【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇侗本W運號飛機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、幾幾年新中國生產(chǎn)的第一架名航飛機


2、我國第一架民航飛機是哪一年誕生的？


3、

本篇文章給大家談?wù)劇侗本W運號飛機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、幾幾年新中國生產(chǎn)的第一架名航飛機
• 2、我國第一架民航飛機是哪一年誕生的？
• 3、新中國開辟的第一條國際航線是哪一條
• 4、中國第一座飛機制造廠是哪個？
• 5、中國第一架飛機 新中國第一架飛機
• 6、“北京”1號飛機可載多少人

幾幾年新中國生產(chǎn)的第一架名航飛機

新中國第一架民航飛機是北京一號，是由北京航空學院（現(xiàn)北京航空航天大學）設(shè)計和試制的輕型運輸機，也是大躍進時期學校制造的第一架飛機。該機醞釀于1957年6-7月間，1958年2月經(jīng)周恩來總理批準開始試制。于1958年9月20日制成，9月23日在首都機場首次試飛，次日由北京市委命名為北京一號，并且完成了北京-天津、北京-上海的航線試飛。北京一號采用2臺蘇制АИ-14Р活塞發(fā)動機，下單翼，乘員2人，載客8人。

中國第一架民航飛機是中運一號，抗日戰(zhàn)爭期間，南川第二飛機制造廠的林同驊教授帶領(lǐng)剛剛從大學畢業(yè)的數(shù)十名青年，經(jīng)過兩年多艱苦努力，于1944年8月成功研制出了“中運1號”木質(zhì)雙發(fā)中型運輸機。同年10月，在重慶白市驛機場由飛行員李興唐試飛。11月18日，飛機首航從重慶飛至成都太平寺機場，由當時航空研究院試飛組人員協(xié)同，按試飛規(guī)范，逐條試飛并取得圓滿的結(jié)果。飛機被正式定名為C-0101運輸機，后被稱為“中運1號”。

“中運1號”是我國自行研制的第一架運輸機，全重4536千克，可載運乘客8人及駕駛員2人，平飛最大時速349千米，續(xù)航時間5小時45分。機身分前、中、后三段，可拆卸。下單翼分為左右翼和中翼3部分。中翼兩邊裝發(fā)動機，各有鉻鉬鋼管焊接的發(fā)動機架，并用橡皮墊減震，起落架能向后回收。有兩個汽油箱裝在中翼里，各容汽油307公升，還有兩個油箱，各容173公升，分裝在左右翼里。機身和機翼均為木結(jié)構(gòu)，外蒙3層板，再包布蒙皮。尾翼也是木質(zhì)的，只有副翼和襟翼是鋁合金制的。

“中運1號”曾有計劃改裝為轟炸機，投入抗日戰(zhàn)爭。后因抗戰(zhàn)勝利在望，再加之經(jīng)費問題，該計劃最終未能實施。中國航空博物館展出的“中運1號”飛機是由現(xiàn)在美國加州大學洛杉磯分校任教的林同驊教授捐款復(fù)制，由該館特邀航空史研究員孟鵲鳴同志提供的相關(guān)技術(shù)圖紙。

“中運1號”后改進為“中運2號”雙發(fā)運輸機。“中運2號”的構(gòu)造大體上和“中運1號”相似，但起落架、尾輪機構(gòu)、襟翼操縱和機艙內(nèi)部設(shè)備和安全舒適方面，都有不少改進。飛機總重量輕，座位也較少。發(fā)動機是美國普瑞特·惠特尼公司生產(chǎn)的兩臺9缸冷氣式發(fā)動機。1948年2月19日，“中運2號”在重慶白市驛機場試飛成功。

我國第一架民航飛機是哪一年誕生的？

1950年7月31日，在北京西郊機場，北京號執(zhí)行新中國民航的第一個航班（康維爾240，簡稱CV-240）。

中國最早的民用機場是北京南苑機場，位于天安門廣場正南方向15公里處。

1950年7月21日，政務(wù)院批準同意民航局“自8月1日正式開航”的計劃，首先開辟天津經(jīng)漢口到廣州和天津經(jīng)漢口到重慶兩條航線。

7月29日下午，軍委民航局在北京西郊機場舉行“北京”號（“兩航”起義原“空中行宮”CV-240型XT-610號）飛機命名典禮，軍委民航局局長鐘赤兵、中央軍委代表李濤、華北軍區(qū)空軍航空處處長油江出席典禮并講話。

