【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機逃生梯為什么貴》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、為什么飛機上的滑梯以及救身船打開了要高價賠償?
2、飛機應急滑梯成本為什
本篇文章給大家談談《飛機逃生梯為什么貴》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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為什么飛機上的滑梯以及救身船打開了要高價賠償?
因為飛機上的逃生滑梯和救生船都是屬于一次性自動充氣使用的，在打開后會自動填充空氣供乘客使用，在非緊急狀況下打開的話，就只能將其破壞再重新安裝一個新的替代品了。所以在非緊急狀況下打開飛機的逃生滑梯和救生船上需要進行賠償?shù)?/p>
飛機應急滑梯成本為什么要10萬
飛機上任何一個零部件, 都貴得出奇, 主要原因是產量不高, 成本下不來...!
飛機彈出應急滑梯真有那么貴嗎？
航材確實都很貴，一個小螺絲都可能要五六十刀，跟金子似的，更不要說那些計算機了，一個幾十上百萬美元是常有的事（說到這突然想起來以前有個同事拿著個計算機爬梯子，結果下雨梯子太滑摔倒了，價值60萬美元的一摔…領導事后恨不得把全世界的梯子都裝上防滑條，而且這事屬于公司的設備存在安全隱患，咱一線員工屬于受害者，不能懲罰）。之前有聽聞，一架飛機拆散了賣零件能比整機價格高三倍。究其原因主要還是技術上的壁壘和行業(yè)對安全性的苛刻要求。技術上來說，這些設備看似簡單，但是要能夠保證從撒哈拉沙漠的零上五十多度高溫到高空的零下六七十度低溫各種苛刻條件下都能穩(wěn)定正常工作十多年甚至更長，這對結構和材料等基礎學科的要求是相當高的，而基礎學科的投入較大、產出極低甚至不能產生任何直接回報，精明的我國人民和政府自然不會去干這吃力不討好的事，所以長期以來基礎學科上的落后，導致我國現(xiàn)在生產出來的產品工藝水平遲遲上不去，這不是一年兩年的事、不是山寨可以山寨回來的技術，就算你派十個科學家去看著別人生產一年，回來你還是造不出來。這就好比你跟鄰居老奶奶比穿針，有啥技術？可人家就是比你穿得好快準。安全這個東西很玄乎，不是說你自己廠家驗證了一萬次就能行了，別人就認了，最重要的是適航授權的問題，我國生產的零部件，如果美國、歐洲的適航機構不給授權，那就不適航，不允許被裝在飛機上飛往他們國家，在國內飛沒事，可飛機這玩意，怎么能不飛出國呢？更何況，我廠的產品，經過了國家民航機構認證，但是國外機構都不承認，誰家用我的產品能放心呢？綜上，所以很多東西都還是只能用進口貨，進口貨貴是眾所周知的，更何況人家還壟斷著（有本事你東西壞了別買新部件啊，你飛機別飛了?。，F(xiàn)在滑梯成本其實已經算是降下來很多了，因為滑梯意外釋放不會造成報廢，疊回去、沖壓、收好就又可以用了，很多國內的大修廠都擁有了疊滑梯的資質（沒錯，這行業(yè)啥都談資質），收費遠沒有以前高了。
飛機兩側的塑料充氣滑梯是干什么用的？這個滑梯為什么這么貴？
坐在飛機上的某些位置的時候都會有空姐來細心的提醒我們不要去動一些門啊或者是什么零件的，那大家知道空姐為什么要來提醒我們嗎？那是因為我們坐的位置可能是安全出口，那個門如果被打開了的話，飛機在飛行的過程當中就會發(fā)生墜機的可能性，相當?shù)奈ｋU。所以小伙伴們請記住，下次坐飛機的時候，千萬不要去動飛機上的任何東西。搞不好會讓你原地破產的喲。那我們今天就來聊一聊飛機上的應急設施，機翼兩邊的逃生滑梯到底是干什么用的。
既然是逃生滑梯，那么它的作用就是用來應急的，在飛機出現(xiàn)一些重大事故的時候，為了方便乘客盡快的從飛機中走出來，所以才發(fā)明了這個逃生滑梯。逃生滑梯的發(fā)明直接將踩踏事故的問題給解決掉，因為在發(fā)生重大事故的時候，乘客們都會很慌亂，這時候就會難免造成一些踩踏事件。這個逃生滑梯有經過訓練的空乘們進行打開，然后乘客們再一次從飛機上坐滑梯安全到達地面。因為飛機的高度離地面很高，不可能直接從飛機上跳下來，將會造成一定的安全是隱患。我們平時乘坐飛機到站的時候是會有一個梯子扶到飛機的入口讓我們下飛機的，上飛機也是有一個專門的通道讓我們能夠順利的上飛機，不然借助我們人力是沒有辦法直接上飛機的，所以才會發(fā)明這個安全滑梯。
之所以它非常貴的原因就是因為它是一次性的用品，在打開之后就不能收回去繼續(xù)使用了。而它的材質也是相當?shù)暮?，造價非常高，打開這個安全滑梯的費用相當高，會在10萬塊錢左右。也因為他是生命之梯，所以他才會這么昂貴，這也是可以理解的，生命是無價的嘛。
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