【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)的生產(chǎn)編號(hào)查詢(xún)系統(tǒng)是什么》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、生產(chǎn)許可證編號(hào)如何在線(xiàn)查詢(xún)？
2、查飛機(jī)注冊(cè)號(hào)去哪個(gè)網(wǎng)站?
3、
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)的生產(chǎn)編號(hào)查詢(xún)系統(tǒng)是什么》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、生產(chǎn)許可證編號(hào)如何在線(xiàn)查詢(xún)？
- 2、查飛機(jī)注冊(cè)號(hào)去哪個(gè)網(wǎng)站?
- 3、中國(guó)空軍的飛機(jī)是怎么編號(hào)的?
- 4、如何從民航客機(jī)的四位數(shù)編號(hào)來(lái)知道機(jī)型
- 5、查飛機(jī)注冊(cè)號(hào)去哪個(gè)網(wǎng)站
生產(chǎn)許可證編號(hào)如何在線(xiàn)查詢(xún)？
根據(jù)你提供的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該屬于家用燃?xì)饪焖贌崴黝?lèi)產(chǎn)品，（如圖示）生產(chǎn)許可證的取證信息查詢(xún)可以上國(guó)家質(zhì)檢總局的網(wǎng)站上的綜合查詢(xún)--獲證企業(yè)查詢(xún)里查到。
你提供的許可證號(hào)未能查到相關(guān)信息，不確定是質(zhì)檢總局網(wǎng)站的問(wèn)題還是該證號(hào)并未獲得許可，且根據(jù)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的類(lèi)別“燃?xì)饪焖贌崴鳌睉?yīng)該屬于質(zhì)檢總局3C強(qiáng)制認(rèn)證的產(chǎn)品類(lèi)別，除取得工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證外，還應(yīng)取得3C認(rèn)證證書(shū)。
擴(kuò)展資料：
生產(chǎn)許可證是國(guó)家對(duì)于具備某種產(chǎn)品的生產(chǎn)條件并能保證產(chǎn)品質(zhì)量的企業(yè),依法授予的許可生產(chǎn)該項(xiàng)產(chǎn)品的憑證。
生產(chǎn)許可證的申請(qǐng)：
1、企業(yè)辦理生產(chǎn)許可證必須填寫(xiě)統(tǒng)一格式的《生產(chǎn)許可證申請(qǐng)表》一式四份，報(bào)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局業(yè)務(wù)科。
2、企業(yè)應(yīng)同時(shí)提供如下資料：
（1）企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照；
（2）例行（型式）檢驗(yàn)報(bào)告；
（3）環(huán)保、衛(wèi)生證明等。
3、業(yè)務(wù)科將所有資料初審合格后，將申請(qǐng)資料報(bào)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局質(zhì)量科，由市局統(tǒng)一安排初審和檢查。
4、市局初審?fù)ㄟ^(guò)后將申請(qǐng)材料報(bào)省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局。
參考資料：百度百科--生產(chǎn)許可證
查飛機(jī)注冊(cè)號(hào)去哪個(gè)網(wǎng)站?
從公用系統(tǒng)無(wú)法查詢(xún)。
知道航班號(hào)，通常只能知道提供服務(wù)的承運(yùn)人、機(jī)型，相同機(jī)型各承運(yùn)人都有多個(gè)運(yùn)力（機(jī)號(hào)），航班執(zhí)行頭天，各承運(yùn)人確定具體運(yùn)力（機(jī)號(hào)），但在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，也會(huì)出現(xiàn)延誤、故障、備降等不正常情況而改換運(yùn)力（機(jī)號(hào)）。
只有實(shí)際執(zhí)行航班后，在各承運(yùn)人（或機(jī)場(chǎng)、空管）的保障記錄里有準(zhǔn)確機(jī)號(hào)，公共系統(tǒng)查詢(xún)不到。
每一架飛機(jī)都有一個(gè)唯一的注冊(cè)號(hào)（就好象我們的身份證號(hào)碼一樣），由一個(gè)字母和四位數(shù)字組成。字母是表示飛機(jī)的國(guó)籍的，中國(guó)的飛機(jī)是用字母B表示，所以，不論你在世界的任何機(jī)場(chǎng)看到機(jī)身上以B開(kāi)頭的飛機(jī)號(hào)，這架飛機(jī)一定是屬于中國(guó)的。
注冊(cè)號(hào)，目前，國(guó)內(nèi)各航線(xiàn)的航班號(hào)均由兩個(gè)英文字母和四位阿拉伯?dāng)?shù)字組成。
其中兩個(gè)英文字母是各航空公司的簡(jiǎn)稱(chēng)。例如CA代表“中國(guó)國(guó)際航空公司”、CZ代表“中國(guó)南方航空公司”、MU代表“中國(guó)東方航空公司”、3U代表“四川航空公司”、FM代表“上海航空公司”、HU代表“海南航空公司”、MF代表“廈門(mén)航空公司”、ZH代表“深圳航空公司”、SC代表“山東航空公司”。
四位阿拉伯?dāng)?shù)字，第一位是飛機(jī)起飛地區(qū)管理局的代號(hào)，如北京局“1”，第二位是飛機(jī)將要飛往地區(qū)所屬管理局的代號(hào)，如中南(廣州)局為“3”，另外幾個(gè)管理局分別是：西安局“2”、成都局“4”、上海局(東航)“5”、東北(沈陽(yáng))局為“6”、太原局“7”、廈門(mén)局“8”、新疆局“9”。 第三、四位數(shù)字表示班次，即該航班的具體編號(hào)，其中第四位數(shù)字若為奇數(shù)，則表示該航班為去程航班，若為偶數(shù)，則為回程航班。例如CA1201，表示由國(guó)航擔(dān)任的由北京至西安的去程航班。
中國(guó)空軍的飛機(jī)是怎么編號(hào)的?
