【簡(jiǎn)介：】要么是好工作 要么沒工作 你這個(gè)學(xué)校層次不高 就業(yè)可能會(huì)有些難 不過你只要好好學(xué)習(xí) 學(xué)精學(xué)透 沒準(zhǔn)考個(gè)好的研究生 或許也能走的非常好 至于在哪工作 自然是研究所一類的

要么是好工作 要么沒工作 你這個(gè)學(xué)校層次不高 就業(yè)可能會(huì)有些難 不過你只要好好學(xué)習(xí) 學(xué)精學(xué)透 沒準(zhǔn)考個(gè)好的研究生 或許也能走的非常好 至于在哪工作 自然是研究所一類的 找不到與專業(yè)相關(guān)工作 就可能去從事種種不同的工作

要么是好工作 要么沒工作 你這個(gè)學(xué)校層次不高 就業(yè)可能會(huì)有些難 不過你只要好好學(xué)習(xí) 學(xué)精學(xué)透 沒準(zhǔn)考個(gè)好的研究生 或許也能走的非常好 至于在哪工作 自然是研究所一類的 找不到與專業(yè)相關(guān)工作 就可能去從事種種不同的工作

a320為什么選址在天津 搜索引擎

項(xiàng)目選址示意圖說(shuō)明： A320飛機(jī)總裝線項(xiàng)目場(chǎng)地位于天津?yàn)I海新區(qū)臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)（航空城）內(nèi)，緊鄰天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)和京津塘高速公路，距市中心13公里，距北京130公里，距天津港30公里，地理位置優(yōu)越。 空客A320系列飛機(jī)總裝線選址天津 新華網(wǎng)天津６月８日電 記者從天津市發(fā)改委獲悉：日前，經(jīng)國(guó)務(wù)院同意，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)正式批準(zhǔn)空客Ａ３２０系列飛機(jī)總裝線項(xiàng)目選址天津?yàn)I海新區(qū)。（記者鄒蘭張澤偉） 空客裝配線全球第3條 2008年首批總裝飛機(jī)上藍(lán)天 人民網(wǎng)天津6月8日電記者陳杰報(bào)道：A320系列飛機(jī)總裝生產(chǎn)線落戶天津，消息像磁石一樣吸引海內(nèi)外，震動(dòng)海內(nèi)外。這是歐洲空中客車公司裝配線全球的第三條、歐洲以外的第一條，國(guó)外媒體評(píng)價(jià)中國(guó)與空客公司“此項(xiàng)合作對(duì)于雙方來(lái)說(shuō)意義非凡”。 A320飛機(jī)總裝生產(chǎn)線是我國(guó)加強(qiáng)與歐洲戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的重大國(guó)際合作項(xiàng)目之一。去年12月，國(guó)家發(fā)改委與空中客車公司簽署加強(qiáng)工業(yè)合作的諒解備忘錄，其中包括雙方合作在中國(guó)建立一條空中客車單通道飛機(jī)總裝線以開展可行性研究。經(jīng)過空中客車公司考察，中方專家論證，國(guó)務(wù)院同意，國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)，項(xiàng)目選址天津。 造大飛機(jī) 邁“兩條腿” A320系列飛機(jī)的本土化裝配、調(diào)試試驗(yàn)將為中國(guó)培養(yǎng)一批技術(shù)人員和技術(shù)工人，為中國(guó)大飛機(jī)的制造和試驗(yàn)儲(chǔ)備高素質(zhì)的人才，實(shí)現(xiàn)中國(guó)制造大飛機(jī)的夢(mèng)想，執(zhí)教多年的中國(guó)民航大學(xué)教授許春生一直期盼著這一時(shí)刻。 黨的十六屆五中全會(huì)和今年召開的全國(guó)科技大會(huì)從國(guó)家戰(zhàn)略的高度提出增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力、建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家的目標(biāo)。自主創(chuàng)新并不排斥對(duì)外開放與合作，“在一定條件下外向型合作會(huì)促進(jìn)自主創(chuàng)新能力的提升，帶動(dòng)民航關(guān)鍵設(shè)備與系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)群的發(fā)展，”中國(guó)民航大學(xué)新一代航空運(yùn)輸系統(tǒng)研究所所長(zhǎng)李艷華副教授認(rèn)為。 建國(guó)以來(lái)，我國(guó)從無(wú)到有自主研制成功了Y7、MA60、Y8等民用飛機(jī)，2002年開始，將研制支線飛機(jī)作為我國(guó)航空工業(yè)參與國(guó)際市場(chǎng)的切入點(diǎn)。