【簡介：】正巧我有一個同學是中國民航大學飛行器設計專業(yè)，他進的民航公司做飛機的維修，剛入職第一年的時候問過他待遇是到手4000+，但是他干了兩年已經辭職考研了。
一般來說，民航局招收的

正巧我有一個同學是中國民航大學飛行器設計專業(yè)，他進的民航公司做飛機的維修，剛入職第一年的時候問過他待遇是到手4000+，但是他干了兩年已經辭職考研了。

一般來說，民航局招收的機械專業(yè)從事的工作為設備維護或者是飛機的維修，設備維護的工作稍微輕松一點，收入低一些，上漲空間相比較小，主要是官職提升，剛入職普遍都是5000左右。飛機維修的話上漲空間比較大，但是相對來說很辛苦的，我同學說他們工作時間是三班倒，通過職稱考職業(yè)資格證，收入待遇會有比較大的提高，各個航空公司標準不同。干個5年10年能有15w-20w也不難，關鍵是要干的下去。還有一點要知曉的是，我同學告訴我，他們的地位在航空公司相對來說算比較低的，不如機關人員。

此外，目前看來一般飛機設計單位，例如成飛，沈飛等一般招收的都是研究生以上，研究生做設計，博士做設計分析和研發(fā)，所以本科生一般進不了。飛機設計單位其實待遇也不算高，全部屬于熬，成飛為例，碩士7000 8000的樣子，博士一年12w左右。建議機械專業(yè)的不要去航空公司做維修或者設備管理，因為他的發(fā)展限制了你只能在這個領域成長，局限性太大。長遠來看設計才是你的前途?？梢钥紓€研究生從事目前比較火的人工智能行業(yè)的研究，也可以本科選擇去其他領域做設計。

其實機械專業(yè)剛出去工作收入都不會很高，因為在學校學的東西多是理論的，而實際的應用上機械是一門經驗性的工作，需要長時間的積累，所以路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。

今天比較忙還有些就沒寫了，同是機械人，你可以看一下我發(fā)表的文章和寫的幾個問題的回答，應該會有一些幫助。