【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇洞箫w機(jī)很難造嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、大飛機(jī)為何制造難度如此大？制造大飛機(jī)有哪些技術(shù)難題


2、中國(guó)C919大型客機(jī)完成全

本篇文章給大家談?wù)劇洞箫w機(jī)很難造嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、大飛機(jī)為何制造難度如此大？制造大飛機(jī)有哪些技術(shù)難題
• 2、中國(guó)C919大型客機(jī)完成全部試飛任務(wù)，國(guó)產(chǎn)民航的技術(shù)難點(diǎn)在哪？
• 3、c919大飛機(jī)難在哪
• 4、C919六架試飛機(jī)圓滿完成試飛任務(wù)！中國(guó)自己造大飛機(jī)究竟有多難呢？

大飛機(jī)為何制造難度如此大？制造大飛機(jī)有哪些技術(shù)難題

第一、大飛機(jī)，因?yàn)楸容^大，重量大尺寸大，所以需要發(fā)動(dòng)機(jī)功率大、質(zhì)量好、耗油低（航程才能遠(yuǎn)）。不過(guò)我們對(duì)于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)一向比較弱。發(fā)動(dòng)機(jī)是主要研制的難題。

第二、整個(gè)飛機(jī)的尺寸大，飛行氣動(dòng)布局不好設(shè)計(jì)。目前我國(guó)還沒(méi)有真正設(shè)計(jì)過(guò)一種大飛機(jī)，生產(chǎn)的最大的就是轟6。而轟6是轟炸機(jī)，攜帶的武器是固定的。大飛機(jī)要可以自由組合式攜帶人員、武器、物資。飛機(jī)的重心是不固定的，而大飛機(jī)又不能用戰(zhàn)斗機(jī)那樣放寬靜穩(wěn)定來(lái)控制，要不飛行員得哭了。

中國(guó)C919大型客機(jī)完成全部試飛任務(wù)，國(guó)產(chǎn)民航的技術(shù)難點(diǎn)在哪？

首先技術(shù)難點(diǎn)是承擔(dān)驗(yàn)證客艙、燈光、外部噪聲等相關(guān)科目的試飛任務(wù)。C919是我國(guó)自主研制的新一代噴氣式干線客機(jī)。正式研制，是我國(guó)16項(xiàng)重大科技項(xiàng)目之一，飛機(jī)采用單通道窄體布局，基本型可搭載158名乘客，相當(dāng)于國(guó)際航空市場(chǎng)上最常見(jiàn)的空客320和波音737。C919長(zhǎng)近39米，翼展近36米，比同類(lèi)型飛機(jī)略大。

其次是單機(jī)裝配周期縮短。C919飛機(jī)106從浦東機(jī)場(chǎng)第四跑道起飛。完成30個(gè)測(cè)試點(diǎn)后，返航，順利降落浦東機(jī)場(chǎng)，圓滿完成首飛任務(wù)。按照計(jì)劃，106飛機(jī)主要C919大型客機(jī)項(xiàng)目堅(jiān)持“穩(wěn)中求進(jìn)、安全發(fā)展、高質(zhì)量發(fā)展”的總體基調(diào)，104、105、106架陸續(xù)投入試飛。

再者是對(duì)機(jī)身對(duì)接的要求已經(jīng)提升到了毫米級(jí)，給工作帶來(lái)了難以想象的困難。就這樣，C919從幾百萬(wàn)個(gè)零部件變成了具有國(guó)際先進(jìn)水平的新一代民航客機(jī)。中國(guó)C919大型客機(jī)的各項(xiàng)驗(yàn)證試驗(yàn)也全面展開(kāi)：自主研發(fā)的常態(tài)控制律取得突破，通過(guò)試飛驗(yàn)證；國(guó)內(nèi)首次完成基于FAR25-121修正的臨界冰型確定；機(jī)翼防冰在國(guó)內(nèi)首次完成風(fēng)洞試驗(yàn)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)模擬結(jié)冰防冰試驗(yàn)的空白。

要知道的是C919大型客機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)全長(zhǎng)38.9米，翼展35.8米。平尾及相關(guān)部件的九大部分，前機(jī)身與中機(jī)身的對(duì)接是總裝的第一步。航電系統(tǒng)測(cè)試和適航取證同步開(kāi)展，力爭(zhēng)年底前完成首架飛機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)對(duì)接工作。2015年，我們將進(jìn)入機(jī)載系統(tǒng)安裝、是全機(jī)集成調(diào)試等挑戰(zhàn)更大的發(fā)展階段的第一次飛行。

c919大飛機(jī)難在哪

1、大凡工業(yè)產(chǎn)品，越大越困難，例如載重幾噸的卡車(chē)很容易制造，但是載重幾十噸，上百?lài)嵉目ㄜ?chē)，中國(guó)也只能進(jìn)口。飛機(jī)也是如此，載重幾噸的運(yùn)輸機(jī)（運(yùn)12）中國(guó)能研制，大一點(diǎn)的中國(guó)只能仿制（運(yùn)8），但是載重40噸的運(yùn)輸機(jī)（伊爾76），世界上也只有3個(gè)國(guó)家能造。（歐洲、美國(guó)、俄羅斯），中國(guó)是第四個(gè)（運(yùn)20）。

