè)范圍內(nèi)的新技術(shù)研究與開(kāi)發(fā)的能力。 主干學(xué)科：機(jī)械工程、電子科學(xué)與技術(shù)、材料科學(xué)與工程。 主干課程： 主要課程：理論力學(xué)、材料力學(xué)、機(jī)械原理、機(jī)械設(shè)計(jì)、航空工程材料、電工與電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、金屬塑性成形原理、模具設(shè)計(jì)與制造、飛機(jī)零件加工與成形工藝等。 主要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)：包括金工實(shí)習(xí)、機(jī)械課程設(shè)計(jì)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、專(zhuān)業(yè)課程設(shè)計(jì)、綜合實(shí)驗(yàn)、電子線(xiàn)路實(shí)習(xí)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)?！耧w行器設(shè)計(jì)與工程專(zhuān)業(yè) 專(zhuān)業(yè)介紹 業(yè)務(wù)培養(yǎng)目標(biāo)： 業(yè)務(wù)培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)具有較好數(shù)學(xué)、力學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)和飛行器工程基本理論及飛行器總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與強(qiáng)度分析、試驗(yàn)?zāi)芰?，能從事飛行器(包括航天器與運(yùn)載端)總體設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與研究、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析與試驗(yàn)，并有從事通用機(jī)械設(shè)計(jì)及制造的高級(jí)工程技術(shù)人員和研究人員。 業(yè)務(wù)培養(yǎng)要求：本專(zhuān)業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)飛行器設(shè)計(jì)方面的基本理論和基本知識(shí)，受到航空航天飛行器工程方面的基本訓(xùn)練，具有參與飛行器總體和部件設(shè)計(jì)方面的基本能力。 畢業(yè)生應(yīng)獲得以下幾方面的知識(shí)和能力： 1．掌握飛行器設(shè)計(jì)的基本理論、基本知識(shí)； 2．掌握飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的分析方法； 3．具有飛行器設(shè)計(jì)的基本能力； 4．熟悉航空航天飛行器設(shè)計(jì)的方針、政策和法規(guī)； 5．了解航空航天飛行器設(shè)計(jì)的理論前沿、應(yīng)用前景和發(fā)展動(dòng)態(tài)； 6．掌握文獻(xiàn)檢索、資料查詢(xún)的基本方法，具有一定的科學(xué)研究和實(shí)際工作能力。 主干課程： 主干學(xué)科：航空宇航科學(xué)與技術(shù)、力學(xué)、機(jī)械學(xué)。 主要課程：材料力學(xué)、機(jī)械設(shè)計(jì)、彈性力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、流體力學(xué)與空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)、飛行器動(dòng)力學(xué)、飛行力學(xué)、力學(xué)性能與結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、試驗(yàn)技術(shù)、自動(dòng)控制理論等。 主要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)：包括機(jī)械制圖、金工實(shí)習(xí)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用與上機(jī)實(shí)踐、課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)設(shè)計(jì)?！耧w行器動(dòng)力工程專(zhuān)業(yè) 專(zhuān)業(yè)介紹 業(yè)務(wù)培養(yǎng)目標(biāo)： 業(yè)務(wù)培養(yǎng)目標(biāo)：本專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)具備飛行器動(dòng)力裝置或飛行器動(dòng)力裝置控制系統(tǒng)等方面的知識(shí)，能在航空、航天、交通、能源、環(huán)境等部門(mén)從事飛行器動(dòng)力裝置及其它熱動(dòng)力機(jī)械的設(shè)計(jì)、研究、生產(chǎn)、實(shí)驗(yàn)、運(yùn)行維護(hù)和技術(shù)管理等方面工作的高級(jí)工程技術(shù)人才。 業(yè)務(wù)培養(yǎng)要求：本專(zhuān)業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)有關(guān)飛行器動(dòng)力裝置的基礎(chǔ)理論和基本知識(shí)，受到機(jī)械工程設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)測(cè)試和計(jì)算機(jī)應(yīng)用等方面的基本訓(xùn)練，具有飛行器動(dòng)力裝置及控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)和運(yùn)行維護(hù)等方面的基本能力。 畢業(yè)生應(yīng)獲得以下幾方面的知識(shí)和能力： 1．掌握扎實(shí)的數(shù)學(xué)、力學(xué)、機(jī)械學(xué)及電子學(xué)等學(xué)科的基本理論、基本知識(shí)； 2．掌握飛行器動(dòng)力裝置或飛行器動(dòng)力裝備控制系統(tǒng)的原理和結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和分析方法； 3．具有綜合的機(jī)械工程設(shè)計(jì)的基本能力； 4．了解飛行器動(dòng)力裝置的應(yīng)用前景和發(fā)展動(dòng)態(tài)； 5．掌握文獻(xiàn)檢索、資料查詢(xún)的基本方法，具有初步的科學(xué)研究和實(shí)際工作能力； 6．具有較高的人文社會(huì)科學(xué)知識(shí)的修養(yǎng)，具有一定的組織管理能力和社會(huì)活動(dòng)能力。 主干課程： 主干學(xué)科：機(jī)械工程、力學(xué)、動(dòng)力工程與工程熱物理。 主要課程：機(jī)械原理及機(jī)械設(shè)計(jì)、電工與電子技術(shù)、工程力學(xué)、自動(dòng)控制原理、工程熱力學(xué)、傳熱學(xué)、動(dòng)力裝置原理及結(jié)構(gòu)、動(dòng)力裝置制造工藝學(xué)等。 主要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)：包括金工實(shí)習(xí)、工程圖測(cè)繪、認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用與上機(jī)實(shí)踐、課程設(shè)計(jì)(機(jī)械原理及機(jī)械零件課程設(shè)計(jì)、動(dòng)力裝置課程設(shè)計(jì))、專(zhuān)業(yè)綜合實(shí)驗(yàn)(熱工綜合實(shí)驗(yàn)、自控綜合實(shí)驗(yàn))、校外生產(chǎn)實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)，一般安排30--35周?！耧w行器環(huán)境與生命保障工程專(zhuān)業(yè) 專(zhuān)業(yè)介紹 業(yè)務(wù)培養(yǎng)目標(biāo)： 業(yè)務(wù)培養(yǎng)目標(biāo)：本專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)具備航空、航天環(huán)境模擬及控制、生命保障系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研究能力，能在航空航天領(lǐng)域從事環(huán)境控制與生命保障系統(tǒng)設(shè)計(jì)，在民用領(lǐng)域從事熱能利用、空調(diào)、供暖等系統(tǒng)設(shè)計(jì)的工程技術(shù)人才。 業(yè)務(wù)培養(yǎng)要求：本專(zhuān)業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)航空航天生理、空間環(huán)境工程、熱控系統(tǒng)理論、控制理論、人機(jī)系統(tǒng)工程等基礎(chǔ)理論，掌握從事航空航天環(huán)境模擬、控制與生命保障系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研究所必需的基本知識(shí)和技能。 畢業(yè)生應(yīng)獲得以下幾方面的知識(shí)和能力： 1．掌握機(jī)械制圖、計(jì)算機(jī)、控制和電工與電子技術(shù)的基本理論和基本知識(shí)； 2．掌握傳熱學(xué)、工程熱力學(xué)、流體力學(xué)、空間環(huán)境工程和人機(jī)工程的基本理論； 3．掌握航空航天生理和生命保障系統(tǒng)的基本理論； 4．具有航空航天環(huán)境模擬與控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本能力； 5．具有從事民用空調(diào)、制冷系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本能力； 6．掌握文獻(xiàn)檢索、資料查閱的基本方法，具有一定的科學(xué)研究和實(shí)際工作能力。 主干學(xué)科：動(dòng)力工程與工程物理、控制科學(xué)與工 主干課程： 主干學(xué)科：動(dòng)力工程與工程物理、控制科學(xué)與工程。 主要課程：工程熱力學(xué)、傳熱學(xué)、空間環(huán)境工程、航空航天生理學(xué)、控制理論、人機(jī)工效學(xué)、理論力學(xué)、材料力學(xué)、空調(diào)制冷技術(shù)、航空航天環(huán)境控制系統(tǒng)等。 主要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)：包括工程制圖、金工實(shí)習(xí)、課程設(shè)計(jì)、飛行器環(huán)境控制、畢業(yè)實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)。

