【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇秙f50飛機(jī)參數(shù)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、意大利和日本 哪個軍事最強(qiáng)


2、比利時軍力軍情資料


3、墨西哥的軍事實(shí)力如何

本篇文章給大家談?wù)劇秙f50飛機(jī)參數(shù)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、意大利和日本 哪個軍事最強(qiáng)
• 2、比利時軍力軍情資料
• 3、墨西哥的軍事實(shí)力如何
• 4、問一下，土耳其的軍事力量怎么樣
• 5、誰有意大利Avio公司相關(guān)資料？250分急求！

意大利和日本 哪個軍事最強(qiáng)

日本無論從軍事裝備還是戰(zhàn)術(shù)思想以及后備力量都比意大利強(qiáng)，意大利的武器裝備屬于全而不精。

詳細(xì)軍力對比你可以看下面：

日本軍力

海上自衛(wèi)隊(duì)的戰(zhàn)斗部隊(duì)主要配屬于聯(lián)合艦隊(duì)(日本稱“機(jī)動艦隊(duì)”)和5個地方隊(duì)(分別是橫須鶴地方隊(duì)、吳地方隊(duì)、佐世保地方隊(duì)、舞鶴地方隊(duì)和大湊地方隊(duì))下。聯(lián)合艦隊(duì)的戰(zhàn)斗部隊(duì)包括護(hù)衛(wèi)艦隊(duì)、航空集團(tuán)、潛艇艦隊(duì)和掃雷隊(duì)。

護(hù)衛(wèi)艦隊(duì)下屬位于橫須賀的第1護(hù)衛(wèi)隊(duì)群、位于佐世保的第2護(hù)衛(wèi)隊(duì)群、位于舞鶴和大湊的第3護(hù)衛(wèi)隊(duì)群和位于吳的第4護(hù)衛(wèi)隊(duì)群?？傆?jì)擁有“白根”級直升機(jī)驅(qū)逐艦2艘，“榛名”級直升機(jī)驅(qū)逐艦2艘，“金剛”級驅(qū)逐艦4艘，“村雨”級通用驅(qū)逐艦9艘，“高波”級通用驅(qū)逐艦3艘，“朝霧”級通用驅(qū)逐艦8艘，“初雪”級通用驅(qū)逐艦1艘，“旗風(fēng)”級防空驅(qū)逐艦2艘，“太刀風(fēng)”級防空驅(qū)逐艦3艘。

航空集團(tuán)下屬第1～5航空群、第21、22航空群和第31航空群。主要裝備直升機(jī)和固定翼巡邏、勤務(wù)飛機(jī)。

潛艇隊(duì)則擁有“親潮”級6艘，“春潮”級7艘和“夕潮”級6艘。

聯(lián)合艦隊(duì)所屬掃雷隊(duì)主要裝備2艘“浦賀”級掃雷支援艦和3艘“八重山”級遠(yuǎn)洋獵／掃雷艦，另有若干小型掃雷艇。

地方隊(duì)的水面艦艇部隊(duì)由護(hù)衛(wèi)隊(duì)、掃雷艇隊(duì)、警備隊(duì)等混合編組。目前幾個地方隊(duì)分別擁有1～2個護(hù)衛(wèi)隊(duì)和1～2個掃海隊(duì)，另有一艘地方隊(duì)直屬的大型登陸艦艇。各地方隊(duì)總計(jì)擁有“初雪”級驅(qū)逐艦9艘，“阿武隈”級護(hù)衛(wèi)艦6艘，“高月”級驅(qū)逐艦1艘，“山云”級驅(qū)逐艦1艘?！笆鳌奔壸o(hù)衛(wèi)艦1艘，“夕張”級護(hù)衛(wèi)艦1艘。另有“初島”級及“字和島”級掃雷艇15艘。另有一些輔助艦艇。

海上自衛(wèi)隊(duì)航空兵部隊(duì)包括7個區(qū)級航空聯(lián)隊(duì)，含8個海上偵察中隊(duì)、6個反潛直升機(jī)中隊(duì)、1個掃雷直升機(jī)中隊(duì)、1個運(yùn)輸機(jī)中隊(duì)、1個電子偵察中隊(duì)、7個訓(xùn)練中隊(duì)以及2個搜索和救援中隊(duì)。飛機(jī)型號及數(shù)量如下(2000年年初情況)。

固定翼飛機(jī) 包括P-3CⅡ／Ⅲ反潛巡邏機(jī)100架、p-2J反潛飛機(jī)6架、US-1／US-1A救援機(jī)13架、EP-3電子戰(zhàn)飛機(jī)3架、UP-3電子偵察飛機(jī)4架、LC-90運(yùn)輸機(jī)5架、YS-11M-A／M運(yùn)輸機(jī)4架、UC-90通用型運(yùn)輸機(jī)1架、UP-2J電子戰(zhàn)教練機(jī)2架、EP-2J電子戰(zhàn)教練機(jī)2架、UP-3C電子戰(zhàn)教練／試驗(yàn)機(jī)1架、YS-11T教練機(jī)6架、T-5教練機(jī)38架、U-36A電子戰(zhàn)教練機(jī)4架、TC-90教練機(jī)27架、NP-3C試驗(yàn)鑒定機(jī)1架。

直升機(jī) 包括HSS-2A反潛直升機(jī)24架、HSS-2B反潛直升機(jī)49架、MH-53E“海龍”掃雷直升機(jī)10架、KV-10711-3A反潛直升機(jī)2架、S-61AH救援直升機(jī)10架、S-61A通用直升機(jī)10架、OH-6D教練機(jī)6架、OH-6J教練機(jī)4架、SH-60J反潛直升機(jī)51架、UH-60J救援直升機(jī)11架。

航空自衛(wèi)隊(duì)

航空自衛(wèi)隊(duì)包括7個戰(zhàn)斗聯(lián)隊(duì)(包括3個戰(zhàn)斗機(jī)／地面攻擊機(jī)中隊(duì)、10個截?fù)魴C(jī)中隊(duì)、1個偵察中隊(duì)、1個電子戰(zhàn)中隊(duì)、1個預(yù)警機(jī)中隊(duì)、1個攻擊機(jī)教練機(jī)中隊(duì)、8個運(yùn)輸機(jī)中隊(duì)、1個搜索救援機(jī)聯(lián)隊(duì)、1個校準(zhǔn)機(jī)中隊(duì))、6個教練機(jī)聯(lián)隊(duì)(包括8個教練機(jī)中隊(duì))、1個聯(lián)絡(luò)機(jī)聯(lián)隊(duì)。4個指揮預(yù)警機(jī)聯(lián)隊(duì)，包括28個雷達(dá)站、6個防空導(dǎo)彈大隊(duì)，包括24個防空導(dǎo)彈中隊(duì)、1個機(jī)場防空大隊(duì)(高炮／防空導(dǎo)彈)、空中支援總隊(duì)、4個運(yùn)輸機(jī)中隊(duì)、1個搜索救援機(jī)聯(lián)隊(duì)、飛行訓(xùn)練總隊(duì)、7個教練機(jī)中隊(duì)、1個飛行試驗(yàn)聯(lián)隊(duì)。

航空自衛(wèi)隊(duì)共計(jì)擁有F-15J／DJ戰(zhàn)斗機(jī)203架、F-4EJ戰(zhàn)斗機(jī)104架、F-2A／B型戰(zhàn)斗機(jī)32架、F-1戰(zhàn)斗機(jī)27架、RF-4E／EJ電子戰(zhàn)飛機(jī)27架、E-2C預(yù)警機(jī)13架、E-767預(yù)警機(jī)4架、T-1教練機(jī)16架、T-2教練機(jī)33架、T-4教練機(jī)199架，T-3教練機(jī)3架、T-400教練機(jī)12架、C-1運(yùn)輸機(jī)27架、YS-11運(yùn)輸機(jī)13架、C-130H運(yùn)輸機(jī)16架、“波音”—747特別運(yùn)輸機(jī)2架、U-125公務(wù)機(jī)3架、U-125救援機(jī)19架、MU-2救援機(jī)7架、U-4多用途飛機(jī)5架、V-107A救援直升機(jī)15架、UH-60J救援直升機(jī)25架、CH-47J運(yùn)輸直升機(jī)1：7架。

陸上自衛(wèi)隊(duì)

目前，自衛(wèi)隊(duì)擁有11個師、2個旅和2個混成旅。到2005年末，將縮小為10個師、4個旅和1個混成旅，最終編制將確定為9個師和6個旅。陸上自衛(wèi)隊(duì)目前有約17．2萬人(其中有5000名后備役人員)，最終要減少至16萬人(其中包括1．5萬名后備役人員)。全軍坦克數(shù)量最終減少至約900輛，火炮數(shù)量減至900門。其部隊(duì)分為北部、東北、東部、中部和西部五個方面隊(duì)(其編制大小相當(dāng)于我軍的陸軍集團(tuán)軍)，大致態(tài)勢如下。

北部方面隊(duì) 包括第2、5、7、11師，第1炮兵旅，第1防空導(dǎo)彈旅和第1坦克群。

東北方面隊(duì) 包括第6、9師，第2炮兵群，第5防空導(dǎo)彈群。

東部方面隊(duì) 包括第1師，第12空中機(jī)動旅，第1空降旅，第2防空導(dǎo)彈群。

中部方面隊(duì) 下轄第3、10師，第13旅，第2混成旅和第8防空導(dǎo)彈群；

西部方面隊(duì) 包括第4、8師，第1混成旅(駐那霸)，第2防空導(dǎo)彈旅和第1直升機(jī)旅。

陸上自衛(wèi)隊(duì)的師分為坦克師和A、B、C、D、E五種步兵師(其中A、B型師被作為甲種師，C、D、E型師作為乙種師)，各師情況如下。

坦克師為第7師，包括3個坦克團(tuán)、1個機(jī)步團(tuán)、1個4營制炮兵團(tuán)、一個高炮團(tuán)及一個直升機(jī)飛行隊(duì)。裝備坦克286輛，步兵戰(zhàn)車和裝甲輸送車336輛，OH-6和UH-1直升機(jī)共15架。

A型師包括第2、第11師，下轄3個摩步團(tuán)，1個機(jī)步團(tuán)，1個炮兵團(tuán)和高炮營、坦克營各一。裝備坦克74輛，步兵戰(zhàn)車90輛，75式155毫米炮55門。師屬卡車數(shù)量可以同時運(yùn)送3個步兵團(tuán)。經(jīng)過最近的改編后，第11師還剩下1個機(jī)步團(tuán)和2個摩步團(tuán)。第2師也取消了1個摩步團(tuán)，但在剩下的步兵團(tuán)中加強(qiáng)了一個反坦克連(裝備12具79式重型反坦克導(dǎo)彈發(fā)射架)，并將師屬坦克營加強(qiáng)為6連制坦克團(tuán)(裝備坦克100輛)。

