【簡介：】一、航空領域的發(fā)展？通航發(fā)展環(huán)境顯著優(yōu)化 通航市場活力持續(xù)激發(fā) 通航發(fā)展呈現新格局 通航服務領域呈現新氣象 通航主體滿意度獲得感明顯提升，截至2021年9月底，傳統(tǒng)通用航空企
一、航空領域的發(fā)展？
通航發(fā)展環(huán)境顯著優(yōu)化 通航市場活力持續(xù)激發(fā) 通航發(fā)展呈現新格局 通航服務領域呈現新氣象 通航主體滿意度獲得感明顯提升，截至2021年9月底，傳統(tǒng)通用航空企業(yè)577家，無人機經營性企業(yè)12109家，累計飛行作業(yè)161.5萬小時，可兼顧通航服務的運輸機場>200個，在冊通用機場351個，航油保障覆蓋>90%。
二、中國在農業(yè)發(fā)展領域的世界地位？
中國的農業(yè)在世界上占有重要的位置，不過主要是因為中國養(yǎng)活了世界上最多的人口。
目前中國是個少量進口糧食的國家，國內生產的糧食用于滿足國內需求略有不足。中國既進口糧食，也出口糧食，不過進出口相抵，還是進口國。 我國農業(yè)的機械化水平和管理水平比歐美等發(fā)達國家還有很大差距。中國只是在發(fā)達的國有農場部分環(huán)節(jié)實現了機械化，或者說實現了半自動化。而光大偏遠地區(qū)農業(yè)水平更加落后，基本全靠人力和畜力。
我國比起其它發(fā)展中國家，農業(yè)機械化水平還是比較高的，有的不發(fā)達國家現在甚至還是刀耕火種的的耕作方式。
三、slm在航空領域的應用？
金屬增材制造 SLM、EBM、LENS 技術正逐步加大在航空航天領域的應用。應用到航空航天制造領域的金屬增材制造技術，按工藝類型主要可分為: 激光選區(qū)熔化(SLM)，電子束選區(qū)熔化(EBM)，激光近凈成形(LENS)等，這三項技術在航空航天制造中都有很多應用。其中，SLM 技術是近年快速發(fā)展的新型金屬增材制造技術，在整體化航空航天復雜零件等領域具有廣泛應用前景。
四、中國發(fā)展分為幾個領域？
農業(yè)基礎，提供廉價的食品，降低勞動力最大頭的消耗。水利工程，林業(yè)，農業(yè)，工業(yè)，城市居民都需要。
生產效率，在高效上，有中國特色的副產品加工，比如建筑垃圾，和煤渣制作新的免燒磚，酒糟養(yǎng)豬，豬糞養(yǎng)魚，等。
地方保護主義。不擴大商業(yè)化，保持地方特色經濟，突出產能。這條算是最大的。地方特產雖然價格低廉，但是往往比較容易開展，產能高。往往能滿足人民需求的，而不是時髦的奢侈品。
五、我國在航天領域的最新成就？
據“我們的太空”公眾號統(tǒng)計，中國2019年全年進行了34次航天發(fā)射，連續(xù)兩年成為全球年度航天發(fā)射次數最多的國家。中國航天技術專家黃志澄30日在接受《環(huán)球時報》記者采訪時表示，2019年中國航天發(fā)射的亮點有長五遙三火箭的發(fā)射成功、嫦娥四號在月球背面成功軟著陸、北斗導航全球系統(tǒng)核心星座建成、長征11號海上發(fā)射、“捷龍一號”發(fā)射成功，“快舟一號”在同一發(fā)射場間隔數小時連續(xù)發(fā)射成功以及民營火箭公司的“雙曲線一號”首次發(fā)射入軌等。在談到2019年中國航天發(fā)射的特點，他表示，首先是隨著長征五號的發(fā)射成功使我國的航天運載能力上了一個新臺階。其次，這些發(fā)射任務是在我國多個航天發(fā)射場完成的，從酒泉、太原、西昌再到文昌，說明各大發(fā)射場的能力都在不斷提升。長征11號首次進行了海上發(fā)射，這就使我國的航天發(fā)射方式更加全面，具有深遠意義。還有就是在商業(yè)火箭方面，出現了國企和民企百舸爭流的局面。
