【簡(jiǎn)介：】一、航空業(yè)前景分析？盡管去年受疫情影響，我國(guó)民航貨郵運(yùn)輸量為676.6萬(wàn)噸，同比下降10.2%。但是今年我國(guó)航空貨運(yùn)表現(xiàn)十分亮眼，恢復(fù)勢(shì)頭良好。截止今年10月，我國(guó)全行業(yè)共完成貨郵運(yùn)

一、航空業(yè)前景分析？

盡管去年受疫情影響，我國(guó)民航貨郵運(yùn)輸量為676.6萬(wàn)噸，同比下降10.2%。但是今年我國(guó)航空貨運(yùn)表現(xiàn)十分亮眼，恢復(fù)勢(shì)頭良好。截止今年10月，我國(guó)全行業(yè)共完成貨郵運(yùn)輸量606萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)12.6%，此外，我國(guó)民航貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量開(kāi)始回升，截止今年1-9月共實(shí)現(xiàn)206.1億噸公里，同比增長(zhǎng)21.3%。

公開(kāi)資料顯示，單從機(jī)隊(duì)規(guī)模來(lái)看，截至今年年初我國(guó)全貨機(jī)僅有185架，總載重力約為8903噸，而美國(guó)全貨機(jī)約1125架，總載重力約為79906噸，中國(guó)運(yùn)能僅為美國(guó)11%。中國(guó)航空貨運(yùn)中全貨機(jī)運(yùn)量?jī)H30%，低于全球平均水平。并且，我國(guó)航司機(jī)隊(duì)以窄體機(jī)和以中短程的國(guó)內(nèi)航線為主。而客機(jī)腹艙運(yùn)輸載貨能力遠(yuǎn)小于全貨機(jī)，且難匹配電子產(chǎn)品等高附加值空運(yùn)需求。另外對(duì)比中美近幾年的航空貨運(yùn)噸公里收入情況來(lái)看，美國(guó)的貨運(yùn)量?jī)r(jià)也領(lǐng)先于我國(guó)且運(yùn)價(jià)更加穩(wěn)定。

去年，國(guó)家發(fā)展改革委、民航局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)航空貨運(yùn)設(shè)施發(fā)展的意見(jiàn)》，另根據(jù)今年2月中共中央、國(guó)務(wù)院發(fā)布《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，其中提出到2035年，國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)實(shí)體線網(wǎng)總規(guī)模合計(jì)70萬(wàn)公里左右(不含國(guó)際陸路通道境外段、空中及海上航路、郵路里程)。而我國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)體系構(gòu)建將迎來(lái)全新機(jī)遇。

隨著近年來(lái)國(guó)內(nèi)三大航航空物流混改的加速落地，更加有利于形成更完善的航空物流體系，同樣也對(duì)標(biāo)志著各國(guó)內(nèi)航空公司和物流企業(yè)大力開(kāi)展航空貨運(yùn)起到助推作用。

二、中國(guó)留學(xué)生在英國(guó)現(xiàn)狀分析？

他們?cè)趰徫桓?jìng)聘中越來(lái)越難，特別是非重點(diǎn)大學(xué)的，在日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，越來(lái)越多的人開(kāi)始選擇出國(guó)留學(xué)提升自己，留學(xué)生能提升職場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，獨(dú)立思考能力的增強(qiáng)，職場(chǎng)人脈更廣，就業(yè)面更廣見(jiàn)多識(shí)廣，還掌握英語(yǔ)或者小語(yǔ)種語(yǔ)言，所以在國(guó)內(nèi)企業(yè)招聘中，海外留學(xué)生的身份能加不少分。

三、歐洲現(xiàn)狀分析？

歐洲是發(fā)達(dá)美麗的地方。深入歐洲會(huì)發(fā)現(xiàn)，歐洲的未來(lái)充滿了坎坷，甚至正大踏步的走在亡歐的道路上。

歐洲的版圖和中國(guó)差不多，僅俄羅斯就占去了一半，連上東歐的非歐盟國(guó)家如烏克蘭等，以及獨(dú)聯(lián)體國(guó)家，歐盟和西歐的國(guó)家總和僅占?xì)W洲土地面積的五分之二吧。