同時(shí)，航空工業(yè)企業(yè)加強(qiáng)了國(guó)際合作，從轉(zhuǎn)包飛機(jī)零部件到承擔(dān)國(guó)外整機(jī)總裝生產(chǎn)。轉(zhuǎn)包生產(chǎn)零部件涉及波音737、747、757和空客A310、A320、A330/340和ATR42/72等。2003年哈飛公司與巴西航空工業(yè)公司合資組裝ERJ145支線飛機(jī)。繼續(xù)研制開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的ARJ21飛機(jī)，參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)參與加拿大C－系列飛機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)研制，參與A350飛機(jī)設(shè)計(jì)制造項(xiàng)目。 民用航空工業(yè)是我國(guó)優(yōu)先發(fā)展的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，國(guó)家加大自主研制力度，開發(fā)大型飛機(jī)設(shè)計(jì)與制造成套技術(shù)已列入國(guó)家“十一五”規(guī)劃綱要“重大科技專項(xiàng)”，“大型飛機(jī)”被確定為國(guó)家中長(zhǎng)期科技發(fā)展規(guī)劃綱要16個(gè)重大專項(xiàng)之一，中國(guó)在大飛機(jī)項(xiàng)目自主研發(fā)與引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新“兩條腿”走路，有關(guān)專家稱。 A320飛機(jī)總裝線在天津的建設(shè)如國(guó)外媒體所說(shuō)，“意味著中國(guó)邁出擁有自己的飛機(jī)工業(yè)的第一步”。即是技術(shù)引進(jìn)的第一步，利用我國(guó)在民航市場(chǎng)方面的優(yōu)勢(shì)，在借鑒和自主技術(shù)研發(fā)的基礎(chǔ)上，從生產(chǎn)合作逐步向全面的技術(shù)合作方向發(fā)展，最終達(dá)到自主研發(fā)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展并舉。 起飛恰好“箭”在“弦”上 記者曾看到空客公司考察天津提出的430條問題，非常細(xì)致，天津市和中央有關(guān)部門的答案非常完備?？湛头椒Q贊，“組織得如此完美，深感震驚”。 A320飛機(jī)總裝線項(xiàng)目場(chǎng)地位于天津?yàn)I海新區(qū)正在規(guī)劃建設(shè)的臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)（航空城）內(nèi)，緊鄰擴(kuò)建中的天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)及京津塘高速公路，周邊有天津港保稅區(qū)空港加工區(qū)、空港保稅區(qū)、空港物流區(qū)以及國(guó)家民航科技產(chǎn)業(yè)化基地，距北京市130公里，距天津港30公里，具有鐵路、港口、高速公路、軌道交通、快速路、大件運(yùn)輸專用線等綜合優(yōu)勢(shì)。天津?qū)⒃跈C(jī)場(chǎng)新建一條跑道，滿足試飛需要，飛機(jī)試飛的空域環(huán)境良好，航空城規(guī)劃建設(shè)辦公室副主任董維忠向記者介紹，天津位于華北、東北和華東三大區(qū)域的接合部，區(qū)位和地理位置便于飛機(jī)零部件的進(jìn)口，有利于國(guó)內(nèi)零部件的低成本配套。 有學(xué)者描述環(huán)渤海區(qū)域城市群布局呈“弓箭型”，沿海港口城市是“弓上的弦”，廣大腹地為“弓”，京津冀城市帶為“箭”，環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟(jì)起飛恰好“箭”在“弦”上。A320飛機(jī)總裝線項(xiàng)目為環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)振興，特別是天津?yàn)I海新區(qū)作為中央定位我國(guó)高水平的現(xiàn)代制造業(yè)和研發(fā)轉(zhuǎn)化基地，發(fā)揮輻射帶動(dòng)作用提供了一個(gè)機(jī)遇。 航空工業(yè)涉及70多個(gè)學(xué)科和工業(yè)領(lǐng)域大部分產(chǎn)業(yè)，每一架大型飛機(jī)有上百萬(wàn)個(gè)部件，需要龐大的配套產(chǎn)業(yè)群支撐，具有關(guān)聯(lián)度高、科技輻射和技術(shù)帶動(dòng)性強(qiáng)的特點(diǎn)，對(duì)上下游產(chǎn)業(yè)有決定性作用，有效帶動(dòng)飛機(jī)研發(fā)、零部件制造、銷售和服務(wù)在周邊地區(qū)的快速起飛。