【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w行腳舵作用》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)上的踏板有什么用？


2、怎么開(kāi)活塞式飛機(jī)？？？？


3、專業(yè)模擬飛行10 鍵盤怎么轉(zhuǎn)向？ 哪

本篇文章給大家談?wù)劇讹w行腳舵作用》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)上的踏板有什么用？
• 2、怎么開(kāi)活塞式飛機(jī)？？？？
• 3、專業(yè)模擬飛行10 鍵盤怎么轉(zhuǎn)向？ 哪個(gè)鍵是轉(zhuǎn)向，哪個(gè)是腳舵？
• 4、輕型飛機(jī)怎么控制方向
• 5、飛機(jī)腳舵的作用
• 6、飛機(jī)踏板是干什么用的?控制水平尾翼，還是垂直尾翼？（專業(yè)的來(lái)）

飛機(jī)上的踏板有什么用？

你說(shuō)的踏板是腳舵也叫腳蹬 他可以旋轉(zhuǎn)不大的角度 在空中是用于控制方向舵的 每個(gè)都可以獨(dú)立的踩下去 是控制主輪剎車的 而在地面蹬舵 只能控制前輪轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)很小的角度 地面轉(zhuǎn)彎的話 大飛機(jī)是靠手輪的 小飛機(jī)是蹬舵的 像一樓說(shuō)的歇腳 在空客飛機(jī)上 有個(gè)踏板可以單獨(dú)放下來(lái) 歇腳用

怎么開(kāi)活塞式飛機(jī)？？？？

首先，任何一個(gè)飛行員都是從初級(jí)活塞式的飛機(jī)開(kāi)始飛的，達(dá)到一定成績(jī)后才可以飛更高級(jí)的飛機(jī)，飛行員的任何錯(cuò)誤都有可能影響自己的前途。飛行員需要學(xué)習(xí)的知識(shí)是龐雜的，飛行員的培養(yǎng)周期也是非常長(zhǎng)的。現(xiàn)在我們用一種最簡(jiǎn)單的方式講述如何開(kāi)始駕駛一架飛機(jī)。

今天只是了解飛機(jī)的儀表，不進(jìn)行飛行，所以航圖可以暫時(shí)先收起來(lái)，琳瑯滿目的檢查單也可以收起來(lái)（哪怕一架小飛機(jī)，檢查單也是非常厚的），不知道某些眼高手低的大神如何一步到位就跳到超音速戰(zhàn)斗機(jī)這個(gè)環(huán)節(jié)的

現(xiàn)在，飛機(jī)座艙全貌展示在我們面前

這里琳瑯滿目的開(kāi)關(guān)和儀表，如果任何一個(gè)沒(méi)有掌握，那么你就不能上天。藍(lán)天雖然誘人，然而危險(xiǎn)總是與你相伴，所以，為了你自己的生命，這些東西是一定要掌握的。

最重要的儀表在最顯眼的位置，就是高度表、空速表、姿態(tài)儀（這架飛機(jī)分成了地平儀和轉(zhuǎn)彎側(cè)滑指示儀）、和磁羅盤。這里的高度表是氣壓高度表，在飛行前需要

根據(jù)氣象報(bào)文對(duì)氣壓高度表進(jìn)行修正，也就是常說(shuō)的“修正海壓”，國(guó)內(nèi)一般用毫米汞柱，標(biāo)準(zhǔn)海壓為1013，在現(xiàn)實(shí)飛行中需要根據(jù)氣象報(bào)文進(jìn)行修正。由于這

架飛機(jī)不能飛過(guò)轉(zhuǎn)換高度層（國(guó)內(nèi)一般為3600米），所以可以一直使用修正海壓。空速表顯示的是飛機(jī)相對(duì)空氣的速度，而姿態(tài)儀則現(xiàn)實(shí)當(dāng)前飛機(jī)的姿態(tài)，包括

