【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機的內(nèi)部結構》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機的機體結構？
2、求關于飛機組成的圖
3、波音787有兩層的嗎?
飛機的機體結
本篇文章給大家談談《飛機的內(nèi)部結構》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機的機體結構？
- 2、求關于飛機組成的圖
- 3、波音787有兩層的嗎?
飛機的機體結構？
首先介紹飛機主區(qū)域劃分
如下圖
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接下來介紹飛機結構的部件
飛機結構是指由多個零構件組成的裝配體，它能夠承受和傳遞一定范圍之內(nèi)的外載荷，且能滿足一定強度、剛度、使用壽命和可靠性等要求。我們通常所說的飛機結構是指飛機的機體結構部分。一般認為，固定翼飛機的機體結構由機身、機翼、尾翼、發(fā)動機吊艙、起落架、操縱系統(tǒng)和其他系統(tǒng)的受力結構組成。
如下圖
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然后是機身的組成
機身主要是用來裝載機組人員、空乘人員、乘客、貨物、設備等。機身還作為整個機體的中樞部件，將機翼、尾翼、起落架、動力裝置等組裝在一起組成完整的飛機。機身屬干薄壁結構，由一些受力構件組成受力骨架，外面再蒙以蒙皮而形成。
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機身結構分為：構架式、桁梁式、硬殼式
早期木布結構的機身是構架式的。一般受力骨架是由縱向四根橋梁及直支柱、斜支柱、橫支柱等構成的空間槍架。受力骨架外面蒙上棉布或亞麻布的蒙皮。機身的總體載荷（彎矩、剪力、扭矩）均由空間檸架各構件承受拉壓來傳遞，布質(zhì)蒙皮僅僅形成機身氣動外形，承受局部氣動載荷，是典型的維形件。
下圖是構架式機身
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桁梁式機身
析梁式機身縱向有較強的槍梁受力件，而檸條較弱，蒙皮較薄，強而有力的檸梁成為承受彎矩的主要構件，蒙皮除了承受氣動載荷外，還要以剪切形式承受剪力和扭矩。
如下圖
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硬殼式機身
采用框架、隔框、蒙皮形成機身的外形，而蒙皮承受主要的應力。由于硬殼式機身結構沒有縱向加強件，因而蒙皮必須足夠強，以維持機身的剛性。硬殼式機身面臨的主要問題是重量較大，機身開口較困難。
如下圖
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求關于飛機組成的圖
你買一本《航空知識》里面有拉頁！翼展--機翼（或尾翼）左右翼尖間的直線距離（穿過機身的部分也應計算在內(nèi)）。
機身全長--飛機最前端的直線距離.
重心--模型各部分重力的和力點稱為重心.
尾力臂--由重心到尾翼前緣1/4弦長處的距離.
翼型--機翼(或尾翼)的刨面形狀.
前緣--翼型的最前端.
后緣--翼型的最后端.
翼弦--前后緣之間的連線。
展弦比--翼展與翼弦長度的比值。展弦比大說明機翼狹長。
削尖比--指梯形機翼翼尖弦長與翼根翼弦長的比值。
上反角--機翼前緣與模型飛機橫軸之間的夾角。
后掠角--機翼前緣與垂直于機身中心線的直線之間的夾角.
機翼安裝角--機翼翼弦與機身量度用的基準線的夾角.
機翼迎角--翼弦與機翼迎面流來的氣流之間的夾角.
翼載荷--單位升力面積所承受的飛行重量.
總升力面積--是模型飛機處于水平飛行狀態(tài)時,機翼的總面積以及水平和傾斜安放的尾翼面積, 在水平上的正投影面積之和.
波音787有兩層的嗎?
波音只有747是雙層的。787是最新的波音飛機，機型比777要小一些。其實是有兩層，不過上面那一層是空乘休息的地方。所以787只有一層
關于《飛機的內(nèi)部結構》的介紹到此就結束了。
