【簡(jiǎn)介：】一、如何讓飛機(jī)向上飛？如何操縱飛機(jī)向上飛，是依據(jù)飛機(jī)操作原理在飛機(jī)起飛滑出加速到一定的速度（按照各機(jī)型的操作手冊(cè)，都規(guī)定有飛機(jī)滑跑離地XX速度，達(dá)到這一速度可以拉升）。飛行員
一、如何讓飛機(jī)向上飛？
如何操縱飛機(jī)向上飛，是依據(jù)飛機(jī)操作原理在飛機(jī)起飛滑出加速到一定的速度（按照各機(jī)型的操作手冊(cè)，都規(guī)定有飛機(jī)滑跑離地XX速度，達(dá)到這一速度可以拉升）。
飛行員操縱駕駛桿向后拉，使機(jī)翼和尾翼后部向上變化，受高速氣體作用飛機(jī)抬頭上升，到達(dá)離地向上飛向空中。
二、飛最高的飛機(jī)和飛最遠(yuǎn)的飛機(jī)？
飛得最高的：米格-25
它是20世紀(jì)60年代末期由前蘇聯(lián)研發(fā)的高空高速截?fù)魬?zhàn)斗機(jī)，其最大飛行速度為3.2馬赫，是世界上首型飛行速度超過(guò)3馬赫的戰(zhàn)斗機(jī)。它的最大飛行高度為24400米。
飛得最遠(yuǎn)的飛機(jī):波音777-200LR。
自2006年服役以來(lái)，波音777-200LR的航程為17395公里。目前卡塔爾航空多哈-奧克蘭航線全長(zhǎng)14535公里，是目前世界上最長(zhǎng)的直達(dá)航線，使用的飛機(jī)為波音777-200LR。
三、航模級(jí)遙控飛機(jī)的側(cè)飛是如何飛的？
首先是側(cè)飛對(duì)動(dòng)力的要求： 航模飛機(jī)的推重比（推力和自重之比）一般都要大于1，有的3D特技模型機(jī)的推重比要達(dá)到1.3甚至1.5，這就造成航模飛機(jī)的飛行對(duì)于飛機(jī)機(jī)體的空氣動(dòng)力學(xué)性能和飛行姿態(tài)要求不是太高，可以飛出真機(jī)根本不可能飛出來(lái)的特技動(dòng)作（有的固定翼模型飛機(jī)（3D機(jī)）甚至可以“吊機(jī)”，即機(jī)頭向上懸停）?！ ∵@就從動(dòng)力上滿(mǎn)足了飛機(jī)完全側(cè)飛（機(jī)翼不產(chǎn)生升力）的需求。說(shuō)簡(jiǎn)單點(diǎn)，就是航模飛機(jī)不管是什么姿態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)都能拉著飛機(jī)滿(mǎn)天竄。這樣就能保證飛機(jī)在完全側(cè)飛的姿態(tài)下不會(huì)失速而失去控制（其實(shí)也不是什么航模固定翼飛機(jī)都能側(cè)飛，上單翼練習(xí)機(jī)很多就無(wú)法做出長(zhǎng)時(shí)間側(cè)飛，為什么呢？請(qǐng)看下面） 既然動(dòng)力上滿(mǎn)足了，那接下來(lái)就是修正姿態(tài)了?！ ∫话愕墓潭ㄒ砗侥ｏw機(jī)有三個(gè)（組）活動(dòng)翼面，即副翼（主翼翼體后部可活動(dòng)部分），升降舵（即水平尾翼后部可活動(dòng)部分）和方向舵（即垂直尾翼后部可活動(dòng)部分）。副翼負(fù)責(zé)機(jī)身橫滾動(dòng)作，即以飛機(jī)拉力線為軸的滾轉(zhuǎn)；升降舵負(fù)責(zé)飛機(jī)抬頭或低頭；方向舵負(fù)責(zé)飛機(jī)在機(jī)翼兩端的兩個(gè)點(diǎn)以及機(jī)頭端點(diǎn)確定的平面上的轉(zhuǎn)向?！ ‘?dāng)航模飛機(jī)側(cè)飛時(shí)，機(jī)翼不產(chǎn)生升力了，那么飛機(jī)正常姿態(tài)下的水平直線運(yùn)動(dòng)的平衡就被打破了（垂直方向的平衡），沒(méi)有力再來(lái)抵消飛機(jī)的重力，所以航模飛機(jī)會(huì)發(fā)生機(jī)頭向斜下方的下墜。這個(gè)時(shí)候只要使用方向舵向下墜的反方向打來(lái)修正飛機(jī)的高度就可以了?！ 〖僭O(shè)飛機(jī)向右側(cè)橫滾90度，這個(gè)時(shí)候飛機(jī)開(kāi)始掉高度，“掉高度”對(duì)于飛機(jī)的飛行員來(lái)講，飛機(jī)其實(shí)是在向右側(cè)轉(zhuǎn)彎。只要使用方向舵向左轉(zhuǎn)彎修正，就可以抵消飛機(jī)右轉(zhuǎn)彎的力矩，來(lái)使得飛機(jī)繼續(xù)保持水平直線運(yùn)動(dòng)。這就對(duì)飛機(jī)提出了一個(gè)要求，即飛機(jī)所能作出的最大左轉(zhuǎn)彎力矩至少要等于側(cè)飛時(shí)的右轉(zhuǎn)彎力矩，飛機(jī)才能保持原來(lái)的水平直線運(yùn)動(dòng)。很多上單翼練習(xí)機(jī)的活動(dòng)舵面面積都很小，不足以產(chǎn)生那么大的轉(zhuǎn)彎力矩來(lái)抵消側(cè)飛時(shí)飛機(jī)自重帶來(lái)的轉(zhuǎn)彎力矩，所以很多上單翼練習(xí)機(jī)是不能長(zhǎng)時(shí)間保持側(cè)飛的。