B型師包括第1、3、4、6、8師，下屬4個摩步團(tuán)和1個反坦克隊(duì)(裝備有8具79式重型反坦克導(dǎo)彈發(fā)射架和部分中型反坦克導(dǎo)彈)，其余編制與A型師基本相同。裝備坦克74輛，步兵戰(zhàn)車18輛，F(xiàn)H70型155毫米炮60門。師屬卡車數(shù)量保證4個步兵團(tuán)都能夠乘車機(jī)動。近年，第3師取消了1個步兵團(tuán)。

第5師為C型師，下屬1個機(jī)步團(tuán)和2個摩步團(tuán)，其余與B型師基本相同。裝備坦克56輛，步兵戰(zhàn)車和裝甲輸送車90輛，75式155毫米炮45門，該師以后將被改編為旅。

第9師為D型師，轄3個摩步團(tuán)，裝甲車僅有16輛，其余與C型師相同。

意大利軍事實(shí)力

武裝力量

兵力 現(xiàn)役部隊(duì)25.06萬人(義務(wù)兵11.18萬人)

陸軍

15.3萬人。(包括義務(wù)兵8.3萬人)。編有1個作戰(zhàn)指揮部，3個戰(zhàn)區(qū)司令部，下轄：1支快速反應(yīng)部隊(duì)(1個機(jī)械化旅、1個空中機(jī)動旅、1個空降旅、1個工程兵團(tuán)、1個兩棲團(tuán))；1支山地部隊(duì)(3個山地旅、1個工程兵團(tuán)、1個陸航團(tuán)、1個山地空降營)；2支本土防御部隊(duì)(2個坦克旅、1個裝甲旅、4個機(jī)械化旅、2個工程兵團(tuán)、1個陸航團(tuán))；1個支援部隊(duì)司令部，下轄1個炮兵師(其中“霍克”地空導(dǎo)彈團(tuán)3個、高炮團(tuán)2個)、10個炮兵旅(其中重炮團(tuán)1個、炮團(tuán)3個、三防團(tuán)1個)、1個陸航師(陸航團(tuán)2個，陸航營2個)。

主戰(zhàn)坦克：共699輛，其中“豹I AI”式133輛，“豹I AV”式98輛，“半人馬座”式B-1型363輛，“阿雷斯特”式105輛。

裝甲輸送車：共2778輛，其中M-113型882輛，VCC型1638輛，“菲亞特”6614型26輛、“美洲獅”式101輛。

牽引炮：222門，其中105毫米72門、155毫米150門。

自行炮：155毫米192門

火箭炮：227毫米22門

迫擊炮：81毫米1200門，120毫米459門。

反坦克導(dǎo)彈：“陶式”858具，“米蘭”752具。

反坦克火箭筒：“鐵拳”3型1860具

無坐力炮：80毫米434門

高炮：25毫米208門

地空導(dǎo)彈：“霍克”60部，“毒刺”112部，“防空衛(wèi)士”“蝮蛇”32部。

飛機(jī)：SM-1019型6架，IX-228型3架，P-180型3架。

直升機(jī)361架，其中攻擊直升機(jī)45架。

無人駕駛機(jī)：“奎宿九星”20型5架

海軍

3.8萬人(包括1.1萬名義務(wù)兵)編有1個艦隊(duì)司令部(兼北約地中海常設(shè)艦隊(duì)司令部)，7個戰(zhàn)區(qū)司令部，4個海軍基地。

輕型航母：“加里波第”級1艘

潛艇：7艘，其中“佩希羅”級4艘，“薩烏羅”級3艘。

巡洋艦：“維?維納托”級1艘

驅(qū)逐艦：4艘，其中“勇敢”級2艘，“大膽”級2艘。

護(hù)衛(wèi)艦：24艘，其中“西北風(fēng)”級8艘，“狼”級4艘，“炮手”級4艘，“智慧女神”級反潛護(hù)衛(wèi)艦8艘。

海岸警衛(wèi)艦艇：9艘

掃雷艦艇：13艘，其中“山地步兵”級1艘，“萊里齊”級4艘，“加埃塔”級8艘。

兩棲登陸艦艇：“圣喬治奧”級2艘，“圣朱斯托”級1艘。

支援艦船：32艘。特種部隊(duì)特種司令部-水下襲擊司令部編有3個大隊(duì)，1支水下作戰(zhàn)部隊(duì)，1所學(xué)校和1個研究所。

海軍陸戰(zhàn)隊(duì)“圣馬可”營共1000人。編有1個作戰(zhàn)大隊(duì)，1個訓(xùn)練大隊(duì)和1個后勤大隊(duì)。裝備VCC-1型裝甲輸送車30輛，LTVP-7型兩棲裝甲車10輛，81毫米無坐力炮16門，106毫米無坐力炮8門，“米蘭”式反坦克導(dǎo)彈6具。

海軍航空兵 2500人。編有1個攻擊戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)，5個反潛直升機(jī)中隊(duì)，裝備作戰(zhàn)飛機(jī)18架、武裝直升機(jī)80架。

空軍

5.96萬人(包括1.78萬名義務(wù)兵)。編有8個攻擊機(jī)中隊(duì)，5個戰(zhàn)斗轟炸機(jī)中隊(duì)，1個偵察機(jī)中隊(duì)，2個反潛巡邏機(jī)中隊(duì)，1個電子戰(zhàn)/偵察機(jī)中隊(duì)，3個運(yùn)輸機(jī)中隊(duì)，7個教練機(jī)中隊(duì)，1個空中加油機(jī)中隊(duì)，2個通訊聯(lián)絡(luò)機(jī)中隊(duì)，4個搜索與救援中隊(duì)。3個“奈基”地空導(dǎo)彈中隊(duì)和12個“斯帕塔”地空導(dǎo)彈中隊(duì)。作戰(zhàn)飛機(jī)336架。

攻擊/戰(zhàn)斗機(jī)：“旋風(fēng)”式116架，F(xiàn)-104型91架，AMX型104架，MB-339CDll架。“大西洋”式海上反潛機(jī)14架。

空中加油/運(yùn)輸機(jī)：“波音-707-320”型4架

運(yùn)輸機(jī)：C-1301H/J型15架，G-222G型38架，DC9-32型2架，“灣流”3-VIP型2架，“獵鷹”50-VIP型4架，“獵鷹”900VIP型2架。

聯(lián)絡(luò)/電子戰(zhàn)飛機(jī)：P-166型7架，P-180型18架，PD-808型1架，SIAl-208型.30架。

教練機(jī)：MB-339型75架，AMX-T型20架，SF-260M型26架。

直升機(jī)：101架，其中HH-3F型21架、SH-3D型2架、AB-212型27架、NH-500D型51架。裝備有AIM-9L“響尾蛇”，“蝮蛇”型空空導(dǎo)彈；AGM-8“哈姆”、“鸕鶿”型空地導(dǎo)彈；“奈基”、“斯巴達(dá)”型地空導(dǎo)彈若干。

準(zhǔn)軍事部隊(duì)

25.25萬人。其中：

憲兵11萬人(屬內(nèi)政部)。編有1個憲兵總司令部，下轄本土憲兵、機(jī)動與特種憲兵等。本土憲兵編為5個師，18個大團(tuán)，94個大隊(duì)，1個訓(xùn)練旅。機(jī)動與特種憲兵編有1個師、2個旅、1個騎兵團(tuán)、1個特種作戰(zhàn)大隊(duì)、13個機(jī)動營，1個空降營，以及若干海、空憲兵支隊(duì)。裝備有各型裝甲輸送車171輛，其中“菲亞特”6616型40輛、VCO型裝甲車40輛、M-133型91輛；直升機(jī)91架，其中“阿古斯塔”A-109型24架、AB一205型4架、AB-206型39架、AB-412型24架。

公安警察 7.9萬人(屬內(nèi)政部)。編有11個機(jī)動分隊(duì)，裝備裝甲輸送車40輛，P-68型飛機(jī)5架，直升機(jī)41架，其中有A-109型12架，AB-206型20架，AB-212型9架。

財(cái)政警察 6.35萬人(屬財(cái)政部)。編有14個區(qū)，20個團(tuán)，128個大隊(duì)。裝備有P-166-DL3型飛機(jī)5架，直升機(jī)80架，近岸巡邏艇3艘，其他艦艇300余艘。

港口控制部隊(duì)在緊急情況下受海軍領(lǐng)導(dǎo)。裝備有近岸巡邏艇12艘，其他艦艇130余艘，直升機(jī)4架。

預(yù)備役部隊(duì)

6.52萬人，其中陸軍1.19萬人海軍2.3萬人，空軍3.03萬人。

比利時軍力軍情資料

兵力 現(xiàn)役部隊(duì)3.925萬人(含女軍人2570人)。 陸軍 2.68萬人。

編有1個領(lǐng)土防御司令部(轄2個機(jī)步營、2個工兵營)、1個作戰(zhàn)司令部、1個機(jī)械化步兵師(轄3個機(jī)械化步兵旅)、1個作戰(zhàn)支援師、1個傘兵突擊旅(轄2個傘兵營、1個突擊營、1個反坦克／偵察營、1個野戰(zhàn)炮兵連、1個高炮連和1個工兵連)、1個輕型陸航大隊(duì)(轄2個反坦克直升機(jī)營、1個觀察聯(lián)絡(luò)直升機(jī)營)。

主戰(zhàn)坦克：“豹”I式A5型140輛。

裝甲偵察車：“大灣刀”式141輛。

步兵戰(zhàn)車：YPR-765型230輛、YPR-765型派生型53輛。

裝甲輸送車：M-113型185輛、M-113型派生型112輛、“斯巴達(dá)人”型115輛、“斯巴達(dá)人”型派生型79輛、YPR-765型4輛。

牽引炮：105毫米19門。

自行炮：105毫米18門、69.7、81毫米100門。

反坦克導(dǎo)彈：“米蘭”420具，M-113型56具。

高炮：35毫米自行式51r刁。

地空導(dǎo)彈：“西北風(fēng)”118部。

飛機(jī)：“島民”BN-2A型10架。

無人駕駛機(jī)：“食雀鷹”式28架。

直升機(jī)：78架。

海軍 2600人(含女軍人270名)。

海軍 2600人(含女軍人270名)。

編有奧斯坦德、澤布呂赫等2個基地、1個作戰(zhàn)司令部、1個后勤司令部、1個訓(xùn)練司令部、1個小型艦隊(duì)、2個分艦隊(duì)和1所比荷水雷戰(zhàn)學(xué)校。比利時海軍和荷蘭海軍由設(shè)在荷蘭登赫爾德的司令部統(tǒng)一指揮。

