【簡介：】FAA是美國聯(lián)邦航空管理局，他可以進(jìn)行適航認(rèn)證，理論上只對美國境內(nèi)有效，同樣的，還有歐洲航空管理局的認(rèn)證，在歐洲范圍內(nèi)有效，正常情況，各國都應(yīng)該自己對在本國運(yùn)營的航空器進(jìn)行認(rèn)證，
FAA是美國聯(lián)邦航空管理局，他可以進(jìn)行適航認(rèn)證，理論上只對美國境內(nèi)有效，同樣的，還有歐洲航空管理局的認(rèn)證，在歐洲范圍內(nèi)有效，正常情況，各國都應(yīng)該自己對在本國運(yùn)營的航空器進(jìn)行認(rèn)證，但不是每個(gè)國家都有這個(gè)能力，于是很多國家就放棄了自己獨(dú)立認(rèn)證的權(quán)利，直接認(rèn)可美國或歐洲的適航認(rèn)證，或者對得到美國或歐洲認(rèn)證的航空器直接發(fā)放本國適航認(rèn)證許可。
中國民航總局就不是直接認(rèn)可美國或歐洲的適航認(rèn)證結(jié)論，而是有我們自己的一套適航認(rèn)證體系，對在我國運(yùn)營的航空器，必須要獲得我們民航管理部門的認(rèn)證才可以，說到這你就應(yīng)該能理解了，凡是拿到美國FAA適航認(rèn)證的航空器，可以在所有認(rèn)可該認(rèn)證的國家運(yùn)行，而目前，幾乎全部沒有自己獨(dú)立適航認(rèn)證能力的國家都直接認(rèn)可FAA的認(rèn)證，所以就造成了拿到FAA認(rèn)證就可以哪都能飛的表象了。
隨著我國航空工業(yè)的發(fā)展，中國民航局的適航認(rèn)證的認(rèn)可度也在提升，也有很多國家是直接認(rèn)可我們的適航認(rèn)證，所以并不是拿不到FAA認(rèn)證就只能在國內(nèi)飛，還是可以在那些認(rèn)可中國適航認(rèn)證的國家運(yùn)營
拿到美國發(fā)的適聰證可以飛國際航線的，可以賣掉更多飛機(jī)賺更多錢，拿不到美國適航證只能飛國內(nèi)航線，飛國內(nèi)航線飛機(jī)銷路不多的，賺不了多少錢的，以上答案不知對否。
如果波音公司破產(chǎn)，對美國經(jīng)濟(jì)打擊有多大？
最近幾天時(shí)間波音公司過得一點(diǎn)都不好，自從埃塞俄比亞發(fā)生空難之后，波音公司就遭到了很多消費(fèi)者以及國家的抵制，截止目前已經(jīng)有超過50個(gè)國家宣布停飛737-MAX8機(jī)型。甚至有飛機(jī)在半路上被要求返航，比如土耳其的一家航空公司在英國宣布停飛737-MAX8機(jī)型后，直接要求還在空中飛行的兩架飛機(jī)返航。
受此影響，最近兩個(gè)交易日波音的股價(jià)已連續(xù)大跌，截止2019年3月13日，波音的股價(jià)已經(jīng)跌去200多億美元，這是波音自“911”以來最差表現(xiàn)。
看到這，很多人都為波音未來的發(fā)展感到憂慮，從2018年到現(xiàn)在，波音737-MAX8機(jī)型已經(jīng)出現(xiàn)了兩次災(zāi)難性的事故，這對波音的影響是非常大的，所以很多人都擔(dān)心波音的業(yè)績會(huì)不會(huì)受到很大的影響，甚至出現(xiàn)破產(chǎn)的可能。
在這我只想說大家對波音的了解太少了。波音作為世界上兩大飛機(jī)制造商之一，他對美國的影響舉足輕重，要知道波音不只是一個(gè)簡單的飛機(jī)制造商，還是一個(gè)非常重要的軍火商，波音跟美國國防部有著千絲萬縷的關(guān)系，在美國有著特殊的地位。
波音在美國的地位到底有多高？我給大家說一個(gè)簡單的例子，大家就知道了。
2017年波音公司高管Shanahan離開波音公司，加入美國政府，成為國防部副部長。要知道這哥們沒有任何軍旅背景、沒有任何體制內(nèi)工作經(jīng)驗(yàn)，就光憑一個(gè)波音公司的高管就成為國防部的副部長，但這還沒完。