四、紙飛機(jī)如何飛10000米？
紙飛機(jī)因?yàn)椴馁|(zhì)及動(dòng)力原因無(wú)法飛100000米。但是有辦法能讓紙飛機(jī)飛得更遠(yuǎn)：
要想飛得時(shí)間長(zhǎng)，就是要晚些落地，那就得讓飛機(jī)盡量的輕些；
要讓飛機(jī)飛得遠(yuǎn)，往往要求飛得速度快（在落地前盡可能飛得遠(yuǎn)些），這就又要飛機(jī)不能太輕，因?yàn)檩p了慣性就會(huì)小。
飛機(jī)盡量小些，空氣阻力更??；用硬殼紙精心折疊，一定要保證絕對(duì)對(duì)稱(chēng)！有必要用尺量、鉛筆畫(huà)線，再折疊
五、如何折飛超遠(yuǎn)的紙飛機(jī)？
參照世界上飛得最遠(yuǎn)的紙飛機(jī)蘇珊紙飛機(jī)的折法，做到機(jī)頭的比例適當(dāng)，加大機(jī)翼面積，選紙上應(yīng)當(dāng)應(yīng)在能保證足夠大強(qiáng)度下，要盡量輕。下面介紹具體的操作步驟：
一、取一張長(zhǎng)方形的紙。
二、折出對(duì)角線。
三、折出另一條對(duì)角線。
四、側(cè)邊對(duì)折斜線。
五、另一個(gè)側(cè)邊也對(duì)折出斜線。
六、兩邊相重合找到中心點(diǎn)。
七、將上面的部分沿中心點(diǎn)對(duì)折。
八、右邊沿斜線對(duì)折。
九、左邊也同樣對(duì)折。
十、折出機(jī)翼。
十一、折出另一邊的機(jī)翼。
十二、蘇珊紙飛機(jī)便完成了。
擴(kuò)展資料：
飛機(jī)想飛得很遠(yuǎn)，就應(yīng)該有比較大的翼面積（也就是我們通常所說(shuō)的飛機(jī)的翅膀），翼面積?。ㄓ兄岣咚俣龋艨諘r(shí)間就短，只有留空時(shí)間長(zhǎng)，才能保證飛行的距離長(zhǎng)。
六、飛機(jī)的飛聲調(diào)？
飛機(jī)的“飛”再拼音里，它的聲調(diào)應(yīng)該是一聲。
七、飛最久的飛機(jī)？
如果是客機(jī)的話(huà)，到目前為止飛行時(shí)間最長(zhǎng)的客機(jī)是波音777－200LR。是在2005年11月9日晚在香港起飛，橫跨太平洋，穿越北美，經(jīng)過(guò)大西洋后在倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)降落。飛行時(shí)間總計(jì)約23小時(shí)，航程約2．03萬(wàn)公里。但有記錄的最長(zhǎng)飛行時(shí)間是在1959年創(chuàng)造的，世界上單次飛行時(shí)間最長(zhǎng)燃油動(dòng)力飛機(jī)是美國(guó)的塞斯納172飛機(jī) ，飛機(jī)駕駛員為羅伯特約翰庫(kù)克創(chuàng)，1958年12月4日在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州拉斯維加斯麥卡倫國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，1959年2月7日降落，在天上飛行時(shí)間為64天22小時(shí)19分鐘零5秒，其中進(jìn)行了多次加油。
八、飛豬如何選飛機(jī)票？
飛豬訂購(gòu)飛機(jī)票選座可以通過(guò)手機(jī)客戶(hù)端來(lái)實(shí)現(xiàn)，也就是用戶(hù)需要先下載飛豬旅行app，然后點(diǎn)擊進(jìn)入機(jī)票訂購(gòu)頁(yè)面，在頁(yè)面的右下角可以看到在線選座的按鈕。
只需要點(diǎn)擊選座的功能，就可以進(jìn)入座位選擇頁(yè)面了，用戶(hù)可以根據(jù)自己的喜好提前24小時(shí)將自己的座位選好，這樣就可以與朋友坐在一起了。
九、飛豬如何補(bǔ)開(kāi)飛機(jī)發(fā)票？
在購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)票下方，點(diǎn)發(fā)票，然后填寫(xiě)開(kāi)票內(nèi)容，提交，就可以了！
十、飛的最遠(yuǎn)的飛機(jī)能飛多遠(yuǎn)？
目前，民航飛的最遠(yuǎn)的飛機(jī)能飛到1萬(wàn)5到2萬(wàn)公里之間。
目前航程最遠(yuǎn)的民航飛機(jī)主要是兩款，空客家的340-500和波音的777-200LR。
空客340-500于2002年首飛，設(shè)計(jì)最大航程8650海里（16000公里），是當(dāng)時(shí)航程最遠(yuǎn)的飛機(jī)。
隨后，2006年首飛的波音777-200LR打破了340-500的記錄，其設(shè)計(jì)最大航程是9390海里（17400公里），測(cè)試時(shí)曾創(chuàng)下了11660海里（21600公里）的世界紀(jì)錄。