護(hù)衛(wèi)艦：“維林根”級3艘。

獵雷艦：“紫苑”級7艘。

掃雷艦：“范·哈韋比克”級4艘。

指揮與后勤支援艦：12艘。

勤務(wù)艦：8艘。

直升機(jī)：“云雀”Ⅲ型3架。

空軍 8600人(內(nèi)女軍人800名)。

編有5個攻擊戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)、1個攻擊／偵察機(jī)中隊(duì)、2個運(yùn)輸機(jī)中隊(duì)、4個教練機(jī)中隊(duì)、1個搜索救援中隊(duì)。

攻擊／戰(zhàn)斗機(jī)：F-16A型72架、F-16B型18架、“幻影”-5BA型12架、“幻影”-5BR型12架、“幻影”-5BD型3架。

運(yùn)輸機(jī)：“大力神”C-130型11架、“空中客車”-A310-200型2架、HS-748型3架、“獵鷹”-20型2架、“獵鷹”-900型1架、SW-111A“默林”型5架。

教練機(jī)：SF-260型33架、“阿爾法噴氣”式29架、CM-170型13架。

直升機(jī)：“海王”MK-48型5架。

地空導(dǎo)彈：“西北風(fēng)”24部?！绊懳采摺盇IM-9、“阿姆拉姆”AIM-120空空導(dǎo)彈、“小?！盇GM-65空地導(dǎo)彈若干。

預(yù)備役部隊(duì)

15.205萬人，其中陸軍10.52萬人，海軍0.625萬人，空軍2.07萬人，衛(wèi)生兵1.99萬人。

兵役制度

比利時于1996年3月1日取消了義務(wù)兵役制，現(xiàn)實(shí)行志愿兵役制。志愿兵服役期為：駐國內(nèi)部隊(duì)服役期為12月，駐防國外部隊(duì)服役期為10個月。志愿兵服役期滿后可繼續(xù)延長服役期。各級軍官最高服役年限：將官為61歲(其中中將61歲、少將59歲，校官為56歲(其中上校56歲，中校、少校55歲)，尉官為51歲(其中大尉、上尉51歲、中尉、少尉50歲)。

軍銜

分5等17級：將官2級(中將、少將)、校官3級(上校、中校、少校)，尉官4級(大尉、上尉、中尉、少尉)、軍士6級(軍士長、軍士、一級上士、上士、中士、下士)，兵2級(一等兵、二等兵)。

駐外兵力

駐德國部隊(duì)2000人、1個機(jī)械化步兵旅(轄1個步兵營、1個炮兵營、1個偵察連)。參加聯(lián)合國維持和平部隊(duì)：駐波黑／克羅地亞邊境維和部隊(duì)(SFORⅡ)550人、軍事觀察員1人；駐意大利北約空軍一體化部隊(duì)F-16戰(zhàn)斗機(jī)4架；駐印度／巴基斯坦邊境軍事觀察員2人；駐中東軍事觀察員6人；駐西撒哈拉軍事觀察員1人。駐南斯拉夫維和部隊(duì)(KFOR)900人。

外國駐軍

北約總部(駐布魯塞爾)；北大西洋公約組織歐洲盟軍最高司令部(駐蒙斯市)；西歐聯(lián)盟軍事計(jì)劃小組。美國駐軍790人(其中陸軍170人，海軍100人，空軍520人)。

墨西哥的軍事實(shí)力如何

墨西哥的軍情資料

主要統(tǒng)計(jì)

面積196.7183萬平方千米。人口1.04億人(其中，13～17歲男528.7萬人，女513.6萬人；18～22歲男489.3萬人，女479.1萬人；23～31歲男897.1萬人，女897.5萬人)。國內(nèi)生產(chǎn)總值4840億美元(1999年)。國防費(fèi)30億美元(2000年國防預(yù)算)。原煤888.6萬噸(1995年)。原油10.42億桶(1996年)。天然氣384.54億立方米(1995年)。發(fā)電量1508.2億度(1995年)。糧食2914.1萬噸(1998年)。海運(yùn)能力，商船(載重100噸以上)635艘，總載重量149.53萬噸(1998年)。民航能力，固定航班機(jī)場83處，客運(yùn)量207.64億人千米、貨運(yùn)量19.68億噸千米(1998年)。

國防體制

墨憲法規(guī)定，總統(tǒng)為武裝力量最高統(tǒng)帥，有權(quán)宣布全國“緊急狀態(tài)”和“戰(zhàn)爭狀態(tài)”，決定兵力調(diào)動、高級將領(lǐng)任免、國防開支等重大事宜。國家安全內(nèi)閣會議為最高國防決策機(jī)構(gòu)，由總統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)，成員有國防部長、海軍部長、內(nèi)政部長、外交部長以及其他有關(guān)政府部長。國防部和海軍部分別為政府中一個部，是最高軍事行政機(jī)關(guān)，也是最高軍事指揮機(jī)構(gòu)。國防部領(lǐng)導(dǎo)和指揮陸、空軍。海軍部領(lǐng)導(dǎo)和指揮海軍。國防部長和海軍部長經(jīng)總統(tǒng)任命，由現(xiàn)役四星上將擔(dān)任。總統(tǒng)通過國防部和海軍部對全國武裝力量實(shí)施領(lǐng)導(dǎo)和指揮，通過總統(tǒng)府參謀部對國家安全和軍事問題進(jìn)行協(xié)調(diào)。

領(lǐng)導(dǎo)人物

總統(tǒng)兼武裝力量最高統(tǒng)帥維森特·福克斯(2000年12月1日就職)。國防部長里卡多·維加·加西亞上將(2000年12月1日上任)。海軍部長馬爾科·安東尼奧·佩羅特·岡薩雷斯上將(2000年12月1日上任)。

武裝力量

兵力 現(xiàn)役部隊(duì)19.28萬人。

陸軍

14.4萬人。劃分為12個軍區(qū)、44個軍分區(qū)。編有3個軍、4個裝甲旅、1個空降旅、1個軍警旅、9個步兵旅、3個炮兵團(tuán)、80個步兵營、1個機(jī)械化步兵營、19個裝甲營、44個特種空中機(jī)動分隊(duì)。

裝甲偵察車：M-8型40輛，ERC-90F“大山貓”型119輛，VBL型40輛，“莫瓦格”25輛，MAC-1型40輛。

裝甲輸送車：HWK-11型40輛，M-2A1型32輛，VCn/TT型40輛，DN-3/4/5型134輛，AMX-VCI型495輛，BDX型95輛，LAV-150ST型26輛，BTR-60型若干輛。

牽引炮：75毫米18門，105毫米176門。

自行炮：75毫米5門。

迫擊炮：81毫米1500門，102毫米75門。

反坦克導(dǎo)彈：“米蘭”式若干具

火箭炮：82毫米若干門

反坦克炮：37毫米30門

高射機(jī)槍：12.7毫米40挺，20毫米40挺。

地空導(dǎo)彈：RBS-70型若干部

海軍

3.7萬人(含海軍陸戰(zhàn)隊(duì)和海軍航空兵)。劃分為16個軍區(qū)。編有2個艦隊(duì)、17個分艦隊(duì)。

驅(qū)逐艦：“基林”級2艘，“弗萊徹”級1艘。

護(hù)衛(wèi)艦：“諾克斯”級2艘，“布朗斯坦”級2艘，“埃德索爾”級1艘，“查爾斯·勞倫斯”級3艘。

巡邏艇：109艘

測量船：5艘

輔助船：41艘

訓(xùn)練艦：1艘

拖船：3艘

陸戰(zhàn)隊(duì)

8600人。編有3個陸戰(zhàn)旅、1個空降旅、14個地區(qū)營、2個岸炮營、1個總統(tǒng)警衛(wèi)營、1個岸防大隊(duì)、1個獨(dú)立保安連。裝備裝甲突擊車：VAP-3550型25輛。

牽引炮：105毫米16門

火箭炮：51毫米6門

迫擊炮：60、80毫米100門。

無坐力炮：106毫米若干門

高炮：20、40毫米若干門

海軍航空兵

1100人。裝備各型飛機(jī)和直升機(jī)共134架

空軍

1.18萬人。編有18個中隊(duì)。裝備作戰(zhàn)飛機(jī)107架、武裝直升機(jī)71架。

戰(zhàn)斗機(jī)：F-5E型8架，F(xiàn)-5F型2架。

戰(zhàn)斗教練機(jī)：PC-7型70架，AT-33型17架。

武裝直升機(jī)：“貝爾”205A型1架，“貝爾”206B型15架，“貝爾”206L-3型7架，“貝爾”212型24架。

偵察機(jī)：“指揮官”500S型10架，SA2-37A型2架，C-26型4架。

運(yùn)輸機(jī)：“康維爾”CV-580型1架，洛克希德“噴氣星”L-1329型1架，“塞斯納”500型1架，C-118型1架，C-130A型7架，L-100“大力神”型1架，“指揮官”500S型10架，波音727-100型3架，波音757型1架，IAI-201型9架。

聯(lián)絡(luò)機(jī)：“阿拉瓦”IAI型9架，“空中霸王”A90型1架，“空中霸王”C90型3架，“超級霸王”300型1架，“步槍手”1架，“幸運(yùn)山毛櫸”F-33C型29架，“色斯納”182S型73架，“塞斯納”206型11架，“塞斯納”210型11架，PC-6型4架，“渦輪指揮官”6架。

直升機(jī)：S-70A型6架，米-2型1架，米-8型11架，米-17型24架，米-26T型1架。

教練機(jī)：“莫萊”M-7型6架，“莫萊”MXT-7-180型21架，“斯蒂阿曼”PT-17型12架，SF-260型30架。

教練直升機(jī)：MD-530F型24架。

預(yù)備役

30萬人

準(zhǔn)軍事部隊(duì)

民兵1.4萬人

兵役制度

實(shí)行義務(wù)兵役制，同時招募志愿兵。義務(wù)兵服役期為1年，志愿兵服役期為3-9年。

軍銜

分5等15級：將官3級(上將、中將、少將)，校官3級(上校、中校、少校)，尉官4級(一級上尉、上尉、中尉、少尉)，軍士3級(上士、中士、下士)，兵2級(上等兵、列兵)。

軍隊(duì)節(jié)日

2月19日為陸軍節(jié)

6月1日為海軍節(jié)

9月16日為空軍節(jié)

問一下，土耳其的軍事力量怎么樣

一般般。

土耳其：

國內(nèi)生產(chǎn)總值

1999年：1860億美元，人均5733美元，增長率-2.3%。

2000年：2100億美元，人均6101美元，增長率6%。

通貨膨脹率

1999年：64.8%；2000年：54.9%

政府債務(wù)

1999年：1110億美元；2000年：1100億美元。

國防支出

1999年：97億美元：2000年：108億美元。

國防預(yù)算

1999年：89億美元；2000年：73億美元；2001年：51億美元。

外國軍事援助(美國)

