【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)維修是怎么樣的》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)維修有輻射嗎？


2、飛機(jī)維修工作環(huán)境怎么樣


3、機(jī)場(chǎng)飛機(jī)維修怎么樣

飛

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)維修是怎么樣的》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)維修有輻射嗎？
• 2、飛機(jī)維修工作環(huán)境怎么樣
• 3、機(jī)場(chǎng)飛機(jī)維修怎么樣

飛機(jī)維修有輻射嗎？

飛機(jī)維修接觸的輻射很少。但是對(duì)雷達(dá)系統(tǒng)做工作的時(shí)候也有被輻射的危險(xiǎn)。有時(shí)候機(jī)組落地后忘記關(guān)雷達(dá)，地面人員都會(huì)受到輻射。做雷達(dá)系統(tǒng)相關(guān)的維護(hù)工作中沒(méi)有注意周邊環(huán)境就打開雷達(dá)也可能對(duì)地面的其他人員還有自己造成輻射，這類風(fēng)險(xiǎn)防范在飛機(jī)維修手冊(cè)中都有明確規(guī)定。只要嚴(yán)格按照手冊(cè)和工卡工作可以避免大多數(shù)的輻射危害。

飛機(jī)維修工作環(huán)境怎么樣

不怎么樣，甚至可以說(shuō)很慘。飛機(jī)維修大概分航線，定檢，附件修理幾種。航線最慘，負(fù)責(zé)飛機(jī)每次起落前后的檢查，工作環(huán)境就是機(jī)坪，主要是溫度，像南方城市，夏天機(jī)坪上地表溫度能達(dá)到六七十度，雞蛋都熟了。冬天北方慘，我們從東北來(lái)的同事，現(xiàn)在想想以前哈爾濱航線的工作都想哭，冷的鼻涕都凍到臉上。因?yàn)闄C(jī)坪是空曠的水泥地面，所以夏天比別的地方熱，冬天比別的地方冷。定檢維修一般都會(huì)有機(jī)庫(kù)，但也只能起到遮風(fēng)擋雨的作用，機(jī)庫(kù)太大，而且基本不會(huì)關(guān)門，所以即使有空調(diào)也不管用，照樣夏暖冬涼，尤其夏天在客艙里工作，哦耶，又悶又熱，放個(gè)包子進(jìn)去能蒸個(gè)半熟。附件修理稍微好點(diǎn)，比如修個(gè)電瓶，電機(jī)之類的，或者弄個(gè)導(dǎo)線之類的，需要有專門的車間，這種地方一般都會(huì)有空調(diào)，但是大件的修理，比如發(fā)動(dòng)機(jī)，剎車，輪胎等，跟機(jī)庫(kù)的環(huán)境一樣。還有其他的，比如噪音，坐在飛機(jī)上感覺(jué)不到，下來(lái)就慘了，飛機(jī)空調(diào)的噪音很恐怖的，加上APU，剎車風(fēng)扇，最給力的當(dāng)然還是發(fā)動(dòng)機(jī)，趕上發(fā)動(dòng)機(jī)試車，大功率，一個(gè)字，爽，飛機(jī)上跑道起飛，上千米之外還跟打雷似的，試車的時(shí)候需要維修人員在附近監(jiān)控，那個(gè)聲音，不是一般人能享受的了的。再比如各種油，各種清潔劑，幾乎不是有毒就是有腐蝕性。航空煤油，都覺(jué)得煤油燈里的油沒(méi)什么，多了呢？我有個(gè)同事，工作的時(shí)候不小心澆了一頭一臉的煤油，等下班的時(shí)候整張臉都是紅的，燒的。飛機(jī)上用的磷酸酯基合成液壓油，灑到地面上你踩一腳，三天后鞋底就得薄一層，摸了液壓油手沒(méi)洗干凈就去上廁所，絕對(duì)能讓你某個(gè)地方火燒火燎的爽一下午，呵呵。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，現(xiàn)在飛機(jī)維修行業(yè)勞保措施都比較到位，嚴(yán)格按照工作中的保護(hù)程序來(lái)，雖然有的時(shí)候會(huì)降低工作效率，但這些保護(hù)措施還是比較管用的。

機(jī)場(chǎng)飛機(jī)維修怎么樣

機(jī)場(chǎng)的機(jī)務(wù)和航空公司基地站的機(jī)務(wù)比起來(lái)是比較舒服的。首先是工作強(qiáng)度不是很高，每天主要是做短停，接送飛機(jī)，航前航后也基本都是一些例行檢查；如果發(fā)現(xiàn)了故障，由于工具航材的原因一般機(jī)場(chǎng)機(jī)務(wù)都不會(huì)去排故而由航空公司派機(jī)務(wù)帶航材來(lái)維修；工作時(shí)間上，過(guò)夜非基地站的公司航班一般不會(huì)太早，晚上回來(lái)也不會(huì)太晚，也就是早上不用起太早，晚上不會(huì)長(zhǎng)期熬很晚。另外由于機(jī)場(chǎng)是地主，機(jī)場(chǎng)機(jī)務(wù)有著我的地盤我做主的感覺(jué)，飛機(jī)引導(dǎo)車一般都是機(jī)場(chǎng)機(jī)務(wù)的，決定了飛機(jī)落地后到達(dá)橋位的快慢；飛機(jī)發(fā)生流控，航空公司的機(jī)務(wù)一般都要求守在飛機(jī)邊上監(jiān)護(hù)，而機(jī)場(chǎng)一般是不需要的，閃燈后來(lái)送一下就行了。

那么弱項(xiàng)就明顯了，機(jī)場(chǎng)的機(jī)務(wù)故障排除參與的少，個(gè)人綜合維修能力肯定就不如航空公司的機(jī)務(wù)。

另外待遇上除非業(yè)務(wù)量很大的機(jī)場(chǎng)，一般機(jī)場(chǎng)機(jī)務(wù)收入不會(huì)有航空公司的多，而且招聘人員數(shù)量，進(jìn)崗晉級(jí)的比例數(shù)量也都會(huì)收到限制，個(gè)人發(fā)展空間不是太大。

所以一般都說(shuō)，想學(xué)本事辛苦多拿錢去航空公司，不在乎錢想比較舒服就去機(jī)場(chǎng)。

關(guān)于《飛機(jī)維修是怎么樣的》的介紹到此就結(jié)束了。