李艷華副教授分析說(shuō)，A320項(xiàng)目選址天津?yàn)I海新區(qū)，有助于發(fā)揮京津地區(qū)技術(shù)密集的優(yōu)勢(shì)，通過主制造商的戰(zhàn)略決策吸引系統(tǒng)集成商將航空產(chǎn)品生產(chǎn)向中國(guó)轉(zhuǎn)移，推動(dòng)京津航空產(chǎn)業(yè)鏈的形成，使京津成為我國(guó)最大的高科技航空產(chǎn)業(yè)聚集地之一，從整體上加快航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。京津冀區(qū)域內(nèi)科研智力、加工制造等各種資源有機(jī)整合后的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力凸現(xiàn)，可帶動(dòng)整個(gè)環(huán)渤海地區(qū)的配套產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作。 天津?yàn)I海新區(qū)規(guī)劃建設(shè)臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)（航空城），目的是建設(shè)成為高水平的航空產(chǎn)業(yè)制造和研發(fā)轉(zhuǎn)化基地；國(guó)家民航總局與天津市政府于去年10月簽署協(xié)議，在航空城共建唯一的國(guó)家級(jí)民航科技產(chǎn)業(yè)化基地，使之成為世界航空高科技產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重要承接地、中國(guó)民航科技研發(fā)的“硅谷”。中國(guó)民航大學(xué)對(duì)外合作辦公室主任王振國(guó)說(shuō)，為空客公司提供服務(wù)的美國(guó)索頓技術(shù)公司和孟菲斯集團(tuán)已于今年4月進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化基地，基地尚在運(yùn)作和洽商的項(xiàng)目40多項(xiàng)，將形成我國(guó)航空產(chǎn)業(yè)與國(guó)際航空系統(tǒng)集成商合作的熱點(diǎn)。 2008年首批總裝飛機(jī)上藍(lán)天 據(jù)了解， A320系列飛機(jī)總裝線預(yù)計(jì)投資50億元人民幣，加上改造、新建配套設(shè)施，項(xiàng)目總投資預(yù)計(jì)在80至100億元人民幣。2010年底前月產(chǎn)4架飛機(jī)，規(guī)模達(dá)到年產(chǎn)44架。一期總裝商業(yè)化飛機(jī)300架，以國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為主，之后考慮出口國(guó)外。2008年首批總裝飛機(jī)出廠，交付使用，飛向藍(lán)天。項(xiàng)目分為總裝、噴漆、調(diào)試和試飛四個(gè)部分，將按照空客公司的標(biāo)準(zhǔn)和程序設(shè)計(jì)生產(chǎn)，產(chǎn)品質(zhì)量與歐洲總裝線上生產(chǎn)的產(chǎn)品保持一致。初期工廠1000人左右，技術(shù)管理人員400人，高級(jí)技術(shù)工人600人。隨著生產(chǎn)的擴(kuò)展，人員將成倍增長(zhǎng)。 項(xiàng)目選址確定后，6月由天津骨干企業(yè)作為主要投資方，聯(lián)合國(guó)內(nèi)有關(guān)企業(yè)組成中方企業(yè)聯(lián)合體，將與空客公司組建獨(dú)立法人的合資公司，進(jìn)行商務(wù)談判，今年內(nèi)項(xiàng)目開工。據(jù)預(yù)測(cè)，對(duì)航空制造業(yè)的直接投入將拉動(dòng)其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的投入。一般的國(guó)際運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)表明，一個(gè)航空項(xiàng)目發(fā)展10年后給當(dāng)?shù)貛?lái)的效益產(chǎn)出比為1∶80，技術(shù)轉(zhuǎn)移比為1∶16，就業(yè)帶動(dòng)比為1∶12。中國(guó)民航大學(xué)是我國(guó)民用航空人才成長(zhǎng)的搖籃，比鄰建設(shè)“中國(guó)的圖盧茲”，吸引大量高素質(zhì)的人力資源，進(jìn)而拉動(dòng)服務(wù)業(yè)，間接和引致效益將是直接效益的成倍放大，城市的影響力和發(fā)展空間迅速提升。 