1999年：150萬美元：2000年：150美元；2001年：160萬美元。

1美元兌換

42.892萬土耳其里拉(1999年)；64.6623萬土耳其里拉(2000年)。

人口

6765.2萬人。其中庫爾德族約占20%。13~17歲：男392.4萬人，女383.9萬人；18~22歲：男325.1萬人，女309.7萬人；23~32歲：男624.2萬人，女588.6萬人。

總兵力

現(xiàn)役約51.51萬人。服役期限18個月，預(yù)備役37.87萬人(全部到41歲)。陸軍25.87萬人，海軍5.5萬人，空軍6.5萬人。

陸軍(約40.25萬入)

共有4個集團(tuán)軍司令部：轄9個軍部；1個機(jī)械化師(轄機(jī)械旅1個，裝甲旅1個)；1個機(jī)械化師部；1個步兵師：14個裝甲旅(每旅各轄裝甲營2個、機(jī)械化步兵作2個、炮兵營2個)；17個機(jī)械化旅(每旅各轄裝甲營2個、機(jī)械化步兵營2個、炮兵營1個)；9個步兵旅(每旅各轄步兵營4個、炮兵營1個)；4個突擊旅(每旅各轄突擊營43個)；1個步兵團(tuán)；1個總統(tǒng)警衛(wèi)團(tuán)；5個邊防團(tuán)；26個邊防營。

預(yù)備役：岸防團(tuán)4個，岸防營23個。

主戰(zhàn)坦克：4205(2542)輛。其中，M-48A5T1/T2型2876輛(其中1300輛將儲備)，M-60型932輛(A1刑274輛，A3型658輛)，“豹”式397輛(“豹”1A1型170輛，“豹”1A3型227輛)。裝甲偵察車：“阿克雷普”式若干輛，步兵戰(zhàn)車和裝甲輸送國：2966輛。其中，步兵戰(zhàn)車：AIFV型65O輛：裝甲輸送車：AAPC型830輛，M-113/A1/A2型2813輛。

火炮：2953門。其中，牽引火炮：包括105毫米M-101A1型，155毫米M-114A1/A2型517門，203毫米M-115型162門；自行火炮：105毫米M-52T型365門，M-108T型26門，155毫米M—441型222門，175毫米M-107型36門，203毫米M-110A2型219門；多管火箭炮：70毫米24門，107毫米48門，122毫米T-122型，227毫米“姆拉斯”式12門；迫擊炮2021門，包括1O7毫米M-30型1264門(部分自行式)，120毫米757門(約179門自行式)。另有81毫米迫擊炮3792門(含自行式)?；鸺玻篗-72型。無后坐力炮：57毫米M-18型923門，75毫米617門，106毫米M-40A1型2329門。

反坦克導(dǎo)彈：943具?！把坨R蛇”式186具，“陶”式(自行式)365具，“米蘭”式392具。

高射炮：1664門。其中，20毫米GAI-DO1型439門，35毫米GDF-001/003型120門，40毫米L60/70型803門，T-1型40門，M-42A1型262門。

地空導(dǎo)彈：“毒刺”式108套，“紅眼睛”式789套(正在退役)。

警戒雷達(dá)：AN/TPQ-36型(火炮，迫擊炮)。

固定翼飛機(jī)：168架。其中，塞斯納421型3架，AB-204B型12架，AB-205A型64架，AB-206型20架，AB-212型2架，H-300C型28架，OH-58B型3架，UH-1H型94架。

無人駕駛飛機(jī)：共有CL-89型、GNAT750型、“隼”600型三種型號。

海軍

5.3萬人(包括海軍陸戰(zhàn)隊(duì)3100人，海岸警衛(wèi)隊(duì)1050人)。基地設(shè)在安卡拉(海軍司令部，東北地中海司令部)，格爾居克(艦隊(duì)司令部)，伊斯坦布爾(北部地區(qū)及博斯普魯斯海峽司令部)，伊茲密爾(南部地區(qū)及愛琴海司令部)埃雷利(黑海司令部)伊斯肯德倫，阿克薩斯灣，梅爾辛(地中海司令部)等地。

潛艇：13艘：“阿蒂萊伊”級(德制209/1200型)6艘，裝備SST-4重型魚雷；“查納卡萊/布拉克雷斯”級(美制“食蚊魚”級)1艘，裝備533毫米魚雷發(fā)射管10具；“希澤爾雷斯”級(美制“刺尾魚”級)2艘，裝備533毫米Mk37重型魚雷管8具；“普雷維澤”級(德制209/1400型)4艘，裝備“魚叉”式艦艦導(dǎo)彈，533毫米魚雷發(fā)射管8具。

主要水面作戰(zhàn)艦艇：23艘。護(hù)衛(wèi)艦22艘。其中，“加贊蒂普”級(美制“佩里”級)6艘，裝備“魚叉”式艦艦導(dǎo)彈發(fā)射管4枚，SM-1MR艦空導(dǎo)彈36枚，三聯(lián)裝反潛重型魚雷發(fā)射管2具；“亞維茲”級4艘，裝備AB-212型直升機(jī)1架(反潛/超海平面目標(biāo)探測)，3聯(lián)裝反潛魚雷發(fā)射管2具，4聯(lián)裝“魚叉”式艦艦導(dǎo)彈發(fā)射裝置2座，“海麻雀”艦空導(dǎo)彈發(fā)射裝置，127毫米艦炮1門；“援助”級(美制“諾克斯”級)8艘，裝備8聯(lián)裝“阿斯洛克”式反潛火箭發(fā)射裝置1座，反潛魚雷發(fā)射管4具，“魚叉”式艦艦導(dǎo)彈，127毫米艦炮1門，AB212型直升機(jī)1架；“巴巴洛斯”級4艘，裝備4聯(lián)裝“魚叉”式艦艦導(dǎo)彈發(fā)射裝置2座，“海麻雀”式艦空導(dǎo)彈8枚，127毫米艦炮1門，324毫米魚雷發(fā)射管6具，AB-212型直升機(jī)1架?！柏悹柨恕奔?艘，裝備3聯(lián)裝反潛魚雷發(fā)射管2具，Mk11型“刺猥”式深彈發(fā)射器2部，76毫米火炮4座。

巡邏和海岸作戰(zhàn)艦艇：49艘。導(dǎo)彈艇21艘。其中，“克里克”級3艘，裝備“魚叉”式艦艦導(dǎo)彈8枚，76毫米艦炮1門；“蒼鷹”級8艘，裝備4聯(lián)裝“魚叉”式艦艦導(dǎo)彈發(fā)射裝置2座，76毫米艦炮1座；“鷹”級(德制“美洲虎”級)8艘，裝備“企鵝”-2型艦艦導(dǎo)彈4枚，533毫米魚雷發(fā)射管2具；“星”級2艘，裝備4聯(lián)裝“魚叉”式艦艦導(dǎo)彈發(fā)射裝置2座，76毫米艦炮1門。海岸巡邏艇28艘“杰爾內(nèi)”級1艘，“蘇爾坦黑薩爾”級6艘，“特拉布宗”級2艘(1艘被用作情報(bào)收集船)；沿海巡邏艇19艘，“暴風(fēng)”級1艘，AB-25型10艘，AB-21型4艘，PGM-71型4艘。

水雷戰(zhàn)艦艇：24艘。布雷艦1艘?！芭估滋亍奔?艘(可布雷400枚)，另加3艘布雷運(yùn)輸補(bǔ)給船。“巴拉克塔”級、“薩爾加貝”級、“卡加貝”級坦克登陸艦也具備布雷能力。掃雷艇23艘。其中，“瑟克”級獵雷艇5艘；“塞爾朱克”級(美制“鸛鳥”級)海岸掃雷艇8艘；“卡拉米塞爾”級(德制“費(fèi)格扎克”級)海岸掃雷艇6艘；“福查”級(美制“海角”級)沿海掃雷艇4艘(另加8艘雷戰(zhàn)運(yùn)輸補(bǔ)給船)。

兩棲戰(zhàn)艦艇：8艘。其中，“奧斯曼加斯”級1艘，可裝載士兵980人，坦克17輛，車輛人員登陸艇4艘；“埃爾圖格盧爾”級2艘，可裝載士兵400人，坦克18輛；“巴拉克塔”級(美制LST-512型)2艘，可裝載士兵200人，坦克16輛；“薩爾加貝”級2艘，可裝載士兵600人，坦克11輛；“卡加貝”級1艘，可裝載士兵400人，坦克9輛。另有登陸艇59艘，包括35艘坦克登陸艇，2艘通用登陸艇，22艘機(jī)械化登陸艇。

支援輔助艦船：27艘。“阿加爾”級油船1艘，補(bǔ)給油船5艘，德制“萊茵河”級貨船2艘和其他貨船3艘，救生船3艘，調(diào)查船2艘，運(yùn)輸艦3艘，拖船5艘，修理船2艘，潛水支援艦1艘。

海軍航空兵：反潛直升機(jī)16架。AB-24AS型3架，AB-212型13架。教練直升機(jī)：TB-20型7架。

海軍陸戰(zhàn)隊(duì)(3100人)：1個團(tuán)。轄3個營，1個炮兵營(18門炮)，支援分隊(duì)。

空軍(6.01萬人)

飛行員年均飛行時間：180小時。設(shè)有：戰(zhàn)術(shù)空軍司令部2個，運(yùn)輸司令部1個，空軍訓(xùn)練司令部1個，空軍后勤司令部1個。

戰(zhàn)斗攻擊機(jī)中隊(duì)；11個。其中，1個中隊(duì)為改裝訓(xùn)練中隊(duì)，裝備F-5A/B型作戰(zhàn)飛機(jī)，4個中隊(duì)(含1個改裝訓(xùn)練中隊(duì))裝備F-4E型作戰(zhàn)飛機(jī)，6個中隊(duì)(含1個改裝訓(xùn)練中隊(duì))裝備F-16C/D型作戰(zhàn)飛機(jī)。

戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)：7個，其中，2個中隊(duì)裝備F-5A/B型，2個中隊(duì)裝備F-4E型，3個中隊(duì)裝備F-16C/D型。

偵察機(jī)中隊(duì)：2個，裝備RF-4E型。

運(yùn)輸機(jī)中隊(duì)：5個，其中1個中隊(duì)裝備C-130B/E型，1個中隊(duì)裝備C-160D型，2個中隊(duì)裝備CN-235型，1個專機(jī)隊(duì)裝備“灣流”式、“獎狀”式及CN-235型。

加油機(jī)中隊(duì)：2個中隊(duì)裝備KC-135R型。

聯(lián)絡(luò)中隊(duì)：有10個基地飛行小隊(duì)，裝備T-33型飛機(jī)和UH-1H型直升機(jī)。

搜索與救援直升機(jī)：AS-532型。

教練機(jī)中隊(duì)：3個，其中1個中隊(duì)裝備T-41型飛機(jī)，1個中隊(duì)裝備SF-260D型飛機(jī)，1個中隊(duì)裝備T-37型飛機(jī)，航校裝備CN-125型飛機(jī)和UH-1型直升機(jī)。

