【簡(jiǎn)介：】航空航天專業(yè)就業(yè)方向與前景：
航空航天科技工業(yè)是知識(shí)密集和技術(shù)密集的高技術(shù)領(lǐng)域，航空航天技術(shù)的廣泛應(yīng)用影響到政治、經(jīng)濟(jì)、軍事、科技、文化及通信、氣象、能源、探測(cè)等領(lǐng)

航空航天專業(yè)就業(yè)方向與前景：

航空航天科技工業(yè)是知識(shí)密集和技術(shù)密集的高技術(shù)領(lǐng)域，航空航天技術(shù)的廣泛應(yīng)用影響到政治、經(jīng)濟(jì)、軍事、科技、文化及通信、氣象、能源、探測(cè)等領(lǐng)域，成為社會(huì)進(jìn)步的強(qiáng)大動(dòng)力。從世界范圍來看，航空航天科技工業(yè)是朝陽產(chǎn)業(yè)，在提升國(guó)家整體科技水平和綜合國(guó)力方面起著龍頭的作用。

近年來，以航天科技，科工集團(tuán)，航空一、二集團(tuán)等為代表的航空航天類企事業(yè)單位生產(chǎn)和科研任務(wù)飽滿，條件大為改善，待遇較好。隨著航空航天事業(yè)的迅猛發(fā)展，無異于為年輕學(xué)子的成長(zhǎng)搭建了理想的平臺(tái)。

航空航天工程專業(yè)就業(yè)方向：

畢業(yè)生可從事與航空學(xué)有關(guān)的科研、技術(shù)開發(fā)、工程設(shè)計(jì)、性能測(cè)試、生產(chǎn)制造、維修養(yǎng)護(hù)和教學(xué)工作。

...的發(fā)展趨勢(shì),談?wù)勀銓?duì)未來我國(guó)航空航天技術(shù)發(fā)展途徑的看法。_百度...

答：從1956年至今，我國(guó)依靠自己的力量，航空航天技術(shù)取得了令世人矚目的成就，研制并成功發(fā)射了15種類型、近50顆人造地球衛(wèi)星和3艘試驗(yàn)飛船。在航天運(yùn)輸領(lǐng)域自行研制了包括一次性運(yùn)載火箭、軌道轉(zhuǎn)移運(yùn)輸飛行器、重復(fù)使用天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)在內(nèi)的綜合航天運(yùn)輸體系，其中“長(zhǎng)征”系列運(yùn)載火箭已有12種型號(hào)，具有發(fā)射低地球軌道、太陽同步軌道、地球同步轉(zhuǎn)移軌道等多種軌道有效載荷的運(yùn)載能力。截至目前，“長(zhǎng)征”系列運(yùn)載火箭共實(shí)施了68次發(fā)射；其中對(duì)外發(fā)射成功22次，將27顆外國(guó)制造的衛(wèi)星送入太空。從1996年10月以來，“長(zhǎng)征”系列運(yùn)載火箭已連續(xù)26次發(fā)射成功。 我國(guó)未來航空航天技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)將體現(xiàn)出以下幾個(gè)特點(diǎn)： （1） 現(xiàn)役各系列運(yùn)載火箭將持續(xù)改進(jìn)，并發(fā)展新一代運(yùn)載火箭 我國(guó)航空航天事業(yè)中諸多國(guó)家重大科技專項(xiàng)工程，相當(dāng)一部分任務(wù)都是由現(xiàn)役的長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭來完成的。在新一代系列運(yùn)載火箭投入使用之前，現(xiàn)役運(yùn)載火箭至少還有20 年的服役期，因此應(yīng)該不斷改進(jìn)現(xiàn)役運(yùn)載火箭，提高其可靠性及任務(wù)適應(yīng)能力，拓寬任務(wù)適應(yīng)范圍，滿足國(guó)內(nèi)外近期高密度發(fā)射任務(wù)的需求。 發(fā)展新一代運(yùn)載火箭將是長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭的升級(jí)產(chǎn)品，旨在全面提高中國(guó)運(yùn)載火箭的整體水平和能力，保持我國(guó)運(yùn)載技術(shù)在世界航天領(lǐng)域的地位。新一代運(yùn)載火箭采用無毒、無污染推進(jìn)劑，采用大直徑結(jié)構(gòu)、大推力發(fā)動(dòng)機(jī)等先進(jìn)技術(shù)，大幅度提高運(yùn)載能力，低軌最大運(yùn)載能力達(dá)到20t 級(jí)、G T0 最大運(yùn)載能力達(dá)到10t 級(jí)；實(shí)現(xiàn)型號(hào)的“三化”設(shè)計(jì)，具備低成本、高可靠、測(cè)試操作方便的優(yōu)點(diǎn)。 （2）新概念飛行器有望將得到發(fā)展 未來的航天運(yùn)載技術(shù)將更加體現(xiàn)出導(dǎo)彈與運(yùn)載技術(shù)融合、衛(wèi)星與運(yùn)載技術(shù)融合、航空與航天技術(shù)融合發(fā)展的趨勢(shì)。尤其是無人機(jī)、空間探測(cè)飛行器、載人航天飛行器等，將會(huì)在未來20-30年內(nèi)得到快發(fā)展。 （3）載人航天將向民用化方面發(fā)展 半個(gè)多世紀(jì)以來，載人航天發(fā)展迅速，目前已經(jīng)在商業(yè)領(lǐng)域開始發(fā)展。未來將有可能向民用化方向取得更大的發(fā)展，原因在于：一是技術(shù)不斷成熟，成本將有所下降；二是為航空航天可持續(xù)發(fā)展提供更大的支持。

