【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇侗咎锼饺孙w機(jī)參數(shù)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、Honda飛機(jī)


2、誰試駕過東風(fēng)本田的艾力紳！感覺如何？詳細(xì)敘說一下！


3、中國的私

本篇文章給大家談?wù)劇侗咎锼饺孙w機(jī)參數(shù)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、Honda飛機(jī)
• 2、誰試駕過東風(fēng)本田的艾力紳！感覺如何？詳細(xì)敘說一下！
• 3、中國的私人飛機(jī)買賣市場現(xiàn)狀如何？購買飛機(jī)的流程是什么？
• 4、如何選購最適合自己的私人飛機(jī)？
• 5、最大的租憑私人飛機(jī)能做多少人？

Honda飛機(jī)

考飛機(jī)駕照需要十萬元

當(dāng)許多人還在爭先恐后報(bào)考汽車駕照的時候，已有一部分“前衛(wèi)者”學(xué)起了飛機(jī)駕駛技術(shù)。

記者昨日從民航總局獲悉，考取私人飛行駕照，需要經(jīng)過6至8個月的初級培訓(xùn)，大約10萬元以下的考牌費(fèi)用就可拿到駕照。

私人駕照每兩年年審一次，不過每年必須進(jìn)行一次身體年審。與汽車駕照不同的是，飛行駕照只能針對同一機(jī)型的飛機(jī)飛行。相當(dāng)于飛機(jī)的執(zhí)照的“適航證”，也需要每年年檢一次。

據(jù)悉，目前全國有大約十幾家飛機(jī)駕駛培訓(xùn)學(xué)校，分布在上海、安徽、武漢等地。廣東在2000年年底也開了一家提供私人飛行培訓(xùn)的機(jī)構(gòu)———廣東通用國際航空俱樂部。到目前為止，廣東大約有40多人拿到了國際通用的《單發(fā)陸地私用駕駛員執(zhí)照》。

由北京航空航天大學(xué)組辦的北航初級類航空器飛行培訓(xùn)實(shí)驗(yàn)中心是中國第一家經(jīng)國家民航總局批準(zhǔn)的有資格招生并進(jìn)行飛行員培訓(xùn)的學(xué)校。學(xué)員需經(jīng)過系統(tǒng)的理論學(xué)習(xí)和飛行實(shí)踐，經(jīng)考試合格后，才有資格到民航管理局領(lǐng)取飛行駕駛執(zhí)照，也就才有了駕駛輕型飛機(jī)上天的權(quán)利。當(dāng)然，這些還需要不菲的費(fèi)用：象課程、考試、辦照等約需7千元，而此后的飛行費(fèi)是每小時700元左右，共需上天實(shí)踐35小時，所有的花費(fèi)大概在3萬元。

一架飛機(jī)等于一輛豪華汽車

在去年5月舉行的全球財(cái)富論壇上，最為引人注目的莫過于財(cái)富CEO們的“坐騎”，首都機(jī)場的停機(jī)坪上歷史性地接待了40多架私人飛機(jī)，這次進(jìn)京的40多架私人飛機(jī)中，包括灣流G5、灣流G3、挑戰(zhàn)者CL604、獵鷹2000、獵鷹900、萊格塞公務(wù)機(jī)EMB135、德國福克斯GLEX等機(jī)型。造型各異的私人飛機(jī)更是價格不菲，如灣流G5，市場價3.76億元、挑戰(zhàn)者CL604市場價2.49億元。而全球所有參加財(cái)富論壇的企業(yè)中，遠(yuǎn)大集團(tuán)是惟一派出公務(wù)機(jī)的國內(nèi)企業(yè)。

以中央空調(diào)業(yè)務(wù)馳名的遠(yuǎn)大集團(tuán)因1997年購置私人飛機(jī)儼然成為中國民營經(jīng)濟(jì)購買私人飛機(jī)的典型實(shí)例。早在1997年，遠(yuǎn)大就耗資7000萬元先后買下了六架飛機(jī)，其中包括了兩架噴氣式公務(wù)機(jī)，這一舉動成為當(dāng)年中國企業(yè)十大新聞之一，而遠(yuǎn)大總裁張躍也因此獲得中國私人飛機(jī)擁有者先驅(qū)、中國第一個擁有飛機(jī)駕照的企業(yè)家等“稱號”。