【參考資料】
PAISTODAY：https://parstoday.com/zh/news/china-i48371
六、中國物理學發(fā)展最快的領域？
中國物理學發(fā)展最快的應該是力學
中國的力學家在近代力學的發(fā)展中曾經作出過卓越的貢獻，作為應用力學學派的代表人物，錢學森對空氣動力學的發(fā)展起了重要作用，推動了航空、航天技術的發(fā)展，他給出了亞聲速流動的卡門-錢學森近似，對高速飛行體的表面加熱機制提供了流體力學分析，他還提出飛機薄殼結構非線性屈曲失穩(wěn)的理論，他在火箭與航天領域提出了若干重要概念，如提出并實現了火箭助推起飛裝置，提出了火箭旅客飛機、核火箭、噴氣式航天飛機等概念的設想。
郭永懷和錢學森合作在跨聲速流動問題中提出了判斷激波是否出現的上臨界馬赫數的概念。郭永懷又將邊界層方法同變形坐標法結合起來形成有名的PLK方法，發(fā)展了奇異攝動理論。
周培源堅持研究湍流理論這個基礎難題達半個世紀之久，奠定了國際上稱為“湍流模式理論”的基礎，也被譽為“現代湍流數值計算的奠基性工作”。
錢偉長提出板殼統(tǒng)一內稟理論，并提出了求解薄板大撓度問題的攝動解法。這里也應提到華裔科學家的貢獻。
林家翹發(fā)展了流體運動穩(wěn)定性理論，提出湍流相似譜的普遍理論，并且創(chuàng)立星系螺旋結構的密度波理論，促進了星系動力學的發(fā)展。
馮元楨開創(chuàng)了生物力學，在肌肉的力學性質、微循環(huán)理論和肺結構穩(wěn)定性分析等方面都做了開創(chuàng)性工作，為當前生物醫(yī)學工程的出現作出卓越貢獻。
力學是研究物質機械運動規(guī)律的科學。自然界物質有多種層次，從宇觀的宇宙體系、宏觀的天體和常規(guī)物體，細觀的顆粒、纖維、晶體，到微觀的分子、原子、基本粒子。通常理解的力學以研究天然的或人工的宏觀對象為主。但由于學科的互相滲透，有時也涉及宇觀或細觀甚至微觀各層次中的對象以及有關的規(guī)律。
機械運動亦即力學運動是物質在時間、空間中的位置變化，它是物質在時間、空間中的位置變化，物質運動的其他形式還有熱運動、電磁運動、原子及其內部的運動和化學運動等。
機械運動并不能脫離其他運動形式獨立存在，只是在研究力學問題時突出地考慮機械運動這種形式罷了；如果其他運動形式對機械運動有較大影響，或者需要考慮它們之間的相互作用，便會在力學同其他學科之間形成交叉學科或邊緣學科。力是物質間的可以說是力和運動的科學。
七、1949年中國在航空領域上有什么成就？
1949年中國在航空領域上的成就是民航局成立，兩航起義。
1949年11月2日(農歷1949年9月12日),中國民航成立。
1949 年 11 月 9 日 12 點 15 分，央航 CV—240 型（空中行宮）XT-610 號降落在北京西郊機場，劉敬宜、陳卓林受到李克農、劉亞樓歡迎 起義后第三天，周總理發(fā)函代表政務院公開宣布接受“中航”和“央航” 為中華人民共和國的資產，并發(fā)出慰問信。
八、中國為什么航空發(fā)展航海不發(fā)展？
中國航空發(fā)展了，航海也在發(fā)展，是航空航天發(fā)展的更好。
直到九十年代末，我們的軍隊奉行的是防御型的原則，我國海軍的定位是近海，因此不能大規(guī)模發(fā)展海洋軍事工業(yè)，更不能發(fā)展航母這種遠洋作戰(zhàn)裝備。當時海軍經費有限、裝備發(fā)展極其緩慢，科研隊伍不斷掉線。
那個時候，許多軍工單位（主要是研究所，船廠的日子好過些）不少在靠糊火柴盒、做防盜門、護欄、電梯等工作糊口，有科研經費的單位少之又少。
進入新千年，海洋軍事工業(yè)獲得了較大發(fā)展，但還是無法與航天工業(yè)相比。