飛機(jī)設(shè)計(jì)師會(huì)參加評(píng)審嗎

飛機(jī)設(shè)計(jì)師可能會(huì)參加評(píng)審，但一般不參加。

飛機(jī)設(shè)計(jì)師崗位職責(zé)和任職要求：

崗位職責(zé)：

從事無(wú)人機(jī)項(xiàng)目或型號(hào)強(qiáng)度方面的方案論證、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)等工作。

任職要求:

1、 專(zhuān)業(yè)方向及學(xué)歷要求:碩士及以上,飛行器設(shè)計(jì)、固體力學(xué)、機(jī)械設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)力學(xué)相關(guān)專(zhuān)業(yè);

2、 專(zhuān)業(yè)技能:熟練掌握飛機(jī)強(qiáng)度相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識(shí),掌握相關(guān)設(shè)計(jì)工具和計(jì)算軟件的使用方法。

學(xué)習(xí)飛行器設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)哪些能力不可或缺？這個(gè)專(zhuān)業(yè)的就業(yè)方向有哪些？

飛行器設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)可能對(duì)大部分人來(lái)說(shuō)有些陌生，很多人對(duì)它有誤解，認(rèn)為對(duì)航天事業(yè)有天分的人才可以去學(xué)習(xí)，實(shí)則不然，只要你感興趣都是可以去學(xué)習(xí)的，其實(shí)他和大多數(shù)的理工科類(lèi)的專(zhuān)業(yè)需要的能力差不多，并沒(méi)有什么特殊的地方。

飛行器設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)需要的能力首先就是邏輯思維能力，邏輯思維能力是多數(shù)理工科類(lèi)的專(zhuān)業(yè)必備的能力之一。因?yàn)樵谶@些專(zhuān)業(yè)之中必不可少的就是數(shù)學(xué)計(jì)算、科學(xué)推斷以及推理論證，這些都需要具有較強(qiáng)的邏輯思維能力。雖然說(shuō)飛行器設(shè)計(jì)對(duì)比其他的理工科類(lèi)專(zhuān)業(yè)，數(shù)學(xué)要求稍微留有空間，但是飛行器這種復(fù)雜的結(jié)構(gòu)整體來(lái)講要求還是很高，并且還需要具備空間想象能力。

設(shè)計(jì)飛行器首先是得在圖紙上畫(huà)出大概的輪廓，再將平面的輪廓制造成實(shí)際的飛行器，這都離不開(kāi)空間想象能力。而最后一步，又需要有強(qiáng)大的動(dòng)手能力，設(shè)計(jì)飛行器不能僅僅的紙上談兵，還需要實(shí)際的操作，因?yàn)橄耧w行器這種精密的儀器，不能單單靠生產(chǎn)人員，在生產(chǎn)的過(guò)程中，專(zhuān)業(yè)人員也要在旁進(jìn)行輔助。

學(xué)習(xí)飛行器設(shè)計(jì)這個(gè)專(zhuān)業(yè)，畢業(yè)之后的選擇有很多種。首先，主要是從事航天類(lèi)的工作，比如結(jié)構(gòu)工程設(shè)計(jì)師，無(wú)人機(jī)飛控算法工程師等等之類(lèi)的職業(yè)，也可以去飛機(jī)制造所制造民用機(jī)或者軍用機(jī)，還可以去軍隊(duì)進(jìn)行飛機(jī)的維修工作，除此之外還可以進(jìn)軍新能源、計(jì)算機(jī)軟件電子技術(shù)等行業(yè)。

如果小伙伴們真的對(duì)飛行器設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)很感興趣，可以大膽的去嘗試。這個(gè)專(zhuān)業(yè)并沒(méi)有想象中的那么神秘，普通人也可以去學(xué)習(xí)。并且這個(gè)專(zhuān)業(yè)的人才非常受歡迎，就業(yè)前景很可觀。

如何成為一名設(shè)計(jì)飛機(jī)的工程師？

看到樓主這樣航空愛(ài)好者，真是欣慰。

想必你已經(jīng)看過(guò)不少有關(guān)飛機(jī)的雜志了（如果沒(méi)有，可些關(guān)于軍事、民航方面的雜志，上面有關(guān)于戰(zhàn)機(jī)、民機(jī)的報(bào)道），如果你想專(zhuān)業(yè)地學(xué)，說(shuō)實(shí)話(huà)，現(xiàn)在你的基礎(chǔ)是不夠的。這需要大學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)，特別是數(shù)學(xué)一塊，比如矩陣、線(xiàn)性代數(shù)、微積分、數(shù)理方程這些，學(xué)飛機(jī)對(duì)數(shù)學(xué)的要求很高！

學(xué)校里當(dāng)然會(huì)教空氣動(dòng)力學(xué)，不僅這門(mén)課，還有理論力學(xué)、材料力學(xué)、動(dòng)力學(xué)、彈性力學(xué)、流體力學(xué)、飛行力學(xué)，這些都是專(zhuān)業(yè)課，必上的！學(xué)飛機(jī)大部分課程是學(xué)力學(xué)，因?yàn)檫@是飛機(jī)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。

樓主現(xiàn)在15歲，建議好好學(xué)習(xí)，考上重點(diǎn)航空學(xué)校（北航、南航、西工大、哈工大），這個(gè)夢(mèng)想自會(huì)成真，你需要的只是一邊充實(shí)自己一邊等待。