攻角和傾斜。

右邊有一個(gè)也很重要的儀表，就是垂直速度表，也就是標(biāo)注的“升降速率表”，如果此表顯示的數(shù)值是0，那么說(shuō)明飛機(jī)維持在某一個(gè)高度，反制就說(shuō)明飛機(jī)正在上升或者下降。

在地平儀的左面，是無(wú)線電信標(biāo)，可以只是無(wú)線電信標(biāo)臺(tái)的方位，這對(duì)導(dǎo)航是相當(dāng)重要的。與電磁羅盤配合使用，就能確保你在航圖上標(biāo)注的航線上飛行。在能見(jiàn)度

極差的條件下，也能根據(jù)無(wú)線電信標(biāo)臺(tái)的方位來(lái)確定飛機(jī)的位置和機(jī)場(chǎng)的方位，從而按照航圖標(biāo)注的進(jìn)場(chǎng)航線和下降剖面飛行，直至在決斷高度之前目視跑道。

螺旋槳轉(zhuǎn)速表和進(jìn)氣壓力表也在中間位置，這是你判斷發(fā)動(dòng)機(jī)工作參數(shù)的重要儀表，飛行員不可能在不知道發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況的情況下飛行，如果不知道發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，你可以對(duì)著無(wú)線電喊“MADY,MADY,MADY”

反映動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)的重要儀表還有汽缸頭溫度（這個(gè)是飛行的參考），燃油量表、燃油/滑油壓力、溫度表，這些儀表顯示的數(shù)值正常，就說(shuō)明動(dòng)力系統(tǒng)工作狀況良好，否則就得找機(jī)場(chǎng)降落，然后找飛機(jī)修理廠檢查一下了。

時(shí)鐘也有很重要的作用，因?yàn)轱w行中經(jīng)常需要計(jì)時(shí)飛行，祈禱時(shí)鐘不要出故障。

電壓表和電流表表示飛機(jī)的供電系統(tǒng)工作狀況良好，如果飛機(jī)的供電系統(tǒng)出問(wèn)題，額，不要去設(shè)想這樣的情況。。。

最后說(shuō)的是起落架指示燈，這是說(shuō)明起落架有沒(méi)有正常收起或者放下.

現(xiàn)在說(shuō)說(shuō)主要的控制器：

最中間的是操縱桿，可以控制飛機(jī)機(jī)翼上的副翼和水平尾翼，水平安定面有專門的滑輪控制，在這里沒(méi)有找到。。。誰(shuí)能告訴我滑輪的位置

在腳下是兩個(gè)腳舵（我習(xí)慣這么叫），在地面的時(shí)候可以控制飛機(jī)的鼻輪，可以用來(lái)控制飛機(jī)的滑行方向，在空中，通過(guò)踩舵，控制飛機(jī)的垂直尾翼，一般在進(jìn)場(chǎng)的時(shí)候用。當(dāng)然，將來(lái)飛超音速戰(zhàn)斗機(jī)時(shí)也有其他用處，但是現(xiàn)在只允許進(jìn)場(chǎng)階段使用尾舵。

左側(cè)，是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力調(diào)整的操縱裝置，將來(lái)飛超音速戰(zhàn)斗機(jī)的時(shí)候，這種操縱裝置也在這個(gè)位置。其中油門控制桿就是調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)油量，和汽車油門是一個(gè)道

理。槳距控制桿通過(guò)調(diào)整槳距，來(lái)調(diào)整螺旋槳的效率，而混合比控制桿也非常重要，飛行中必須根據(jù)高度來(lái)調(diào)整貧油和富油狀態(tài)，如果在高空缺氧的情況下依然是富

油狀態(tài)，那么，發(fā)動(dòng)機(jī)效率會(huì)下降甚至熄火。

襟翼控制桿是控制機(jī)翼上的襟翼，來(lái)調(diào)整機(jī)翼的升力，降低失速速度，并能夠增加飛機(jī)的穩(wěn)定性，當(dāng)然會(huì)增大飛行的阻力。這在起降階段是非常重要的，如果你發(fā)現(xiàn)襟翼出現(xiàn)故障，那你的起飛和降落就會(huì)有麻煩了。

