【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)后面的彩色煙是什么》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、閱兵中飛機(jī)拉出的彩煙，是怎么回事


2、飛機(jī)五顏六色的煙會(huì)污染空氣嗎


3

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)后面的彩色煙是什么》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、閱兵中飛機(jī)拉出的彩煙，是怎么回事
• 2、飛機(jī)五顏六色的煙會(huì)污染空氣嗎
• 3、飛行表演彩色煙霧叫什么
• 4、飛機(jī)噴出的彩色煙霧是什么
• 5、飛行表演中總有“拉煙”通場(chǎng)，那個(gè)“煙”是怎么出來(lái)的？

閱兵中飛機(jī)拉出的彩煙，是怎么回事

抗日戰(zhàn)爭(zhēng)暨世界反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)勝利70周年大閱兵的日子一天天臨近，8月23日，北京上空各式飛機(jī)開(kāi)始彩排，很多人用手機(jī)拍攝到了壯觀的飛機(jī)彩色拉煙，并上傳到各種社交網(wǎng)站。不少人好奇，這飛機(jī)的彩色拉煙是怎么弄的？有毒嗎？它跟平時(shí)見(jiàn)到的飛機(jī)拉煙有什么區(qū)別？

拉煙必不可少

除了大閱兵，幾乎每次航展都會(huì)看到飛機(jī)拉彩煙，為什么？有什么用？

很簡(jiǎn)單，在觀賞性上，飛機(jī)好，真不如彩煙好！

飛機(jī)在高空各種翻飛，各種高難度機(jī)動(dòng)，速度又快，一閃而過(guò)，觀眾其實(shí)看的不是很清楚，怎么辦？得有一條軌跡線！告訴下面的觀眾：看清楚啦，我剛才翻了一個(gè)跟斗啦！

開(kāi)始的飛機(jī)拉煙，顏色很單調(diào)，大都是白色，后來(lái)，人們當(dāng)然進(jìn)一步想到，何不如弄彩色，那得多絢麗！事實(shí)如此，彩色拉煙壯觀極了，它常常是航展最亮麗的風(fēng)景之一。

那么，彩煙是怎么弄出來(lái)的呢？是不是飛機(jī)裝一大箱彩色顏料，飛到高空后，然后拋灑？可沒(méi)有這么簡(jiǎn)單。

各國(guó)的彩煙配方都是一個(gè)小秘密，沒(méi)有誰(shuí)公布出來(lái)。10年多前，也就是2004年10月,法國(guó)空軍的“法蘭西巡邏兵”飛行表演隊(duì)在我國(guó)北京南苑機(jī)場(chǎng)進(jìn)行飛行表演，于是，我國(guó)專家通過(guò)空軍有關(guān)部門試探性向他們提出索要一點(diǎn)兒彩煙劑樣品。法方人員非?！巴纯臁?，馬上從飛機(jī)的吊艙中取出一小桶煙劑交給我們，但是拿回來(lái)一檢測(cè)，這只不過(guò)是一小桶柴油類的白色煙劑而已，并不是彩色煙劑。聰明的法國(guó)人既有禮有節(jié),又沒(méi)有讓我們得到彩煙劑。

我國(guó)之前雖然也有彩色煙劑，視覺(jué)效果也不錯(cuò)，但它不環(huán)保，有毒，采用二甲苯和四氯化酞等劇毒物質(zhì)作為燃料溶劑，這些物質(zhì)噴灑在空中，極其不環(huán)保，當(dāng)時(shí)的地勤人員加注彩煙劑時(shí)還得佩戴防毒面具。

另外，有毒的彩煙劑會(huì)讓我國(guó)的飛行表演隊(duì)難以走出國(guó)門，因?yàn)槟阌卸?！所以，自行研制一種非常環(huán)保，同時(shí)顏色又特別艷麗的彩煙劑成為一種較迫切的需求。為此，我國(guó)北空裝備部成立課題組進(jìn)行研究，最終研制出了新一代環(huán)保無(wú)毒的彩煙劑。

彩煙劑的一般材料

各色彩煙劑中，白色的最簡(jiǎn)單，使用柴油、潤(rùn)滑油、煤油甚至豆油等油液，都可以制成白色煙劑。而要制成其他顏色的彩煙劑難度就要大一些，需要使用高沸點(diǎn)的液體，再配以各色染料才能混合制成。

