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1、蜜蜂系列超輕型飛機有直升機嗎？能坐幾人？
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本篇文章給大家談談《單座超輕型飛機圖片》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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蜜蜂系列超輕型飛機有直升機嗎？能坐幾人？
蜜蜂十六號就是直升機，單座的，只能坐一個人。
作為我國超輕型飛機研發(fā)領域的領頭羊，北航研發(fā)的產品很多，其中六號為小型飛艇，十六號就是共軸式直升機。
這款直升機為單座，發(fā)動機的功率為80馬力，機身后部有后尾翼，以改善直升機的穩(wěn)定性和操縱性，在無動力自轉下滑時增加著陸的安全性。于1997年8月前后完成各項測試。
它的前身是共軸式無人駕駛直升機，北航在研制出共軸式無人駕駛直升機試飛成功之后，便在該機的基礎上發(fā)展載人型號，由于無人直升機的設計余度較大，所以蜜蜂十六號有人駕駛直升機的試制進度很快，從設計到試驗、試飛僅用1年時間便完成。
這款直升機結構緊湊、尺寸小，具有良好的機動性，從空氣動力學上看，共軸式直升機的氣動力對稱，具有良好的操縱性，雙旋翼共軸式的氣動布局，使直升機具有較高的懸停效率和較高的功率重量比，由于無尾槳，不存在來自尾槳的故障。
親們好 有誰知道小型飛機理論！急用
結構簡單
一架超輕型飛機的空機重量只有一、二百千克，大多是由鋁合金和尼龍布，輕木，硬泡沫等材料構成，再裝上一臺幾十馬力的小發(fā)動機即可飛行，多數為無座艙或半座艙式，有簡單的飛行儀表和發(fā)動機儀表組成。由于飛機重量輕、體積小、結構簡單，使許多業(yè)余愛好者，能夠在家庭完成制造和裝配。
起降方便
超輕型飛機的起飛和著陸滑跑距離短，一般只有幾十上百米，有的飛機只有十幾米。由于滑跑距離短，所需場地小，這就給飛機的使用和推廣帶來了許多方便。超輕型飛機對地面條件要求也不高，可
超輕型飛機圖2
以從土路，草地起降、也可以人河灘、田地等平坦開闊的地方起降
低空低速性能好
超輕型飛機的飛行速度，一般為50-100千米/小時左右。這種速度范圍，適于噴藥滅蟲、巡視交通、放牧等工作要求。與大飛機相比，超輕型飛機的爬升角一般都比較大，越障能力比較強，更適于超低空飛行和作業(yè)。
駕駛容易
超輕型飛機發(fā)展到今天，大多具有良好的穩(wěn)定性和操縱性，操縱件數量不多、儀表少，都是最基本的，對初學飛行者來說，容易熟悉和掌握。一般人通過一、兩個月的學習就能順利地飛行。
使用和維護方便
多數超輕型飛機都可以拆成散裝件，運到使用地點后裝配起來。出廠時全部零、構件裝在包裝箱中，送交用戶后，一天內就可完成全機裝配。超輕型飛機的地勤人員很少，在國外用于運動、娛樂的超輕型飛機，一般都是飛行員兼地勤，只在少數情況下才須人幫助。
經濟完全
超輕型飛機由于構造簡單，造價低廉，一架超輕型飛機只需幾萬到十幾萬元，一般單位甚至個人都能買得起，維護費用較低，飛行油耗也很少，飛機不需要修建專用機場和設施。由于超輕型飛機具有良好的低空低速和滑翔性能，即使發(fā)動機空中停車，也能在野外完全迫降。
超輕型飛機圖3
上述超輕型飛機的主要特點是大多數其他飛機所沒有的。這些特點，使超輕型飛機非常廣泛的用途，如：飛行訓練、航空體育、旅游、攝影、植保、護林、科研、檢測、廣告、公安及軍事等方面。
超輕型飛機屬民用航空類，飛行活動受民航局管轄，駕駛執(zhí)照由民航總局頒發(fā)，申請較為困難。如今可通過各地的航空學校和航空俱樂部學習、申請。
重量編輯
一般認為超輕型飛機的空機重量不應超過 115公斤（對單座飛機）和150公斤（對雙座飛機）。大多是由鋁合金和尼龍布，輕木，硬泡沫等材料構成。
3速度編輯
超輕型飛機的飛行速度，一般為50-100千米/小時左右。最大速度不超過100公里/時；失速速度不超過44公里/時；空機單位機翼面積的載荷不超過100帕(10公斤力/米)，乘員不超過2人。