最后是起落架控制桿，這一點(diǎn)不用贅述。通常，你放下起落架的時(shí)候，會(huì)聽(tīng)見(jiàn)“砰”的一聲，這就說(shuō)明起落架已經(jīng)放到位并鎖定了。

好了，今天的課程結(jié)束，不要亂動(dòng)飛機(jī)上的其他開(kāi)關(guān)，下課，吃飯

在進(jìn)行飛行前需要了解一下的飛行常識(shí)：

這是降落時(shí)從從飛機(jī)上看到的跑道景象，這架飛機(jī)在正確的下滑線上。跑道左面就是坡度燈，現(xiàn)在是兩紅兩白說(shuō)明高度正好，如果三紅一白或者全紅說(shuō)明高度過(guò)低，

需要推油門以減小下降率，如果看到三白一紅或者全白，說(shuō)明高度太高，需要減小油門以增大下降率，如果目測(cè)高度過(guò)高無(wú)法降落，就需要推油門復(fù)飛了。

好吧，現(xiàn)在開(kāi)始五邊目視飛行訓(xùn)練。

其實(shí)最簡(jiǎn)單就是 在京東上200多元買根回旋鈦翼，5元淘寶上買模擬飛行X+教程，60分鐘內(nèi)搞定。

專業(yè)模擬飛行10 鍵盤怎么轉(zhuǎn)向？ 哪個(gè)鍵是轉(zhuǎn)向，哪個(gè)是腳舵？

模擬飛行指令

暫停 P or BREAK（BREAK）

全屏模式 ALT + ENTER（回車鍵）

菜單顯示/隱藏 ALT

ATC菜單顯示/隱藏 `ACCENT（`重點(diǎn)符號(hào)） or SCROLL LOCK （SCROLL LOCK鍵）

膝板顯示/隱藏 SHIFT+F10

聲音開(kāi)/關(guān) Q

重置當(dāng)前飛行 CTRL+; (分號(hào))

保存飛行 ; (分號(hào))

退出飛行模擬 CTRL+C

立即退出飛行模擬 CTRL+BREAK（BREAK鍵）

搖桿（禁用/使用） CTRL+K

全球坐標(biāo)/幀頻 SHIFT+Z

選擇第一個(gè) 1

選擇第二個(gè) 2

選擇第三個(gè) 3

選擇第四個(gè) 4

選擇時(shí)間壓縮 R

空投物資 SHIFT+D

請(qǐng)求加油車 SHIFT+F

航空器標(biāo)簽顯示/隱藏 CTRL+SHIFT+L

飛行技巧顯示/隱藏 CTRL+SHIFT+X

增大選擇 = (等號(hào))

緩慢增大選擇 SHIFT+= (等號(hào))

緩慢減小選擇 SHIFT+- (減號(hào))

減小選擇 - (減號(hào))

捕獲截圖 V

登機(jī)橋廊對(duì)接/分離 CTRL+J

結(jié)束飛行 ESC

飛機(jī)控制指令

副翼左傾斜 數(shù)字鍵盤4

副翼右傾斜 數(shù)字鍵盤6

副翼左配平 CTRL+數(shù)字鍵盤4

副翼右配平 CTRL+數(shù)字鍵盤6

垂直尾翼 左偏航 數(shù)字鍵盤0

垂直尾翼 右偏航 數(shù)字鍵盤ENTER（回車鍵）

垂直尾翼 左配平 CTRL+數(shù)字鍵盤0

垂直尾翼 右配平 CTRL+數(shù)字鍵盤ENTER（回車鍵）

副翼或垂直尾翼居中 數(shù)字鍵盤5

水平升降舵向下 數(shù)字鍵盤8

水平升降舵向上 數(shù)字鍵盤2

升降舵 向下配平 數(shù)字鍵盤7

升降舵 向上配平 數(shù)字鍵盤1

襟翼完全收起 F5

襟翼緩慢收起 F6

襟翼緩慢伸出 F7

襟翼完全伸出 F8

擾流板/減速板開(kāi)/關(guān) / (正斜線)