工業(yè)革命給歐洲帶來(lái)了繁榮，但工業(yè)革命的后遺癥正在推著歐洲走向衰亡。

現(xiàn)狀簡(jiǎn)單歸總有這幾點(diǎn)：一，歐洲經(jīng)濟(jì)嚴(yán)重衰退。

二，科技風(fēng)光不再 傳統(tǒng)科技在堅(jiān)持中沒(méi)落，新興科技難以強(qiáng)大。

三，歐盟總部和歐盟國(guó)家的關(guān)系就是周朝和分封國(guó)的關(guān)系，他們之間在從春秋和戰(zhàn)國(guó)間發(fā)展著。

四，沒(méi)有統(tǒng)一的軍隊(duì)，所以歐盟很難建起統(tǒng)一強(qiáng)大的歐洲。

五，歐洲各國(guó)軍事力量正在退化，戰(zhàn)斗力難排亞洲前三四名。

六，歐元區(qū)在弱化。

七，英國(guó)脫歐使歐洲的發(fā)展亂了陣腳。

八，歐洲沒(méi)有統(tǒng)一的語(yǔ)言文字。

九，歐洲人還在地大物博和物產(chǎn)豐富中懶惰下享受著高福利的幸福生活。

十，歐洲正在淪為東西方列強(qiáng)的新型瓜分之中，

十一，歐盟的向東擴(kuò)張只帶來(lái)了一些難兄難弟，使得歐洲更加敗落。

十二，歐洲沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的大交通體系，

十三，歐洲放棄了傳統(tǒng)生活品的加工與貿(mào)易，這讓歐洲的發(fā)展和歐洲人的生活冰火兩重天。

十四，歐洲缺少一部統(tǒng)一的法律（憲法）。

十五，歐洲沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的外交，歐盟理事會(huì)作為歐盟最高的權(quán)力機(jī)構(gòu)，卻沒(méi)有歐洲的外交權(quán)，這不免有點(diǎn)尷尬了。

歐洲的現(xiàn)狀問(wèn)題很多，真的是一個(gè)“衰落的帝國(guó)”，有點(diǎn)像中國(guó)的晚清一樣。

四、廬山現(xiàn)狀分析？

廬山是一座有著悠久歷史文化和獨(dú)特自然風(fēng)光的山，其獨(dú)特的地理?xiàng)l件和自然環(huán)境吸引了眾多游客前來(lái)游覽和觀賞。目前廬山的旅游發(fā)展相對(duì)較好，有較完善的交通、餐飲、住宿等服務(wù)設(shè)施，且景區(qū)管理相對(duì)規(guī)范，游客體驗(yàn)較為舒適。不過(guò)，廬山旅游發(fā)展也存在著一些問(wèn)題，如旅游資源過(guò)度開(kāi)發(fā)，環(huán)保問(wèn)題凸顯，旅游消費(fèi)價(jià)格不穩(wěn)定，旅游產(chǎn)業(yè)鏈條不完善等。

因此，廬山旅游業(yè)需要在推動(dòng)旅游業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用的同時(shí)，更加注重保護(hù)和利用好廬山旅游資源，并推動(dòng)旅游業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

五、中國(guó)南方航空業(yè)務(wù)范圍？

(Ⅰ)提供國(guó)內(nèi)、地區(qū)和國(guó)際定期及不定期航空客、貨、郵、行李運(yùn)輸服務(wù);(Ⅱ)提供通用航空服務(wù);(Ⅲ)提供航空器維修服務(wù);(Ⅳ)經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)外航空公司的代理業(yè)務(wù);(Ⅴ)提供航空配餐服務(wù);(Ⅵ)提供酒店經(jīng)營(yíng);(Ⅶ)飛機(jī)租賃和航空意外保險(xiǎn)銷售代理;(Ⅷ)進(jìn)行其他航空業(yè)務(wù)及相關(guān)業(yè)務(wù),包括為該等業(yè)務(wù)進(jìn)行廣告宣傳;(Ⅸ)保險(xiǎn)兼業(yè)代理服務(wù)。(最終以國(guó)家工商行政管理總局核定的為準(zhǔn))

中國(guó)南方航空集團(tuán)有限公司（China Southern Airlines，簡(jiǎn)稱南航），總部設(shè)在廣州，于1991年2月1日正式掛牌成立，以藍(lán)色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標(biāo)志，是中國(guó)運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運(yùn)量最大的航空公司。南航年客運(yùn)量居亞洲第一、世界第三；機(jī)隊(duì)規(guī)模居亞洲第一，世界第四，是全球第一家同時(shí)運(yùn)營(yíng)空客A380和波音787的航空公司。是中國(guó)航班最多、航線網(wǎng)絡(luò)最密集、年客運(yùn)量最大的航空公司。

2016年度，公司營(yíng)收1147.9億元，同比增加2.95%；凈利潤(rùn)50.55億元，同比增加29.88%。2016年南航客運(yùn)量1.146億人次，同比增長(zhǎng)4.75%，居亞洲第一、世界第三；累計(jì)完成貨運(yùn)量151.15萬(wàn)噸，同比增加5.44%，貨郵業(yè)務(wù)收入68.61億元。引進(jìn)B777-300ER、B787等飛機(jī)58架，年末集團(tuán)擁有飛機(jī)達(dá)到700架，機(jī)隊(duì)規(guī)模穩(wěn)居亞洲第一，世界第四。2016年8月，中國(guó)南方航空股份有限公司在"2016中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)"中排名第127位。

2018年10月，中國(guó)南方航空集團(tuán)有限公司登上福布斯2018年全球最佳雇主榜單。11月15日，中國(guó)南方航空宣布2019年起退出天合聯(lián)盟，于2019年12月31日完成離開(kāi)天合聯(lián)盟各項(xiàng)過(guò)渡工作，自2020年1月1日起正式退出天合聯(lián)盟。2019年9月1日，2019中國(guó)服務(wù)業(yè)企業(yè)500強(qiáng)榜單在濟(jì)南發(fā)布，中國(guó)南方航空集團(tuán)有限公司排名第55位。2020年4月，入選國(guó)務(wù)院國(guó)資委“科改示范企業(yè)”名單。

六、中國(guó)郵政公司內(nèi)部控制現(xiàn)狀分析？

1.