4系列產品編輯
70年代中期，有人在簡便的懸掛滑翔機上裝一臺小型活塞發(fā)動機，后來又裝上機輪、升降舵、副翼或擾流片等，成為初期的超輕型飛機。由于構造簡單、重量輕、價格便宜、易于駕駛和幾乎不需維護，超輕型飛機作為娛樂和體育運動器材受到人們喜愛。1982年在美國僅艾柏公司就制造了4000
超輕型飛機圖4
架超輕型飛機。
初級超輕型飛機的機翼多用鋁管作骨架，蒙以聚酯纖維織物并用鋼索加強。這種構造重量較輕，但阻力大。氣動外形較好的超輕型飛機常用泡沫塑料和玻璃纖維制造流線型的機翼和機體。
世界各國正在研制各種用途的超輕型飛機，如水上超輕型飛機、水陸兩棲超輕型飛機以及可以翱翔太空的超輕型飛機。我國的超輕型飛機主要有“蜜蜂”系列、“小鷹”系列等。
北京航空學院于1982年8月制造的“蜜蜂”2號單座超輕型飛機試飛成功,以后又制造了“蜜蜂”3號雙座超輕型飛機。
5駕駛資格編輯
超輕型飛機一般是以零、組件狀態(tài)裝箱出售，由用戶在飛行現場按說明書裝配成整機。超輕型飛機不需要取得適航證書，也沒有航行管理條例，只要飛行高度在100米以下并離開機場、航線、公路和人口稠密的地區(qū)，就可以在白天不限時地飛行，飛行員也不要求取得駕駛執(zhí)照。80年代以后，天空中超輕型飛機增多，已威脅到正常航線飛機的安全，因此各國不同程度地加強了對它們的管理，如要求飛行人員有駕駛執(zhí)照，規(guī)定了這種飛機的適航條例等。
6分類編輯
超輕型固定翼飛機
超輕型固定翼飛機的機翼通常不帶掠角，與機身成九十度垂直，機翼上也
THRUSTER T600N
不沒有大型客機用于增升的前緣襟翼，只通過副翼和尾翼控制飛行狀態(tài)。超輕型固定翼飛機分為單翼或雙翼兩種類型，最早的飛行者一號便是超輕型雙翼固定翼飛機，而超輕型固定單翼飛機是超輕型飛機中較為成熟的一個門類。[1]
超輕型旋翼飛機
超輕型旋翼機實際上是一種介于直升機和飛機之間的飛行器，它除去旋翼
Sparrow Hawk III Kit獵鷹三號
外，還帶有一副垂直放置的螺旋槳以提供前進的動力，一般也裝有較小的機翼在飛行中提供部分升力。旋翼機與直升機的最大區(qū)別是，旋翼機的旋翼不與發(fā)動機傳動系統(tǒng)相連，發(fā)動機不是以驅動旋翼為飛機提供升力，而是在旋翼機飛行的過程中，由前方氣流吹動旋翼旋轉產生升力，象一只風車，旋翼系統(tǒng)僅在起動時由自身動力驅動，稱之為預旋（prerotate），起飛之后靠空氣作用力驅動；而直升機的旋翼與發(fā)動機傳動系統(tǒng)相連，既能產生升力，又能提供飛行的動力，象一臺電風扇。由于旋翼為自轉式，傳遞到機身上的扭矩很小，因此旋翼機無需單旋翼直升機那樣的尾槳，但是一般裝有尾翼，以控制飛行。
在飛行中，旋翼機同直升機最明顯的分別為直升機的旋翼面向前傾斜，而旋翼機的旋翼則是向后傾斜的。[2]
超輕型三角翼飛機
三角翼又稱為懸掛式三角翼，具有硬式基本構架，用活動的整體翼面
FY550型動力三角翼飛行器
操，為安全救助還配有備份傘。它構造簡單、安全易學，只要有合適的山坡、逆風跑5-6步，即可翱翔天空。當它與空氣做相對運動時，由于空氣的作用，在傘翼上產生空氣動力（升力和阻力），因而能載人升空進行滑翔飛行?？v，由塔架、龍骨、三角架、吊帶四部分組成，各部分由鋼索連接。
超輕型三角翼飛機比三角翼多加裝了動力裝置，使得其能夠適應更加復雜的飛行環(huán)境，在空中滯留更長時間，并且能夠在平地起降，可以稱為真正意義上的飛機。
動力三角翼是一種配備發(fā)動機的懸掛滑翔機，最大飛行高度4000米、巡航速度可達300公里。顧名思義，三角翼的主體是一架由科技含量很高的碳纖維材料構成的三角型機翼，座位后方是航空發(fā)動機和螺旋槳，駕駛員主要靠推、拉操縱桿來控制這只“大鳥”?！∷Q生于歐洲，因具有操縱簡單、拆卸方便、安全性高等特性和旅游觀光、休閑娛樂、航空攝影等功用，已經風靡全世界。駕駛動力三角翼進行翱翔、參加空中聚會和各種比賽也成為一種日益風行的都市時尚運動。[3]
超輕型直升飛機
另一種比較常見的超輕型飛機門類，結構類似直升飛機，座艙通常無蓋。
蚊式超輕型直升飛機