擾流板預(yù)位 SHIFT+/ (正斜線)

水舵收/放 CTRL+W

發(fā)動(dòng)機(jī)控制指令

對(duì)于多引擎飛機(jī)上，除非你先按下E+引擎號(hào)(1-4)選擇單個(gè)引擎，否則你的操作將對(duì)所有引擎生效。要恢復(fù)對(duì)所有引擎的控制，先按住E，然后快速連續(xù)地按下所有引擎號(hào)(E, 1, 2,…等等)

選擇引擎 E+引擎編號(hào)(1-4)

選擇所有引擎 E+1+2+3+4

自動(dòng)啟動(dòng)引擎 CTRL+E

切斷節(jié)流閥(節(jié)流閥就是油門) F1

反沖力(渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)/噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)) F2 (按住且保持)

降低節(jié)流閥 F2 or數(shù)字鍵盤3

增加節(jié)流閥 F3 or數(shù)字鍵盤9

節(jié)流閥最大 F4

螺旋槳低轉(zhuǎn)速 CTRL+F1

降低螺旋槳轉(zhuǎn)速 CTRL+F2

增大螺旋槳轉(zhuǎn)速 CTRL+F3

螺旋槳高轉(zhuǎn)速 CTRL+F4

油氣混合比設(shè)置為慢車低油狀態(tài) CTRL+SHIFT+F1

減小油氣混合比 CTRL+SHIFT+F2

增大油氣混合比 CTRL+SHIFT+F3

油氣混合比設(shè)置為高油量狀態(tài) CTRL+SHIFT+F4

引擎除冰開(kāi)/關(guān) H

磁電機(jī)選擇 M

選擇主用電池組或者交流發(fā)電機(jī) SHIFT+M

選擇噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)器 J

直升機(jī)旋翼離合器開(kāi)/關(guān) SHIFT+. (句點(diǎn))

直升機(jī)旋翼調(diào)節(jié)器開(kāi)/關(guān) SHIFT+, (逗點(diǎn))

直升機(jī)旋翼制動(dòng)器開(kāi)/關(guān) SHIFT+B

增加選擇項(xiàng)目 = (等號(hào))

逐漸增加選擇項(xiàng)目 SHIFT+= (等號(hào))

逐漸減小選擇項(xiàng)目 SHIFT+- (減號(hào))

減小選擇項(xiàng)目 - (減號(hào))

通用飛機(jī)控制指令

鎖定/釋放停機(jī)剎車 CTRL+. (句點(diǎn))

后推開(kāi)始/停止 SHIFT+P (再按1或2使尾部向右或者向左)

使用/釋放剎車 . (句點(diǎn))

使用左剎車 數(shù)字鍵盤+ (加號(hào))

使用右剎車 數(shù)字鍵盤- (減號(hào))