中方與空客公司合資組裝A320系列飛機(jī)，實(shí)行風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，成果共享，是我國(guó)民航產(chǎn)業(yè)參與國(guó)際分工、循序漸進(jìn)走國(guó)際合作道路，進(jìn)行航空產(chǎn)業(yè)體制機(jī)制創(chuàng)新的有益嘗試。 與歐洲空中客車公司聯(lián)合建設(shè)A320總裝線，充分發(fā)揮了中央、地方政府和企業(yè)參與民用航空工業(yè)的積極性，參加引進(jìn)項(xiàng)目全過程的天津市發(fā)改委秘書長(zhǎng)尹耀光介紹。據(jù)悉，下一步，建立民用航空工業(yè)合資企業(yè)，構(gòu)建符合國(guó)際慣例的航空工業(yè)企業(yè)運(yùn)營(yíng)機(jī)制，打破傳統(tǒng)國(guó)有航空企業(yè)條塊分割的局面，構(gòu)成新的民用航空工業(yè)的商業(yè)運(yùn)作模式，同時(shí)完善和優(yōu)化中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)原有布局，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)。 項(xiàng)目背景： 民用航空工業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及需求預(yù)測(cè) 1980至2005年，我國(guó)航空運(yùn)輸年均增長(zhǎng)18.2%，是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度的2.1倍。2005年,全行業(yè)航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量分別達(dá)到261.3億噸公里和1.38億人次，均居世界第2位，是名副其實(shí)的民航大國(guó)。全行業(yè)共有運(yùn)輸飛機(jī)863架。未來(lái)20年，我國(guó)人均生產(chǎn)總值將在1000-5000美元之間，是航空市場(chǎng)快速成長(zhǎng)期，預(yù)計(jì)航空運(yùn)輸業(yè)年均增長(zhǎng)在10%以上。綜合中國(guó)航空發(fā)展研究中心，波音、空客公司等部門預(yù)測(cè)，到2020年我國(guó)機(jī)隊(duì)規(guī)模約4000架,其中,100至200座級(jí)飛機(jī)需求約1700架。 世界航空產(chǎn)業(yè)走過了一百多年的歷程，目前，逐漸呈現(xiàn)五大趨勢(shì)： 1、航空工業(yè)在國(guó)家戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)中的地位日益突出；2.生產(chǎn)的全球化和專業(yè)化的趨勢(shì)明顯；3.飛機(jī)生產(chǎn)制造向民用飛機(jī)需求大國(guó)轉(zhuǎn)移的步伐加快；4.航空工業(yè)巨頭重點(diǎn)壟斷和爭(zhēng)奪高端核心技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)激烈；5.航空工業(yè)對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的促進(jìn)和提升作用日益顯著。總投資70億歐元 空客A320總裝線將選址天津 備受關(guān)注的空中客車在我國(guó)設(shè)立A320總裝線的最終選址不日將揭曉。據(jù)消息靈通人士透露，在上海、天津、西安、珠海四城市的角逐中，天津?qū)⒊蔀樽詈蟮膭倮摺?據(jù)該人士透露，天津的空客A320總裝廠預(yù)計(jì)總投資70億歐元，將于今年開工，有望在2008年底生產(chǎn)出第一架飛機(jī)。該人士稱，目前國(guó)家發(fā)改委和空客的談判還在繼續(xù)。 空客的中國(guó)戰(zhàn)略 2006年2月，空客公司正式對(duì)外宣布，將在我國(guó)建立一條單通道的飛機(jī)總裝線，這將是空客在海外地區(qū)的第一條飛機(jī)總裝線。目前，空客在全世界只有兩個(gè)飛機(jī)總裝廠，都在歐洲，分別是法國(guó)的圖盧茲和德國(guó)的漢堡。 在上述消息宣布之前，空客公司實(shí)際上已開始了在中國(guó)的選址工作。2005年12月，空客在與國(guó)家發(fā)改委的合作備忘錄上已經(jīng)明確表示將在我國(guó)建立一條單通道飛機(jī)組裝線。 業(yè)內(nèi)人士分析，空客在華設(shè)立飛機(jī)總裝線是其全球戰(zhàn)略的重要一步。毋庸置疑，中國(guó)將在未來(lái)成為國(guó)際市場(chǎng)上最重要的航空飛行器買家。