私人飛機(jī)無疑還是一件奢侈品。據(jù)了解，目前國產(chǎn)輕型飛機(jī)中，最便宜的是北航生產(chǎn)的蜜蜂系列，價格在15萬至32萬元；北京科源和廈門飛機(jī)有限公司生產(chǎn)的AD200和AD100飛機(jī)，價格都在20萬元左右；沈陽飛機(jī)制造公司與捷克埃維特合資生產(chǎn)的EV97超輕型飛機(jī)，價格在50萬至60萬元；石家莊飛機(jī)制造廠生產(chǎn)的小鷹500輕型飛機(jī)，價格是199萬元。南方多家航空俱樂部使用的賽斯納飛機(jī)價格在100多萬元。而外國的輕型飛機(jī)中，特別適合初學(xué)者的輕型飛機(jī)塞斯納172R也要18萬美元。據(jù)了解，現(xiàn)在，停降在北京首都機(jī)場的私人飛機(jī)售價一般在100萬至1000萬元人民幣，以300至400萬的居多，少數(shù)國產(chǎn)飛機(jī)也有三四十萬的。

與比爾·蓋茨相比，這些飛機(jī)的價格又都是小巫見大巫了。比爾·蓋茨斥資1.6億美元，最新購買的空客A380，可以算是世界上迄今為止最貴、最大的民用飛機(jī)。與1.6億美元相匹配的是80米的翼展，73米的機(jī)長，24米的機(jī)身高度，機(jī)內(nèi)555個座位，1.5萬公里的最大的航程，極盡奢華。除了這架空中“巨無霸”，比爾·蓋茨目前還有一架波音757、一架環(huán)球快車和一架挑戰(zhàn)者604。其中，環(huán)球快車公務(wù)機(jī)，其飛行航程高達(dá)12000公里，售價4500萬美元左右，也處于私人飛機(jī)中的豪華陣營。

一本駕照要8萬

“考本”幾乎成為年輕人心目中必須要完成的一個理想，不管有沒有車。考一個汽車駕駛執(zhí)照所需的費(fèi)用對于大多數(shù)人來說并不是什么難題，但是要考一個飛機(jī)駕照的費(fèi)用卻令很多人望而生畏。

和汽車駕照分A照、B照、C照一樣，我國內(nèi)地飛機(jī)駕駛執(zhí)照也分三個類別，一是航線運(yùn)輸駕駛執(zhí)照，持有人可以擔(dān)任客運(yùn)飛機(jī)機(jī)長；二是商用飛機(jī)駕照，持有人可以擔(dān)任小型噴氣機(jī)機(jī)長和客運(yùn)飛機(jī)副駕駛；三是私用飛機(jī)駕照，此種駕照的持有人只能進(jìn)行不以營利為目的的飛行。

根據(jù)培訓(xùn)公司的要求，很多人都有資格去學(xué)習(xí)并考取駕照。例如，某培訓(xùn)公司的“招生簡章”上對報(bào)名者的要求是：培訓(xùn)對象年齡必須在17歲以上，60周歲以下，身體健康，通過民航三類體檢標(biāo)準(zhǔn)，表現(xiàn)良好。

而培訓(xùn)的內(nèi)容基本上有體驗(yàn)、理論學(xué)習(xí)、理論考試、模擬器訓(xùn)練、飛行訓(xùn)練、飛行考試等6個步驟。實(shí)際學(xué)習(xí)中，前2個步驟可在學(xué)員本地完成，其他步驟集中在較短的時間內(nèi)完成，也可分多次完成。整個學(xué)習(xí)時間不超過3個月。一般經(jīng)過70小時的航空理論學(xué)習(xí)和30小時的空中帶飛后，學(xué)員即可在簡單的氣象條件下，駕駛超輕型飛機(jī)獨(dú)立飛行。但是，等到駕照真正拿到手時，光花在駕照上的費(fèi)用至少也要8萬元，收費(fèi)高的還有十幾萬元的。

