【簡(jiǎn)介：】??一）目前 ①WS10：用于殲10、殲11后期動(dòng)力。WS10 的研制始于1986年當(dāng)時(shí)是考慮為殲10配套的，10A是WS10的核心機(jī)。1980年代從某國(guó)引進(jìn)2臺(tái)某民用發(fā)動(dòng)機(jī)，我國(guó)在某國(guó)核心機(jī)基礎(chǔ)上對(duì)

??一）目前 ①WS10：用于殲10、殲11后期動(dòng)力。WS10 的研制始于1986年當(dāng)時(shí)是考慮為殲10配套的，10A是WS10的核心機(jī)。1980年代從某國(guó)引進(jìn)2臺(tái)某民用發(fā)動(dòng)機(jī)，我國(guó)在某國(guó)核心機(jī)基礎(chǔ)上對(duì)核心機(jī)進(jìn)行了改進(jìn)。1992年10 月驗(yàn)證機(jī)在086號(hào)飛行臺(tái)上開(kāi)始試飛，1997年開(kāi)始型號(hào)研制(飛行前試驗(yàn)階段)，2000年10月624所高空臺(tái)具有了大推力發(fā)動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)?zāi)芰?，隨后開(kāi)始型號(hào)的高空臺(tái)試驗(yàn)，型號(hào)裝機(jī)首飛是在2001年7月，2002年6月裝一臺(tái)WS10的殲11取得階段性成果，2002-2003年間型號(hào)開(kāi)始裝殲10，2003年12月裝兩臺(tái) WS10的殲11A首飛。
??WS10于2004年9月開(kāi)始批量生產(chǎn)，2005年底定型。WS10有單發(fā)和雙發(fā)兩種型號(hào)，分別為B型和C型。WS10的渦輪前溫度已從原有的1747K 提高到1800K，推重比也由原來(lái)的7。5提高到7。8左右，推力也由132KN提高到138KN。 ②WP13B2：WP13B2即 WP13C，推力為7300KG，與昆侖持平，推重比估計(jì)6。
??0以上，低于昆侖的6。5，WP13FⅢ為其單發(fā)型，其具體試飛日期不詳,不過(guò)我們可以從中航一集團(tuán)網(wǎng)站對(duì)WP13B2的報(bào)道中可以推斷出大概，1991年正式開(kāi)始整機(jī)研制，1999年該型發(fā)動(dòng)機(jī)被列為國(guó)家重點(diǎn)型號(hào)工程，2002年6月16日開(kāi)始進(jìn)行全壽命考核長(zhǎng)期試車(chē)(而WP13B是在96年4月進(jìn)行的150小時(shí)長(zhǎng)期試車(chē)，03年定型)，估計(jì)要到2007年左右定型,其發(fā)展型值得期待。
?? ③WS9：用于“飛豹”殲轟機(jī)。英國(guó)R&R 公司許可生產(chǎn)的Spey MK 202 發(fā)動(dòng)機(jī)，R&R 公司已經(jīng)向漢和總編輯PKF證實(shí)他們正在幫助中國(guó)改良Spey MK202，“斯貝”的改良工作已順利完成。 ④昆侖：用于殲8換發(fā)的渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)。昆侖的研制應(yīng)用了斯貝MK202的技術(shù)，其高壓壓氣機(jī)段即參考斯貝MK202。
??昆侖的加力推力為 7300千克，不加力推力為5165千克，加力耗油率為0。202，不加力耗油率為0。10，推比6。5。2002年昆侖2的加力推力為7800千克，現(xiàn)已提高到加力8010千克，最大5780千克，推重比7。22。發(fā)展型昆侖3加力為8930千克，推重比8。
??05?，F(xiàn)新昆侖渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)（昆侖2）已裝在J-8F上。 ⑤關(guān)于推比八的中推：第一階段：1980－1983年，1980年，高推預(yù)研在經(jīng)過(guò)了充分論證的基礎(chǔ)上正式開(kāi)題，以定向基礎(chǔ)研究為主，開(kāi)展單項(xiàng)課題研究，進(jìn)行理論方法、計(jì)算方法和試驗(yàn)方法的探索研究；第二階段：1983－1989年，以先進(jìn)部件關(guān)鍵技術(shù)為主，重點(diǎn)圍繞三大高壓部件及其相關(guān)的強(qiáng)度、控制等系統(tǒng)進(jìn)行綜合應(yīng)用研究；第三階段：1989－1992年，進(jìn)行三大高壓部件全尺寸試驗(yàn)件的設(shè)計(jì)和試驗(yàn)研究；第四階段：1991－1994年1月，進(jìn)行三大高壓部件匹配技術(shù)、亦即核心機(jī)的設(shè)計(jì)試驗(yàn)研究。
??其后，在“八五”期間，我國(guó)自行研制的推重比 8一級(jí)核心機(jī)已完成地面和高空性能試驗(yàn)；“九五”期間完成了推重比8一級(jí)的驗(yàn)證機(jī)設(shè)計(jì)；“十五”期間對(duì)推重比8一級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇和低壓渦輪進(jìn)行了改進(jìn)，為在核心機(jī)基礎(chǔ)上進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)派生發(fā)展提供了技術(shù)儲(chǔ)備。 ⑥WS13泰山：用于FC－1“梟龍“、FBC－1”飛豹“后期動(dòng)力。
??WS13是在RD33的基礎(chǔ)上結(jié)合推比八的中推的技術(shù)而研制的，長(zhǎng)4。14米，最大外直徑1。02米交付使用質(zhì)量1135千克，發(fā)動(dòng)機(jī)加力推力86。37千克, 加力耗油率為2。02，不加力推力為56。75KN，不加力耗油率為0。73，巡航推力51。2KN，巡航耗油率0。
??65，進(jìn)氣量80kg/s，涵道比 0。57總壓比23，大修間隔810H，渦輪進(jìn)氣口溫度1650K，壽命2100H，推重比7。8，2004年1月點(diǎn)火，預(yù)計(jì) 2006年定型。 ⑦推力矢量噴管：推力矢量噴管是在2002年初上的606所的試車(chē)臺(tái),估計(jì)在WS10，2005年定型后裝上殲11首飛。
?? ⑧權(quán)限數(shù)控系統(tǒng)：我國(guó)的全權(quán)限數(shù)控系統(tǒng)是在2002年下半年裝機(jī)首飛的，首飛所裝發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)估計(jì)為WP13，2003年初裝上WS10，2003年底第一套上天試飛的發(fā)動(dòng)機(jī)全權(quán)限數(shù)字控制系統(tǒng)演示驗(yàn)證通過(guò)驗(yàn)收。