【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)起跑道有多長(zhǎng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)起跑需要多長(zhǎng)的跑道
2、飛機(jī)起跑時(shí)的速度有多快
3、飛機(jī)起跑時(shí)有多么吵
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)起跑道有多長(zhǎng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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飛機(jī)起跑需要多長(zhǎng)的跑道
飛機(jī)越重(越大)起飛時(shí)所需使用的跑道越長(zhǎng)。例如說(shuō)，波音747─400型飛機(jī)全載重時(shí)的起飛重量是87萬(wàn)2千磅，起飛時(shí)4具引擎全推力前進(jìn)，大約30秒到50秒之間飛機(jī)就會(huì)離地，而這幾十秒的時(shí)間中她所使用的跑道長(zhǎng)度大約是1萬(wàn)呎，一般國(guó)際機(jī)場(chǎng)的跑道長(zhǎng)度都在1萬(wàn)2千呎左右(中正機(jī)場(chǎng)的兩條跑道分別為1萬(wàn)2千呎和1萬(wàn)9千9百呎)。同樣地，當(dāng)這大傢伙要落地的時(shí)候也需要較長(zhǎng)的跑道來(lái)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的能量，在滾行中慢慢煞車減速然後滑行！ 只是飛機(jī)起飛、落地時(shí)所能使用的「有效跑道」是飛機(jī)鼻子前方的跑道，也就是「起跑點(diǎn)」和「機(jī)輪觸地點(diǎn)」的前方跑道，如果這「點(diǎn)」離跑道尾太近，那麼飛機(jī)將沒(méi)有足夠的跑道幫她「助跑」和「滾行減速」，萬(wàn)一不幸飛機(jī)衝出了跑道，就會(huì)一鼻子栽進(jìn)草地裏，就是所謂「飛機(jī)吃草」。而無(wú)論該機(jī)場(chǎng)的跑道有多長(zhǎng)，對(duì)這架「弄錯(cuò)點(diǎn)」的飛機(jī)而言都不具意義！所以駕駛員模擬機(jī)訓(xùn)練課程，總安排在幾處重要航點(diǎn)機(jī)場(chǎng)情境中練習(xí)「起飛」、「降落」，就是訓(xùn)練拿捏各種跑道「重要兩點(diǎn)」的起、降位置。 所以「跑道」是在飛機(jī)起飛與降落時(shí)提供飛機(jī)做加、減速運(yùn)動(dòng)的「必須道路」。 不過(guò)「跑道」也不是一般道路規(guī)格就可以擔(dān)當(dāng)如此「重任」。試想：80多萬(wàn)磅的飛機(jī)落在跑道上，瞬間得承受很大的重量，雖然整架飛機(jī)的重量是分散在幾組起落架和機(jī)輪上，但是總的重量還是由跑道承接。因此，當(dāng)航空公司要開(kāi)闢新航線之際，在所有準(zhǔn)備工作中，新航點(diǎn)的「機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)度」、「跑道強(qiáng)度」都必須先知道，這樣駕駛員才能準(zhǔn)備功課。 相對(duì)地，如果某機(jī)場(chǎng)的跑道長(zhǎng)度有限，那麼航空公司就得選擇適合機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)度的機(jī)種來(lái)飛航。像華信航空以福克50機(jī)種飛行臺(tái)北、臺(tái)中間，因?yàn)榕_(tái)中水湳機(jī)場(chǎng)的跑道長(zhǎng)度為4800呎，福克50所使用的是渦輪螺旋槳引擎(Turboprop Engine)，推力和載重量不如為渦輪噴射引擎(Turbofan Engine)的波音737-800，所以不需要使用太長(zhǎng)的跑道就能起飛、降落。 國(guó)際機(jī)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)跑道是 60 公尺寬 (松山機(jī)場(chǎng)中正機(jī)場(chǎng)), 長(zhǎng)度大概三千五到四千公尺就可以起降滿載重的 B747-400 客貨機(jī); 較小的機(jī)場(chǎng)跑道寬是 45/30 (有可能更窄) 公尺, 長(zhǎng)度就很難說(shuō)了, 蘭嶼機(jī)場(chǎng) 1400 公尺, 小港機(jī)場(chǎng) 3150 公尺. 中正國(guó)際機(jī)場(chǎng)及小港國(guó)際機(jī)場(chǎng)的跑道當(dāng)然是符合長(zhǎng)寬標(biāo)準(zhǔn)的. 