2018年12月，時(shí)任美國國防部長馬蒂斯(James Mattis)的辭職，Shanahan由副部長升職成為代理國防部長。等待特朗普最后確認(rèn)后并在國會(huì)通過后，他有望去掉代理兩字，成為一個(gè)超級(jí)大國的國防部長、五角大樓的掌門人。一旦成功當(dāng)選，他將是70年來第一位來自私營企業(yè)的國防部長，由此可見，波音公司跟美國國防部的關(guān)系是非同一般。
除了跟美國國防部關(guān)系很硬之外，目前波音也是受到特朗普的推崇，波音公司被特朗普視作振興美國制造業(yè)的重要標(biāo)志之一，所以無論波音發(fā)生什么樣的情況，特朗普肯定不會(huì)放手不管，這點(diǎn)可以從特朗普在埃塞俄比亞空難的之后的一些表態(tài)可以看出一番。
所以波音不會(huì)那么輕易的破產(chǎn)，大家就不要在這里瞎操心了。
就算波音真的破產(chǎn)了，對美國的經(jīng)濟(jì)影響也是有限，但對其他領(lǐng)域的影響反而更大。雖然波音的體量很大，但相對于美國整體經(jīng)濟(jì)來說，波音對美國經(jīng)濟(jì)的影響還是相對比較小的。比如截止2017年末，波音公司的營業(yè)收入是933.92億美元，而2017年美國的GDP是19.39萬億美元，相當(dāng)于波音營業(yè)額只占到美國GDP總量的0.48%，美國只需要再發(fā)力一下，就可以把這部分GDP的給補(bǔ)回來。
不過波音公司對美國的影響不只是GDP那么簡單。飛機(jī)制造作為目前世界上最頂尖的制造業(yè)之一，它涵蓋的行業(yè)以及學(xué)科很廣，比如動(dòng)力學(xué)，機(jī)械，信息技術(shù)，材料科學(xué)等等，所以飛機(jī)制造不僅可以促進(jìn)GDP的增長，更關(guān)鍵的是可以大大提升一個(gè)國家的科技實(shí)力。
除此之外目前美國很多軍用飛機(jī)都是波音生產(chǎn)的，比如美國總統(tǒng)所用的空軍1號(hào)就是由波音提供。
所以一旦波音破產(chǎn)對經(jīng)濟(jì)的影響是小事，對美國科技以及軍事實(shí)力的打擊才是最重要的。
總之呢，波音對美國的作用是非常重要的，這種重要性不只是對經(jīng)濟(jì)影響這么簡單，而是涉及到科學(xué)、軍事、科技、就業(yè)、國防安全等眾多領(lǐng)域，所以波音不會(huì)那么輕易的破產(chǎn)。
美國的軍工生產(chǎn)體制是寓軍于民，軍用民用產(chǎn)品互為犄角，戰(zhàn)時(shí)生產(chǎn)軍品，平時(shí)生產(chǎn)民品，利用市場利潤積累科研與技術(shù)實(shí)力，視軍方需要通過項(xiàng)目招標(biāo)、訂單生產(chǎn)來提供軍事裝備。其中軍民兩用結(jié)合最好的巨無霸企業(yè)之一，就是總部位于美國華盛頓州西雅圖的波音公司。
（圖：美國波音公司總部）
僅在西雅圖總部工作的波音公司員工就有8萬人，全球各國波音公司的雇用人員更達(dá)到20萬人。
第一，連續(xù)兩架波音生產(chǎn)的新型客機(jī)先后折戟，波音的聲譽(yù)及市場信心將遭受重創(chuàng)。
本月10日，埃塞俄比亞航空公司一架波音737MAX客機(jī)，原定執(zhí)行飛往肯尼亞首都內(nèi)羅畢的航班任務(wù)。飛機(jī)起飛后6分鐘失聯(lián)，機(jī)上149名乘客和8名機(jī)組人員全部罹難。去年10月29日，印尼獅航一架同樣的波音Max機(jī)型客機(jī)，也發(fā)生了類似空難事故，造成慘重人員傷亡。
（圖：埃航空難墜機(jī)現(xiàn)場）
墜機(jī)悲劇發(fā)生后，全世界約有50多個(gè)國家（包括美國）停飛了波音MAX機(jī)型。該型號(hào)飛機(jī)屬于波音737系列最廉價(jià)、銷售最快速的型號(hào)，除了已交付使用的，全球尚有4600架訂單。
據(jù)說MAX占到生產(chǎn)企業(yè)營業(yè)收入的30%，公司利潤額的50%；該機(jī)型停止交付客戶兩個(gè)月，經(jīng)濟(jì)損失將高達(dá)51億美元；而股市波音股票市值蒸發(fā)就更恐怖，兩天200多億美元。
