【簡(jiǎn)介：】一、航空公司簽派員招聘標(biāo)準(zhǔn)？1、本科（含）以上，民航交通運(yùn)輸及相關(guān)專業(yè)；2、大學(xué)英語(yǔ)四級(jí)（含）以上；3、持有飛行簽派員執(zhí)照；4、具有2年及以上簽派放行經(jīng)驗(yàn)，且目前具有有效放行資質(zhì)；5、有A3

一、航空公司簽派員招聘標(biāo)準(zhǔn)？

1、本科（含）以上，民航交通運(yùn)輸及相關(guān)專業(yè)；

2、大學(xué)英語(yǔ)四級(jí)（含）以上；

3、持有飛行簽派員執(zhí)照；4、具有2年及以上簽派放行經(jīng)驗(yàn)，且目前具有有效放行資質(zhì)；

5、有A320、321機(jī)型資質(zhì)的優(yōu)先；

6、有國(guó)際運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)者優(yōu)先；

7、有航務(wù)協(xié)調(diào)經(jīng)驗(yàn)者優(yōu)先；

8、有安全管理經(jīng)驗(yàn)者優(yōu)先。 

二、航空公司簽派員待遇？

挺好的，專業(yè)技術(shù)崗位，比較有發(fā)展前途

三、簽派員在航空公司地位？

簽派員不屬于航空公司人員。一般來(lái)說(shuō)，一個(gè)機(jī)場(chǎng)劃分為三家單位：

一是航空公司，主要從事航空飛行、地面維護(hù)、值機(jī)、營(yíng)銷(xiāo)委等方面的工作。

其二是油料公司，負(fù)責(zé)給飛機(jī)加油保障。

最后就是機(jī)場(chǎng)當(dāng)局，空管、簽派、安檢、機(jī)場(chǎng)跑道……等工種都屬于機(jī)場(chǎng)當(dāng)局。簽派屬于空管人員，所享受的待遇是很高的。簽派員有初、中、高級(jí)職稱，職級(jí)越高，享受待遇就越好。

四、哪家航空公司簽派員工資高？

這個(gè)不一定的，簽派員也要看級(jí)別，并且不同公司簽派員的分級(jí)方法不同。

國(guó)企工資總體來(lái)說(shuō)處于中游，吉祥春秋這些小航企一般工資到手較高，但是公積金不高；三大航的話都差不多；廈航工資待遇還不錯(cuò)；想去的話推薦去；海航也是推薦之一，但是據(jù)說(shuō)比較累，沒(méi)待過(guò)道聽(tīng)途說(shuō)。

五、東方航空公司上海本部的簽派員待遇？

哈，我就是東航地勤。

大修部的。我已經(jīng)來(lái)東航工作一年了，現(xiàn)在是助理工程師，最低的崗位，工資沒(méi)有繳納三金，扣稅后是1909.7. 獎(jiǎng)金看情況了，全額獎(jiǎng)金是1050，能不能拿到要看當(dāng)月的運(yùn)氣了。不過(guò)一般都能拿到700多（我們稱為折扣獎(jiǎng)）。車(chē)貼，虹橋工作為400/月，浦東為800/月。午餐費(fèi)，每月220. 夏季還有高溫費(fèi)。有時(shí)還時(shí)不時(shí)的有點(diǎn)小獎(jiǎng)勵(lì)，上次機(jī)務(wù)轉(zhuǎn)型，給我們的遣散費(fèi)是1000. 要是是放行人員，光工資就可以拿到4000以上。如果是外場(chǎng)（飛機(jī)維護(hù)人員），工資和補(bǔ)貼會(huì)比我們內(nèi)場(chǎng)（飛機(jī)維修人員）更高。因?yàn)楦量唷?/p>

六、中國(guó)哪個(gè)航空公司的飛行簽派員待遇較高？

三大航（國(guó)、東、南）待遇基本相當(dāng)，其他小航空公司吉祥、幸福、新疆待遇會(huì)好些。要想找輕松的，那就去飛公務(wù)機(jī)，待遇又好而且不累。只要飛航班，就沒(méi)有不累的、正點(diǎn)下班的。關(guān)于飛行員：航空器，如飛機(jī)、旋翼機(jī)、滑翔機(jī)等的駕駛員。多座飛機(jī)的飛行員通常只負(fù)責(zé)駕駛，單座飛機(jī)的飛行員除了負(fù)責(zé)駕駛之外，還要擔(dān)負(fù)領(lǐng)航、通信、射擊等任務(wù)。民航飛行員粗略分為機(jī)長(zhǎng)和副駕兩等級(jí)，其中機(jī)長(zhǎng)和副駕里面又分成好多等級(jí)，副駕駛一般又分為學(xué)員、二副，一副等，機(jī)長(zhǎng)又分為機(jī)長(zhǎng)，教員，檢查員等等。部隊(duì)飛行員，分為三級(jí)飛行員，二級(jí)飛行員，一級(jí)飛行員，特級(jí)飛行員。

七、飛行簽派員怎么倒班？

一般是幾班倒，航班人員比大的情況下，大多是在小公司，人員不足的是三班倒，現(xiàn)在基本上都是四班倒。白夜休休，就是1白天，2夜班，3休息，4休息。一次類(lèi)推。每個(gè)季度都會(huì)有排班表，不好倒班。

八、怎樣成為飛行簽派員？

要成為簽派員只有參加高考。上天津民航學(xué)院、南京航空航天大學(xué)的空管學(xué)院、廣漢飛行學(xué)院，只有這三家。學(xué)習(xí)“空中交通管制專業(yè)”畢業(yè)后分到航空公司或空管局，見(jiàn)習(xí)后才可考各種執(zhí)照。因?yàn)閷I(yè)性太強(qiáng)，沒(méi)有別的學(xué)?？梢陨?。

九、飛行簽派員執(zhí)照含金量？

飛行簽派員執(zhí)照的含金量很高。

簽派員全稱飛行簽派員，是航空公司內(nèi)同飛行員、機(jī)務(wù)整機(jī)放行工程師一樣，擁有執(zhí)照才能上崗工作的工種，是航空公司運(yùn)行控制中心飛機(jī)放行、運(yùn)行監(jiān)控人員（職業(yè)分析有見(jiàn)習(xí)、助理簽派和主任簽派員）。航空公司可設(shè)置總飛行簽派師，簽派的職業(yè)止升通道非常寬廣，前途可期。

十、簽派員就業(yè)率？

你好，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，目前簽派員的就業(yè)率一般可達(dá)到百分之95至99.9%以上哦。

簽派員的工作要比管制員工作的集中性壓力小一點(diǎn)，有這么個(gè)說(shuō)話，說(shuō)成績(jī)好的都跑去航空公司做了簽派，這不是不無(wú)道理，在航司工作的話，簽派的工資待遇要稍微好一點(diǎn)，年終獎(jiǎng)比較多，幾萬(wàn)+吧。

3、去互聯(lián)網(wǎng)公司。以飛常準(zhǔn)、航旅縱橫、航班管家這樣的民航服務(wù)類(lèi)科技互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，都有空管專業(yè)崗位的需求，去互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)工資待遇要比之前兩家都好一點(diǎn)。但互聯(lián)網(wǎng)這條路選擇了只能一直向前走，無(wú)法回頭。你以前學(xué)的那些可能要刷新，用互聯(lián)網(wǎng)用戶思維去做工作。壓力和收入成正比。

4、讀研，做數(shù)據(jù)分析。就我目前看到的一些崗位來(lái)定，垂直領(lǐng)域的數(shù)據(jù)分析師或者算法工程師都比較搶手，民航領(lǐng)域也是如此