一小時1000元一年40萬

據(jù)悉，購買雷神的“首相一號”大約需要5000萬元人民幣，一年的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用接近100萬元，而如果購買其“豪客800”這類比較豪華的私人飛機(jī)，其費(fèi)用接近1億元人民幣。目前國內(nèi)的通用航空機(jī)場十分有限，停機(jī)費(fèi)用及飛機(jī)起降費(fèi)用都相對較高，一架私人飛機(jī)的用機(jī)和養(yǎng)機(jī)的費(fèi)用每年最少需要40萬元。

可以說，很多人買得起私人飛機(jī)，卻飛不起。修理費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)等等支出加起來，幾年之后，一架飛機(jī)的價錢已經(jīng)花出去了。難怪已經(jīng)有人開始盯上了飛機(jī)租賃這個行當(dāng)，據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，從市場需求上來看，租用公務(wù)機(jī)的市場潛力非常大。比如，如果一家航空俱樂部要是有公務(wù)機(jī)，吸引拿照的飛行發(fā)燒友入會，按1個小時1000元的上天費(fèi)來核算，AC500飛行小時是1.6萬小時，收入可以達(dá)到1600萬元，而AC500的價格僅為300萬元左右，其間的利潤可以推算。

12月28日，溫州樂清飛行總會在樂清舉辦了私用飛機(jī)機(jī)型推介會，來自中國、中國香港、美國、斯洛文尼亞的7家著名飛機(jī)制造、銷售公司，向與會的40多家溫州企業(yè)端出了12個品牌的機(jī)型。

“舉辦這次推介會，主要是想讓溫州民營企業(yè)家了解飛機(jī)的性價比、運(yùn)行模式和性能，比如品牌型號、安全性以及運(yùn)行后產(chǎn)生的各種費(fèi)用，包括維修費(fèi)、起降服務(wù)費(fèi)、載重、航油費(fèi)以及飛行員工資等，”昨天，樂清飛行總會董事長許偉杰告訴記者，“這樣可以讓他們對擁有一架飛機(jī)的整體費(fèi)用心里有個底?！?

溫州樂清飛行總會董事長許偉杰 彭輝 圖

不過，擁有強(qiáng)烈飛行夢的溫州商人似乎并不介意飛行費(fèi)用，在會后，他們紛紛向自己相中的私人飛機(jī)下單，最終簽下了22架飛機(jī)的采購意向合同。據(jù)介紹，這22架飛機(jī)包括7家飛機(jī)公司10個品牌的機(jī)型，最貴的亞飛太平洋有限公司的“達(dá)索公務(wù)機(jī)”售價為6000萬元，最便宜的中國航空工業(yè)第六零五研究所的“A2C水上飛機(jī)”也達(dá)40萬元。

其中，100萬~500萬元的機(jī)型尤其受到溫州企業(yè)家偏愛，占據(jù)簽訂采購意向合同的飛機(jī)絕大多數(shù)份額。著名的小型飛機(jī)制造公司———美國塞斯納飛機(jī)公司無疑是此次推介會的最大贏家，其均價在300萬元的塞斯納172R、羅賓遜R22等機(jī)型飛機(jī)被8家企業(yè)負(fù)責(zé)人看中

誰試駕過東風(fēng)本田的艾力紳！感覺如何？詳細(xì)敘說一下！

對于艾力紳這樣高端的MPV舒適很顯然是毋庸置疑的。采用商用車底盤的別克GL8早年都打出了“陸上公務(wù)艙” 的口號，這倒是為難了試駕艾力紳后的我，更富駕駛樂趣更大空間更舒適的艾力紳，該起一個什么樣的標(biāo)題呢？我想到的是“有樂趣的移動高級沙發(fā)”，或者你也可以把它看成陸上的私人專機(jī)。

