【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)租賃包修費(fèi)分?jǐn)傇趺此恪穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、馬云把飛機(jī)租給阿里巴巴租金不用上稅嗎?
2、為什么很多航空公司會(huì)選
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)租賃包修費(fèi)分?jǐn)傇趺此恪穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、馬云把飛機(jī)租給阿里巴巴租金不用上稅嗎?
- 2、為什么很多航空公司會(huì)選擇租飛機(jī)，而不是購(gòu)買呢？
- 3、租一架小型私人飛機(jī)要多少錢?
- 4、私人飛機(jī)飛行一架次，最低消費(fèi)多少？（人民幣）
馬云把飛機(jī)租給阿里巴巴租金不用上稅嗎?
合法避稅。高層福利啊。再說(shuō)了，有問(wèn)題的話他就不會(huì)做。能做說(shuō)明了有能做方法和理由。
1.在飛機(jī)退租時(shí)，承租人因未符合飛機(jī)租賃貿(mào)易中約定的交還飛機(jī)條件而向出租人支付的補(bǔ)償或賠償費(fèi)用，或?yàn)闈M足飛機(jī)交機(jī)條件而開展的維修檢修所產(chǎn)生的維修檢修費(fèi)，無(wú)論發(fā)生在境內(nèi)或境外，均按租金計(jì)入完稅價(jià)格。2.飛機(jī)租賃結(jié)束后未退還承租人的維修保證金，按租金計(jì)入完稅價(jià)格。
為什么很多航空公司會(huì)選擇租飛機(jī)，而不是購(gòu)買呢？
01有效降低航企部分成本
航企大部分都是高負(fù)債企業(yè)，維持一定的現(xiàn)金流對(duì)航企來(lái)說(shuō)非常重要。而租飛機(jī)能在一定時(shí)間內(nèi)降低航企部分成本以及緩解航企現(xiàn)金流的壓力。
據(jù)了解，包括亞洲航空在內(nèi)的許多世界主流航企都采用了售后回租的方式來(lái)執(zhí)行租機(jī)合同，售后回租指航空公司訂購(gòu)飛機(jī)后又將其售給飛機(jī)租賃公司，再與其簽訂合同以一定費(fèi)用租用這架飛機(jī)，這類租約通常時(shí)間長(zhǎng)達(dá)10~15年，航空公司還可以在租約到期后選擇回購(gòu)飛機(jī)。
實(shí)際上這種售后回租也是一種變相融資，航企將自己的購(gòu)機(jī)成本與租賃公司分?jǐn)?，從租賃公司手上回收大批資金，并支付變相的“利息”，同時(shí)也將一定的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移到提供租賃服務(wù)的服務(wù)商身上。
02更快擴(kuò)展航企機(jī)隊(duì)
目前，航空熱潮毫無(wú)疑問(wèn)使得越來(lái)越多公司涌入飛機(jī)租賃這一市場(chǎng)，在動(dòng)輒數(shù)十乃至數(shù)百億美金的入門門檻前，只有少數(shù)實(shí)力雄厚者才能入場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
用租飛機(jī)的方式，航企可以更快的擴(kuò)展他們的機(jī)隊(duì)，并且省下錢去擴(kuò)展其他服務(wù)。只要能保持一定的收入，相較買飛機(jī)，航企的擴(kuò)展速度顯然會(huì)更快，這對(duì)加強(qiáng)航企在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力也有莫大的好處。
03租飛機(jī)比買飛機(jī)更為靈活
租飛機(jī)也比買飛機(jī)更為靈活，對(duì)于許多剛成立的航企來(lái)說(shuō)，買飛機(jī)并不是最好的選擇，相反，直接與租賃公司商談，先租用幾架飛機(jī)試運(yùn)營(yíng)后再考慮組建自己的機(jī)隊(duì)是個(gè)更好的選擇。
與此同時(shí)，對(duì)于航企來(lái)說(shuō)，租飛機(jī)的靈活性還體現(xiàn)在機(jī)隊(duì)的調(diào)整上，航企可以根據(jù)自己的經(jīng)營(yíng)需求選擇不再續(xù)租飛機(jī)或選租新飛機(jī)。
這下你明白了吧？省錢方便靈活成為了越來(lái)越多航司選擇租飛機(jī)的理由，或許不遠(yuǎn)的未來(lái)，我們出行坐的飛機(jī)都是租來(lái)的也是有可能的哦～
租一架小型私人飛機(jī)要多少錢?
國(guó)內(nèi)好像沒(méi)有這個(gè)業(yè)務(wù)？至少很多地方是不能飛私人飛機(jī)的 尤其北京
私人飛機(jī)飛行一架次，最低消費(fèi)多少？（人民幣）
大體而言，一架公務(wù)機(jī)使用一年，大約要花去購(gòu)機(jī)成本的4%～8%。其中，大筆的代管費(fèi)和占機(jī)身價(jià)值1%左右的保險(xiǎn)費(fèi)都是固定成本，一旦買下飛機(jī)便會(huì)持續(xù)發(fā)生。而燃油、部件、保養(yǎng)費(fèi)用和人工則可能隨飛行情況不同而有所變化。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，許多私人飛機(jī)的機(jī)主會(huì)選擇將購(gòu)機(jī)費(fèi)用控制在個(gè)人全部資產(chǎn)的5%～10%之間。這樣一來(lái)，只要能夠?qū)ψ约旱呢?cái)富有相對(duì)穩(wěn)定的控制，飛機(jī)飛行產(chǎn)生的成本就不會(huì)影響到機(jī)主正常的經(jīng)營(yíng)和生活。
以龐巴迪挑戰(zhàn)者605飛機(jī)為例，其飛機(jī)購(gòu)買成本大約2億元，在此基礎(chǔ)上，還需繳納4%的進(jìn)口關(guān)稅及17%的增值稅。投入使用后，其年固定成本約550萬(wàn)元左右，其中包括管理費(fèi)、飛行員及維護(hù)人員工資、飛機(jī)保險(xiǎn)費(fèi)用等。此外，挑戰(zhàn)者605的每飛行小時(shí)使用成本更達(dá)到1.4萬(wàn)元。
而一架更小的8座塞斯納“獎(jiǎng)狀”550噴氣機(jī)(CITATION JET)，其采購(gòu)費(fèi)用包括購(gòu)買價(jià)格、進(jìn)口關(guān)稅、申請(qǐng)批文和代理費(fèi)、購(gòu)買備用航材費(fèi)等在內(nèi)，約合3420多萬(wàn)元。每年的固定費(fèi)用包括保險(xiǎn)費(fèi)、委托航空公司管理及人員工資、在當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)的停放費(fèi)用、訓(xùn)練費(fèi)用和其他費(fèi)用，加起來(lái)約合180多萬(wàn)元/年；飛行費(fèi)用，第一年大約需要900元/飛行小時(shí)，以后數(shù)年隨著保修項(xiàng)目的減少逐漸升高到2400元/飛行小時(shí)左右。折合下來(lái)，從上海飛北京的單程成本在8000～11000元之間。
關(guān)于《飛機(jī)租賃包修費(fèi)分?jǐn)傇趺此恪返慕榻B到此就結(jié)束了。