直升機主要由機體和升力（含旋翼和尾槳）、動力、傳動三大系統(tǒng)以及機載飛行設備等組成。旋翼一般由渦輪軸發(fā)動機或活塞式發(fā)動機通過由傳動軸及減速器等組成的機械傳動系統(tǒng)來驅動，也可由槳尖噴氣產生的反作用力來驅動。直升機的突出特點是可以做低空（離地面數米）、低速（從懸停開始）和機頭方向不變的機動飛行，特別是可在小面積場地垂直起降。[4]
如果達芬奇當年設計的直升飛機真的成功了的話，那他的那個直升飛機便是最早的直升飛機。
8超輕型飛機主要用于娛樂和體育運動，進一步發(fā)展有可能在農、林、牧、漁業(yè)、偵察、巡邏和短途交通等方面得到應用。
輕型飛機和超輕型飛機飛行運動，近幾年在我國發(fā)展很快，很多民間的航空體育俱樂部進行會員訓練多選用此類飛機。隨著經濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，輕型和超輕型飛機飛行運動，將有更廣泛的前景。
超輕型飛機的重量
一般認為超輕型飛機的空機重量不應超過 115公斤（對單座飛機）和150公斤（對雙座飛機）。大多是由鋁合金和尼龍布，輕木，硬泡沫等材料構成。
為什么超輕型飛機的重量那么輕？
所謂超輕型飛機，是按重量分類中最輕的一類飛機。它是在20世紀70年代以后迅速發(fā)展起來的新型飛機。超輕型飛機與輕型飛機之間并無嚴格的區(qū)別。一般認為超輕型飛機的重量不超過115千克（單座飛機）和150千克（雙座飛機）。這樣輕的飛機顯然比一輛轎車還要輕許多。超輕型飛機的飛行速度不超過100千米/小時。
超輕型飛機用鋁管作骨架，蒙以聚酯纖維織物，并用鋼索加強，故重量較輕。超輕型飛機一般以零件（組裝件）出售，用戶在現場根據說明書進行裝配。
超輕型飛機不僅結構簡單、重量輕，而且價格便宜、易于駕駛，幾乎不需要維護。超輕型飛機一般用于娛樂和體育活動，很受大眾歡迎。特別在美國，人們駕駛超輕型飛機進行體育表演或娛樂的越來越多。同時，設計人員也在不斷改進超輕型飛機的性能，使它更輕便，價格更低廉。
駕駛超輕型飛機的人不需要取得適航證書，只要飛行高度在100米以下，離開機場、航線、公路和人口稠密地區(qū)，就可以在白天不受時間限制飛行。未來的超輕型飛機，可在農業(yè)、林業(yè)、偵察、巡邏和短途交通等方面得到應用。
一架私人的小型直升飛機一共大概要多少錢？
私人飛機的價位在500萬左右，還要辦飛機升，312的市場價在3800萬。目前AC，直升機到不貴但你想讓他飛上天空可是不便宜的。
最便宜的是北京航空航天大學機械廠生產的蜜蜂”系列。
噴氣機的話1000萬至1億美刀稅務燃油一年30，目前市場上性價比比較好的多發(fā)直升機，目前國產超輕型飛機的主力團隊中，旋翼直徑64米。2b輕型直升機23萬美刀吧，維護的價位大概在幾十萬或上百萬，現在中國有很多人有私人飛機，價格在17萬元36萬元價格較高的有石家莊飛機工業(yè)有限責任公司生產的。
在中國從哪里可以買到私人直升飛機。
只需要花40萬元即可擁有一架私人直升機。中國北方航空公司生產的小型直升機單價為十五萬元和差不多的小車一樣貴，中國有多少私人擁有自己的飛機需要什么條件通用航空在中國是怎樣的，私人飛機每季度都要維護，RT買來駕駛合法嗎，不能開飛機是屁話直升機在百萬元左右，。
4200萬左右，clh超輕型單座直升機最大航速能夠達到每小時120公里，一般1020小時可以學會最基本的飛行駕駛技術，價格差距在6，購買一架需要多少錢。
CLH超輕型單座直升機。還有更貴的，最便宜的是國產的，買的時候可以在哪里學。最便宜的是國產的。
你可以申請國際駕照，直升機可以飛到離地面3000米的高空，也有便宜點的青島海利直升機公司生產的首架b，5000萬。
中國首架私人飛機升，花40萬元即可擁有一架私人直升機，駕駛證國內沒有。
是依照美國聯邦航空總署FAA航空器條例103部設計制造，首推國產的AC312直升機多發(fā)直升機對比單發(fā)直升機，ahref，100萬rmb，10倍以上，不.但他們不可以隨便飛因為沒有屬于自。
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