外形大氣飽滿，內(nèi)飾豪華簡約，品質(zhì)高級感強(qiáng)于GL8

艾力紳這種造型的MPV在港澳地區(qū)早已獲得了認(rèn)可，已被定義為“明星保姆車”。但坦率的說在未見到真車之前，我總是擔(dān)心這樣的外形是否能被大陸市場接受，不過在見到真車之后我打消了這個念頭。前大燈透亮炯炯有神，鍍鉻的進(jìn)氣格柵、下進(jìn)氣口以及車門把手從多處細(xì)節(jié)彰顯了車輛豪華氣派，與車身不同色的黑色A柱凸顯品味與格調(diào)，深色后車窗與高腰線設(shè)計(jì)都在體現(xiàn)其高貴身份。

艾力紳的整體造型雖然方正，但轉(zhuǎn)角處過渡細(xì)膩，自然柔和且非常飽滿，比如尾部處理相當(dāng)?shù)亩貙?shí)飽滿，如果只看尾部，它更像一款大尺寸的高級SUV，大氣飽滿精致又不乏霸氣。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是重點(diǎn)，中控臺造型采用了近年來大型豪華車流行的簡約風(fēng)格，絕對是50萬級以上豪華轎車才有的范兒。超大的3D數(shù)字化自發(fā)光儀表盤和智能化多功能顯示系統(tǒng)開啟時的藍(lán)色光線，透射著未來科技的深邃感。大面積木紋飾板與銀色飾板結(jié)合，豪華與現(xiàn)代氣質(zhì)兼具。車內(nèi)按鍵的質(zhì)感和觸感高級，試駕的2.4 VTi-S尊貴版車內(nèi)褶皺的真皮座椅非常顯檔次，全車車門扶手均采用了木紋飾和帶縫線皮質(zhì)飾裝飾讓人賞心悅目，品質(zhì)感油然而生，內(nèi)飾比起國產(chǎn)的別克GL8的確要高級不少。

三排皆是高級沙發(fā)，空間無比充裕，人性化設(shè)計(jì)非常出眾

【此圖為廠家的空間示意圖，非試駕車型】

艾力紳的外形和內(nèi)飾還只是開胃菜，真正讓人瘋狂的愛上它的還是其舒適度和人性化。艾力紳擁有無比寬裕的乘坐空間，前排不用多說，所有的乘用車都保證前排空間，第二排也不用多說，對于高端MPV來說，都有第二排boss座之說，空間寬裕到翹起二郎腿的程度是必須的。重點(diǎn)說說第三排，對于很多7座車型來說，第三排座椅往往都是臨時性乘坐，空間憋屈，座椅坐姿和舒適度都比較差勁，就是號稱“陸上公務(wù)艙”的別克GL8車型，第三排空間依然談不上寬裕、座椅坐姿也比較直板。而艾力紳與此前國產(chǎn)的7座車型（包括GL8 之類的MPV和中大型SUV）相比，它的第三排座椅不僅空間非常寬裕，而且座椅傾斜度也非常恰當(dāng)，乘坐舒適性也絲毫不亞于前兩排座椅。

艾力紳的難得之處是它不僅保證空間寬裕還保證座椅極度舒適，試駕的2.4 VTi-S尊貴版車型褶皺的真皮座椅極其舒適，與家里的高級沙發(fā)無疑，坐在上面無論坐墊、靠背還是頭枕都非常柔軟，而且所有座椅的造型和尺寸設(shè)計(jì)也特別貼身，在30萬元價格區(qū)間，以編輯豐富的經(jīng)驗(yàn)看，它的乘坐舒適性可以說是無敵的，無論轎車、SUV還是MPV。就算售價更貴的豪華轎車，你也很難找到比它更舒適的。這時駕駛者就能夠理解廠家為何特別標(biāo)注全系座椅為尊享沙發(fā)座椅。當(dāng)然舒適感還來源于全車座椅的扶手和儲物空間等設(shè)計(jì)都非常貼心，而且試駕車型三排座椅全部帶有獨(dú)立空調(diào)，并且后兩排均有頭部出風(fēng)口，后排乘客的舒適性可以得到充分的保證，考慮可謂相當(dāng)全面。特別值得稱贊的是它全系標(biāo)配雙側(cè)電動滑門，出入的高貴感在上下車中油然而生。