航天設(shè)計(jì)師學(xué)什么專(zhuān)業(yè)？

從狹義上講，航空航天類(lèi)專(zhuān)業(yè)包括 航空航天工程、飛行器設(shè)計(jì)與工程、、飛行器制造工程、飛行器動(dòng)力工程、飛行器環(huán)境與生命保障工程、飛行器質(zhì)量與可靠性 、飛行器適航技術(shù)、飛行器控制與信息工程、無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)工程、智能飛行器技術(shù)、空天智能電推進(jìn)技術(shù)、探測(cè)制導(dǎo)與控制技術(shù)等主體學(xué)科專(zhuān)業(yè)。然而，無(wú)論是飛機(jī)還是航天飛行器，都是綜合科學(xué)技術(shù)的結(jié)晶，涉及材料、電子通訊設(shè)備、儀器儀表、遙控遙測(cè)、導(dǎo)航、遙感等諸方面。因此從廣義上講，材料科學(xué)與工程、電子信息工程、自動(dòng)化、計(jì)算機(jī)、交通運(yùn)輸、質(zhì)量與可靠性工程等都是航空航天技術(shù)不可或缺的學(xué)科專(zhuān)業(yè)。隨著航空航天事業(yè)的迅猛發(fā)展，近年來(lái)又催生出航天運(yùn)輸與控制、遙感科學(xué)與技術(shù)等新興專(zhuān)業(yè)。 [1]

航空航天工程

航空航天工程專(zhuān)業(yè)屬于工學(xué)大類(lèi)，航空航天類(lèi)。

本專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)具備航空航天領(lǐng)域的多學(xué)科知識(shí)，能運(yùn)用理論分析、數(shù)值模擬和實(shí)驗(yàn)研究等手段研究和解決航空航天領(lǐng)域的實(shí)際問(wèn)題，能從事導(dǎo)彈、航天器、飛行器等航空航天器總體、結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)設(shè)計(jì)相關(guān)工作的高級(jí)工程技術(shù)人才；畢業(yè)生應(yīng)具有扎實(shí)的數(shù)學(xué)、物理、力學(xué)、實(shí)驗(yàn)及計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)，可直接進(jìn)入航空航天部門(mén)的科研院所和工程單位，從事與航空航天工程有關(guān)的科研、技術(shù)開(kāi)發(fā)、工程設(shè)計(jì)、測(cè)試、制造、使用、維修和教學(xué)工作，也可在航空航天科學(xué)與技術(shù)、力學(xué)等相關(guān)專(zhuān)業(yè)繼續(xù)深造。

飛行器設(shè)計(jì)與工程

飛行器設(shè)計(jì)與工程專(zhuān)業(yè)屬于工學(xué)大類(lèi)，航空航天類(lèi)。

簡(jiǎn)單地講，飛行器設(shè)計(jì)與工程最主要指的就是對(duì)飛機(jī)、導(dǎo)彈等飛行器的設(shè)計(jì)，轟動(dòng)世界的“阿波羅登月計(jì)劃”、“神舟”飛船等，都是本專(zhuān)業(yè)的杰作。這個(gè)廣泛的概念既包括飛行器整體的設(shè)計(jì)，也包括飛機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與研究?？上攵?，這樣的工作肯定不像網(wǎng)上的軍事迷個(gè)性化地畫(huà)一些飛機(jī)設(shè)計(jì)圖那樣簡(jiǎn)單有趣，而是需要在十分深厚的理論知識(shí)的指導(dǎo)下，綜合一切實(shí)際因素進(jìn)行最優(yōu)化設(shè)計(jì)的十分復(fù)雜繁瑣的工作。

飛行器設(shè)計(jì)與工程專(zhuān)業(yè)一般設(shè)有飛行器設(shè)計(jì)、飛行力學(xué)與控制、直升機(jī)設(shè)計(jì)、空氣動(dòng)力學(xué)、飛行器結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等專(zhuān)業(yè)方面，主要研究的是各種航天飛行器，包括人造衛(wèi)星、宇宙飛船、空間站、深空探測(cè)器運(yùn)載火箭、航天飛機(jī)等空間飛行器及導(dǎo)彈的設(shè)計(jì)。本專(zhuān)業(yè)旨在培養(yǎng)具備較好數(shù)學(xué)、力學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)和飛行器工程基本理論及飛行器總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與強(qiáng)度分析、試驗(yàn)?zāi)芰Γ軓氖嘛w行器(包括航天器與運(yùn)載器)總體設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與研究、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析與試驗(yàn)，并有從事通用機(jī)械設(shè)計(jì)及制造的高級(jí)工程技術(shù)人員和研究人員。本專(zhuān)業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)飛行器設(shè)計(jì)方面的基本理論和基本知識(shí)，受到航空航天飛行器工程方面的基本訓(xùn)練，具有參與飛行器總體和部件設(shè)計(jì)方面的基本能力。

飛行器動(dòng)力工程

飛行器動(dòng)力工程專(zhuān)業(yè)屬于工學(xué)大類(lèi)，航空航天類(lèi)。

這個(gè)專(zhuān)業(yè)從廣義上講就是能源動(dòng)力工程，而對(duì)于航空航天飛行器來(lái)講，就是飛機(jī)和火箭上的發(fā)動(dòng)機(jī)。航空發(fā)動(dòng)機(jī)是提供飛行器所需的動(dòng)力裝置，被稱(chēng)為“飛機(jī)的心臟”。

航空航天簡(jiǎn)單來(lái)講就是飛機(jī)、火箭。無(wú)論是什么飛行器，最重要的部分就是發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于一架飛機(jī)而言，往往發(fā)動(dòng)機(jī)的成本占了飛機(jī)總成本的一半，由此足見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵性。一個(gè)性能優(yōu)越的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于一架飛機(jī)的飛行性能的意義是不言而喻的，而發(fā)動(dòng)機(jī)的制造技術(shù)又是飛機(jī)制造中難點(diǎn)中的難點(diǎn)。由于航空發(fā)動(dòng)機(jī)的高性能、高精度、高可靠性的要求，無(wú)論是從發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)還是從發(fā)動(dòng)機(jī)制造來(lái)講，都是十分復(fù)雜困難的問(wèn)題。正因?yàn)槿绱?，發(fā)動(dòng)機(jī)又往往標(biāo)志這個(gè)國(guó)家航空航天的能力。

本專(zhuān)業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)有關(guān)飛行器動(dòng)力裝置的基礎(chǔ)理論和基本知識(shí)，受到機(jī)械工程設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)測(cè)試和計(jì)算機(jī)應(yīng)用等方面的基本訓(xùn)練，具有飛行器動(dòng)力裝置及控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)和運(yùn)行維護(hù)等方面的基本能力。需要提醒考生的是，學(xué)生應(yīng)具備扎實(shí)的數(shù)學(xué)、物理等方面的理論知識(shí)，掌握外語(yǔ)、計(jì)算機(jī)等必備工具。學(xué)生對(duì)飛行器的燃料裝置感興趣，了解飛行原理；常研究宇宙飛船的燃料，關(guān)注飛機(jī)的新燃料；常搜集飛行器動(dòng)力資料，對(duì)飛機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)感興趣，了解導(dǎo)彈動(dòng)力裝置等等。