假設(shè)波音公司不能盡快查到事故原因，并合理解決技術(shù)質(zhì)量問題，其品牌形象和市場信譽(yù)將遭受重創(chuàng)。
第二，在世界民用航空領(lǐng)域占有領(lǐng)跑地位的波音，可能會(huì)導(dǎo)致大型客機(jī)市場重新洗牌。
在現(xiàn)如今世界大型民用客機(jī)領(lǐng)域，波音公司同歐洲的空中客車公司幾乎平分秋色，中國市場波音系列稍微占優(yōu)，歐洲各國空客份額領(lǐng)先。其余大中型民用客機(jī)生產(chǎn)國如俄羅斯、中國、巴西只能查缺補(bǔ)漏。
（圖：出問題的MAX機(jī)型）
這次波音若在MAX機(jī)型上栽了跟頭，招致大規(guī)模訂單退貨的話，估計(jì)很難在短期內(nèi)恢復(fù)元?dú)?。這款飛機(jī)銷售價(jià)格接近一億美元，4600架訂單意味著近4500億美元的銷售收入，這對一家企業(yè)來說，哪怕是像波音這種龐然大物，也難以承受。
假設(shè)波音公司從此一蹶不振，最嚴(yán)重后果將導(dǎo)致全球大型民用客機(jī)市場重新洗牌：空客必定乘虛而入，而性價(jià)比優(yōu)異的中國大飛機(jī)，也將依托國內(nèi)2萬多億的市場需求去分享蛋糕，有機(jī)會(huì)填補(bǔ)波音留出的市場空白。
（圖：中國產(chǎn)大飛機(jī)模擬圖）
第三，如果波音公司因墜機(jī)而損失慘重，受沖擊的可不止美國經(jīng)濟(jì)，還有美航空軍工業(yè)。
本文開頭已有表述——波音公司可并非簡單的美國民用飛機(jī)制造商，它在美國軍事航空航天領(lǐng)域，有著舉足輕重的特殊地位。下面例舉由波音生產(chǎn)的部分美國軍用飛機(jī)：
戰(zhàn)斗機(jī) PW-9/FB 、F2B 、F3B 、XF6B P-12、F4B · P-26 · P-29/XF7B 、 F-15 ；攻擊機(jī) XF8B 、AV-8B+ 、F/A-18 ；轟炸機(jī) Y1B-9 、XB-15、B-17 、 B-29、B-47 、 B-50 、B-52 B-1B 等等，此外還有直升機(jī)、巡邏機(jī) XPBB、P-8 ；預(yù)警機(jī) E3……其中B52、B1B轟炸機(jī)、F18大黃蜂、P8反潛等多種機(jī)型仍在服役。
（圖：波音公司研發(fā)生產(chǎn)的古董級(jí)B52遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī)）
如果波音公司在民用客機(jī)市場損失慘重，份額萎縮，收入利潤斷崖式下滑，除了引發(fā)裁員、資金等災(zāi)難，還將導(dǎo)致研發(fā)經(jīng)費(fèi)短缺、項(xiàng)目下馬、科研和技術(shù)骨干流失等一系列問題，進(jìn)而拖美國航空航天軍工產(chǎn)業(yè)的后腿。
近年美國國防費(fèi)用吃緊，特朗普政府雖開了新財(cái)年7500億美元軍費(fèi)的口子，抵不住狼多肉少，軍機(jī)開建數(shù)量大幅削減。軍用訂單減少，會(huì)使波音公司雪上加霜。
第四，波音不是雷曼兄弟銀行，以特朗普對制造業(yè)的看重，不會(huì)任由波音破產(chǎn)。
即便如此，以波音公司在美國政界、產(chǎn)業(yè)界的重要地位，美國政府也絕不會(huì)任由波音公司破產(chǎn)倒閉。特朗普上臺(tái)以來對振興美國制造業(yè)格外看重，決不允許制造業(yè)的旗幟性企業(yè)——波音公司破產(chǎn)。最多像對待通用汽車那樣，由美國政府掏錢進(jìn)行重組。
假設(shè)波音真的破產(chǎn)，對美國經(jīng)濟(jì)的沖擊，就好比一間房屋被抽去了一根柱子，不會(huì)造成坍塌，但肯定會(huì)影響房屋的牢固程度。
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