轎車化底盤打造的艾力紳，懸掛韌性十足，動態(tài)舒適性出眾，操控也很輕松

艾力紳是一款車體寬大但卻又不像GL8那么拖沓的車型，較短的前后懸實(shí)際上對其操控幫助不小，不過最重要的還是艾力紳的出眾的轎車化底盤和注重低轉(zhuǎn)扭矩的動力調(diào)校。在底盤方面，區(qū)別于別克GL8的商用車底盤，艾力紳是一款采用前后雙橫臂4輪獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)，以轎車化底盤打造的國產(chǎn)高端MPV，在舒適和操控性平衡方面具有天生的優(yōu)勢，底盤質(zhì)素相比GL8高出了很多。其底盤懸掛抑制側(cè)傾的能力出眾，加上本田的方向盤一向輕盈且指向清晰，駕駛起來可謂得心應(yīng)手。

試駕的艾力紳全系采用2.4L i-VTEC可變氣門正時與升程發(fā)動機(jī)加5速平行軸式自動變速器，這套動力系統(tǒng)可謂本田的經(jīng)典動力總成，順暢度出色。搭載在艾力紳上的這款2.4L發(fā)動機(jī)為了適應(yīng)MPV的需求，進(jìn)行了一些新的調(diào)整，其最大扭矩從2500起一直可以持續(xù)到5500，實(shí)現(xiàn)了渦輪增壓車型才有的寬泛轉(zhuǎn)速的最大扭矩，但又無渦輪增壓車型帶來的渦輪遲滯和突然爆發(fā)感。讓人不得不佩服本田的工程師，既能夠滿足平順性，同時又保證足夠的中低轉(zhuǎn)速扭矩，能夠如此處理實(shí)在是妙不可言。試駕過程中，艾力紳在乘坐5人的情況下，其油門響應(yīng)以及起步加速表現(xiàn)都比較好，反應(yīng)并不肉，當(dāng)然作為MPV畢竟要重點(diǎn)考慮舒適性，所以加速也不會太有激情，只能說一切恰到好處。

值得關(guān)注的是，艾力紳的動態(tài)舒適性表現(xiàn)極佳，它的懸掛韌性十足，能夠出色化解地面的震動提供極高的動態(tài)舒適性，而且在日常駕駛的速度下它的加速平順，車內(nèi)靜音也做的非常出色，為乘客提供了非常舒適愜意的行車乘坐環(huán)境。

空間組合能力強(qiáng)，油耗很省，高端MPV車型的實(shí)用典范

除了舒適和駕駛樂趣，艾力紳還有兩點(diǎn)實(shí)用性值得稱贊。艾力紳的座椅采用滑軌式設(shè)計(jì)，它的三排座椅可以在乘坐舒適性和儲物空間之間隨意調(diào)配（看上圖），在飛機(jī)接送以及全家出行旅行時，如此多變的空間組合能力顯然非常實(shí)用。另一個實(shí)用優(yōu)點(diǎn)是省油，得益于前面提到的中低轉(zhuǎn)速扭矩，艾力紳相當(dāng)?shù)氖∮?，其工信部百公里綜合工況油耗為9.4L（別克GL8 2.4車型百公里油耗10.4L），與同排量的轎車相當(dāng)。而且艾力紳還匹配了ECON智能化綠色駕駛輔助系統(tǒng)，只要按下中控臺上的ECON綠色按鍵，車輛就會實(shí)現(xiàn)節(jié)能駕駛模式，相當(dāng)貼心。

小結(jié)：作為一款高端MPV艾力紳給人的感覺的確是多功能的，它的超大空間和舒適性能堪比高級沙發(fā)，這時候你覺得它應(yīng)該是商務(wù)的好幫手。但等你開起來，你又發(fā)現(xiàn)它的底盤很優(yōu)秀，動力表現(xiàn)又恰到好處，很好開，而且實(shí)用性強(qiáng)，油耗又比較省，這時候你會覺得家用也不錯。我想陸上的私人飛機(jī)更適合表達(dá)艾力紳的功能與定位——高層次，高品位，宜商且宜家。