飛行器制造工程

飛行器制造工程專(zhuān)業(yè)屬于工學(xué)大類(lèi)，航空航天類(lèi)。

無(wú)論怎樣設(shè)計(jì)，產(chǎn)品都是需要最終制造出來(lái)。能夠設(shè)計(jì)出來(lái)的東西往往不一定能夠制造出來(lái)。因此，許多關(guān)鍵技術(shù)的制約瓶頸不是在設(shè)計(jì)能力上，而是在制造能力上。制造能力越強(qiáng)，可設(shè)計(jì)的空間就越大，技術(shù)水平就越高。制造技術(shù)不僅僅制約著飛機(jī)制造行業(yè)，更影響著國(guó)家制造業(yè)的整體水平，也就是標(biāo)志著汽車(chē)、船舶、航空航天的制造能力。

80年代著名的“東芝事件”就是對(duì)這個(gè)重要性最好的詮釋——背景始于美國(guó)和前蘇聯(lián)核潛艇技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)。一般情況下，美國(guó)的反潛系統(tǒng)在距前蘇聯(lián)核潛艇200海里時(shí)，便能發(fā)現(xiàn)它并辨別其特征，因此，前蘇聯(lián)若不盡快設(shè)法清除噪聲，一旦爆發(fā)戰(zhàn)爭(zhēng)，前蘇聯(lián)的核潛艇將是一堆廢鐵。而核潛艇的噪音主要是由螺旋槳造成的。1981年，前蘇聯(lián)從日本東芝機(jī)械公司進(jìn)口MBP-10銑床，擁有了更先進(jìn)的制造技術(shù)之后，前蘇聯(lián)新型攻擊核潛艇的噪聲降到原來(lái)的1/10到1%。

本專(zhuān)業(yè)旨在培養(yǎng)從事飛行器制造領(lǐng)域內(nèi)的設(shè)計(jì)、制造、研究、開(kāi)發(fā)與管理的高級(jí)工程技術(shù)人才和管理人才。本專(zhuān)業(yè)以一般機(jī)械制造工程為基礎(chǔ)，廣泛吸收各種先進(jìn)技術(shù)和科學(xué)理論的成果，針對(duì)飛行器的特點(diǎn)研究各種制造方法的機(jī)理和應(yīng)用，探求制造過(guò)程的規(guī)律，合理利用資源，經(jīng)濟(jì)而高效率地制造先進(jìn)優(yōu)質(zhì)飛行器的一門(mén)技術(shù)科學(xué)。它是實(shí)現(xiàn)人類(lèi)航空航天理想，使先進(jìn)的設(shè)計(jì)思想變成現(xiàn)實(shí)的重要保證。本專(zhuān)業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)自然科學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)、制造工程基本理論和飛行器制造的基本理論和知識(shí)，并通過(guò)各種實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，培養(yǎng)學(xué)生運(yùn)用所學(xué)的基本知識(shí)和技能，分析和解決飛行器制造工程中實(shí)際問(wèn)題的能力。

飛行器環(huán)境與生命保障工程

飛行器環(huán)境與生命保障工程專(zhuān)業(yè)屬于工學(xué)大類(lèi)，航空航天類(lèi)。

本專(zhuān)業(yè)旨在培養(yǎng)具備航空、航天環(huán)境模擬及控制、生命保障系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研究能力，能在航空航天領(lǐng)域從事環(huán)境控制與生命保障系統(tǒng)設(shè)計(jì)，在民用領(lǐng)域從事熱能利用、空調(diào)、供暖等系統(tǒng)設(shè)計(jì)的工程技術(shù)人才。該專(zhuān)業(yè)主要圍繞先進(jìn)航空器技術(shù)、先進(jìn)航天器技術(shù)、飛行器隱身技術(shù)、綜合環(huán)境控制和生命保障技術(shù)、飛行器控制技術(shù)、飛行器綜合可靠性技術(shù)等六個(gè)研究方向進(jìn)行實(shí)驗(yàn)基地建設(shè)。 未來(lái)的就業(yè)方向主要是航空類(lèi)科研單位，飛行器生產(chǎn)公司的技術(shù)人員。本專(zhuān)業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)航空航天生理、空間環(huán)境工程、熱控系統(tǒng)理論、控制理論、人機(jī)系統(tǒng)工程等基礎(chǔ)理論，掌握從事航空航天環(huán)境模擬、控制與生命保障系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研究所必需的基本知識(shí)和技能。

飛行器適航技術(shù)

飛行器適航技術(shù)專(zhuān)業(yè)屬于工學(xué)大類(lèi)，航空航天類(lèi)。

本專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)具有良好數(shù)學(xué)、力學(xué)和電學(xué)基礎(chǔ)，具有飛機(jī)總體設(shè)計(jì)、飛機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及飛機(jī)適航性評(píng)估等方面的基礎(chǔ)理論和專(zhuān)業(yè)知識(shí)，熟悉適航法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，能從事飛機(jī)總體和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與適航符合性評(píng)估、飛機(jī)系統(tǒng)安全性設(shè)計(jì)、可靠性工程、飛機(jī)適航審定以及適航管理技術(shù)等方面工作的高級(jí)技術(shù)研究、工程應(yīng)用和管理人才。畢業(yè)生可選擇報(bào)考與本專(zhuān)業(yè)密切相關(guān)的適航技術(shù)與管理、飛行器設(shè)計(jì)、載運(yùn)工具運(yùn)用工程、材料學(xué)、航空航天安全工程、航空工程等學(xué)科的碩士學(xué)位研究生，或在航空、航天等行業(yè)的研究所、國(guó)有大型企業(yè)、外資企業(yè)、民航公司，從事飛機(jī)總體和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、飛機(jī)系統(tǒng)安全性設(shè)計(jì)與分析、適航符合性評(píng)估、可靠性工程、飛機(jī)適航審定和驗(yàn)證技術(shù)以及適航管理技術(shù)等方面工作。

無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)工程

無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)工程專(zhuān)業(yè)屬于工學(xué)大類(lèi)，航空航天類(lèi)。

無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)工程專(zhuān)業(yè)主要研究無(wú)人機(jī)的各組成系統(tǒng)--包括氣動(dòng)外形、結(jié)構(gòu)系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、通訊導(dǎo)航系統(tǒng)、任務(wù)載荷系統(tǒng)等，以及各系統(tǒng)之間的組織、協(xié)調(diào)關(guān)系；是面向無(wú)人機(jī)的研發(fā)設(shè)計(jì)、加工制造、通信導(dǎo)航、智能控制、運(yùn)行環(huán)境、行業(yè)應(yīng)用和性能分析的綜合型專(zhuān)業(yè)。所學(xué)內(nèi)容涵蓋航空、機(jī)械、電子、通訊、軟件等工程學(xué)科在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的知識(shí)和技能，是一個(gè)多學(xué)科交叉融合，且突出實(shí)踐應(yīng)用能力的新學(xué)科。