九、中國航空工業(yè)領域是？
中航工業(yè)
中國航空工業(yè)集團是由原航空工業(yè)第一、二集團重組成立的。中航工業(yè)設有多個產業(yè)，包括航空武器、直升機、軍用運輸機、機載系統(tǒng)、通用航空、飛行試驗、航空體系供應鏈、工程建設、資產管理以及汽車等。中航工業(yè)下轄100余家成員單位、近27家上市公司，在職員工超過45萬人。
①軍用航空：先進的航空武器裝備制造
中國航空工業(yè)集團系列研發(fā)各類軍用飛機，包括殲擊機、轟炸機、偵察機、強擊機、無人飛機、運輸機等等，同時全面研發(fā)導彈系統(tǒng)。塑造了多個飛機和導彈品牌，提供先進的航空武器裝備生產。
②民用航空:為交通運輸提供先進民用航空裝備
在民用飛機領域，中國航空工業(yè)也同時大力開發(fā)，自主研發(fā)了多個系列的飛機，包括AC600水陸兩棲飛機，發(fā)展新舟系列飛機，AC系列直升機，AG系列等。中航為國內外的眾多客戶提供了優(yōu)質服務和可靠的產品。在發(fā)展通航運營的過程中，中航工業(yè)正在成為國家通航產業(yè)鏈健康持續(xù)發(fā)展的助推者。
③非航民品業(yè)務和服務業(yè)：高端裝備的先進制造和創(chuàng)新服務
中國航空工業(yè)集團在大力發(fā)展航空業(yè)務的同時，依托自身的航空專業(yè)技術，積極與民用技術相結合，推進相關領域智能制造技術。在民用領域開展液晶顯示、汽車用零部件、光電連接、智能裝備制造等，并同時涉及金融、工程等相關領域。
（2）中國商飛
中國商飛全稱是中國商用飛機有限責任公司，主要業(yè)務是中國的民用飛機相關業(yè)務，同時從事相關民用飛機的系列研發(fā)活動。中國商用飛機是一個現代化管理和運營的公司，發(fā)展方向朝向市場化、產業(yè)化、集成化和國際化，秉承企業(yè)愿景與責任全力打造更加安全舒適、經濟環(huán)保的大型客機。
十、我國在航天領域取得的最新成就？
1、1970年我國用長征號運載火箭成功地發(fā)射了第一顆人造地球衛(wèi)星——東方紅1號，成為繼蘇聯、美國、法國、日本之后，世界上第五個能獨立發(fā)射人造地球衛(wèi)星的國家。
2、我國多次發(fā)射人造地球衛(wèi)星和實用通信衛(wèi)星，還成功地用一枚運載火箭，將三顆不同用途的衛(wèi)星發(fā)射到太空。又多次發(fā)射返回式衛(wèi)星，將衛(wèi)星收回地面。
3、我國還用自己的運載火箭為外國發(fā)射衛(wèi)星。1999年，我國成功發(fā)射第一艘無人飛船”；2003年10月15日，我國成功發(fā)射第一艘載人飛船”；2005年，中國成功發(fā)射。
4、我國在航空航天領域取得了很多偉大的成就，可以分別就人造衛(wèi)星、宇宙飛船載人航天等作答．5、我國研制發(fā)射了各種型號的衛(wèi)星，氣象衛(wèi)星、北斗系列導航衛(wèi)星、對地觀察遙感衛(wèi)星等；6、從2003年起我國多次進行載人航天實驗，楊利偉成為第一個飛入太空的中國人，翟志剛成為第一個在太空行走的中國人；7、月球探測，我國先后兩次發(fā)射了嫦娥系列月球探測器，成功對月球表面進行了探測，在不久地將來，還會登上月球．
8、在2020年，我國航天發(fā)射依然會保持高強度的發(fā)射趨勢，全年將會有多次重大的發(fā)生任務，因此發(fā)射的頻率將會特比高，去年我國全年航天領域一共進行了34次發(fā)射任務，位例世界首位，并且由于近些年很多重大的航天事業(yè)已經接近末期，因此很多專家猜測今年我國的發(fā)射次數有望達到新高，超過40次，繼續(xù)講蟬聯世界榜首。