副局長唐凱為機身漆有毛澤東主席題寫的“北京”兩個大紅字的飛機剪彩，民航局總飛行師潘國定代表機組人員講話。命名儀式結(jié)束后，“北京”號飛機即由北京西郊機場調(diào)機天津張貴莊機場。

擴展資料：

新中國第一架自制飛機，是初教-5初級教練機。該機于1954年7月3日首飛上天。于1954年7月26日，舉行了隆重的“初教-5”教練機試飛典禮大會。

新中國第一架自行制造飛機，是初教-5型初級教練機。該機于1954年7月3日首飛上天。于1954年7月26日，舉行了隆重的“初教-5”型教練機試飛典禮大會。經(jīng)過嚴格的試飛鑒定證明，這批飛機性能良好，完全合乎制造標準。

初教-5的制造成功和順利首飛，結(jié)束了新中國不能自行制造飛機的歷史，掀開了中國航空工業(yè)發(fā)展史上嶄新的一頁。毛澤東主席曾親筆簽署嘉勉信給制造初教-5的航空部三二O廠，表示祝賀。

參考資料來源：百度百科-新中國第一架自制飛機

新中國開辟的第一條國際航線是哪一條

是北京-赤塔、北京-伊爾庫茨克、北京-阿拉木圖等三條國際航線

1950年3月27日，中國政府與蘇聯(lián)政府在莫斯科簽訂了《關(guān)于創(chuàng)辦中蘇民用航空股份公司的協(xié)定》。

同年7月1日，中蘇民用航空股份公司正式成立，股本定額為4200萬盧布，中蘇雙方各占50%，經(jīng)營期限為10年。公司從即日起開辟北京-赤塔、北京-伊爾庫茨克、北京-阿拉木圖等三條國際航線，新中國民航國際航線就此開通。

擴展資料：

新中國建立初期，中國民航除擔負了醫(yī)治戰(zhàn)爭創(chuàng)傷和恢復(fù)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)建設(shè)的一些緊急航空運輸任務(wù)外，同時積極籌備開辟國內(nèi)航線，并進行了初步的規(guī)劃工作。

從1949年年底至1950年上半年，先后組建了天津、廣州、重慶辦事處和部分航站，擔負了北京、天津至重慶、昆明、蘭州等地的專包機飛行任務(wù)。但是，新中國民航正式在固定航線上經(jīng)營定期國內(nèi)航班業(yè)務(wù)是從1950年8月1日開始的。

1950年7月21日，政務(wù)院批準同意民航局自8月1日正式開航的計劃，首先開辟天津經(jīng)漢口到廣州和天津經(jīng)漢口到重慶兩條航線，隨后，為盡快改變西南各省交通閉塞狀況，又開辟4條支線：重慶—成都、重慶—昆明、重慶—貴陽、重慶—漢口。

8月1日上午10時30分，“北京”號飛機自廣州起航，中午經(jīng)停漢口，下午6時10分抵天津，民航139號飛機亦于上午8時30分自天津起飛，中午經(jīng)停漢口，下午6時10分安抵重慶。新中國民航最早的國內(nèi)航線由此正式開通，史稱“八一”開航。

中國第一座飛機制造廠是哪個？

新中國第一個飛機制造廠是南昌飛機制造公司

以下是其他飛機第一的資料

韶關(guān)飛機制造廠-第一飛機制造廠

20世紀30年代廣東政府航空委員會組建韶關(guān)航空工廠(韶關(guān)飛機制造廠)，為廣東空軍提供飛機維修和生產(chǎn)飛機，成為舊中國第一家飛機制造企業(yè)。廠址設(shè)在現(xiàn)今廣東韶關(guān)市中山公園內(nèi)。

1935 年 8 月韶關(guān)飛機制造廠落成，周寶衡任廠長。同時韶關(guān)航空工廠（韶關(guān)飛機制造廠）的設(shè)備、機器及材料均已運到，因此開工運行。舊中國自行研制的第一架復(fù)興號雙翼教練機于 1936 年 5 月建成并通過試飛，試飛地點就在韶關(guān)飛機制造廠所在地。