為什么有的人說(shuō)飛行器設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)前景不太好？

這個(gè)問(wèn)題挺有意思的，涉及到國(guó)內(nèi)航空工程類(lèi)高校有關(guān)專(zhuān)業(yè)的培養(yǎng)機(jī)制以及國(guó)內(nèi)航空工程院所的分工，普通人可能不太了解，老鷹航空從下面幾點(diǎn)來(lái)說(shuō)明一下吧：

1、本科階段飛行器設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)屬于大類(lèi)培養(yǎng)；

航空工程類(lèi)高校，比如西工大、北航、南航等，一般在旗下的航空學(xué)院框架內(nèi)開(kāi)設(shè)飛行器設(shè)計(jì)本科專(zhuān)業(yè)，其實(shí)更準(zhǔn)確的說(shuō)是飛行器設(shè)計(jì)與工程專(zhuān)業(yè)，學(xué)制四年。第一年基本上都是公共基礎(chǔ)課，比如高等數(shù)學(xué)、大學(xué)物理、高等化學(xué)、英語(yǔ)、毛概等等；第二年也差不多，電工學(xué)、機(jī)械制圖、軟件基礎(chǔ)、材料力學(xué)、理論力學(xué)、數(shù)理統(tǒng)計(jì)與概率論、線(xiàn)性代數(shù)等等，基本上還是以公共基礎(chǔ)課為主；第三年則開(kāi)始進(jìn)行專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課，比如航空概論、空氣動(dòng)力學(xué)、飛行力學(xué)、飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、飛行器總體設(shè)計(jì)、人機(jī)環(huán)境與工程等等；第四年則進(jìn)行專(zhuān)業(yè)選修課培養(yǎng)，依據(jù)學(xué)生的自主選擇，在總體設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、飛行性能、氣動(dòng)等四個(gè)專(zhuān)業(yè)方向中選擇一個(gè)作為選修方向，一方面為了和本科畢業(yè)之后的工作相結(jié)合，另一方面則可以和日后的研究生學(xué)習(xí)結(jié)合起來(lái)。

在這種模式之下，飛行器設(shè)計(jì)與工程專(zhuān)業(yè)本科階段就是泛泛而學(xué)，尤其是本科畢業(yè)之后就工作的學(xué)生，學(xué)到的都是一些入門(mén)知識(shí)，更專(zhuān)業(yè)的工程知識(shí)只有到單位才能解除到了。

2、研究生階段趨向細(xì)分；

飛行器設(shè)計(jì)與工程本科專(zhuān)業(yè)的學(xué)生在大三下學(xué)期參加研究生入學(xué)考試，考上或者擁有免試保送資格就可以在大四畢業(yè)之后就讀研究生專(zhuān)業(yè)了。研究生教育是分專(zhuān)業(yè)方向的，報(bào)名的時(shí)候就已經(jīng)選定了，飛機(jī)設(shè)計(jì)一般囊括四大塊：總體、氣動(dòng)、結(jié)構(gòu)、性能。其中各個(gè)塊之內(nèi)又可以繼續(xù)細(xì)分成不同領(lǐng)域，每個(gè)研究生在2-3年時(shí)間里只是在一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域中學(xué)習(xí)一些科研技能而已；而這種科研技能和工程技能還是有一定區(qū)別的。當(dāng)然如果日后攻讀博士，更是會(huì)進(jìn)一步細(xì)化和深耕，這就不多說(shuō)了。

3、研究所工程設(shè)計(jì)工作也是碎片化的；

國(guó)內(nèi)中航工業(yè)旗下各大主機(jī)設(shè)計(jì)研究所/院，基本上也是按專(zhuān)業(yè)進(jìn)行劃分的。大一點(diǎn)的單位一般會(huì)設(shè)置有總體所、氣動(dòng)所、結(jié)構(gòu)所、強(qiáng)度所、性能所、人機(jī)環(huán)境保障所等，即使進(jìn)入到總體所工作，也不過(guò)是普通的工程師而已，干的都是最基礎(chǔ)的計(jì)算與分析工作，只不過(guò)各個(gè)單位各個(gè)專(zhuān)業(yè)所使用的軟件不太一樣而已。學(xué)校教的東西都不夠用，經(jīng)歷過(guò)一兩個(gè)型號(hào)項(xiàng)目的歷練就基本上差不多了。況且待在總體所，未來(lái)也未必就能夠成長(zhǎng)為總設(shè)計(jì)師。

飛行器設(shè)計(jì)與工程專(zhuān)業(yè)，在絕大多數(shù)航空工程院校都是屬于基礎(chǔ)性質(zhì)理論教學(xué)，不能期望一個(gè)本科畢業(yè)生畢業(yè)之后就能成為一名合格的航空工程師，那還差得遠(yuǎn)。尤其是那些新開(kāi)設(shè)航空專(zhuān)業(yè)的高校，比如復(fù)旦、交大這些，往往更是專(zhuān)注于力學(xué)的理論教學(xué)，航空工程經(jīng)驗(yàn)教學(xué)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如西工大、北航和南航三所航空院校?？赡苓@樣才會(huì)有題目那一問(wèn)吧。

——問(wèn)題就回答到這里了——

對(duì)航空感興趣的朋友不妨來(lái)關(guān)注“老鷹航空”吧。

近些年隨著我國(guó)神州系列載人飛船陸續(xù)升空，還有嫦娥四號(hào)的成功登月，航天成了人們經(jīng)常討論的話(huà)題，而與此相關(guān)的航空航天類(lèi)專(zhuān)業(yè)也逐漸引起了人們的關(guān)注，接下來(lái)我就把這類(lèi)專(zhuān)業(yè)詳細(xì)講一下。

首先從名稱(chēng)上能看出，這類(lèi)專(zhuān)業(yè)其實(shí)是包含“航空”與“航天”兩大方向的，在很多人看來(lái)覺(jué)得兩大方向很相近，其實(shí)航空與航天還是有較大區(qū)別的。

簡(jiǎn)單區(qū)分的話(huà)就是“航空”研究的在大氣層內(nèi)的飛行器，像平常我們坐的波音飛機(jī)、直升飛機(jī)、飛艇等。

而“航天”研究的是航天器在太空、在地球大氣層以外的航行活動(dòng)，像宇宙飛船、衛(wèi)星、空間站、深空探測(cè)器運(yùn)載火箭、還有戰(zhàn)略導(dǎo)彈武器等等。