中國(guó)航空服務(wù)業(yè)的歷史回顧

新中國(guó)的航空工業(yè)是在抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)烽火中建立起來的。經(jīng)過50年的建設(shè)發(fā)展，逐步形成了門類比較齊全，科研、生產(chǎn)、教育、經(jīng)營(yíng)緊密結(jié)合的工業(yè)體系，成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中技術(shù)密集、基礎(chǔ)雄厚的高科技產(chǎn)業(yè)之一。
從1953年開始的第一個(gè)五年計(jì)劃把航空工業(yè)列為國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，蘇聯(lián)曾對(duì)中國(guó)航空工業(yè)的建立提供技術(shù)援助。1954年7月，新中國(guó)
　 生產(chǎn)的第一架飛機(jī)-初教5試制成功。緊接著，1956年又試制成功國(guó)產(chǎn)第一架噴氣殲擊機(jī)殲5。1957-1958 年，制成多用途運(yùn)輸機(jī)-運(yùn)5和自行設(shè)計(jì)的初級(jí)教練機(jī)-初教6。1959年超音速噴氣式殲擊機(jī)-殲6又試飛成功。中國(guó)航空工業(yè)從修理到制造以及走向自行設(shè)計(jì)，由生產(chǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)到掌握噴氣式飛機(jī)制造技術(shù)，僅用了七八年的時(shí)間。中國(guó)成為當(dāng)時(shí)世界上少數(shù)幾個(gè)能夠成批生產(chǎn)噴氣式飛機(jī)的國(guó)家之一。
“一五”是新中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展最快的時(shí)期。在這期間航空工業(yè)為什么能取得如此巨大的成就呢？原因是多方面的。首先，全黨重視經(jīng)濟(jì)工作，重視航空工業(yè)，在人力、物力、財(cái)力給予重點(diǎn)保證，這是航空工業(yè)能夠飛躍發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力。其次，從當(dāng)時(shí)的歷史條件出發(fā)，制訂了從修理發(fā)展到制造的正確方針和積極穩(wěn)妥的計(jì)劃，使航空工業(yè)從小到大，迅速壯大。第三，在堅(jiān)持自力更生的同時(shí)，積極爭(zhēng)取蘇聯(lián)的技術(shù)援助和專家的具體指導(dǎo)，卓有成效地提高航空工業(yè)發(fā)展的起點(diǎn)。第四，充分發(fā)揮干部、工人和知識(shí)分子的巨大積極性和創(chuàng)造性，真正體現(xiàn)了高度的政治熱情同實(shí)事求是的科學(xué)態(tài)度緊密結(jié)合。正因?yàn)檫@樣，航空工業(yè)在“一五”寫下 了燦爛的篇章。1958年開始的三年“大躍進(jìn)”，航空工業(yè)雖然有所前進(jìn)，但在“左”的錯(cuò)誤思想指導(dǎo)下，盲目追求高指標(biāo)、大計(jì)劃，大搞快速試制、快速施工，造成了嚴(yán)重的質(zhì)量問題?！耙荒晟a(chǎn)、建設(shè)，三年返修、加固”，再加上蘇聯(lián)政府撕毀合同，撤走專家，使航空工業(yè)發(fā)展遭到了嚴(yán)重挫折。從1961年到1965年，航空工業(yè)堅(jiān)決貫徹調(diào)整、鞏固、充實(shí)、提高的方針，在實(shí)際工作中努力糾正“大躍進(jìn)”中“左”的錯(cuò)誤，切實(shí)整頓產(chǎn)品質(zhì)量和企業(yè)管理，縮短基本建設(shè)和型號(hào)研制戰(zhàn)線，生產(chǎn)逐步恢復(fù)， 新飛機(jī)陸續(xù)定型投產(chǎn)，原材料和配套產(chǎn)品做到了立足于國(guó)內(nèi)，同時(shí)開始有計(jì)劃地建設(shè)科研設(shè)計(jì)試驗(yàn)條件。全行業(yè)重新出現(xiàn)了蓬勃發(fā)展的新面貌。從1966年開始的十年“文化大革命”，又使航空工業(yè)遭受了一次空前的大破壞。 林彪反革命集團(tuán)直接插手航空工業(yè)，瞎指揮，打亂仗，大鋪攤子，亂上型號(hào)，搞亂了質(zhì)量管理，嚴(yán)重破壞科研與生產(chǎn)秩序，使航空工業(yè)蒙受巨大損失。