地空導(dǎo)彈中隊(duì)：4個，裝備92套“奈基”2型，2個中隊(duì)裝備“輕劍”式86套。作戰(zhàn)飛機(jī)505架，無攻擊直升機(jī)。

固定翼飛機(jī)：F-16C/D型240架(C型210架)，D型30架)：F/NF-5A/B型87架(對地攻擊，48架正被升級)；F-4E型178回(對地攻擊型92架)，空戰(zhàn)型47架，RF-4E型偵察機(jī)39架)；C-130型13架(運(yùn)輸)；KC-135R型7架；C-160D型19架(運(yùn)輸)；“獎狀”7型2架(專機(jī))；CN-235型50架(運(yùn)輸)；SF-260D型38架(訓(xùn)練)；T-33型34架(訓(xùn)練)；T-37型60架(訓(xùn)練)；T-38型70架(訓(xùn)練)；T-41型28架(訓(xùn)練)。

直升機(jī)：UH-1H型20架(運(yùn)輸，聯(lián)絡(luò)，基地飛行小隊(duì)，航校)。AS-532型20架正在交付使用。

導(dǎo)彈：空空導(dǎo)彈包括AIM-7E型“麻雀”式，AIM-9S型“響尾蛇”式，AIM-120型“中距攔射彈”等型號：空地導(dǎo)彈包括AGM-65型“小?！笔剑珹GM-88型“哈姆”式，“凸眼”1型、AGM-112型。

駐外兵力

駐塞浦路斯：約3.6萬人，1個軍。裝備M-48A5型主戰(zhàn)坦克386輛：M-113型裝甲輸送車265輛，AAPC型裝甲輸送車211輛；牽引火炮：105毫米72門，155毫米18門，203毫米12門。自行火炮：155毫米60門。迫擊炮：107毫米148門，120毫米127門，81毫米175門。高射炮包括40毫米48門、35毫米16門及20毫米若干門；固定翼飛機(jī)3架，直升機(jī)4架，海軍1架反潛巡邏機(jī)。

聯(lián)合國維和行動

駐波斯尼亞(第二期多國穩(wěn)定部隊(duì))：1200人，1個步兵營戰(zhàn)斗群，1名軍事觀察員。駐伊拉克/科威特(聯(lián)合國伊-科軍事觀察團(tuán))：軍事觀察員6名。駐意大利(多國穩(wěn)定部隊(duì)空軍部隊(duì))：4架F-16C型戰(zhàn)斗機(jī)駐東帝汶：2名軍事觀察員。駐格魯吉亞：5名軍事觀察員。

準(zhǔn)軍事部隊(duì)

憲兵隊(duì)/國民警衛(wèi)隊(duì)(內(nèi)務(wù)部，戰(zhàn)時由國防部指揮)：15萬人(預(yù)備役5萬人)。裝備“阿克雷普”式裝甲偵察車若干輛，BTR-60/-80型裝甲輸送車535輛，“禿鷹”式裝甲輸送車25輛；固定翼飛機(jī)Do-28D型2架；直升機(jī)：米-17型19架，AB-240B型8架，AB-205A型6架，AB-206A型8架，AB-212型1架，S-70A型14架。

海岸警備隊(duì)：2200人(義務(wù)兵1400人)。裝備沿海巡邏艇48艘，小艇16艘，部分小船，運(yùn)輸船2艘。

外國駐軍

北約：東南歐盟軍地面部隊(duì)司令部，第6盟軍戰(zhàn)術(shù)空軍司令部?！氨狈接^察行動”(伊拉克北部庫爾德人保護(hù)區(qū))：英國空軍160人，裝備“旋風(fēng)”GR-3A/B型4架，VC-10型2架(加油機(jī))。美國2040人，其中，海軍20人，空軍1800人，1個聯(lián)隊(duì)(只負(fù)責(zé)保養(yǎng)飛機(jī))，飛機(jī)數(shù)量不同(包括F-16型、F-15C型、KC-135型、E-3B/C型、C-12型、HC-130型、HH-60型)。

以色列：定期在阿肯奇保養(yǎng)F-16型戰(zhàn)斗機(jī)。

美國：地震監(jiān)測設(shè)施。

誰有意大利Avio公司相關(guān)資料？250分急求！

意大利航空工業(yè)概況 (2002年資料)

國土面積：30.132萬平方千米 人口：5768萬(1999年)

國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)：12165.83億歐元(約合10949.25億美元)(2001年)

GNP增長率：1.8%(2001年)

財(cái)政赤字：-176.14億歐元(2001年)

，占國內(nèi)生產(chǎn)總值的1.4%

國防預(yù)算：127億歐元(約合124億美元)，占國內(nèi)生產(chǎn)總值的1.0%(2001年)

數(shù)據(jù)資料來源：外交部網(wǎng)站、NATO and Non-NATO Europ

一、發(fā)展簡史

意大利是創(chuàng)建航空工業(yè)較早的國家之一，其發(fā)展史大體分為五個階段：

(1) 創(chuàng)建與成長階段(1908～1944年) 意大利航空工業(yè)起源幾乎同世界航空工業(yè)同步，于1908年建立第一個航空制造企業(yè)，1914年生產(chǎn)出第一架飛機(jī)。此階段，意大利研制生產(chǎn)的飛機(jī)曾創(chuàng)造過一些飛行世界紀(jì)錄，有些機(jī)種在國際上頗具盛名，如MC200G戰(zhàn)斗機(jī)，以至美、德等先進(jìn)工業(yè)國還進(jìn)口意大利生產(chǎn)的戰(zhàn)斗機(jī)和轟炸機(jī)。意大利的航空發(fā)動機(jī)研制生產(chǎn)遠(yuǎn)不及飛機(jī)，主要是仿制外國發(fā)動機(jī)，本國雖也自行設(shè)計(jì)過一些發(fā)動機(jī)，但技術(shù)性能比不上英、德、法等國家。由于當(dāng)時的航空機(jī)載設(shè)備較為簡單，所以飛機(jī)系統(tǒng)生產(chǎn)方面未暴露出大的問題?！岸?zhàn)”期間，意大利的航空生產(chǎn)能力達(dá)到平均年產(chǎn)飛機(jī) 400架、發(fā)動機(jī)約960臺，一線作戰(zhàn)飛機(jī)約2000架。戰(zhàn)爭剌激了意大利航空工業(yè)發(fā)展，戰(zhàn)爭也摧毀了意大利的航空生產(chǎn)基地。

(2) 復(fù)興階段(50年代初至50年代末) 1948年，意大利開始接受美國“馬歇爾計(jì)劃”的經(jīng)濟(jì)援助，次年又加入“北大西洋公約組織”。因此，從50年代初 開始，在歐美國家的扶植下，開始重建自己的航空工業(yè)。

(3) 發(fā)展階段(60年代初至60年末) 60年代是意大利航空工業(yè)的迅速發(fā)展時期。1960年，意大利航空工業(yè)從業(yè)人員約1萬人，年銷售額400億里拉。到1970年，從業(yè)人員達(dá)到大約2.7萬人，年銷售額1173億里拉，出口額約占銷售額的30%。在這一階段里，阿古斯塔公司進(jìn)一步擴(kuò)大了直升機(jī)業(yè)務(wù)，開始專利生產(chǎn)美國西科斯基公司和波音直升機(jī)公司的直升機(jī)。1962年，意大利14家公司參與了專利生產(chǎn)美國洛克希德公司F-104G戰(zhàn)斗機(jī)。此間，菲亞特航空部自行設(shè)計(jì)的G.91戰(zhàn)斗機(jī)/攻擊機(jī)被選為北約組織標(biāo)準(zhǔn)裝備而投入批生產(chǎn)。G.222軍用運(yùn)輸機(jī)、MB-326教練機(jī)等國產(chǎn)機(jī)種也相繼投入批生產(chǎn)。

(4) 調(diào)整階段(70年代初至90年代初) 戰(zhàn)后意大利航空工業(yè)雖取得了較大發(fā)展，同時也暴露出不少問題，阻礙其進(jìn)一步發(fā)展。突出的問題主要有二：一是航空制 造企業(yè)數(shù)量多，力量分散，產(chǎn)品重復(fù)，國內(nèi)相互競爭激烈，而對外缺乏國際競爭實(shí)力；二是發(fā)展失衡，缺乏航空系統(tǒng)配套能力。主要表現(xiàn)在與飛機(jī)機(jī)體制造業(yè)相配套的技術(shù)和工業(yè)基礎(chǔ)不足，結(jié)果是航空發(fā)動機(jī)需要引進(jìn)，機(jī)載設(shè)備技術(shù)落后，航空生產(chǎn)必須依賴外國。

意大利政府為解決航空工業(yè)面臨的問題，完成從仿制向自行研制的過渡，提高其國際競爭能力，所以從70年代初期開始實(shí)施了航空工業(yè)的調(diào)整計(jì)劃，主要涉及下述諸方面：

① 組織結(jié)構(gòu)調(diào)整。60年代末，意大利的中小型航空企業(yè)達(dá)80余家，勢單力薄，各家自成體系，不適應(yīng)高技術(shù)航空產(chǎn)品的研制和生產(chǎn)，也無力參加國際市場競爭。為此，意大利政 府從主干企業(yè)國有化入手，按專業(yè)分工范圍，大力兼并企業(yè)，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)化。

調(diào)整工作的第一步，是按專業(yè)分工，以國營公司為主體，形成主機(jī)骨干企業(yè)。1972年完成了國家財(cái)團(tuán)工業(yè)復(fù)興公司控制的兩家航空企業(yè)與私營菲亞特公司航空部合并，組建了公私合營意大利飛機(jī)公司(雙方各持50%股份)作為固定翼飛機(jī)生產(chǎn)中心，后成為國家控制全部股份的國有企業(yè)。此外，另一家財(cái)團(tuán)埃菲姆機(jī)械公司控制了阿古斯塔集團(tuán)的股份，并使該集團(tuán)成為直升機(jī)和輕型飛機(jī)的生產(chǎn)中心。

第二步，以兩大國營生產(chǎn)中心為骨干，通過控股方式，兼并其他中小型私營航空工業(yè)企業(yè)，以形成集團(tuán)化經(jīng)營。如意大利飛機(jī)公司兼并了帕泰那維亞(Partenavia)公司和威尼斯飛機(jī)公司，并購買了馬基飛機(jī)公司和塞萊尼亞公司的部分股份。阿古斯塔集團(tuán)兼并了布瑞達(dá)·納日迪飛機(jī)公司、西亞義·馬日蓋蒂公司和維佐拉航空制造公司。