收/放起落架 G

尾輪鎖定開(kāi)/關(guān) SHIFT+G

手動(dòng)放下起落架（若系統(tǒng)失效） CTRL+G

燃料供應(yīng)開(kāi)/關(guān) CTRL+SHIFT+D

子面板顯示或隱藏 SHIFT + 1 到 9

煙霧系統(tǒng)開(kāi)/關(guān) I

整流罩（通風(fēng)片）（逐漸）開(kāi)啟 CTRL+SHIFT+V

整流罩（通風(fēng)片）（逐漸）關(guān)閉 CTRL+SHIFT+C

請(qǐng)求牽引飛機(jī) CTRL+SHIFT+Y

釋放牽引繩索 SHIFT+Y

艙門選擇 SHIFT+E（再按1-4以開(kāi)啟/關(guān)閉）

燈光指令

全部燈開(kāi)/關(guān) L

機(jī)外閃光警示燈開(kāi)/關(guān) O

面板燈開(kāi)/關(guān) SHIFT+L

降落燈開(kāi)/關(guān) CTRL+L

降落燈（下斜） CTRL+SHIFT+數(shù)字鍵盤2

降落燈（左斜） CTRL+SHIFT+數(shù)字鍵盤4

降落燈（右斜） CTRL+SHIFT+數(shù)字鍵盤6

降落燈（上斜） CTRL+SHIFT+數(shù)字鍵盤8

降落燈（歸正） CTRL+SHIFT+數(shù)字鍵盤5

無(wú)線電指令

ATC窗口（顯示/隱藏） ` 重點(diǎn)符 or SCROLL LOCK （SCROLL LOCK鍵）

VOR 1識(shí)別開(kāi)/關(guān) CTRL+1

VOR 1識(shí)別開(kāi)/關(guān) CTRL+2

MKR識(shí)別開(kāi)/關(guān) CTRL+3

DME識(shí)別開(kāi)/關(guān) CTRL+4

ADF識(shí)別開(kāi)/關(guān) CTRL+5

備用頻率切換 X

COM 無(wú)線電選擇 C

NAV 無(wú)線電選擇 N

OBS 指示器選擇 SHIFT+V

ADF 選擇 CTRL+SHIFT+A

DME 選擇 F

雷達(dá)收發(fā)器選擇 T

增加選擇項(xiàng)目 = (等號(hào))

逐漸增加選擇項(xiàng)目 SHIFT+= (等號(hào))

逐漸減少選擇項(xiàng)目 SHIFT+- (減號(hào))

減少選擇項(xiàng)目 - (減號(hào))

自動(dòng)駕駛指令

自動(dòng)駕駛主開(kāi)/關(guān) Z

自動(dòng)駕駛飛行導(dǎo)向儀開(kāi)/關(guān) CTRL+F

自動(dòng)駕駛機(jī)翼水平調(diào)整器開(kāi)/關(guān) CTRL+V

自動(dòng)駕駛偏航阻尼器開(kāi)/關(guān) CTRL+D

自動(dòng)駕駛高度保持開(kāi)/關(guān) CTRL+ Z

自動(dòng)駕駛高度選擇 CTRL+SHIFT+Z

自動(dòng)駕駛航向保持開(kāi)/關(guān) CTRL+H

自動(dòng)駕駛航向選擇 CTRL+SHIFT+H

自動(dòng)駕駛空速保持開(kāi)關(guān) CTRL+R

自動(dòng)駕駛馬赫數(shù)保持開(kāi)/關(guān) CTRL+M

自動(dòng)駕駛空速保持開(kāi)/關(guān) SHIFT+R

自動(dòng)駕駛自動(dòng)油門起飛/重飛(TOGA)模式 CTRL+SHIFT+G

自動(dòng)駕駛NAV1保持開(kāi)/關(guān) CTRL+N

自動(dòng)駕駛近進(jìn)模式開(kāi)/關(guān) CTRL+A

自動(dòng)駕駛回航模式開(kāi)/關(guān) CTRL+B

自動(dòng)駕駛左右定位維持開(kāi)/關(guān) CTRL+O

自動(dòng)駕駛姿態(tài)保持開(kāi)/關(guān) CTRL+T

增加選擇項(xiàng)目 = (等號(hào))

逐漸增加選擇項(xiàng)目 SHIFT+= (等號(hào))

逐漸減少選擇項(xiàng)目 SHIFT+- (減號(hào))

減少選擇項(xiàng)目 - (減號(hào))

儀器儀表指令

航向指示儀 復(fù)位 D

高度計(jì)復(fù)位 B

皮托管加熱開(kāi)/關(guān) SHIFT+H

增加選擇項(xiàng)目 = (等號(hào))