1976年10月，黨中央粉碎了“四人幫”，掃清了航空工業(yè)發(fā)展道路上的最大障礙。在此后的兩年中，航空工業(yè)的形勢(shì)開始好轉(zhuǎn)。1978年底召開的中共十一屆三中全會(huì)，使航空工業(yè)發(fā)展進(jìn)入了新的歷史時(shí)期。全行業(yè)認(rèn)真消除“左”的錯(cuò)誤影響，全面開始了調(diào)整、改革、整頓、提高的工作。在改革開放的形勢(shì)下，樹立了量力而行，有所作為的指導(dǎo)思想；實(shí)行了科研先行、質(zhì)量第一、按經(jīng)濟(jì)規(guī)律辦事的方針；進(jìn)一步提出了產(chǎn)品“更新一代、研制一代、預(yù)研一代”的目標(biāo)；明確了通過“四個(gè)轉(zhuǎn)變”，實(shí)現(xiàn)“三個(gè)突破”的任務(wù)，即由單一軍品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向軍民結(jié)合的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，由仿制過渡到自行研制，產(chǎn)品由供應(yīng)國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)為內(nèi)供外銷結(jié)合，由單純依靠行政手段管理轉(zhuǎn)為同時(shí)采用經(jīng)濟(jì)手段、法律手段進(jìn)行管理；從而實(shí)現(xiàn)在科學(xué)研究上有所突破，在發(fā)展民品上有所突破，在擴(kuò)大出口上有所突破。十幾年來，航空工業(yè)完成了 “更新一代、研制一代”的目標(biāo)，產(chǎn)品更新?lián)Q代的步伐大大加快，“青黃不接”的狀況明顯改變；民用飛機(jī)得到了發(fā)展，民品生產(chǎn)大幅度增長(zhǎng)，外貿(mào)出口迅速擴(kuò)大，經(jīng)濟(jì)效益有所提高。所有這些，都有力地促進(jìn)了航空工業(yè)的發(fā)展。
半個(gè)多世紀(jì)以來，中國(guó)航空工業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)體制經(jīng)歷了多次變化，最早是航空工業(yè)局（先后隸屬于中央人民政府重工業(yè)部和第二機(jī)械工業(yè)部），后來依次為第三機(jī)械工業(yè)部、航空工業(yè)部、航空航天工業(yè)部、1997年成立航空工業(yè)總公司。1999年7月1日，國(guó)防科技工業(yè)體制做出重大改革，航空工業(yè)總公司分為第一集團(tuán)公司和第二集團(tuán)公司，從而揭開我國(guó)航空工業(yè)發(fā)展的新一頁。中航一集團(tuán)擁有大中型工業(yè)企業(yè)57家，科研院所31個(gè)，從事航空外貿(mào)、IT、科研開發(fā)、物資供銷等直屬專業(yè)公司及事業(yè)單位20個(gè)，從業(yè)人員共24萬人，資產(chǎn)總額744億元。主要承擔(dān)軍用飛機(jī)、民用飛機(jī)和航空發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載設(shè)備、武器火控系統(tǒng)的研制生產(chǎn)與銷售。中航二集團(tuán)擁有工業(yè)企業(yè)、科研院所和其他企事業(yè)單位共81個(gè)，包括持股50%的中國(guó)航空技術(shù)進(jìn)出口總公司和中國(guó)航空工業(yè)供銷總公司等，員工21萬人，注冊(cè)資本126億元，資產(chǎn)總額315億元。研制生產(chǎn)的航空產(chǎn)品包括直升機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、教練機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、通用飛機(jī)、無人駕駛飛行器等軍民用航空器和相關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載設(shè)備等~