【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)租賃包修費(fèi)分?jǐn)傇趺此恪穼?yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、馬云把飛機(jī)租給阿里巴巴租金不用上稅嗎?
2、為什么很多航空公司會選
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)租賃包修費(fèi)分?jǐn)傇趺此恪穼?yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、馬云把飛機(jī)租給阿里巴巴租金不用上稅嗎?
- 2、為什么很多航空公司會選擇租飛機(jī)，而不是購買呢？
- 3、租一架小型私人飛機(jī)要多少錢?
- 4、私人飛機(jī)飛行一架次，最低消費(fèi)多少？（人民幣）
馬云把飛機(jī)租給阿里巴巴租金不用上稅嗎?
合法避稅。高層福利啊。再說了，有問題的話他就不會做。能做說明了有能做方法和理由。
1.在飛機(jī)退租時，承租人因未符合飛機(jī)租賃貿(mào)易中約定的交還飛機(jī)條件而向出租人支付的補(bǔ)償或賠償費(fèi)用，或?yàn)闈M足飛機(jī)交機(jī)條件而開展的維修檢修所產(chǎn)生的維修檢修費(fèi)，無論發(fā)生在境內(nèi)或境外，均按租金計入完稅價格。2.飛機(jī)租賃結(jié)束后未退還承租人的維修保證金，按租金計入完稅價格。
為什么很多航空公司會選擇租飛機(jī)，而不是購買呢？
01有效降低航企部分成本
航企大部分都是高負(fù)債企業(yè)，維持一定的現(xiàn)金流對航企來說非常重要。而租飛機(jī)能在一定時間內(nèi)降低航企部分成本以及緩解航企現(xiàn)金流的壓力。
據(jù)了解，包括亞洲航空在內(nèi)的許多世界主流航企都采用了售后回租的方式來執(zhí)行租機(jī)合同，售后回租指航空公司訂購飛機(jī)后又將其售給飛機(jī)租賃公司，再與其簽訂合同以一定費(fèi)用租用這架飛機(jī)，這類租約通常時間長達(dá)10~15年，航空公司還可以在租約到期后選擇回購飛機(jī)。
實(shí)際上這種售后回租也是一種變相融資，航企將自己的購機(jī)成本與租賃公司分?jǐn)?，從租賃公司手上回收大批資金，并支付變相的“利息”，同時也將一定的經(jīng)營風(fēng)險轉(zhuǎn)移到提供租賃服務(wù)的服務(wù)商身上。
02更快擴(kuò)展航企機(jī)隊(duì)
目前，航空熱潮毫無疑問使得越來越多公司涌入飛機(jī)租賃這一市場，在動輒數(shù)十乃至數(shù)百億美金的入門門檻前，只有少數(shù)實(shí)力雄厚者才能入場競爭。
用租飛機(jī)的方式，航企可以更快的擴(kuò)展他們的機(jī)隊(duì)，并且省下錢去擴(kuò)展其他服務(wù)。只要能保持一定的收入，相較買飛機(jī)，航企的擴(kuò)展速度顯然會更快，這對加強(qiáng)航企在市場中的競爭力也有莫大的好處。
03租飛機(jī)比買飛機(jī)更為靈活
租飛機(jī)也比買飛機(jī)更為靈活，對于許多剛成立的航企來說，買飛機(jī)并不是最好的選擇，相反，直接與租賃公司商談，先租用幾架飛機(jī)試運(yùn)營后再考慮組建自己的機(jī)隊(duì)是個更好的選擇。
與此同時，對于航企來說，租飛機(jī)的靈活性還體現(xiàn)在機(jī)隊(duì)的調(diào)整上，航企可以根據(jù)自己的經(jīng)營需求選擇不再續(xù)租飛機(jī)或選租新飛機(jī)。
這下你明白了吧？省錢方便靈活成為了越來越多航司選擇租飛機(jī)的理由，或許不遠(yuǎn)的未來，我們出行坐的飛機(jī)都是租來的也是有可能的哦～
租一架小型私人飛機(jī)要多少錢?
國內(nèi)好像沒有這個業(yè)務(wù)？至少很多地方是不能飛私人飛機(jī)的 尤其北京
私人飛機(jī)飛行一架次，最低消費(fèi)多少？（人民幣）
大體而言，一架公務(wù)機(jī)使用一年，大約要花去購機(jī)成本的4%～8%。其中，大筆的代管費(fèi)和占機(jī)身價值1%左右的保險費(fèi)都是固定成本，一旦買下飛機(jī)便會持續(xù)發(fā)生。而燃油、部件、保養(yǎng)費(fèi)用和人工則可能隨飛行情況不同而有所變化。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，許多私人飛機(jī)的機(jī)主會選擇將購機(jī)費(fèi)用控制在個人全部資產(chǎn)的5%～10%之間。這樣一來，只要能夠?qū)ψ约旱呢敻挥邢鄬Ψ€(wěn)定的控制，飛機(jī)飛行產(chǎn)生的成本就不會影響到機(jī)主正常的經(jīng)營和生活。
以龐巴迪挑戰(zhàn)者605飛機(jī)為例，其飛機(jī)購買成本大約2億元，在此基礎(chǔ)上，還需繳納4%的進(jìn)口關(guān)稅及17%的增值稅。投入使用后，其年固定成本約550萬元左右，其中包括管理費(fèi)、飛行員及維護(hù)人員工資、飛機(jī)保險費(fèi)用等。此外，挑戰(zhàn)者605的每飛行小時使用成本更達(dá)到1.4萬元。
而一架更小的8座塞斯納“獎狀”550噴氣機(jī)(CITATION JET)，其采購費(fèi)用包括購買價格、進(jìn)口關(guān)稅、申請批文和代理費(fèi)、購買備用航材費(fèi)等在內(nèi)，約合3420多萬元。每年的固定費(fèi)用包括保險費(fèi)、委托航空公司管理及人員工資、在當(dāng)?shù)貦C(jī)場的停放費(fèi)用、訓(xùn)練費(fèi)用和其他費(fèi)用，加起來約合180多萬元/年；飛行費(fèi)用，第一年大約需要900元/飛行小時，以后數(shù)年隨著保修項(xiàng)目的減少逐漸升高到2400元/飛行小時左右。折合下來，從上海飛北京的單程成本在8000～11000元之間。
關(guān)于《飛機(jī)租賃包修費(fèi)分?jǐn)傇趺此恪返慕榻B到此就結(jié)束了。