其實(shí)這些數(shù)據(jù)只要公佈, 讓要來(lái)操作的航空公司與飛機(jī)知道就好了. 依照ICAO(國(guó)際民航組織)與FAA(美國(guó)聯(lián)邦航空總署)將機(jī)場(chǎng)跑道 依長(zhǎng)度劃分不同級(jí)數(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1.A級(jí):大於等於2100公尺 2.B級(jí):1500到2100公尺(不含2100公尺) 3.C級(jí):900到1500公尺(不含1500公尺) 4.D級(jí):750到900公尺(不含900公尺) 5.E級(jí):600公尺到750公尺(不含750公尺) 與跑道平行之"單向"坡度 A級(jí)跑道坡度不可超過(guò)百分之1.5 B級(jí)跑道坡度不可超過(guò)百分之1.75 與跑道垂直的坡度 AB兩級(jí)可允許在百分之2.5之內(nèi) 飛機(jī)降落時(shí)需要的跑道長(zhǎng)度 比飛機(jī)起飛時(shí)所要的距離要短 那是因?yàn)槠痫w升空時(shí) 飛機(jī)滿載重 飛行中 飛機(jī)油料消耗大半 機(jī)身重量減輕 降落時(shí)衝力減小 滑行煞車距離比起飛時(shí)全載重所需之跑道距離 自然縮短 正常國(guó)際機(jī)場(chǎng)的跑道長(zhǎng)度是8000呎到12000呎 以便應(yīng)付B-747的起降需要 以飛機(jī)重量來(lái)說(shuō)B-747 起飛至少需要2490公尺 降落至少需要1640公尺 跑道的寬度 A級(jí)與B級(jí)均為45公尺 CDE為45公尺以下不等 跑道從降落方向算起 頭3000呎是跑道燈是琥珀色 其次的2000呎跑道燈是紅白相間色 最後1000呎的跑道燈是紅色 飛機(jī)起飛時(shí)若在紅燈區(qū)飛機(jī)尚未離地 或降落後在紅燈區(qū)速度仍高 便會(huì)有危險(xiǎn)
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飛機(jī)起跑時(shí)的速度有多快
飛機(jī)起飛速度是按具體情況來(lái)計(jì)算的。有個(gè)公式：機(jī)翼升力L＝0.5*ρ*v^2*S*Cl=起飛重力G，ρ為空氣密度，v為飛機(jī)與空氣的相對(duì)速度（即可視作起飛速度），S為機(jī)翼面積，Cl為機(jī)翼的升力系數(shù)。對(duì)該公式進(jìn)行變形，就得出了起飛速度的計(jì)算式：v^2=2G/ρSCl。其中對(duì)于一架型號(hào)確定的飛機(jī)來(lái)說(shuō)S、CI是確定的，計(jì)算時(shí)用常數(shù)代入。于是就可以看出一架飛機(jī)的起飛速度與起飛重力成正比?，F(xiàn)在，飛行員在拿到飛行任務(wù)的同時(shí)就會(huì)根據(jù)具體任務(wù)情況，通過(guò)FMC（Flight Management Computer 飛行管理計(jì)算機(jī)）來(lái)計(jì)算包括起飛速度的許多飛行數(shù)據(jù)了。 上面有點(diǎn)具體，下面來(lái)個(gè)粗略的（按燃油75%，上座80%，flap30°計(jì)算）：波音737-800：296公里/小時(shí)波音777-200ER：293公里/小時(shí)波音747-400：291公里/小時(shí)
飛機(jī)起跑時(shí)有多么吵鬧？
聲音高低以“分貝”為單位，符號(hào)為“dB”。
0分貝是人耳剛能聽(tīng)到的聲音。冰箱的嗡嗡聲大約是30～40 分貝；人們正常交談的聲音約為50～60分貝；70分貝相當(dāng)于走在鬧市區(qū)；汽車穿梭的馬路上有85分貝；摩托車啟動(dòng)聲音差不多是95分貝；家庭裝修開(kāi)電鉆的聲音有100分貝。燃放爆竹時(shí)的聲音可達(dá)150分貝。
飛機(jī)起飛時(shí)在跑道50米距離以內(nèi)，其發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音為110～120分貝。這就是飛機(jī)起飛時(shí)的聲音強(qiáng)度。
科學(xué)家研究發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)期在夜晚接受 50 分貝的噪音，容易導(dǎo)致心血管疾病；55 分貝，會(huì)對(duì)兒童學(xué)習(xí)產(chǎn)生負(fù)面影響；60 分貝，讓人從睡夢(mèng)中驚醒；70 分貝，心肌梗死的發(fā)病率增加30%左右；超過(guò) 110 分貝，可能導(dǎo)致永久性聽(tīng)力損傷。
關(guān)于《飛機(jī)起跑道有多長(zhǎng)》的介紹到此就結(jié)束了。