在實(shí)驗(yàn)中，為了追求極致的環(huán)保，我國(guó)曾將食用的豆油加上各色染料制作彩煙劑，但后來(lái)發(fā)現(xiàn)存在一個(gè)問(wèn)題，豆油在高溫下會(huì)發(fā)生碳化，以致阻塞噴嘴。后來(lái)，我國(guó)課題組采用了另一種環(huán)保無(wú)毒的材料來(lái)替代豆油。這種材料的配方是什么呢？其他國(guó)家都沒(méi)有公布，我們當(dāng)然也沒(méi)必要公布出來(lái)，至少是，筆者沒(méi)查到相關(guān)資料。

怎么噴

不同的飛機(jī)有不同的方式，因?yàn)轱w機(jī)不同，其采用的發(fā)動(dòng)機(jī)也不同，有早年使用的渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，還有現(xiàn)在的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，但其基本原理是一樣的，即利用發(fā)動(dòng)機(jī)噴出的熱氣，加熱高沸點(diǎn)的溶劑并使其升華，生成大量的煙，溶劑中的染料不一樣，就噴出了顏色不一樣的煙。說(shuō)出來(lái)似乎很簡(jiǎn)單，但其實(shí)不是這樣的，北空裝備部找其他化工機(jī)構(gòu)和廠家共同研制這種環(huán)保無(wú)毒同時(shí)顏色非常亮麗的彩煙劑時(shí)，不少機(jī)構(gòu)論證后，很多知難而退。

彩煙跟平時(shí)的飛機(jī)拉煙有啥區(qū)別

無(wú)論是客機(jī)還是戰(zhàn)斗機(jī)，大家經(jīng)常會(huì)看到飛機(jī)拉白煙，他們的原理與拉彩煙完全不同。下面，我們挨個(gè)兒說(shuō)。

第一種情況：那是飛機(jī)放油形成的。

空中放油最主要的作用是為了以一個(gè)更輕的重量來(lái)著陸。這個(gè)不僅適用于各種戰(zhàn)機(jī)，更廣泛應(yīng)用在客機(jī)上?？蜋C(jī)在設(shè)計(jì)的時(shí)候，都有一個(gè)“最大著陸質(zhì)量”，如果飛機(jī)在降落時(shí)超過(guò)這個(gè)“最大著陸質(zhì)量”，那么起落架就可能受損，嚴(yán)重的情況，飛機(jī)也會(huì)有危險(xiǎn)?？蜋C(jī)起飛前，都是提前計(jì)算好到達(dá)目的地時(shí)飛機(jī)的重量，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)途飛行，到達(dá)時(shí)，燃油正好用的差不多。但是，常常會(huì)有這樣的情況，客機(jī)起飛后，本來(lái)是要跨洋飛行的，但是如果此時(shí)飛機(jī)受損，或者出現(xiàn)其他緊急情況，必須返回時(shí)，那么此時(shí)，燃油就顯得太多了，必須放掉。

第二種情況：翼尖渦流造成的。

翼尖渦流的原理不難理解，機(jī)翼上方的空氣流速很快，帶來(lái)的結(jié)果是機(jī)翼上方的壓力小，機(jī)翼下方的壓力大，于是，空氣會(huì)有一個(gè)往機(jī)翼上方竄的趨勢(shì)，也就是漏氣，漏氣的地方通常發(fā)生在機(jī)翼的翼尖處。

當(dāng)空氣中的水蒸氣比較多，濕氣比較大時(shí)，較容易看到翼尖渦流。因?yàn)橐砑鉁u流是高速旋轉(zhuǎn)的氣體，而氣流運(yùn)動(dòng)速度越大，氣壓越低，所以翼尖渦流內(nèi)部的氣壓很低，在一定的條件下，溫度與氣壓成正比，氣壓的突然降低，會(huì)帶來(lái)溫度的驟降于是翼尖渦流里面的水蒸氣就凝結(jié)成小水珠，變成你看到的飛機(jī)拉線。