逐漸增加選擇項(xiàng)目 SHIFT+= (等號(hào))

逐漸減少選擇項(xiàng)目 SHIFT+- (減號(hào))

減少選擇項(xiàng)目 - (減號(hào))

視野指令

2維駕駛艙（面板、著路面板、儀表、窗外）循環(huán)轉(zhuǎn)換 W

切換至面板視野 SHIFT+數(shù)字鍵盤0

轉(zhuǎn)換視野(面板,虛擬駕駛艙,塔臺(tái),現(xiàn)場(chǎng)) S

反向轉(zhuǎn)換視野 SHIFT+S

轉(zhuǎn)換座艙視角 A

反向轉(zhuǎn)換座艙視角 SHIFT+A

查看前一視角 CTRL+S

恢復(fù)至默認(rèn)縮放比例1倍 BACKSPACE（退格鍵）

看 Num Pad（數(shù)字鍵盤）

看 Hat switch（搖桿控制帽i） or thumbstick（按鈕開(kāi)關(guān)）

恢復(fù)至向前看 SHIFT+數(shù)字鍵盤DEL

鼠標(biāo)查看周圍 Hold SPACEBAR（按住空格鍵）移動(dòng)鼠標(biāo)

鼠標(biāo)指示開(kāi)/關(guān) SHIFT+O

打開(kāi)新視野窗口 [ (左括弧)

關(guān)閉視野窗口 ] (右括弧)

打開(kāi)新的俯視視野窗口 SHIFT+] (右括弧)

切換到虛擬駕駛艙 F9

切換到2D駕駛艙F10

切換到追蹤視野 F11

切換到衛(wèi)星視角 F12

二維面板透明度（加或減） CTRL+SHIFT+T (+ or -)

將選擇的窗口放在最上層 ' (撇號(hào))

放大 = (等號(hào))

縮小 - (減號(hào))

切換到下個(gè)視野 CTRL+TAB

切換到上個(gè)視野 CTRL+SHIFT+TAB

視點(diǎn)后移 CTRL+ENTER（回車鍵）

視點(diǎn)下移(座椅降低) SHIFT+BACKSPACE（退格鍵）

視點(diǎn)前移 CTRL+BACKSPACE（退格鍵）

視點(diǎn)左移 CTRL+SHIFT+BACKSPACE（退格鍵）

視點(diǎn)右移 CTRL+SHIFT+ENTER（回車鍵）

視點(diǎn)上移(座椅升高) SHIFT+ENTER（回車鍵）

恢復(fù)視野 CTRL+SPACE（空格鍵）

移位指令

移位使您不用真正的飛行，即可快速地將飛機(jī)移到新的位置。請(qǐng)用以下指令進(jìn)行移位。

移位模式開(kāi)/關(guān) Y

設(shè)定為朝北航向/平直飛行姿態(tài) CTRL+SPACEBAR（空格鍵）

凍結(jié)所有移動(dòng) 數(shù)字鍵盤5

前移 數(shù)字鍵盤8

后移 數(shù)字鍵盤2

左移 數(shù)字鍵盤4

右移 數(shù)字鍵盤6

慢速增加高度 Q

快速增加高度 (待糾正)

慢速降低高度 A

快速降低高度 (待糾正)

凍結(jié)垂直移動(dòng) (待糾正)

左旋轉(zhuǎn) 數(shù)字鍵盤1

右旋轉(zhuǎn) 數(shù)字鍵盤3

機(jī)鼻上移 9

機(jī)鼻快速上移 (待糾正)

機(jī)鼻下移 0

機(jī)鼻快速下移 (待糾正)

凍結(jié)仰俯角度 (待糾正)