我國(guó)郵政企業(yè)內(nèi)部會(huì)計(jì)控制存在的問(wèn)題 當(dāng)前我國(guó)郵政企業(yè)在落實(shí)和完善內(nèi)部會(huì)計(jì)控制方面存在的問(wèn)題主要有:

企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)內(nèi)部會(huì)計(jì)控制體系的重視程度不夠,郵政企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)人是帶動(dòng)企業(yè)不斷完善管理制度、落實(shí)新的管理模式的主體,領(lǐng)導(dǎo)者的思想對(duì)于企業(yè)的發(fā)展具有很大的作用。但是根據(jù)相關(guān)資料的研究我國(guó)郵政企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者并沒(méi)有真正地認(rèn)識(shí)到內(nèi)部會(huì)計(jì)控制的重要作用,針對(duì)郵政的發(fā)展中也沒(méi)有充分做好制度的安排以及落實(shí)流程的具體化、完善化。

部分郵政企業(yè)的內(nèi)部會(huì)計(jì)控制制度不夠完善。內(nèi)部會(huì)計(jì)控制制度是為了更好地對(duì)郵政企業(yè)現(xiàn)行的管理制度進(jìn)行完善的需要,

但是部分郵政企業(yè)在制度的執(zhí)行方面還存在一些問(wèn)題,比如:崗位的輪換制沒(méi)有得到落實(shí)、郵政銀行的稽查員長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有對(duì)財(cái)務(wù)管理進(jìn)行監(jiān)督檢查,或者是檢查工作過(guò)于形式化,影響了內(nèi)部會(huì)計(jì)控制制度在企業(yè)發(fā)展過(guò)程中作用的發(fā)揮。

七、奶粉行業(yè)現(xiàn)狀分析？

新生兒少了，競(jìng)爭(zhēng)特別大，牛奶粉，羊奶粉品類特別多，估計(jì)市場(chǎng)幾百類奶粉。身邊大多數(shù)人選擇飛鶴和金領(lǐng)冠，君樂(lè)寶賣的也特別多。

八、屠宰行業(yè)現(xiàn)狀分析？

隨著人們生活水平日益提高，對(duì)食品衛(wèi)生和質(zhì)量安全提出了更高的要求，生豬屠宰作為肉類生產(chǎn)管理的重要領(lǐng)域，受到了各級(jí)政府和相關(guān)部門的高度重視。近年來(lái)，我國(guó)的生豬屠宰行業(yè)不斷朝著“壓數(shù)量、提規(guī)模、優(yōu)結(jié)構(gòu)”的方向快速發(fā)展，取得了一定的成績(jī)，但仍然存在著屠宰產(chǎn)能過(guò)剩、行業(yè)集中度較低、檢驗(yàn)檢疫力度不足、行業(yè)污染嚴(yán)重等一系列不容忽視的問(wèn)題。

九、南京銀行現(xiàn)狀分析？

截至2022年上半年，南京銀行營(yíng)收同比增速為16.3％，環(huán)比下降4.1個(gè)百分點(diǎn)，部分受2021年上半年相對(duì)高基數(shù)的影響；歸母凈利潤(rùn)同比增速為20.1％，盡管環(huán)比小幅回落2.3個(gè)百分點(diǎn)，但綜合考慮二季度疫情以及基數(shù)效應(yīng)，仍保持較好水平?？傮w來(lái)看，南京銀行營(yíng)收保持穩(wěn)健增長(zhǎng)。

　　在資產(chǎn)方面，截至2022年上半年，南京銀行貸款總額同比增速為21.6％，大幅領(lǐng)先總資產(chǎn)同比增速6.6個(gè)百分點(diǎn)，上半年新增貸款1133億元，已達(dá)年初制定全年目標(biāo)的75.5％；在負(fù)債方面，南京銀行存款總額同比增速為15.2％，實(shí)現(xiàn)對(duì)總負(fù)債增速的超越。上半年強(qiáng)勁的信貸投放是全年業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的堅(jiān)實(shí)支撐，且資產(chǎn)、負(fù)債內(nèi)部結(jié)構(gòu)趨于改善，疊加下半年個(gè)貸投放或更積極的因素，有望支撐凈息差保持平穩(wěn)。

十、歐洲能源現(xiàn)狀分析？

歐洲新能源發(fā)展的很好，前景會(huì)更好。首先，歐洲非常重視新能源的開(kāi)發(fā)利用，光伏發(fā)電布滿屋頂，風(fēng)能發(fā)電隨處可見(jiàn)，萊茵河畔小水電方心未艾，歐洲的新能源發(fā)展的目標(biāo)是2030年以前新能源要找到現(xiàn)有使用能源的百分之五十左右。

其次，俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)更加促使歐洲發(fā)展新能源要決心，新的能源發(fā)展政策將賦予新能源更高的增速。