1936年5月，韶關(guān)飛機制造廠首批預(yù)定生產(chǎn)“復(fù)興”號飛機20架，其中第一架出廠交付使用?！皬?fù)興”號飛機裝配固定式機槍2挺，活動式機槍1挺和炸彈掛架，時速為288公里。

廣東韶關(guān)航空工廠（韶關(guān)飛機制造廠）前后總共為廣東空軍提供了自己設(shè)計制造的"復(fù)興號"高級訓練機30架，已定購原件飛機器材，自己裝配的（美式）"霍克3"型驅(qū)逐機30架。

1936 年 7 月 1 日中國國民政府向廣東進軍。不久，廣東空軍投向國府。此后，DAY 先生和薩卡欽柯成為技術(shù)顧問，調(diào)到空軍總部訓練設(shè)計和工程人員。

1938 年 10 月，日軍占領(lǐng)廣東，韶關(guān)航空工廠(韶關(guān)飛機制造廠)更名為第一飛機制造廠，西遷 1,448 公里到達云南昆明。這是一項艱巨的動作，須運載全部機器、設(shè)備、材料、飛機半成品……等，還有職工及家屬，男女老幼，共有 17 列火車及 274 輛卡車的載荷。

1938 年 12 月第一飛機制造廠在昆明重建成立。到 1939 年中期，新廠在丘陵地帶偽裝下全部復(fù)工，生產(chǎn) 100 架重新加以修改設(shè)計的蘇聯(lián)波利卡波夫（POLIKARPOV）I-15 雙翼戰(zhàn)斗機。這種飛機是第二次世界大戰(zhàn)中最早具有防彈座艙的飛機，它包括單獨防彈座位和拱起的后背板。此后背板是預(yù)先成形、鉆孔、熱處理的，厚約 8~9mm。這個設(shè)備可在 76 公尺的距離內(nèi)擋住一個 12mm 口徑的子彈。

解放后 新中國

北京一號輕型運輸機

北京一號

北京一號是由北京航空學院（現(xiàn)北京航空航天大學）設(shè)計和試制的輕型運輸機，也是大躍進時期學校制造的第一架飛機。該機醞釀于 1957年6-7月間，1958年2月經(jīng)周恩來總理批準開始試制。于1958年9月20日制成，9月23日在首都機場首次試飛，次日由北京市委命名為北京一號，并且完成了北京-天津、北京-上海的航線試飛。北京一號采用2臺蘇制АИ-14Р活塞發(fā)動機，下單翼，乘員2人，載客8人。 引自

新中國的第一架飛機是什么時候飛上藍天的？（以“初教－5”命名，1954年7月3日）

初教5，是新中國仿制的第一種飛機，樣機是雅克—18，由320廠(南昌飛機制造公司)仿制和生產(chǎn)，曾命名為“1號機”和“紅專501”。1954年2月，蘇聯(lián)全套圖紙資料送至320廠，4月試制工作全面展開，7月3日首飛成功，8月26日批準投入成批生產(chǎn)，1958年停產(chǎn)，共生產(chǎn)379架。

中國第一架飛機 新中國第一架飛機

北京一號輕型運輸機

北京一號

北京一號是由北京航空學院（現(xiàn)北京航空航天大學）設(shè)計和試制的輕型運輸機，也是大躍進時期學校制造的第一架飛機。該機醞釀于 1957年6-7月間，1958年2月經(jīng)周恩來總理批準開始試制。于1958年9月20日制成，9月23日在首都機場首次試飛，次日由北京市委命名為北京一號，并且完成了北京-天津、北京-上海的航線試飛。北京一號采用2臺蘇制АИ-14Р活塞發(fā)動機，下單翼，乘員2人，載客8人。 引自

完全由新中國設(shè)計師自己設(shè)計的

這才是新中國的第一架飛機

“北京”1號飛機可載多少人

北京1號，也就是北航1號，100天造出的飛機，機長12.4米，翼展16.4米，起飛重量3000千克；能飛上天已經(jīng)夠可以了；我想根本沒法載幾個人吧，機體嚴重超重了，硬要裝幾個人我覺得4-6個人了不得了吧

關(guān)于《北京奧運號飛機》的介紹到此就結(jié)束了。