中國(guó)空軍的飛機(jī)編號(hào)經(jīng)歷三個(gè)階段，分別如下：
第一階段（1964年以前）：
在軍用飛機(jī)研制或試制時(shí)期的編號(hào)由兩部分組成：前一部分為型號(hào)名稱(chēng)，后一部分為代號(hào)。型號(hào)名稱(chēng)如下：東風(fēng)：殲擊機(jī)、飛龍：轟炸機(jī)、雄鷹：強(qiáng)擊機(jī)、和平：運(yùn)輸機(jī)、紅專(zhuān)：教練機(jī)。
第二階段（1964年至1987年）：
這一階段軍用飛機(jī)采用以飛機(jī)用途分類(lèi)命名的編號(hào)體系，飛機(jī)編號(hào)由飛機(jī)型別代號(hào)、改型代號(hào)、改進(jìn)代號(hào)和飛機(jī)設(shè)計(jì)序號(hào)組成，并且對(duì)于1964年以前的飛機(jī)重新進(jìn)行了命名：
殲擊機(jī)：殲擊（殲）、轟炸機(jī)：轟炸（轟）、強(qiáng)擊機(jī)：強(qiáng)擊（強(qiáng)）、運(yùn)輸機(jī)：運(yùn)輸（運(yùn)）、水上機(jī)：水上（水）、直升機(jī)：直升（直）、初級(jí)教練機(jī)：初級(jí)教練（初教）、無(wú)人偵察機(jī)：無(wú)人偵察（無(wú)人偵）。
第三階段（1987年以后）：
飛機(jī)型別代號(hào)和改型代號(hào)合并為一，并進(jìn)行了擴(kuò)充，其命名如下：救護(hù)機(jī)：救（A）靶機(jī)：靶（B）、偵察機(jī)：偵（C）、電子對(duì)抗機(jī)：電（D）、監(jiān)測(cè)機(jī)：測(cè)（E）、反潛機(jī)：反（F）。
預(yù)警機(jī)：警（G）、轟炸機(jī)：轟（H）、殲擊機(jī)：殲（J）、教練機(jī)：練（L）、垂直起落飛機(jī)：垂（P）、強(qiáng)擊機(jī)：強(qiáng)（Q）、加油機(jī)：油（R）、水上機(jī)：水（S）、特種機(jī)：特（T）、魚(yú)雷機(jī)：魚(yú)（U）、運(yùn)輸機(jī)：運(yùn)（Y）、直升機(jī)：直（Z）
注：括號(hào)內(nèi)為飛機(jī)的漢語(yǔ)拼音字母代號(hào)；改型代號(hào)排于飛機(jī)型別代號(hào)之后；出口機(jī)仍然按原來(lái)規(guī)定。
擴(kuò)展資料：
中國(guó)人民解放軍空軍（Air Force of the CPLA）于1949年11月11日正式成立，經(jīng)過(guò)半個(gè)世紀(jì)的建設(shè)，人民空軍已經(jīng)發(fā)展成為一支由航空兵、地空導(dǎo)彈兵、高射炮兵、雷達(dá)兵、空降兵、電子對(duì)抗、氣象等多兵種合成；
由殲擊機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)等多機(jī)種組成的現(xiàn)代化的高技術(shù)軍種。主要任務(wù)是擔(dān)負(fù)國(guó)土防空，支援陸、海軍作戰(zhàn)，對(duì)敵后方實(shí)施空襲，進(jìn)行空運(yùn)和航空偵察。
中國(guó)人民解放軍空軍的編制序列是：空軍、軍區(qū)空軍、空軍軍、師（旅）、團(tuán)、飛行大隊(duì)（營(yíng)）、飛行中隊(duì)（連）。
參考資料來(lái)源：百度百科-中國(guó)空軍軍機(jī)編號(hào)
如何從民航客機(jī)的四位數(shù)編號(hào)來(lái)知道機(jī)型