左傾斜 數(shù)字鍵盤7

右傾斜 數(shù)字鍵盤9

任務(wù)指令

羅盤指示器開(kāi)/關(guān) U

羅盤指示下一個(gè)目標(biāo) K

羅盤指示上一個(gè)目標(biāo) SHIFT+K

多人游戲指令

聊天窗口顯示/隱藏 CTRL+SHIFT+] （右方括?。?/p>

聊天窗口（激活） ENTER

啟動(dòng)語(yǔ)音傳輸 CAPS LOCK（大寫鍵）

停止語(yǔ)音傳輸 CAPS LOCK（大寫鍵）

啟動(dòng)語(yǔ)音傳輸?shù)剿型婕?SHIFT+CAPS LOCK（大寫鍵）

停止語(yǔ)音傳輸?shù)剿型婕?SHIFT+CAPS LOCK（大寫鍵）

轉(zhuǎn)交/接受控制 SHIFT+T

跟隨其他玩家 CTRL+SHIFT+F若要新增或自訂鍵盤指令，請(qǐng)?jiān)诓藛芜x項(xiàng)，設(shè)置，控制，再按一下指定分配,分配按鍵或搖桿按鈕。

輕型飛機(jī)怎么控制方向

汽車在地面上行駛時(shí)，只需要用方向盤控制方向就可以了。而飛機(jī)在飛行時(shí)，沒(méi)有地面的支撐，靠什么控制方向呢？

其實(shí)，飛機(jī)在天上主要靠空氣流的托舉進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，所以它的方向控制比汽車更加復(fù)雜。具體來(lái)說(shuō)有3種方式：飛機(jī)的低頭和抬頭，叫做俯仰;飛機(jī)機(jī)頭向左偏轉(zhuǎn)或向右偏轉(zhuǎn)，叫做偏航;飛機(jī)向左傾斜或向右傾斜，叫做滾轉(zhuǎn)。飛行員是通過(guò)駕駛桿和腳鐙來(lái)控制飛機(jī)的這些運(yùn)動(dòng)的。

首先，我們來(lái)了解一下飛機(jī)俯仰方向的控制。A機(jī)的尾部有一對(duì)翼面，翼面上各有一個(gè)可上下活動(dòng)的舵面，被稱為升降舵。在飛行時(shí)，飛行員向后拉駕駛桿，升降舵會(huì)向上偏轉(zhuǎn)，使氣流對(duì)水平尾翼產(chǎn)生向下的力，于是飛機(jī)就會(huì)抬頭向上飛行。

在飛機(jī)的尾翼中間，有一個(gè)垂直方向的翼面，叫做垂直尾翼。垂直尾翼上也有一個(gè)可活動(dòng)的舵面，被稱為方向舵。飛機(jī)在飛行時(shí)，飛行員向右蹬腳鐙，方向舵會(huì)向右偏轉(zhuǎn)，使氣流對(duì)垂直尾翼產(chǎn)生向左的力，從而使得飛機(jī)偏航。

飛機(jī)左右機(jī)翼外側(cè)各有一個(gè)活動(dòng)的舵面，叫做副翼。在飛行時(shí)，飛行員向左壓駕駛桿，飛機(jī)右側(cè)的副翼就會(huì)向下偏轉(zhuǎn)，左側(cè)的副翼向上偏轉(zhuǎn)，空氣的升辦差就使得飛機(jī)開(kāi)始滾轉(zhuǎn)了。

飛機(jī)腳舵的作用

腳舵好像是控制尾巴的，會(huì)向左或向右飛，你玩模擬飛行的時(shí)候，把視角拉到機(jī)倉(cāng)里，可以看到腳舵的，會(huì)動(dòng)的，就像汽車的剎車和油門一樣，不過(guò)是一左一右的。

飛機(jī)踏板是干什么用的?控制水平尾翼，還是垂直尾翼？（專業(yè)的來(lái)）

垂直尾翼，控制偏航的。就是方向舵！飛機(jī)轉(zhuǎn)彎需要形成坡度，垂直尾翼消除側(cè)滑！

關(guān)于《飛行腳舵作用》的介紹到此就結(jié)束了。