第三步，推動機(jī)載設(shè)備公司的聯(lián)合，由意大利電子公司、納日迪航空制造公司等6家企業(yè)發(fā)起，由15家公司聯(lián)合組建了航空系統(tǒng)和設(shè)備工業(yè)集團(tuán)。發(fā)動機(jī)制造業(yè)的兩大公司 菲亞特航空公司和阿爾法·羅梅奧航空公司也實(shí)行聯(lián)合，共同承擔(dān)發(fā)動機(jī)生產(chǎn)項(xiàng)目。此外，其他一些同類小型制造企業(yè)也相互兼并或合并。

② 產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整。為了加速航空工業(yè)的發(fā)展，意大利政府一改以往對航空科研不予 資助的態(tài)度，實(shí)行扶植航空工業(yè)的產(chǎn)業(yè)政策，1977年通過的政策第675號法令，把航空工業(yè)列入政府投資和資助的產(chǎn)業(yè)之一。1982年2月，意大利議會又批準(zhǔn)了尖端工業(yè)研 究發(fā)展資助法案，航空航天工業(yè)名列第一位，政府從組織、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)三方面予以支持。組織措施是成立國家權(quán)威性的管理機(jī)構(gòu)；經(jīng)濟(jì)措施是制訂項(xiàng)目資助計(jì)劃，支持強(qiáng)度力求達(dá)到西歐先進(jìn)國家水平；技術(shù)措施是集中國家財(cái)力和人力，建立意大利航空研究中心(CIRA)，以配合企業(yè)開展大型科研項(xiàng)目。此外，意大利政府于1981年推出了意大利航空工業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃和相應(yīng)的近期計(jì)劃。空軍也制訂了1983～1990年項(xiàng)目發(fā)展計(jì)劃，明確提出機(jī)種要求和所需發(fā)展費(fèi)用。

③ 技術(shù)政策調(diào)整。在此之前，如果說意大利航空工業(yè)的發(fā)展是以專利生產(chǎn)為主的技術(shù)政策。那么，此階段的目標(biāo)則是在戰(zhàn)后多年專利生產(chǎn)外國產(chǎn)品所積累的技術(shù)基礎(chǔ)上，盡快地從仿制模式向自行研制和合作研制模式過渡，實(shí)行自主發(fā)展的技術(shù)政策。這期間，在政府的支持下，意大利飛機(jī)公司推出了AMX噴氣攻擊機(jī)，阿古斯塔集團(tuán)研制出了A.109、A.129等先進(jìn)直升機(jī)，馬基飛機(jī)公司設(shè)計(jì)了MB-339攻擊/教練機(jī)。與此同時，企業(yè)開始以平等地位參與國際合作項(xiàng)目。意大利飛機(jī)公司與法國宇航公司合作研制ATR42支線客機(jī)。

(5) 重組階段(90年代初至1996年) 冷戰(zhàn)結(jié)束后，國際關(guān)系格局發(fā)生了根本變化，軍備訂貨銳減，國防工業(yè)開工不足。在這種新形勢下，意大利政府決心進(jìn)一步改變 航空與國防工業(yè)分散、無力的現(xiàn)狀，極力主張集團(tuán)化，并建議集中90%以上的航宇和國防工業(yè)組成一個強(qiáng)大的軍工聯(lián)合企業(yè)。在此建議下，近幾年意大利航宇和國防工業(yè)加速了結(jié)構(gòu)和政策調(diào)整。

其結(jié)構(gòu)調(diào)整主要分兩步：

① 總體結(jié)構(gòu)調(diào)整 以國有企業(yè)為龍頭，通過控股交易方式進(jìn)行兼并。位于羅馬的國有機(jī)械金融(Finmeccanica)集團(tuán)于1994年2月收購了埃菲姆機(jī)械公司(EFIM)所屬的7家國防企業(yè)，其中包括直升機(jī)制造商阿古斯塔公司(Agusta)，還收并了軍用飛機(jī)制造商阿萊尼亞公司(Alenia S．p．A．)、教練機(jī)制造商馬基飛機(jī)公司(Aermacchi S．p．A．)、軍用發(fā)動機(jī)制造商阿爾法·羅梅奧公司(Alfa Romeo Avio)、國防電子設(shè)備制造商菲亞爾(FIAR)公司。目前，該公司已經(jīng)控制意大利航宇和國防工業(yè)的70%左右。

為了保證組織結(jié)構(gòu)調(diào)整的順利進(jìn)行，意大利政府采取了下述支持措施：首先，政府對被歸并的企業(yè)提供調(diào)節(jié)資金。1993年12月，政府決定把EFIM集團(tuán)的航空與國防工業(yè)資產(chǎn)轉(zhuǎn)入機(jī)械金融集團(tuán)時，7家公司共負(fù)債30.5億美元。為了確保歸并后的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，政府為7家公司提供調(diào)節(jié)資金24.8億美元，保證不把債務(wù)轉(zhuǎn)嫁到機(jī)械金融集團(tuán)。并且為集團(tuán)內(nèi)的結(jié)構(gòu)重組和促進(jìn)出口采取措施提供財(cái)政支持。其次，政府保證向機(jī)械金融集團(tuán)提供穩(wěn)定的訂貨流，并按原有的水平提供研究與發(fā)展支持資金。第三，如果上述承諾不能兌現(xiàn)，政府負(fù)責(zé)賠償損失。

② 內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)整 機(jī)械金融集團(tuán)在政府的保證下，收購了7家公司之后，對其所屬航空與國防工業(yè)企業(yè)進(jìn)行大范圍的調(diào)整與重組工作，旨在合并同類經(jīng)營企業(yè)，壯大力量，增強(qiáng)競爭實(shí)力。主要進(jìn)行了下述結(jié)構(gòu)調(diào)整：一是把阿萊尼亞公司的戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈分部、奧托·梅拉拿公司以及機(jī)械金融集團(tuán)其他較小企業(yè)的某些部分合并，成立新的意大利導(dǎo)彈公司(Societa Missilistica Italiana， SMI)。二是把機(jī)械金融集團(tuán)的現(xiàn)有相關(guān)資產(chǎn)同從EFIM集團(tuán)收購的4家公司阿古斯塔·奧米公司(Agusta-Omi)、阿古斯塔系統(tǒng)公司(Agusta Sistemi)、航海與航空雷達(dá)公司(Segnalamento Marittimoed Aereo，SMA)和奧菲奇內(nèi)·加林萊奧軍用電子公司(Officine Galileo)合并，成立航空電子和電子設(shè)備公司。

1996年以來，為了增強(qiáng)國際競爭實(shí)力，提高管理水平，機(jī)械金融集團(tuán)本著有所為、有所不為的原則，又對其所屬企業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)菅范圍作了進(jìn)一步調(diào)整和重組，最大的動作是把原阿萊尼亞公司一分為三，組建了阿萊尼亞航宇公司和阿萊尼亞防務(wù)公司，并把從事航空發(fā)動機(jī)經(jīng)營的阿爾法·羅梅奧航空發(fā)動機(jī)公司77.5%的股份，加上原阿萊尼亞公司所控17.5%的股份，總值約3000億里拉(1.8億美元)，一并賣給菲亞特集團(tuán)，使其集中控制意大利的航空發(fā)動機(jī)工業(yè)。

意大利政府對航空工業(yè)的管理，主要通過制定發(fā)展計(jì)劃和有關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，提供投資和補(bǔ)貼，保持訂貨水平和扶助產(chǎn)品出口來實(shí)現(xiàn)。國防部根據(jù)國防需求向航空工業(yè)部門提出研制和生產(chǎn)要求。國家對國防和航宇企業(yè)的控制，主要通過對大型集團(tuán)控股。意大利從20世紀(jì)70年代開始對航空工業(yè)進(jìn)行調(diào)整，80年代初制訂了意大利航空工業(yè)長遠(yuǎn)規(guī)劃和近期計(jì)劃，并提出相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)政策。為了加強(qiáng)國際競爭實(shí)力，意大利政府主張航空工業(yè)應(yīng)奉行“有所為、有所不為”的政策，特別強(qiáng)調(diào)通過國際合作開展研究工作，其一，工業(yè)部門應(yīng)首先確認(rèn)自己有經(jīng)驗(yàn)而又有專業(yè)技術(shù)特長的領(lǐng)域，然后集中力量重點(diǎn)發(fā)展少數(shù)核心項(xiàng)目，創(chuàng)造頂尖技術(shù)優(yōu)勢，使航空工業(yè)成為全歐范圍的專業(yè)化生產(chǎn)與技術(shù)領(lǐng)域；其二，在同泛歐航空工業(yè)體系的重組或聯(lián)合研制項(xiàng)目中，航空工業(yè)企業(yè)必須保持本國國防工業(yè)的主要生產(chǎn)能力，不喪失自己的技術(shù)特長。其三，增加國防經(jīng)費(fèi)，確保航宇工業(yè)能保持它的技術(shù)訣竅和發(fā)展專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，使其對國際性合作開發(fā)計(jì)劃具有吸引力。

二、現(xiàn) 狀

目前意大利航空航天工業(yè)在歐洲航空航天工業(yè)中占有重要地位，歐盟涉及航空工業(yè)的合資公司和聯(lián)合研制項(xiàng)目都包含有意大利主要航宇公司。意大利現(xiàn)有航空航天和國防工業(yè)企業(yè)200余家，從業(yè)人員總數(shù)為3.9萬人。2001年總營業(yè)額為85.53億歐元，比上年增長15%。

1. 規(guī) 模

意大利最主要的航空航天工業(yè)企業(yè)是意大利芬梅卡尼卡集團(tuán)，原稱機(jī)械金融集團(tuán)。芬梅卡尼卡集團(tuán)總產(chǎn)值占意大利國防工業(yè)總產(chǎn)值的70%，該集團(tuán)國家控股32.4%，仍屬于國家控股公司。該集團(tuán)直接或間接控股的公司達(dá)121家，其中63家是意大利公司，另外還占有128家公司的小比例股份，其中42%屬于意大利公司。除芬梅卡尼卡集團(tuán)外，另外還有幾家中等規(guī)模的航空企業(yè)，如菲亞特航空公司、馬基飛機(jī)公司、畢亞交航空公司等。

(1) 銷售額：據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，2000年，意大利航空工業(yè)的總銷售額為54.39億美元，占國內(nèi)生產(chǎn)總值的0.50%。其中飛機(jī)制造部門銷售額占46%、發(fā)動機(jī)部門占31%、武器與機(jī)載設(shè)備部門占23%。2000年意大利航空工業(yè)的年人均產(chǎn)值為15.58萬美元。

(2) 主要企業(yè)

