【簡介：】 民航局于2009年3月20日下發(fā)了專題會議紀(jì)要[2009]第12期《研究南通興東機場建設(shè)發(fā)展問題》，將南通興東機場總體定位為上海國際航空樞紐的輔助機場。規(guī)劃為國內(nèi)中型機場，飛行區(qū)

民航局于2009年3月20日下發(fā)了專題會議紀(jì)要[2009]第12期《研究南通興東機場建設(shè)發(fā)展問題》，將南通興東機場總體定位為上海國際航空樞紐的輔助機場。規(guī)劃為國內(nèi)中型機場，飛行區(qū)等級指標(biāo)為4D，兼顧E類飛機的起降要求；中遠期規(guī)劃為大型機場，飛行區(qū)等級指標(biāo)為E類。具體定位為：一是貨運航空基地；二是與上海國際航空樞紐優(yōu)勢互補的骨干支線機場、備降機場；三是航空公司的飛行訓(xùn)練基地；四是融入上海國際航空樞紐的一類開放口岸。預(yù)測2015年旅客吞吐量達到150萬次、貨郵吞吐量3.5萬噸；2020年旅客吞吐量達到450萬人次、貨郵吞吐量7.5萬噸。 今后，將繼續(xù)加快完成飛行區(qū)的改擴建項目。包括延長平行滑行道、擴建停機坪、新建候機樓、增加安全保障設(shè)施，其中南平行滑行道及站坪擴建工程可行性研究報告（代項目建議書）已通過專家評審；建設(shè)國際候機樓和聯(lián)檢配套基礎(chǔ)設(shè)施，爭取早日融入上海國際航空樞紐的一類開放口岸；積極配合推進航空物流園區(qū)建設(shè)，力爭建成貨運航空基地；持續(xù)加快機場建設(shè)發(fā)展，爭取融入上海國際航空樞紐。隨著南通興東機場航空口岸對外開放國家級驗收會議的召開，標(biāo)志著南通興東機場正式成為國家口岸開放機場。2016年3月2日至3日，《南通興東機場航站樓改擴建工程可行性研究報告》評估會在上海召開。受民航華東地區(qū)管理局和江蘇省發(fā)改委的委托，中國民航工程咨詢公司組織了此次評估會，對機場航站樓改擴建工程進行評估。本期擴建項目設(shè)計目標(biāo)年為2025年，旅客吞吐量為400萬人次，貨郵吞吐量14萬噸，飛機起降量39717架次。擴建工程的主要內(nèi)容為：新建航站樓51974平方米、站坪連接帶2萬平方米，新增1萬平方米的站坪等相關(guān)附屬設(shè)施；項目總投資12.7999億元。此次評估會邀請了機場、空管、橋梁、飛行等各方面的專家組成專家組，對機場可行性研究報告進行了認真詳細論證和評估。評估認為，實施擴建工程是必要的，可研報告提出的建設(shè)目標(biāo)年和航空業(yè)務(wù)量預(yù)測以及本期航站區(qū)建設(shè)規(guī)模切合工程建設(shè)實際。實施航站樓擴建項目，有利于提高機場的設(shè)施能力，有利于當(dāng)?shù)鼐C合交通體系的構(gòu)建。地理優(yōu)勢南通機場背靠經(jīng)濟最為活躍的長三角，腹地經(jīng)濟的快速增長為貨運機場吞吐量增長提供了原動力。南通機場是江蘇省北部區(qū)域位置適中的民航機場，蘇通長江大橋建成后，到上海僅有一百二十公里路程，到蘇州僅八十公里，經(jīng)過江陰長江大橋至無錫約八十公里，公路運輸時間均只需一小時左右。南通貨運機場的建設(shè)不僅能為蘇南地區(qū)的發(fā)展提供便利，而且能更有效地承接上海經(jīng)濟的輻射和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，為整個蘇中、蘇北地區(qū)的工業(yè)化、城市化和現(xiàn)代化建設(shè)注入新的活力?！笆晃濉逼陂g，南通擬加大南通機場建設(shè)力度，擴建機場，增加設(shè)施，開通國際航線，建立國際貨運基地，爭取加入上海國際航空樞紐布局。為實現(xiàn)此目標(biāo)，該市甚至愿意零資產(chǎn)與海內(nèi)外合作方合作，重組建設(shè)機場，以促使機場現(xiàn)有狀況有“脫胎換骨”的改變。