機(jī)號(hào)機(jī)型舉例21XXMD—822101、2102、2131、2138、2120、2140217XMD—112171、2172、2173、217422XXMD—90 223XFK1002231、2232、2233、2234、223523XXA3102301、2304、230524XXB7072402、2420、2414244XB7472442、2450、246425XXB7372502、2514、2538、2546255XB7672551、2554、2555256XB7672561、2562257XB7372579N999B737 N800B767 26XXTU—1542602、2619、262427XXBAe146，YK—422751、2754、275628XXB7572801、2812、282229XXB7372901、2909、2910300XC—1303001、3002315XAn—123151、315233XXDH83351、3352、335334XXYun—73478、344235XX國(guó)王號(hào)3553360XSD—3603605、3608365XSAAB3651、3652、3654390X海島人3901、39038XXXYun—58012、814838XXYun—123807備注：編號(hào)規(guī)則如下：
B代表中國(guó)編號(hào)
第一位：飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型，2——噴氣式、3——螺旋槳式、8——活塞式
第二位：機(jī)型，如1代表MD系列
第三、四位：序列號(hào)
查飛機(jī)注冊(cè)號(hào)去哪個(gè)網(wǎng)站
從公用系統(tǒng)無(wú)法查詢(xún)。
知道航班號(hào)，通常只能知道提供服務(wù)的承運(yùn)人、機(jī)型，相同機(jī)型各承運(yùn)人都有多個(gè)運(yùn)力（機(jī)號(hào)），航班執(zhí)行頭天，各承運(yùn)人確定具體運(yùn)力（機(jī)號(hào)），但在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，也會(huì)出現(xiàn)延誤、故障、備降等不正常情況而改換運(yùn)力（機(jī)號(hào)）。
只有實(shí)際執(zhí)行航班后，在各承運(yùn)人（或機(jī)場(chǎng)、空管）的保障記錄里有準(zhǔn)確機(jī)號(hào)，公共系統(tǒng)查詢(xún)不到。
每一架飛機(jī)都有一個(gè)唯一的注冊(cè)號(hào)（就好象我們的身份證號(hào)碼一樣），由一個(gè)字母和四位數(shù)字組成。字母是表示飛機(jī)的國(guó)籍的，中國(guó)的飛機(jī)是用字母B表示，所以，不論你在世界的任何機(jī)場(chǎng)看到機(jī)身上以B開(kāi)頭的飛機(jī)號(hào)，這架飛機(jī)一定是屬于中國(guó)的。
注冊(cè)號(hào)，目前，國(guó)內(nèi)各航線(xiàn)的航班號(hào)均由兩個(gè)英文字母和四位阿拉伯?dāng)?shù)字組成。
其中兩個(gè)英文字母是各航空公司的簡(jiǎn)稱(chēng)。例如CA代表“中國(guó)國(guó)際航空公司”、CZ代表“中國(guó)南方航空公司”、MU代表“中國(guó)東方航空公司”、3U代表“四川航空公司”、FM代表“上海航空公司”、HU代表“海南航空公司”、MF代表“廈門(mén)航空公司”、ZH代表“深圳航空公司”、SC代表“山東航空公司”。
四位阿拉伯?dāng)?shù)字，第一位是飛機(jī)起飛地區(qū)管理局的代號(hào)，如北京局“1”，第二位是飛機(jī)將要飛往地區(qū)所屬管理局的代號(hào)，如中南(廣州)局為“3”，另外幾個(gè)管理局分別是：西安局“2”、成都局“4”、上海局(東航)“5”、東北(沈陽(yáng))局為“6”、太原局“7”、廈門(mén)局“8”、新疆局“9”。 第三、四位數(shù)字表示班次，即該航班的具體編號(hào)，其中第四位數(shù)字若為奇數(shù)，則表示該航班為去程航班，若為偶數(shù)，則為回程航班。例如CA1201，表示由國(guó)航擔(dān)任的由北京至西安的去程航班。
關(guān)于《飛機(jī)的生產(chǎn)編號(hào)查詢(xún)系統(tǒng)是什么》的介紹到此就結(jié)束了。