根據(jù)《世界航空工業(yè)公司目錄》(World Aviation Directory) 2000 Winter版數(shù)據(jù)顯示，意大利航空工業(yè)企業(yè)近90家，其中飛機(jī)機(jī)體及零部件制造企業(yè)17家，發(fā)動機(jī)制造企業(yè)5家，其余為武器和機(jī)載設(shè)備等制造企業(yè)。

大型航空制造企業(yè)只有兩家，即阿萊尼亞航宇公司(Alenia Aerospazio S.p.A.), 該公司是芬梅卡尼卡集團(tuán)在深化改革機(jī)構(gòu)和經(jīng)營重組過程中，于1996年在阿萊尼亞公司基礎(chǔ)上重構(gòu)而成。其主要業(yè)務(wù)是研制、生產(chǎn)和銷售軍民用飛機(jī)整機(jī)及大型民用飛機(jī)和公務(wù)機(jī)的結(jié)構(gòu)部件；飛機(jī)維修、翻修和改進(jìn)改型；通用衛(wèi)星系統(tǒng)；氣象、科學(xué)探索遙感設(shè)備；航天載人系統(tǒng)、航天運(yùn)輸及再入系統(tǒng)；空間基礎(chǔ)設(shè)施、空間控制中心等，是歐洲軍民用飛機(jī)和航天系統(tǒng)主要制造商之一。另一家企業(yè)阿古斯塔·韋斯特蘭公司(原阿古斯塔公司, 2001年2月阿古斯塔公司與英國GKN韋斯特蘭直升機(jī)公司正式合并為阿古斯塔·韋斯特蘭公司), 是意大利骨干航空企業(yè)之一，主要生產(chǎn)直升機(jī)，是世界直升機(jī)行業(yè)的主要制造商之一。除此之外，意大利還有幾家規(guī)模較大的航空制造公司如菲亞特航空公司(Fiat Aviazione S.p.A.)，專利生產(chǎn)和合作研制軍民用發(fā)動機(jī)、航天動力裝置及其零部件。馬基飛機(jī)公司(Aermacchi S.P.A．)，主要研制、生產(chǎn)和銷售噴氣教練機(jī)，參與研制AMX、“狂風(fēng)”、“歐洲戰(zhàn)斗機(jī)”以及UTS/YAK130噴氣教練機(jī)，設(shè)計(jì)和生產(chǎn)軍民用飛機(jī)試驗(yàn)臺。畢亞交航空工業(yè)公司(Piaggio Aero Industries S.p.A.)，兼營飛機(jī)和發(fā)動機(jī)，主要核心業(yè)務(wù)包括：飛機(jī)制造，航空發(fā)動機(jī)制造，航空結(jié)構(gòu)件制造，飛機(jī)和發(fā)動機(jī)維修和翻修，作戰(zhàn)掩體和民用防護(hù)設(shè)施設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，紅外抑制器生產(chǎn)等。阿爾法·羅梅奧民用航空發(fā)動機(jī)公司(Alfa Romeo Avio Societa Aeromotoristica S.p.A.)，主要從事民用航空發(fā)動機(jī)和設(shè)計(jì)、研究、生產(chǎn)和修理業(yè)務(wù)。阿萊尼亞防務(wù)公司(Alenia Difesa S.p.A.)，主要經(jīng)營航空電子系統(tǒng)與設(shè)備、武器系統(tǒng)、雷達(dá)系統(tǒng)、海上及水下系統(tǒng)。阿萊尼亞·馬可尼系統(tǒng)(意大利)公司(Alenia Marconi Systems S.p.A.)，主要業(yè)務(wù)包括雷達(dá)系統(tǒng)、海上系統(tǒng)和機(jī)場交管系統(tǒng)。意大利電子公司(Eletttonica S.P.A.)，設(shè)計(jì)和制造用于戰(zhàn)術(shù)支援、訓(xùn)練以及自衛(wèi)的各種電子對抗系統(tǒng)，包括全套被動式電子接收系統(tǒng)和全套主動式電子干擾(ECM) 系統(tǒng)等。

(4) 主要產(chǎn)品

軍民用飛機(jī) “歐洲戰(zhàn)斗機(jī)”(歐洲四國聯(lián)合研制)；“狂風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)(設(shè)計(jì)和制造可變后掠翼及本國訂貨的整機(jī)總裝)；AMX輕型亞音速攻擊機(jī)(與巴西航空工業(yè)公司合作研制)；G.222中程雙發(fā)渦輪螺槳多用途軍用飛機(jī)。在G.222基礎(chǔ)上改進(jìn)改型的C-27軍用戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)；A400M軍用運(yùn)輸機(jī)(與其他歐洲六國合作研制)。MB-339系列高級教練機(jī)；C22J噴氣教練機(jī)；S.211渦扇教練機(jī)；SF260系列軍民用中級教練機(jī)；M290TP“雷迪哥”多階段渦槳軍用教練機(jī)和多用途飛機(jī)(1996年接管的芬蘭研制項(xiàng)目，此后一直在意大利生產(chǎn))。SF600雙發(fā)通用飛機(jī)；用于軍事監(jiān)視和支援的SM1019渦輪螺槳短距起落飛機(jī)；A21S 和A21SJ滑翔機(jī)和噴氣滑翔機(jī)；P180“前進(jìn)”雙發(fā)渦輪螺槳勤務(wù)飛機(jī)。參與研制和生產(chǎn)的ATR42(42～50座)和ATR72(66～74座)系列支線客機(jī)；大型噴氣公務(wù)機(jī)“隼”2000和“隼”900EX(與法國達(dá)索飛機(jī)公司合作研制，意大利負(fù)責(zé)后機(jī)身和發(fā)動機(jī)短艙的設(shè)計(jì)和制造)；空客A380大型客機(jī)(參與研制和生產(chǎn))。

直升機(jī) 專利仿制產(chǎn)品主要來自美國貝爾、西科斯基、波音和麥道公司，主要產(chǎn)品有AB206、AB212ASW/ASV、AB421、AS61N1、ASH-3H ASW/ASV、AS-61VIP、HH-3F、CH-47“支奴干”、AMD300和AMD500系列。自行設(shè)計(jì)產(chǎn)品主要有：①A-109系列軍/民用直升機(jī)，其中包括A-109A、A-109C、A-109Max、A-109K2、A-109E、A-109 Power等型號，可用于貨運(yùn)、傷員救護(hù)、搜索、營救、巡邏、偵察、對地攻擊、反潛偵別、護(hù)航、指揮、電子對抗等；②A-119 Koala單發(fā)寬體輕型直升機(jī)；③ 新研制的A-129“國際”型多用途武裝直升機(jī)和A-129“貓鼬”武裝直升機(jī)。國際合作產(chǎn)品主要有EH101、EUROFAR、NH90和S211JPATS直升機(jī)。

發(fā)動機(jī) 專利生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)有：T64-P4D；J79-19；威派爾11、526、540和632-43渦噴發(fā)動機(jī)；Gem1004渦軸發(fā)動機(jī)；T53-L-13渦軸發(fā)動機(jī)；T55-L-11和T55-L-712發(fā)動機(jī)及其衍生型；斯貝807渦扇發(fā)動機(jī)(負(fù)責(zé)零件、組裝和試驗(yàn))。合作研制生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)有：RB.199(同羅羅公司和MTU合作設(shè)計(jì)、發(fā)展和生產(chǎn))；民機(jī)用PW2037(同普惠公司和MTU公司合作設(shè)計(jì)、發(fā)展和制造)、PW4000、JT8D、PW120(同普惠公司合作設(shè)計(jì)、發(fā)展與制造)、V2500(同普惠公司、羅羅公司、MTU公司和日本財(cái)團(tuán)JAEC合作設(shè)計(jì)、發(fā)展與制造)、CF6-80C2和CFM56-5B(同通用電氣公司合作)；直升機(jī)用T-700/CT7(同通用電氣公司合作)、CT7-6(同通用電氣公司合作)、RTM322渦軸發(fā)動機(jī)(同羅羅-透博梅卡公司合作開發(fā)和生產(chǎn))；LM2500和LM500船用/工業(yè)用燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)(同通用電氣公司合作設(shè)計(jì)、發(fā)展和制造)。此外，還為裝于歐洲戰(zhàn)斗機(jī)的EJ200、裝于空客A400M軍用運(yùn)輸機(jī)的TP400以及裝于EH101直升機(jī)的T700-T6A等發(fā)動機(jī)生產(chǎn)零部件。

2. 能 力

意大利阿萊尼亞航空公司和阿古斯塔公司是芬梅卡尼卡集團(tuán)的最主要核心公司，也是意大利軍民用飛機(jī)最大和最主要的研制和生產(chǎn)商，在意大利與美國和歐洲聯(lián)合研制飛機(jī)項(xiàng)目中或聯(lián)合投資公司中，其代表是阿萊尼亞航空公司和阿古斯塔公司。2001年，阿古斯塔公司與英國GKN韋斯特蘭公司合并，成為歐洲最大的一家直升機(jī)企業(yè)，其業(yè)務(wù)營業(yè)額在直升機(jī)企業(yè)中列世界第二，僅排在波音之后。意大利菲亞特航空公司是意大利主要的航空發(fā)動機(jī)制造商，盡管與世界三大發(fā)動機(jī)公司相比規(guī)模較小，但經(jīng)過多年的發(fā)展，特別在發(fā)動機(jī)的傳動系統(tǒng)和輔助動力系統(tǒng)方面有較高的水平，該公司的產(chǎn)品已遍及全世界40多個國家，成為世界知名的發(fā)動機(jī)生產(chǎn)廠家之一。在2001年世界航空航天工業(yè)100強(qiáng)中名列第35名，而在發(fā)動機(jī)產(chǎn)品銷售中名列世界前10強(qiáng)中的第八。

(1)研發(fā)能力與水平

意大利阿萊尼亞航空公司的研發(fā)能力突出表現(xiàn)在應(yīng)用領(lǐng)域中的特殊技術(shù)訣竅，其主要技術(shù)特長是先進(jìn)復(fù)合材料的設(shè)計(jì)、制造和試驗(yàn)技術(shù)。多年來，它承擔(dān)了“狂風(fēng)”、歐洲戰(zhàn)斗機(jī)、B767、MD-80、DC-10和MD-11等飛機(jī)的機(jī)翼、尾翼和機(jī)身復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的研制和生產(chǎn)任務(wù)。目前，大型復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件已在制造過程中實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)整體化。

菲亞特航空公司在航空發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)方面積累了較豐富經(jīng)驗(yàn)，擁有各種專家和工程師組成的設(shè)計(jì)和科研隊(duì)伍，建有流體力學(xué)，結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)等試驗(yàn)室，配有先進(jìn)的試驗(yàn)和生產(chǎn)設(shè)備，具有較強(qiáng)的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)能力。