如果仔細(xì)區(qū)分的話(huà)，可以從飛行環(huán)境、動(dòng)力裝置、升降方式、飛行時(shí)限、飛行速度等很多方面區(qū)分，這里就不贅述了。當(dāng)然不管航空器還是航天器都可以叫為飛行器。

在2019年到2020年的本科專(zhuān)業(yè)中，我看了下航空航天類(lèi)專(zhuān)業(yè)主要包括：航空航天工程、飛行器設(shè)計(jì)與工程、飛行器制造工程、飛行器動(dòng)力工程、飛行器環(huán)境與生命保障工程等專(zhuān)業(yè)，這些專(zhuān)業(yè)都是相輔相成的，甚至有不少大學(xué)都是按照大類(lèi)招生的。

“航空航天工程”這個(gè)是個(gè)總括性的專(zhuān)業(yè)，學(xué)的比較廣，像后邊幾個(gè)專(zhuān)業(yè)的內(nèi)容都會(huì)涉及一些。

“飛行器設(shè)計(jì)與工程”專(zhuān)業(yè)的話(huà)主要就是將飛行器設(shè)計(jì)出來(lái)，含飛行器總體設(shè)計(jì)、機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)、飛機(jī)外形設(shè)計(jì)、部件設(shè)計(jì)等。

“飛行器制造工程”專(zhuān)業(yè)的話(huà)主要是在設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上將飛行器制造出來(lái)，這個(gè)專(zhuān)業(yè)最對(duì)口的工作是在飛機(jī)或航天器制造車(chē)間里做工藝員，設(shè)計(jì)人員給你圖紙后，你把這圖紙變成工藝流程，再給下面的工人去生產(chǎn)。

“飛行器動(dòng)力工程”專(zhuān)業(yè)主要就是研究飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)的。也就是飛行器最核心裝置——?jiǎng)恿ρb置。

“飛行器環(huán)境與生命保障工程”專(zhuān)業(yè)主要研究載人飛行器的生命保障系統(tǒng)，最簡(jiǎn)單的就是像民用飛機(jī)上的供氧設(shè)備，在萬(wàn)米高空上，將稀薄的空氣經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮到人類(lèi)可以正常呼吸的壓強(qiáng)，然后將壓縮的空氣引入機(jī)艙的空調(diào)系統(tǒng)。復(fù)雜點(diǎn)的研究像宇航員穿的宇航服如何能在惡劣的太空環(huán)境下保障宇航員的生命安全等。

學(xué)習(xí)內(nèi)容

航空航天類(lèi)的專(zhuān)業(yè)屬于高精尖的專(zhuān)業(yè)，所以學(xué)習(xí)內(nèi)容會(huì)涉及眾多知識(shí)領(lǐng)域。綜觀這幾個(gè)專(zhuān)業(yè)，主干學(xué)科都會(huì)學(xué)航空宇航科學(xué)與技術(shù)、力學(xué)等。如果仔細(xì)比較各個(gè)專(zhuān)業(yè)的話(huà)，根據(jù)專(zhuān)業(yè)針對(duì)性不同，學(xué)習(xí)內(nèi)容還是有差別的：

“飛行器設(shè)計(jì)與工程”的核心知識(shí)會(huì)有：結(jié)構(gòu)力學(xué)、空氣動(dòng)力學(xué)、飛行器總體設(shè)計(jì)、飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)方面課程多些。

“飛行器制造工程”的主干學(xué)科還包含機(jī)械工程。核心知識(shí)的話(huà)會(huì)多一些機(jī)械制圖、機(jī)械設(shè)計(jì)與制造、材料力學(xué)、計(jì)算機(jī)輔助飛機(jī)制造等課程。

“飛行器動(dòng)力工程”的主干學(xué)科還包含動(dòng)力工程及工程熱物理。核心知識(shí)還會(huì)有材料力學(xué)、流體力學(xué)、工程熱力學(xué)、空氣動(dòng)力學(xué)、傳熱學(xué)、自動(dòng)控制原理、航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理等課程。

“飛行器環(huán)境與生命保障工程”的核心知識(shí)還包含傳熱學(xué)、氣體動(dòng)力學(xué)、航空航天生理學(xué)、工程熱力學(xué)等。

具體各個(gè)專(zhuān)業(yè)的課程的話(huà)報(bào)志愿以前你可以參考一下各個(gè)大學(xué)網(wǎng)站上的課程表，看看有沒(méi)有你搞不定的課程，從我個(gè)人觀點(diǎn)來(lái)看，這幾個(gè)專(zhuān)業(yè)課程的安排是適合聰明、嚴(yán)謹(jǐn)、理科綜合素質(zhì)強(qiáng)的人學(xué)的。

就業(yè)方向

就業(yè)方向的話(huà)，很多人覺(jué)得范圍比較窄，其實(shí)我自己感覺(jué)就業(yè)途徑還是較多的，就業(yè)方向同樣主要有兩個(gè)方向，一個(gè)是航天方向、一個(gè)是航空方向。

一、航天方向的話(huà)：

航天方向的主要就是去航天院所了，從航天一院（運(yùn)載火箭技術(shù)研究院）、航天二院（地空導(dǎo)彈研究院也叫長(zhǎng)峰集團(tuán)）、航天三院（飛航導(dǎo)彈研究院也叫海鷹集團(tuán)）、航天四院（也叫航天化學(xué)動(dòng)力研究院）一直到航天十院等，每個(gè)航天院還下設(shè)很多的研究所和工廠(chǎng)，也就是我們經(jīng)常聽(tīng)說(shuō)的“航天 科技 集團(tuán)”和“航天科工集團(tuán)”，其實(shí)這兩個(gè)集團(tuán)下屬的各研究院、所、事業(yè)部基本就是中國(guó)航天的主要科研力量了，也就是說(shuō)，航天大部分型號(hào)產(chǎn)品都是他們研制的。

二、航空方向的話(huà)：

1.學(xué)的不錯(cuò)的話(huà)可以到各大航空制造廠(chǎng)或飛機(jī)部件制造廠(chǎng)做研究、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)的，像哈飛、沈飛、西飛、成飛、貴飛等。

2.當(dāng)然也可以去軍工廠(chǎng)里參與飛機(jī)的生產(chǎn)，也可以去部隊(duì)做地勤。

3.也可以去民航公司工作，在各個(gè)航空公司地勤，通常說(shuō)的機(jī)務(wù)。

4.也可以到飛機(jī)維修公司，像廈門(mén)太古（兼山東太古和四川太古）。

只不過(guò)總體上飛行器設(shè)計(jì)與工程專(zhuān)業(yè)的進(jìn)研究型的單位多一些，比如研究所，研究院，設(shè)計(jì)局。而飛行器制造工程的就業(yè)方向更多會(huì)去像飛機(jī)制造廠(chǎng)、航空公司的機(jī)務(wù)等。飛行器動(dòng)力工程的話(huà)，一部分在研究所、一部分在機(jī)場(chǎng)做機(jī)務(wù)，去航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠(chǎng)的人比較多。

