【簡介：】本篇文章給大家談談《國外學飛機票錢航空公司出么》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、在國外學習飛行技術是一種怎樣的體驗
2、自費在國外學開飛機，想從事
本篇文章給大家談談《國外學飛機票錢航空公司出么》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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在國外學習飛行技術是一種怎樣的體驗
越來越多的飛行愛好者選擇自費到國外航校學習飛機駕駛技術，同時伴隨著中國對飛行員的大量需求，再加上中國通用航空基礎設施不完善，以及機場和燃油稀缺等諸多因素導致了國內(nèi)航校運營成本高昂，與國外相比發(fā)展受到了限制，因此造成了大批中國飛行學員被公派到海外受訓的現(xiàn)實。海外飛行培訓漸漸興起，那么在國外學飛是一種怎樣的體驗？不要慌，讓前輩們來告訴你！
想寫從前的Daniel來源：知乎
正在南半球剛開始理論課程，我這邊的教員和 @JoVi提到的笑話里的國內(nèi)教員一樣，喜歡問你自己感覺哪里有問題，包括飛行測試也是一樣。你有些東西沒做好，但是你跟examer很直接的指出自己的問題他們就會認為你very good。
其實來這邊之前很期待平時生活挺好玩的，可能是因為這個國家比較適合養(yǎng)老吧。安靜的有些讓我這個19歲的年輕人不太適應。但就是這樣的環(huán)境更適合靜下心來好好研究飛行。
再有就是確實挺想家的吧
Brian來源：知乎
別人問你在哪個航校飛的，你都可以回答你畢業(yè)于藍翔。因為你不僅是機師，廚師，還是理發(fā)師。一面鏡子，一把推子，一位美男子。天馬行空，為所欲為，你想對自己下手多狠都可以。是的，沒有錢，也可以這么任性。
匿名用戶來源：知乎
國外的小伙伴一般是北美、大洋洲和法國去得比較多，但是南非也有。
小伙伴多在FAA，我就只說FAA的情況吧～分PPL/IFR/CPL三個證三個階段考試然后飛半個月高性能就回國了
時間有快有慢的，有航校一年下不來PPL有的則兩三個月就可以考到
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至于有趣的事情？
1.小伙伴在考PPL的那天起了一大早，前晚又緊張加上復習，結(jié)果他上機之后很困，然后大中午，太陽好加上氣流平穩(wěn)，他開著飛機就在空中瞇眼睡覺…嗯結(jié)果在飛去考官所在的機場的途中睡著了喏！-。-
2.某天風很大…很大…在滑行道上顛簸得頭快要撞到飛機頂…小伙伴默默到了跑道趁教員不注意溜回了滑行道結(jié)果被教員逮住了拿手持呼了他的號…結(jié)果他只能淚流滿面的回到跑道一邊罵教員一邊起飛
3.小飛機都特別窄，要是碰到胖一點的教員就會把油氣混合桿給擋住了….每次要調(diào)整的時候都excuse me…sir…你把腿抬一下…
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據(jù)說FAA回來的小伙伴起落都非常差。廣漢的黑這些外國回來的孩子就是降落差 在國外只要能落 落草里都沒關系！只有我們才是172技術流～172技術流～
Tang prize來源：知乎
有個師兄給我講了一點比較有趣：他們那一批在國外飛的都放過單飛了，然后某一天幾個兄弟約著一起，一人一架飛機，飛到另外一個城市。落地后把飛機鎖好，然后全部進城購物，買菜。大包小包滿載而歸，然后把菜拿到屋里一起動手煮了頓火鍋。Ps:因為學校在郊區(qū)，又沒有車，進城購物很不方便，所以只有偶爾想辦法出去打打牙祭。。。
自費在國外學開飛機，想從事飛行員行業(yè)國內(nèi)的航空公司收嗎？在國外能就業(yè)嗎
按照規(guī)定你必須在中國民航總局備案后出國學飛行，并且去的航校是中國民航總局認證的學校，這樣，回國后不需要太多手續(xù)換照，能取得多發(fā)儀表商用執(zhí)照。但是你個人出去如果沒有備案和所去的航?；径疾粫钦J證的。如果你要回國參加飛行，那就要以外籍飛行員的身份申請換照，需要取得民航局給的確認函（這個確認函很難弄到），然后找一家國內(nèi)有資質(zhì)的航校參加儀表和商照2個6+1的訓練和考試，然后換取中國執(zhí)照，并且一般情況下你從國外回來還不一定認定你的特技訓練，需要在國內(nèi)重飛5個小時的特技。自己出去學的要再飛500小時才可以，所以回來進航空公司很麻煩的。
如果說你在國外就業(yè)，那就要看所在國的具體規(guī)定了。
去國外學飛行有什么好處？
國外體系更完善，學費也比國內(nèi)的實惠，含金量更高，大概連同多發(fā)學完也就是40-45萬左右，可以找airpropelle辦理相關手續(xù)。另外別相信包就業(yè)的幌子，不然學完之后有你后悔的時候了。不同的工作崗位肯定都有不同的要求。別信騙子，別信騙子，別信騙子
關于《國外學飛機票錢航空公司出么》的介紹到此就結(jié)束了。