2、C919此類(lèi)大飛機(jī)制造，需要大量金錢(qián)合計(jì)技術(shù)，除了大國(guó)，沒(méi)有人能掏得起錢(qián)。同樣的，大型運(yùn)輸機(jī)制造，需要研發(fā)不斷檔。運(yùn)10就是研發(fā)斷了檔。另外，換需要技術(shù)支持，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)。中國(guó)就是缺了發(fā)動(dòng)機(jī)。

3、研制大飛機(jī)，還需要基礎(chǔ)學(xué)科，例如精密加工技術(shù)、空氣動(dòng)力學(xué)、高新材料、航空電子等等，說(shuō)實(shí)在的，研究大飛機(jī)遠(yuǎn)比研制火箭、衛(wèi)星困難幾十倍，研制火箭，印度、以色列之類(lèi)國(guó)家也能勉強(qiáng)成功，但是研制大飛機(jī)，以色列類(lèi)國(guó)家研制100年也不會(huì)成功的，因?yàn)槠涓静痪邆溲兄频臈l件和能力。

難處如下：商用大涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)，世界上只有3個(gè)公司能生產(chǎn)，普惠、羅羅、通用。

起落架最好的是利勃海爾，如果不用外國(guó)的，要重新研制，就很麻煩。例如協(xié)和飛機(jī)，多次事故都是因?yàn)檩喬コ隽藛?wèn)題，從而退出市場(chǎng)的

最難之處在于要絕對(duì)安全，無(wú)論出什么安全問(wèn)題，對(duì)于C919都是災(zāi)難性的！

C919六架試飛機(jī)圓滿完成試飛任務(wù)！中國(guó)自己造大飛機(jī)究竟有多難呢？

C919六架試飛機(jī)圓滿完成試飛任務(wù)！中國(guó)自己造大飛機(jī)究竟有多難呢？我們一起來(lái)討論一下吧。

不管是什么類(lèi)型的飛機(jī)，如果建造的體積變大，那么對(duì)于飛機(jī)的綜合要求就會(huì)有更大的條件要求，不管從。高科技的材質(zhì)或是一些新型的材料上，都需要非常大的幫助，才能夠使飛機(jī)整體的油耗減弱，而且在飛機(jī)中的每一個(gè)小小的部件就決定了細(xì)節(jié)的成敗，所以小部件的設(shè)計(jì)和銜接都是具有非常高的要求和精準(zhǔn)度、嚴(yán)密性。所以在研發(fā)一個(gè)大型的飛機(jī)，設(shè)計(jì)和加工的要求是非常嚴(yán)格，而且一些重要的部件，才使飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)上需要解決的難題，這也是中國(guó)想要制造出大飛機(jī)的一個(gè)重要的難題。

我國(guó)已經(jīng)從20世紀(jì)50年代開(kāi)始，研發(fā)中國(guó)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)所需的部件，但經(jīng)歷了這么長(zhǎng)的時(shí)間，中國(guó)也在逐漸的掌握一些技術(shù)，而這個(gè)技術(shù)也在不斷地成熟長(zhǎng)大，所以經(jīng)歷60年的發(fā)展才能夠掌握技術(shù)，由此可見(jiàn)，飛機(jī)領(lǐng)域的難度有多么的大。想要研發(fā)出一個(gè)自己的飛機(jī)，首先研發(fā)的成功就需要看投入使用的狀態(tài)，而且也需要經(jīng)過(guò)一個(gè)非常漫長(zhǎng)的試飛過(guò)程和調(diào)試過(guò)程，在不斷的檢查完善之下，才能夠進(jìn)行飛機(jī)的運(yùn)用，而且也需要進(jìn)行不斷的試飛起降，在不同的地理環(huán)境和跑道上進(jìn)行，只有這樣才能夠打造出一款技術(shù)過(guò)關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)，從而有利于中國(guó)制造出自己的飛機(jī)。

我國(guó)想要產(chǎn)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)也需要非常高的造價(jià)，而且供氣也非常漫長(zhǎng)，這種成本其實(shí)是無(wú)法承受的，因?yàn)槌杀痉浅８甙?，而且整體的飛機(jī)的造價(jià)也會(huì)得到提升，這樣就會(huì)在國(guó)際的同類(lèi)型的飛機(jī)競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候出現(xiàn)一些缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的問(wèn)題，但是我國(guó)的科研人員也在不斷的努力研發(fā)設(shè)計(jì)，也用了一定的時(shí)間攻克了難題。我國(guó)也告別了從國(guó)外的航空制造公司進(jìn)口一些飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)或零件。而我國(guó)能夠真正的實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的自由建造和技術(shù)的自主性，是我國(guó)非常值得驕傲的事情，而且如果我國(guó)主動(dòng)的掌握了飛機(jī)的研發(fā)和建造，這對(duì)于提升我國(guó)的國(guó)際能力是非常有幫助的，而且也能夠展現(xiàn)出中國(guó)實(shí)力。

關(guān)于《大飛機(jī)很難造嗎》的介紹到此就結(jié)束了。