另外由于航空航天學(xué)的很多技術(shù)成果已經(jīng)應(yīng)用到民用生產(chǎn)中，特別是像通信、氣象、電子、 汽車(chē) 、空調(diào)等領(lǐng)域。所以很多這些領(lǐng)域的公司也都比較青睞航空航天類(lèi)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)的學(xué)生，這也就為畢業(yè)生提供了更多的一些選擇。

另外我把所有的航空、航天院所及研究單位都匯總了一下交給事事懂教育了，大概有幾百個(gè)單位，你有興趣可以問(wèn)他們要上多了解一下。

就業(yè)情況

這類(lèi)專(zhuān)業(yè)就業(yè)形勢(shì)還是比較樂(lè)觀的，本科基本都是到國(guó)有企業(yè)，碩博可以進(jìn)研究所，待遇的話(huà)就要看工作單位所處位置了，每個(gè)地方待遇都不同的，不同的崗位工資也不一樣，但總體來(lái)說(shuō)還不錯(cuò)，因?yàn)槭菄?guó)企多，所以工資雖然不算最高的，但福利加起來(lái)就很可觀了。

匯總一下的話(huà)，國(guó)內(nèi)的航空航天企業(yè)一線(xiàn)的企業(yè)薪資較高，本科生月薪一般都四五千以上，研究生入職時(shí)年薪在80000到100000之間，過(guò)兩年會(huì)有提升，不過(guò)工資上漲的比較慢。二線(xiàn)企業(yè)的工資可能沒(méi)有這么高，但福利待遇也都不錯(cuò)。

一般就業(yè)率都是不錯(cuò)的，只要學(xué)的好些可以接近100%的。

周?chē)瑢W(xué)情況

就以我們班來(lái)說(shuō)，就業(yè)形勢(shì)就很好的，我們班同學(xué)大部分都是簽的中航集團(tuán)或者解放軍的一些工廠(chǎng)，因?yàn)閷?xiě)這個(gè)專(zhuān)業(yè)也不是我一個(gè)人寫(xiě)出來(lái)的，還有西工大、哈工大、南航、清華、廈門(mén)大學(xué)的一大幫朋友一塊討論的，所以他們學(xué)校的就業(yè)情況也大致都知道，基本上這些學(xué)校的就業(yè)率一般都在90%以上，可能那百分之幾沒(méi)就業(yè)的是在大學(xué)里不學(xué)習(xí)最后畢不了業(yè)的。

發(fā)展前景

在我看來(lái)，在能數(shù)的過(guò)來(lái)的這些年，這類(lèi)專(zhuān)業(yè)前景必然非常好，為什么這么說(shuō)，看看近幾年中國(guó)航空航天的動(dòng)作，航空正在做的大飛機(jī)，航天正在朝載人探月發(fā)展，另外未來(lái)的資源爭(zhēng)奪可能會(huì)面向于太空資源，甚至于未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)都會(huì)是空天一體的，而中國(guó)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到這方面了，國(guó)家肯定就需要這方面的人才，而且是高水平的人才，那你覺(jué)得會(huì)沒(méi)有前景嗎？

學(xué)校推薦

要我推薦大學(xué)的話(huà)就是兩北兩工大加南航。也就是西工大、哈工大、北航、南航四個(gè)大學(xué)、外加上北理工?？赡芎芏嗳擞X(jué)得我為什么不推薦清華、北大什么的，說(shuō)清華北大等大學(xué)的名氣更響亮，但在我們業(yè)內(nèi)看來(lái)，這類(lèi)專(zhuān)業(yè)里清華也排不到一流。你如果認(rèn)識(shí)我們行業(yè)的人也可以咨詢(xún)一下，看看他們同意不同意我的觀點(diǎn)。

北航的話(huà)主要是地理位置優(yōu)越，近年網(wǎng)羅了很多優(yōu)秀生源，但北航分?jǐn)?shù)高的嚇人，性?xún)r(jià)比比較低。

西工大雖然地理位置不是很好，但前身是老軍工，有極其深厚的師資力量，業(yè)內(nèi)公認(rèn)度極高。現(xiàn)在我國(guó)列裝的、在研的所有機(jī)種如殲10，殲轟7，殲20等的總工大部分是西工大畢業(yè)生。因?yàn)榈赜騿?wèn)題所以分?jǐn)?shù)不是太高，也就是用地域換好學(xué)校吧。

哈工大的話(huà)博士碩士流動(dòng)站數(shù)量很多，哈工大是國(guó)防科工委的老大，大家也都是公認(rèn)的，“神舟”的總設(shè)計(jì)師和技術(shù)人員小一半是哈工大的。

南航在東南沿海省份的認(rèn)證率比較高，你如果想在南方工作，南航也挺好。

至于說(shuō)具體西工大、哈工大、北航、南航四個(gè)大學(xué)哪個(gè)更好，這個(gè)就沒(méi)必要計(jì)較了，當(dāng)然還有別的一些學(xué)校我可能沒(méi)有列舉，你自己有意向的話(huà)就打電話(huà)問(wèn)下。

注意事項(xiàng)

1.航空航天近幾年很熱，然后大家都覺(jué)得這是個(gè)高大上的職業(yè)，都搶著報(bào)，但你要確定你是真喜歡還是好虛榮，這個(gè)行業(yè)不是你進(jìn)去了就能分配到飛船、探月的任務(wù)，很多人也都會(huì)成為航空公司機(jī)務(wù)的。也就是說(shuō)這只是一個(gè)很普通的行業(yè)，不是高高在上的。報(bào)志愿以前這些你都要考慮好，千萬(wàn)別滿(mǎn)腔赤誠(chéng)的進(jìn)入了這個(gè)行業(yè)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)不是如自己所想。

3.有人會(huì)擔(dān)心航空航天類(lèi)專(zhuān)業(yè)將來(lái)畢業(yè)都要到艱苦的偏遠(yuǎn)地區(qū)工作，事實(shí)上現(xiàn)在在北京、上海、西安、青島、沈陽(yáng)等大城市也有很多的航空航天研究機(jī)構(gòu)。

4.報(bào)考航空航天類(lèi)專(zhuān)業(yè)將來(lái)不是當(dāng)飛行員或航天員，而是培養(yǎng)技術(shù)人才，所以這類(lèi)專(zhuān)業(yè)對(duì)身體條件并沒(méi)有特別的要求。

5.另外，航空航天類(lèi)專(zhuān)業(yè)要求學(xué)生有很好的邏輯思維能力和動(dòng)手能力。對(duì)力學(xué)、數(shù)學(xué)功底、物理功底的要求非常高，所以，數(shù)學(xué)、物理成績(jī)優(yōu)異，且具有較強(qiáng)邏輯思維能力、有獨(dú)立研究能力的學(xué)生更適合選擇這類(lèi)專(zhuān)業(yè)。