(2)生產(chǎn)能力與水平

阿萊尼亞航空公司是意大利最大的軍民用飛機(jī)制造企業(yè)，在國內(nèi)外有20多家子公司和幾十家工廠。此外，它還是其他一些公司的重要股東，并同歐洲一些主要航空工業(yè)公司建有合資企業(yè)。該公司主要通過設(shè)在意大利的5家大型工廠和一家研究所經(jīng)營飛機(jī)設(shè)計(jì)、制造、維修和改型業(yè)務(wù)?，F(xiàn)有雇員8000多人，廠房面積共計(jì)43萬平方米，目前已交付12000多架飛機(jī)，銷往50多個國家。

阿古斯塔公司是意大利兩大骨干航空企業(yè)之一，現(xiàn)該公司與英國韋斯特蘭公司合并為阿古斯塔·韋斯特蘭公司，該公司擁有5000余名雇員，下轄7家直屬工廠、3家國外子公司、2家國內(nèi)子公司以及一些參股公司，廠房面積共計(jì)26萬平方米，年均生產(chǎn)100多架直升機(jī)，產(chǎn)品行銷80多個國家。該公司從20世紀(jì)60年代初期開始，從仿制進(jìn)入自行設(shè)計(jì)和研制階段，逐步發(fā)展成為世界范圍內(nèi)垂直飛行器的領(lǐng)先者。1981年，該公司同英國韋斯特蘭公司合作為意大利和英國海軍研制了EH101直升機(jī)，該機(jī)創(chuàng)造了航空史上首次同時獲得三個國家航空管理當(dāng)局(美國FAA、英國CAA和意大利RAI)適航證的紀(jì)錄，并同時生產(chǎn)民用、海軍和運(yùn)輸三種改型機(jī)。1985年，阿古斯塔公司與法國、德國和荷蘭的直升機(jī)制造業(yè)合作發(fā)展NH90多用途軍用直升機(jī)。由于阿古斯塔公司全面掌握了直升機(jī)制造工藝和技術(shù)，公司自行設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的直升機(jī)產(chǎn)品種類范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，1995年該公司推出A129國際型，1996年推出新一代A109 Power型，1997年推出A119 Koala型。1998年阿古斯塔與貝爾直升機(jī)合作發(fā)展AB139型直升機(jī)和BA609型偏轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī)，目前AB139已被美國海岸警衛(wèi)隊(duì)選中作為新型艦載直升機(jī)。

三、國際合作項(xiàng)目和重大計(jì)劃

1. 國際合作項(xiàng)目

意大利航空工業(yè)以阿萊尼亞航空公司、阿古斯塔公司和菲亞特航空公司為龍頭，廣泛參與歐洲和美國的新型飛機(jī)、直升機(jī)及發(fā)動機(jī)研制開發(fā)計(jì)劃，比較典型的合作項(xiàng)目有：“狂風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)、歐洲戰(zhàn)斗機(jī)、A380大型客機(jī)、A139直升機(jī)、EH101、NH-90、F-35聯(lián)合攻擊機(jī)、ETAP計(jì)劃、EJ200發(fā)動機(jī)、TP400渦輪發(fā)動機(jī)等。

(1)歐洲技術(shù)采辦計(jì)劃(ETAP)

英、法、德、瑞典、意大利和西班牙六國于2001年11月19日簽署了一個名為“歐洲技術(shù)采辦計(jì)劃”(European Technology Acquisition Program)理解備忘錄，宣布將聯(lián)合研制2020年各國所需的未來空戰(zhàn)系統(tǒng)及所需技術(shù)。六國研制的未來空戰(zhàn)系統(tǒng)可能包括有人駕駛飛機(jī)、空中及地面發(fā)射的無人駕駛飛機(jī)和無人作戰(zhàn)飛機(jī)、遠(yuǎn)程巡航導(dǎo)彈，以及指揮、控制、通信、計(jì)算機(jī)和情報(bào)(C4I)系統(tǒng)等。這次簽署的理解備忘錄制訂了在今后10年的技術(shù)發(fā)展概念和驗(yàn)證工作，首先將致力于對歐洲戰(zhàn)斗機(jī)、“鷹獅”和“陣風(fēng)”的改進(jìn)，進(jìn)而共同研制一種約2020年投入使用的新一代作戰(zhàn)飛機(jī)。

初步研究工作計(jì)劃于2002年夏季結(jié)束，屆時，將給出這些國家部隊(duì)在2020年所需作戰(zhàn)能力的最初評估，同時還將明確能夠使其作戰(zhàn)能力得以實(shí)施并能從聯(lián)合開發(fā)中獲得最大收益的系統(tǒng)的技術(shù)。

歐洲技術(shù)采辦計(jì)劃目的就是為了解決在今后的研制工作中各國的經(jīng)費(fèi)支持和各國工業(yè)界的責(zé)任及工作分配。該計(jì)劃還將有助于消除各國在合作從事一些敏感性技術(shù)時的各種障礙。

2. 重大計(jì)劃

意大利2003年國防預(yù)算原計(jì)劃為196億歐元(190億美元)，比2002年增加3.1%，但由于財(cái)政困難，政府內(nèi)閣各黨派出現(xiàn)分歧，實(shí)際預(yù)算款為140.2億歐元。其中33.5億歐元將用于采購計(jì)劃，而國防部提交的采購預(yù)算款為45億歐元，還有10億多歐元的缺口。 2003年涉及航空領(lǐng)域的軍事采購計(jì)劃款項(xiàng)包括：1.07億歐元用于支持參與F-35系統(tǒng)研制和演示驗(yàn)證(SDD)階段的工作；5.46億歐元為空軍采購歐洲戰(zhàn)斗機(jī)；1.81億歐元用于改進(jìn)“狂風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)；1.3億歐元用于加油機(jī)采購計(jì)劃；7750萬歐元用于空軍F-16租賃計(jì)劃；5200萬歐元用于海軍采購EH-101和5500萬歐元用于采購NH-90。另外還有一些采購計(jì)劃由于預(yù)算款項(xiàng)不足而延期，其中包括，購買4架預(yù)警機(jī)、30架SF-260教練機(jī)、聯(lián)合直接攻擊彈藥，以及用于改進(jìn)型C-130J上的機(jī)載系統(tǒng)。

(1)參與JSF研制計(jì)劃

意大利空軍意于在2010年左右用F-35飛機(jī)更換它的第3批AMX戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)。這些飛機(jī)目前正在進(jìn)行升級，涉及到安裝新的導(dǎo)航系統(tǒng)和現(xiàn)代化航空電子設(shè)備，AMX現(xiàn)代化計(jì)劃于2004年結(jié)束，2003年開始交付。同空軍的需求一樣，意大利海軍在2010～2015年期間也需要替換它的AV-8B“鷂”戰(zhàn)斗機(jī)，因此短距起飛和垂直著陸(STOVL)型F-35B對意海軍有很大吸引力，F(xiàn)-35B將用于北約外地區(qū)作戰(zhàn)。

另外，意大利工業(yè)部門也熱心加入JSF項(xiàng)目，因?yàn)楂@取的經(jīng)驗(yàn)有助于它們有能力參與研制歐洲未來攻擊機(jī)，以替換目前在空軍服役的“狂風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)。意空軍計(jì)劃在2020～2025年間更換“狂風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)，其“狂風(fēng)”機(jī)隊(duì)將在2004年進(jìn)入中期壽命升級，目前，意大利正在關(guān)注歐洲技術(shù)采辦計(jì)劃(ETAP)和英國/法國未來進(jìn)攻性空中系統(tǒng)計(jì)劃的進(jìn)展，以尋求替代“狂風(fēng)”的最佳機(jī)型。意大利于2002年6月底正式簽署協(xié)議，以第二級伙伴的身份加入JSF計(jì)劃的系統(tǒng)研制與演示驗(yàn)證(SDD)階段，共投資約10億美元。

(2)“狂風(fēng)”改進(jìn)計(jì)劃

“狂風(fēng)”是英國、德國和意大利共同研制的雙座雙發(fā)超音速變后掠翼多用途戰(zhàn)斗機(jī)，1969年開始研制，1980年開始服役。研制費(fèi)用英國和德國各占42.5%的份額，意大利占15%。該機(jī)主要型別有：對地攻擊型(IDS)、防空型(ADV)和電子對抗和偵察型(ECR)。

目前意大利空軍擁有99架IDS，其“狂風(fēng)”機(jī)隊(duì)將進(jìn)入中期壽命升級，升級包括裝備新的全球定位/慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、新的航空電子設(shè)備和駕駛艙顯示器、MIL-STD 1760數(shù)據(jù)總線、多功能信息分配系統(tǒng)、自保護(hù)設(shè)備和增加投放新型精確制導(dǎo)彈藥的能力。

2002年7月，意大利國防部與帕那維亞公司(“狂風(fēng)”研制商，由英、德、意合資建立)簽署了一項(xiàng)價值4500萬美元的合同，對意大利空軍18架“狂風(fēng)”IDS型實(shí)施中期壽命改進(jìn)(MLU)，改進(jìn)內(nèi)容包括在飛機(jī)上綜合GPS與激光制導(dǎo)炸彈及防區(qū)外武器如"風(fēng)暴之影"巡航導(dǎo)彈、無線電、雷達(dá)高度表及戰(zhàn)術(shù)空中導(dǎo)航(“塔康”)系統(tǒng)。另外，“狂風(fēng)”的“全中期壽命改進(jìn)”(FULL MLU)也即將實(shí)施，改進(jìn)后將大幅提高“狂風(fēng)”的夜間作戰(zhàn)能力并將延長服役期至2020～2025年。

(3)空軍加油機(jī)采購計(jì)劃

由于受未來空戰(zhàn)遠(yuǎn)征需求的刺激，2002年7月，意大利空軍決定購買4架，另外意向訂購2架波音767飛機(jī)作為空中加油機(jī)和運(yùn)輸機(jī)使用，以代替現(xiàn)有的老齡波音707飛機(jī)。此項(xiàng)采購合同總金額達(dá)10億美元。波音軍用飛機(jī)部和阿萊尼亞航空公司的Aeronavali維修廠將共同完成意空軍需求的波音767飛機(jī)的生產(chǎn)、交付和維護(hù)任務(wù)，其中意方負(fù)責(zé)項(xiàng)目20%份額的工作量，包括改型設(shè)計(jì)、飛機(jī)生產(chǎn)和后勤保障。意空軍加油機(jī)將在普通商用波音767上加裝油泵、副油箱和授油管，授油管安裝在主機(jī)艙的地板中間，這樣整個機(jī)艙可以攜載貨物或人員。

目前，波音公司及阿萊尼亞公司正針對意大利防務(wù)管理部門提出的空中加油/運(yùn)輸機(jī)需求進(jìn)行啟動工作。預(yù)計(jì)意空軍于2005年可獲得首架767加油運(yùn)輸機(jī)。

關(guān)于《sf50飛機(jī)參數(shù)》的介紹到此就結(jié)束了。