【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機起飛速度公式》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛行員進或理科老師進?。?！空速與地速怎樣換算？？？
2、誰知道飛機的速度是怎么計算出來
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飛行員進或理科老師進?。。】账倥c地速怎樣換算？？？
受空氣密度影響的空速計其實已經(jīng)很古老了。
空速就是飛機相對空氣的速度，既然是相對速度，如果飛機順風(fēng)飛行，自然就是空速小于地速，簡單的常識而已。舉例一個，如果在河流劃艇，前提是地速一樣的話，逆水肯定辛苦，因為相對的水速大，順流水速就小。
空速公式是：V空 = V地 + V風(fēng)·cos風(fēng)向角度，這里的風(fēng)向是指如果逆風(fēng)飛行，相對風(fēng)向就是0度。所以逆風(fēng)時空速大于地速，順風(fēng)時空速小于地速。
我也有玩模擬飛行，是微軟那個，開民航機，最棒還是747。
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三眼神雕 我就不多說了，完全像個門外漢，你以太陽作為空速的參考，不如改名叫“日速”好了，是不是打算以地球的30km/s公轉(zhuǎn)速度作為空速？！以為空速是指“太空速度”？是“空氣速度(Air speed)”吶！飛機能以那個速度飛，真是天才。
其它的就讓樓主考慮吧，公道自在人心。
誰知道飛機的速度是怎么計算出來的?
補充下……飛機上有大氣數(shù)據(jù)計算機系統(tǒng)，測量靜壓、動壓、總溫等參數(shù)來計算飛機的高度和速度。飛機的速度包括指示空速IAS、計算空速CAS、當量空速EAS、真空速TAS、地速GS。IAS是總壓減靜壓得到動壓，按海平面標準大氣條件下動壓與空速的關(guān)系得到的空速，也叫表速。CAS和EAS是經(jīng)過修正后更準確的計算空速。TAS是飛機相對于空氣運動的真實速度。地速GS是飛機相對于地面的速度（你在地面看到的飛機的速度）。
在標準大氣的海平面上，指示空速=真空速。飛機高度增大，真空速會大于指示空速。真空速+風(fēng)速=地速。
飛行員操縱飛機使用的是IAS指示空速。地速的測量一是通過復(fù)雜計算得出，二是通過地面導(dǎo)航臺或GPS等測得。
飛機的空速與地速，馬赫數(shù)都是什么？
飛機上所用的常用速度有4種:指示空速(IAS),真空速(TAS),地速(GS),馬赫數(shù)(Mach).
指示空速:飛機和空氣相對的速度,也是空速表上顯示的速度,有時簡稱為"表速""空速".
真空速:經(jīng)氣壓換算成海平面高度的指示空速.
地速:飛機相對地面的速度.可以通過地面導(dǎo)航臺、GPS等測得。
馬赫數(shù):真空速和音速的比值.
表速和真速的數(shù)值是不同的，主要原因是飛機空速管并不能測出飛機的飛行速度，而只能測量出q=0.5*ro*v*v(其中ro是空氣密度，v是飛機相對于空氣的速度)，然后用q除以密度ro再除以0.5，將結(jié)果開方（通過電路或機構(gòu)實現(xiàn)）即可得到飛行速度。但除以密度時只能用海平面的密度值，而空氣密度隨著高度升高在減小，所以表速（儀表顯示的速度）就和真速不一致，比真速要小，高度越高，差別越大。
在無風(fēng)的狀態(tài)下，真速和地速是一致的；有風(fēng)的情況下，真速和地速是不一致的，真速和風(fēng)速之和（矢量和）等于地速。注意這種情況僅適用于平飛，如果你是在爬升或者下降狀態(tài)，無風(fēng)時地速不等于真速，種情況下地速只等于飛機真速的水平分量。
舉例:一架飛機以相對地面速度為200M\S的速度向北水平飛行,這時飛機的地速為200M\S.若此時刮20M\S的正北風(fēng),則指示空速即表速為20+200=220M\S.此時海平面的聲速為340M\S,所以馬赫數(shù)為200\340=0.59
空速是什么概念，應(yīng)當怎么計算
空速是指飛行器相對于空氣的速度，單位是KM/H或NM/H，是計算飛行器空氣動力的必要參數(shù)，也是飛行器航程推算的重要依據(jù)，因而也是飛行器飛行的一個必備參數(shù)。根據(jù)測量方法上的差異，
空速可分為指示空速、校準空速、當量空速、真實空速等幾種。各種空速的測量則既有傳統(tǒng)的基于流體力學(xué)的方法，也有現(xiàn)代基于多普勒頻移的方法。
計算方法：地速表明飛行中的飛機相對于地面的運動速度。地速是由空速加上空氣本身的流速（風(fēng)速）這兩部分組成。空速、風(fēng)速、地速都是可以指向任何方向的矢量。
當把它們加在一起時，三個矢量組成一個三角形，這就是有名的速度三角形。通過它，飛行員就可以知道飛機的地速是多少了。
除了速度，飛行方向也是很重要的因素。低速飛機在飛行時，飛行員依靠觀察地面的標志來辨別方向。一旦飛機升到云海之上或在海洋上空飛行時，飛行員就找不到地面標志物了。借助于我們祖先的偉大發(fā)明之一——磁羅盤，這個問題就解決。
擴展資料
飛機上測量空速的系統(tǒng)主要由三部分組成
第一部分叫全壓管。它是一根向飛行前方伸出的管子，被裝在機頭或翼尖上。當空氣迎面吹過來流入管中，在管子的后部就可以感受到流入空氣的全部壓力。這個壓力由空氣流入管內(nèi)的動壓和空氣靜止時內(nèi)部的靜壓組成。
第二部分是靜壓孔。靜壓孔是開在機身側(cè)面不受氣流干擾的一些小孔?？諝鈴倪@里緩慢流入孔內(nèi)，這里的空氣壓力是靜壓。
第三部分是壓力表。壓力表的一端與全壓管相連，另一端與靜壓孔相連。壓力表測得的數(shù)字是全壓與靜壓之差，也就是動壓。根據(jù)動壓與空速的相關(guān)關(guān)系，就能將空速換算出來。
參考資料來源：百度百科-空速
關(guān)于《飛機起飛速度公式》的介紹到此就結(jié)束了。