對(duì)于空客和波音的雙寡頭競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)說(shuō)，誰(shuí)贏得了中國(guó)市場(chǎng)，誰(shuí)就將在這場(chǎng)全球?qū)Q中勝出。 據(jù)空客公司統(tǒng)計(jì)，迄今為止，在中國(guó)大陸、香港和澳門特區(qū)現(xiàn)役空中客車飛機(jī)的數(shù)量已經(jīng)超過340架，成為空客最大的海外買家。而隨著中國(guó)民用航空業(yè)的發(fā)展，未來(lái)5年內(nèi)，中國(guó)還將陸續(xù)購(gòu)買近600架飛機(jī)。因此，建立與我國(guó)的親密合作關(guān)系對(duì)空客公司至關(guān)重要。 空客公司預(yù)測(cè)，在未來(lái)20年里，空客在中國(guó)市場(chǎng)的銷量將達(dá)到1600架，其中包括200架世界上最大的民用客機(jī)A380。分析人士認(rèn)為，空客在歐洲的兩條生產(chǎn)線已能滿足空客在歐洲的生產(chǎn)需求，在華的這條生產(chǎn)線將主要為亞太地區(qū)服務(wù)，特別是為中國(guó)制造飛機(jī)。 目前，空客已通過將部分飛機(jī)零件外包給哈飛等國(guó)內(nèi)飛機(jī)零配件制造商生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)工業(yè)生產(chǎn)合作和部分技術(shù)轉(zhuǎn)讓。空客公司曾表示，到2007年在中國(guó)的采購(gòu)金額將增至每年6000萬(wàn)美元；到2010年將增加到每年1.2億美元；到2007年，中國(guó)將全面掌握空中客車A320整機(jī)翼的制造技術(shù)。 天津的比較優(yōu)勢(shì) 在得知我國(guó)將與空客合作的消息后，國(guó)內(nèi)即有多個(gè)省市向空客拋出了橄欖枝，而最終進(jìn)入空客遴選范圍的是上海、天津、西安和珠海四城市。在空客正式宣布要在我國(guó)設(shè)立飛機(jī)總裝線的消息之前，實(shí)際已對(duì)上述四城市進(jìn)行了考察，但遲遲未透露花落誰(shuí)家。因此，引得坊間傳聞四起。 四城市中珠海的呼聲最弱，其他三城市各有優(yōu)勢(shì)，平分秋色。 而據(jù)本報(bào)記者從知情人士處獲悉，空客最終選擇天津主要看中其綜合優(yōu)勢(shì)。西安有國(guó)內(nèi)著名的航空制造企業(yè)西飛集團(tuán)，目前正全力研究中國(guó)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的支線客機(jī)ARJ21，擁有雄厚的技術(shù)基礎(chǔ)和大量的熟練工人，但唯一的缺憾是深處內(nèi)地，交通運(yùn)輸不便。 上海曾經(jīng)與美國(guó)麥道公司合作建立大型飛機(jī)生產(chǎn)線，同樣具有技術(shù)和人才方面的實(shí)力，但正因?yàn)樯虾Ｅc已被波音收購(gòu)的麥道有過合作，使得其未被波音的死對(duì)頭―――空客相中。 綜合以上考慮，空客選址天津。 記者拿到的一份內(nèi)部材料顯示，天津的綜合優(yōu)勢(shì)相對(duì)突出。天津擁有良好的區(qū)位和地理位置優(yōu)勢(shì)，不僅便于飛機(jī)零部件的進(jìn)口，更有利于國(guó)內(nèi)零部件的低成本配套。 初步統(tǒng)計(jì)，天津目前從事航空產(chǎn)業(yè)的單位有39家，工程技術(shù)人員達(dá)2000多人，航空產(chǎn)品年產(chǎn)值5億元，相關(guān)產(chǎn)品約20億元左右，具有航空電子、航空復(fù)合材料、航空儀表、飛機(jī)導(dǎo)航設(shè)備等配套設(shè)備生產(chǎn)廠家。 此外，天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)已經(jīng)具備4E類的飛行區(qū)，并將升級(jí)為F類，機(jī)場(chǎng)滑行道和跑道道面充分滿足A320飛機(jī)試飛的要求。在北京的北部還具有滿足試飛所需的固定大型試飛空域，可用于A320出場(chǎng)試飛。 而更重要的是，2004年10月16日，天津市與民航總局簽定了共建中國(guó)民航科技產(chǎn)業(yè)化基地協(xié)議，規(guī)劃面積11平方公里，基地主要功能是成為民航科技轉(zhuǎn)移和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的承接地，在天津設(shè)立總裝線符合國(guó)家的技術(shù)轉(zhuǎn)移目標(biāo)。 另外，京津地區(qū)還是我國(guó)航空工業(yè)科研院所較為集中的地區(qū)之一，加之在北京設(shè)立的空中客車公司（北京）工程技術(shù)中心，將形成對(duì)A320全面的支援、保障和服務(wù)體系