6.航空航天研究類(lèi)專(zhuān)業(yè)的研究方向是 科技 前沿，這不僅僅是知識(shí)的應(yīng)用過(guò)程，更是一個(gè)科研的過(guò)程，因?yàn)閮H用已有的知識(shí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足的，研發(fā)過(guò)程中必然會(huì)遇到一些現(xiàn)有技術(shù)無(wú)法解決的問(wèn)題，這就需要開(kāi)發(fā)新技術(shù)了，這些科研難題不是普通大學(xué)的學(xué)生所能解決的。所以想到好的航空航天單位工作，首先要有高學(xué)歷，而且一定要名校才有較大的可能。當(dāng)然如果你確實(shí)對(duì)航空航天研究感興趣而不幸現(xiàn)在沒(méi)足夠的分?jǐn)?shù)能考上名牌大學(xué)，別急，還有機(jī)會(huì)。將來(lái)你可以考研究生，然后再考博士考進(jìn)去。

7.飛行器制造工程這個(gè)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)的本科生很少去攻讀這個(gè)專(zhuān)業(yè)的碩士“航空宇航制造工程”，因?yàn)榫蜆I(yè)面有問(wèn)題。我身邊北航、西工大、南航、西交大的一談起這個(gè)專(zhuān)業(yè)，都表示相對(duì)其他幾個(gè)專(zhuān)業(yè)來(lái)說(shuō)還是稍有點(diǎn)差距的，因?yàn)楫吘埂帮w行器制造工程”和控制系統(tǒng)、設(shè)計(jì)等關(guān)系都不是非常密切，甚至更多的是機(jī)械類(lèi)的內(nèi)容，所以選的時(shí)候自己考慮清楚再選。

8.基本上這類(lèi)專(zhuān)業(yè)將來(lái)找到工作后一般就穩(wěn)定了，但是發(fā)不了大財(cái)?shù)?，想發(fā)大財(cái)?shù)木腿ブ胸?cái)，去上財(cái)，讀這類(lèi)專(zhuān)業(yè)注定是為國(guó)效力的了，而國(guó)家只會(huì)保你溫飽且衣食不愁，但不保你發(fā)大財(cái)。

9.航空航天類(lèi)專(zhuān)業(yè)的招生有的是按小專(zhuān)業(yè)招生，有的是按航空航天類(lèi)招生然后到了大學(xué)再具體細(xì)分。然后還會(huì)有航天、航空等具體的方向，比如我們學(xué)校就分5系航空方向和15系航天方向，所以你在報(bào)考時(shí)，最好根據(jù)自己的實(shí)際情況多了解一下專(zhuān)業(yè)方向。

只有航空?qǐng)?bào)國(guó)，沒(méi)有航空掙錢(qián)一說(shuō)。行業(yè)高大上，效益一般般。造飛機(jī)跟開(kāi)飛機(jī)（飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)）不一樣，飛機(jī)設(shè)計(jì)制造業(yè)在經(jīng)濟(jì)方面收效很慢，飛行器設(shè)計(jì)與工程專(zhuān)業(yè)窮人家孩子慎選。

唉，說(shuō)多了都是淚！我一個(gè)老鄉(xiāng)NPU5081的，莘縣的，研究生畢業(yè)后就杳無(wú)音信了。好想能再遇到他喝個(gè)酒。

一個(gè)型號(hào)的飛機(jī)，往往是一代甚至幾代設(shè)計(jì)師辛勤勞動(dòng)的結(jié)晶。不是短平快的事，所以短期內(nèi)看不到開(kāi)花結(jié)果很正常。但不是坑。

本人西工大材料系畢業(yè)，和飛行器設(shè)計(jì)相關(guān)專(zhuān)業(yè)相似！畢業(yè)后就業(yè)的企業(yè)大致相當(dāng)！但是他們一般去到企業(yè)的設(shè)計(jì)部門(mén)，我們一般去的是制造部門(mén)！我們工作相對(duì)艱苦，他們相對(duì)高端一點(diǎn)！但是畢業(yè)幾年后的機(jī)會(huì)反而制造部門(mén)相對(duì)多一些！其實(shí)這類(lèi)專(zhuān)業(yè)能進(jìn)國(guó)內(nèi)幾個(gè)大型國(guó)有企業(yè)收入1萬(wàn)元左右（畢業(yè)5年），隨著工齡增長(zhǎng)其實(shí)收入增長(zhǎng)微乎其微！人家互聯(lián)網(wǎng)，計(jì)算機(jī)，房地產(chǎn)，營(yíng)銷(xiāo)，策劃等相關(guān)專(zhuān)業(yè)，隨著工齡的增長(zhǎng)！收入可以有大幅度增長(zhǎng)！然而我們這類(lèi)專(zhuān)業(yè)！苦逼一個(gè)！

如果認(rèn)為這是坑，那么很多理工類(lèi)專(zhuān)業(yè)，但凡基礎(chǔ)專(zhuān)業(yè)都是坑。可是我們要搞應(yīng)用型專(zhuān)業(yè)嗎？本科的所謂應(yīng)用專(zhuān)業(yè)，真能應(yīng)用嗎？

這樣的專(zhuān)業(yè)很有發(fā)展?jié)摿Γ趺闯闪丝訁龋?真不知道從哪得到結(jié)論!

不知道你所謂的坑從何而來(lái)？是畢業(yè)后工資低？工作環(huán)境差？還是有其他方面的原因，如果可以，請(qǐng)?jiān)敿?xì)說(shuō)一下，我也漲個(gè)見(jiàn)識(shí)！

據(jù)我所知，將飛行器設(shè)計(jì)所屬專(zhuān)業(yè)類(lèi)來(lái)講，航空航天類(lèi)無(wú)論是軍工國(guó)防，還是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，都具有不可替代的作用！不知坑從何來(lái)？

從美國(guó)對(duì)華實(shí)體清單高?？梢钥闯?，13所高校無(wú)一不是力學(xué)，機(jī)械，控制，計(jì)算機(jī)，航空航天等專(zhuān)業(yè)在全國(guó)排名絕對(duì)靠前的高校，這些專(zhuān)業(yè)為國(guó)家工業(yè)發(fā)展提供了大量高端人才，為國(guó)防事業(yè)添磚加瓦的基礎(chǔ)學(xué)科！這些專(zhuān)業(yè)從字面上看可能與飛行器設(shè)計(jì)無(wú)關(guān)，但他與飛行器設(shè)計(jì)的后續(xù)環(huán)節(jié)密不可分！飛行器設(shè)計(jì)的后續(xù)專(zhuān)業(yè)如此重要，為何作為最前端的設(shè)計(jì)會(huì)是個(gè)坑？

關(guān)于《航空專(zhuān)業(yè)技能》的介紹到此就結(jié)束了。