第三種情況：凝結(jié)尾

凝結(jié)尾又叫飛機(jī)云，它是由飛機(jī)引擎排出的濃縮水蒸氣形成的可見(jiàn)尾跡。

飛機(jī)使用碳?xì)淙剂?，其燃燒后的主要產(chǎn)物為二氧化碳和水蒸氣。在海拔很高的低溫的環(huán)境下，通常在海拔8000米以上出現(xiàn)，那里的溫度低達(dá)零下40攝氏度，發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣就會(huì)發(fā)生凝結(jié)，從而就會(huì)形成凝結(jié)尾。

仔細(xì)觀察就能發(fā)現(xiàn)凝結(jié)尾和翼尖渦流的區(qū)別。前者發(fā)生在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的后方，有幾個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)就有幾條凝結(jié)尾，且是在高空。而后者，也就是翼尖渦流，其通常發(fā)生在機(jī)翼兩端，且通常在低空。

【參考資料】

劉飛保、陶厚生，《織練記——我軍第二代彩煙劑揭秘》

飛機(jī)五顏六色的煙會(huì)污染空氣嗎

不會(huì)污染空氣。

飛機(jī)表演用的拉煙是用40%的硫酸酐和60%的氯磺酸用壓縮空氣混裝到罐里放出來(lái)的，煙的形成是因?yàn)檫@兩種東西遇到空氣就會(huì)形成硫酸蒸氣和氯化氫蒸氣。

雖然彩煙都是在白色煙里面添加各種顏色的染料來(lái)做出不同的顏色的，但是卻有著顏色要正、濃度要高、噴出時(shí)間要長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，最重要的是一定要環(huán)保。因?yàn)槠涫褂铆h(huán)境下的人口密度很大，而且都是露天環(huán)境，所以對(duì)于彩煙配方的環(huán)保要求很高。

現(xiàn)在中國(guó)戰(zhàn)機(jī)的彩色拉煙技術(shù)可以確保飛行一次，能能拉7到8分鐘的持續(xù)彩色煙霧，濃度高持續(xù)時(shí)間也長(zhǎng)。至于原料是什么目前都處于保密狀態(tài)，但是早期為了達(dá)到環(huán)保要求，使用大豆油作為燃料過(guò)，大豆油雖然無(wú)毒無(wú)污染，但是豆油容易高溫碳化堵塞噴嘴，所以現(xiàn)在采用一種更為環(huán)保的無(wú)毒無(wú)污染的材料來(lái)替代豆油，作為新型彩煙炫燃料使用。

飛機(jī)如何噴灑彩煙：

首先靠的就是飛機(jī)機(jī)腹下加掛的液體拉煙吊艙。將高沸點(diǎn)的液體拉煙劑注入吊艙，通過(guò)氤氣加壓的方式，將煙劑從拉煙噴嘴里“吹”出來(lái)，送入發(fā)動(dòng)機(jī)噴出的高溫燃?xì)庵校纬傻恼魵庥隼浜竽Y(jié)成霧，就成為濃濃的彩煙(彩霧)。

不同顏色的拉煙劑對(duì)溫度要求不同，為此，飛行員和廠家人員想了各種辦法：把噴嘴加長(zhǎng)，讓它伸到發(fā)動(dòng)機(jī)的核心區(qū)域去“感受高溫”；增大煙劑流量以調(diào)整濃度;改進(jìn)配方，讓冷色調(diào)“熱心”一點(diǎn)。地面、空中均試驗(yàn)了幾十次。所以我們最終看到的酷炫表演背后凝結(jié)的卻是多方的辛勤努力。

飛行表演彩色煙霧叫什么

飛機(jī)表演時(shí)拉出的彩色煙帶是汽化的彩色發(fā)煙劑。

彩煙技術(shù)相對(duì)復(fù)雜。需要使用高沸點(diǎn)的液體，再配以各色染料才能混合制成。這種高沸點(diǎn)液體多采用液態(tài)硫酸酐。

硫酸酐被裝在飛機(jī)上特制的高壓容器中，到空中釋放后結(jié)合成為煙霧，在加上特制的染料就有了五顏六色的煙霧。

雖然戰(zhàn)機(jī)噴彩煙是為了觀賞性，但是各國(guó)戰(zhàn)機(jī)噴彩煙的顏料的配方卻都是秘訣，各個(gè)國(guó)家也都沒(méi)有公開(kāi)過(guò)。