中國的私人飛機(jī)買賣市場現(xiàn)狀如何？購買飛機(jī)的流程是什么？

國內(nèi)私人飛機(jī)有一定量的買賣和租賃交易，但是國內(nèi)私人飛機(jī)買賣市場和中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r很不相稱，中國現(xiàn)在私人飛機(jī)保有量只有一百多架，美國的私人飛機(jī)和通航飛機(jī)總共近十幾萬架，巴西也有六七千架。另外國內(nèi)有自己飛機(jī)的都是一些大型集團(tuán)公司，如遠(yuǎn)大集團(tuán)、恒大集團(tuán)、萬達(dá)集團(tuán)、三一重工等等都有自己的公務(wù)機(jī)，個人擁有飛機(jī)的都“玩不起來”，一是私人飛機(jī)很燒錢，另外個人玩飛機(jī)，航線根本不太可能申請下來。所以國內(nèi)的公務(wù)機(jī)和私人飛機(jī)基本都是托管給公務(wù)機(jī)公司來運(yùn)行的。影響買賣市場的根本因素還是各種的政策與法規(guī)限制，如低空空域不開放，引進(jìn)流程復(fù)雜等等，另外也和通航人才短缺有關(guān)。最后我覺得，你要是個人花錢買一架小飛機(jī)，根本飛不起來，就是買了堆廢鐵。因?yàn)轱w機(jī)的運(yùn)行和汽車完全是兩碼事兒。

如何選購最適合自己的私人飛機(jī)？

要想選購最適合自己的私人飛機(jī)，這里面的條條道的還是很多的，也有很多的注意事項(xiàng)，買私人飛機(jī)的用途是什么？買多大的以及對于私人飛機(jī)有什么樣的要求，還有就是買了之后的飛行距離以及乘坐人數(shù)。

購買私人飛機(jī)，從飛機(jī)的駕駛維護(hù)停放以及在空中飛行都有諸多的細(xì)節(jié)，一定要多加注意。

現(xiàn)在的私人飛機(jī)市場，可以說非?；靵y，一定要擦亮眼睛，不是說你有錢就能夠買一架私人飛機(jī)的，一定要充分的去了解相關(guān)的情況，要有的放矢，不能盲目的就去購買。

要對私人飛機(jī)的機(jī)型有一個了解，選擇適合自己的機(jī)型，看看機(jī)型有什么樣的用途，比如說買小型的私人飛機(jī)，還是噴氣公務(wù)機(jī)，還是直升機(jī)。

一般情況下買小型私人飛機(jī)的比較多，因?yàn)樗幕顒臃秶跀?shù)百公里范圍之內(nèi)。還有噴氣公務(wù)機(jī)，噴氣公務(wù)機(jī)適合遠(yuǎn)距離航行，出國的話就適合做噴氣公務(wù)機(jī)，現(xiàn)在很多的明星，比如說美國的明星來中國大部分都是做噴氣公務(wù)機(jī)。

買幾座的私人飛機(jī)，現(xiàn)在有2座，3個座，4個座，6個座，還有8個座等等，因?yàn)樽约核饺孙w機(jī)乘坐的人數(shù)進(jìn)行購買。

工作也是選擇了合適的私人飛機(jī)之后，必須向民航局提交相關(guān)的報(bào)告，要說明你買私人飛機(jī)的目的，一定要按照規(guī)章制度辦事，還有申請所飛行的區(qū)域等等。

最重要的一點(diǎn)是買私人飛機(jī)是自己進(jìn)行購買還是委托貸款公司進(jìn)行購買，一般情況下很多人在買飛機(jī)的時候都是委托飛機(jī)貸款公司進(jìn)行購買，只要可以省去很多的中間環(huán)節(jié)，也可以使你的私人飛機(jī)更加有保障。

私人飛機(jī)不是想買就買，先好好考慮加好了之后，在進(jìn)行購買，這樣才能更加從容一些。

最大的租憑私人飛機(jī)能做多少人？

理論上民用飛機(jī)都能租，最大的民航應(yīng)該還是波音747，載客約420人。

關(guān)于《本田私人飛機(jī)參數(shù)》的介紹到此就結(jié)束了。