【簡介：】一、航空餐配餐時間？航空餐由航空公司客艙服務部根據艙位、航程和飛行時段來設計食譜。按照行業(yè)慣例，配餐標準大概為：飛行時間在一小時內的航空餐為干點餐，有面包、熱狗或漢堡；飛

一、航空餐配餐時間？

航空餐由航空公司客艙服務部根據艙位、航程和飛行時段來設計食譜。按照行業(yè)慣例，配餐標準大概為：飛行時間在一小時內的航空餐為干點餐，有面包、熱狗或漢堡；飛行時間在兩小時以上，又正值飯點，飛機餐為正餐；若航程和飛行時段約兩小時，又正值飯點或在飯點之間，乘客也有可能獲得輕正餐（熱便餐）。

二、航空配餐航空安保培訓小結？

1. 航空配餐和航空安保培訓的小結是必要的。2. 因為航空配餐和航空安保是航空公司運營中非常重要的環(huán)節(jié)，對于乘客的餐飲和安全保障起著至關重要的作用。培訓的目的是為了確保配餐和安保人員具備必要的知識和技能，能夠勝任工作，保障乘客的舒適和安全。3. 在航空配餐培訓中，學員會學習食品安全和衛(wèi)生知識，了解食品配送流程和操作規(guī)范，學習食品擺盤和服務技巧等。而在航空安保培訓中，學員會學習安全檢查流程和方法，掌握應急處理和突發(fā)事件處置的技能，了解乘客安全和航班安全的重要性等。這些培訓內容的延伸是為了提高航空配餐和安保人員的專業(yè)素養(yǎng)和工作能力，確保他們能夠勝任工作，保障乘客的舒適和安全。

三、航空食品配餐員待遇？

8000元左右。主要工作：負責飛機上餐食的制作、包裝等工作。

入職要求：身體健康，無不良嗜好。

薪資待遇：基本工資+住房補貼+其他補貼+年底績效+年終獎+過節(jié)費+節(jié)日生日禮品+不定期工會活動+帶薪年假+年度體檢+包三餐。

四、航空公司配餐部怎么樣？

凡是航空公司的單位效益都很好，配餐部所說辛苦點但是待遇非常不錯

五、九元航空飛機晚點有配餐嗎？

按規(guī)定應該有?！逗桨嗾９芾硪?guī)定》明確，機上延誤超過2小時（含）的，應當為機上旅客提供飲用水和食品。

機上延誤超過3小時（含）且無明確起飛時間的，承運人應當在不違反航空安全、安全保衛(wèi)規(guī)定的情況下，安排旅客下飛機等待。此外，《規(guī)定》還明確，發(fā)生機上延誤后，承運人應當每30分鐘向旅客通告延誤原因、預計延誤時間等航班動態(tài)信息。

由于流量控制、軍事活動等原因造成機上延誤的，空管部門應當每30分鐘向承運人通告航班動態(tài)信息。

六、航空屬于什么行業(yè)？

航空運輸業(yè)屬于第三產業(yè)，是服務性行業(yè)。它以提供“空間位移”的多寡反映服務的數量，又以服務手段和服務態(tài)度反映服務的質量。

這一屬性決定了承運人必須不斷擴大運力滿足社會上日益增長的產品需求，遵循“旅客第—，用戶至上”的原則，為產品使用人提供安全、便捷、舒適、正點的優(yōu)質服務。

七、配餐公司的配餐車要求？

1、干凈整潔 2、有一定的隔熱左右 3、定時消毒

八、配餐公司配餐員累嗎？

人生苦短 為養(yǎng)家糊口 賴以生存 每一份工作都不可能輕松 至于配餐公司配餐員累與不累的問題 我想畢竟不屬于重體力勞動 無非是工作比較單調 時間久會慢慢適應這份工作的

九、配餐室與配餐間的區(qū)別？

即使將來配餐室和配餐間是一個名字。只是各地方的取名不同。配餐間的來源是西方食物統一煮好后的配餐間分盤裝飾，放在送物車上，再放到餐桌上，配站間主要是對產品飯菜進行分發(fā)的場所，配站間清潔衛(wèi)生的好壞直接影響到食物的衛(wèi)生質量，所以配餐間衛(wèi)生管理制度是非常嚴格的。

十、航空是高危行業(yè)嗎？

屬于。

高危職業(yè)一般指那些風險很高的職業(yè)，保險公司如果承保出險的可能性會比其他職業(yè)的人大很多，所以保險公司一般會加每家保險公司對于職業(yè)類別的風險劃分都略有差異，一般來說1-4類職業(yè)正常承保，5-6類職業(yè)可能是加費承保或者拒保

1類職業(yè)：企業(yè)事業(yè)單位內勤人員、管理人員、醫(yī)生、護士等.

2類職業(yè)：企業(yè)事業(yè)單位外勤人員、教師、記者、學生等。

3類職業(yè)：汽車制造、電子機電制造一般制造工人、保安、一般體育運動員等。

4類職業(yè)：特種養(yǎng)殖、中小型貨車司機、鋼鐵化工廠及現場工程師等。

5類職業(yè)：油井工人、自然保護區(qū)工作人員等。

6類職業(yè)：地質勘探員、室外高空隧道底下工程建設人員。

空姐屬于高危職業(yè)類別，一般航空公司會為員工投保社保，如果空姐想要投保商業(yè)險，在選擇險種、產品時一定要來哦接清楚職業(yè)限制，通常意外險會拒保，可考慮投保職業(yè)限制較寬松的定期壽險、兩全保險