飛機(jī)噴出的彩色煙霧是什么

飛機(jī)噴出的彩色煙霧是。是用一些燃燒后能產(chǎn)生濃密煙霧的化學(xué)物質(zhì)做的，例如固態(tài)磷、六氯乙烷-氧化鋅混合物、粗蒽-氯化銨混合物，含金屬的高分子聚合物、三氧化硫-氯磺酸混合物和四氯化鈦等。這些物質(zhì)在燃燒后都能在空氣中產(chǎn)生大量微粒和微液滴構(gòu)成煙霧。

彩色噴霧噴射原理：

彩色噴霧噴射靠的就是飛機(jī)機(jī)腹下加掛的液體拉煙吊艙。將高沸點(diǎn)的液體拉煙劑注入吊艙，通過(guò)氮?dú)饧訅旱姆绞?，將煙劑從拉煙噴嘴里吹出?lái)，送入發(fā)動(dòng)機(jī)噴出的高溫燃?xì)庵?，形成的蒸氣遇冷后凝結(jié)成霧，就成為濃濃的彩煙（彩霧）。不同顏色的拉煙劑對(duì)溫度要求不同。

飛行表演中總有“拉煙”通場(chǎng)，那個(gè)“煙”是怎么出來(lái)的？

飛機(jī)拉煙其實(shí)就是飛機(jī)排出來(lái)的廢氣與周圍環(huán)境空氣混合后，水汽凝結(jié)而成的特殊云系，航空飛行界和航空氣象學(xué)上稱之為飛機(jī)尾跡。

飛機(jī)拉煙的歷史并不長(zhǎng)，是從噴氣式飛機(jī)興起后開(kāi)始大范圍普及的，由于可觀賞性極高，所以已經(jīng)成為了飛行表演的一部分。在這里特別要提醒的是，雖然我們一直說(shuō)是飛機(jī)拉煙，其實(shí)這彩色的煙并不是飛機(jī)噴出來(lái)的，而是加裝了估計(jì)拉煙彈或者是配備了一套完整的拉煙器。

在噴氣式飛機(jī)出現(xiàn)之前，螺旋槳時(shí)代的飛機(jī)也是會(huì)拉煙的，它是通過(guò)加裝固體拉煙彈來(lái)實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)時(shí)能掌握固體拉煙彈生產(chǎn)技術(shù)的國(guó)家不多，而且生產(chǎn)成本也是很高的，所以只有在比較正式的場(chǎng)合才會(huì)有拉煙表演。其實(shí)現(xiàn)在有些國(guó)家仍舊在使用固體拉煙彈。

相關(guān)影響：

尾跡云遺留下的晶體層會(huì)引起散射光。盡管目前尚未有足夠的數(shù)據(jù)說(shuō)明尾跡云遺留物的影響力，不過(guò)研究人員認(rèn)為尾跡云可能真的改變了地球氣候。

美國(guó)國(guó)家海洋和大氣局地球系統(tǒng)研究實(shí)驗(yàn)室的查爾斯·朗（Charles Long）說(shuō)：“飛機(jī)拉煙讓藍(lán)色的天空逐漸變成白色，這可能無(wú)意中對(duì)地球產(chǎn)生了影響?！?/p>

這一理論來(lái)自于早期的一項(xiàng)關(guān)于多少陽(yáng)光光線抵達(dá)地球表面的研究。自20世紀(jì)50年代至20世紀(jì)80年代起出現(xiàn)了一些變化——太陽(yáng)光似乎全都被反射回去了。

瑞士蘇黎世聯(lián)邦理工學(xué)院大氣和氣候研究所氣候?qū)W家馬丁·維爾德（Martin Wild）表示，在尋求產(chǎn)生這些變化的原因時(shí)，科學(xué)家試圖將此與太陽(yáng)變量輸出聯(lián)系起來(lái)。不過(guò)他們并未發(fā)現(xiàn)任何相關(guān)性。他表示：“如果不是太陽(yáng)自身的原因，那一定是大氣層引起了這些變化。”

關(guān)于《飛機(jī)后面的彩色煙是什么》的介紹到此就結(jié)束了。