【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)滑梯包脫落》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、為什么飛機(jī)的應(yīng)急滑梯彈出來(lái)就不能在裝回去了？


2、飛機(jī)滑梯可以碰嗎？


3、請(qǐng)問(wèn)飛

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)滑梯包脫落》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、為什么飛機(jī)的應(yīng)急滑梯彈出來(lái)就不能在裝回去了？
• 2、飛機(jī)滑梯可以碰嗎？
• 3、請(qǐng)問(wèn)飛機(jī)的充氣滑梯是怎么放下來(lái)的？這么大一個(gè)東西是怎么放在飛機(jī)里面的，謝謝
• 4、大型客機(jī)上應(yīng)急撤離時(shí)要使用什么逃生
• 5、我們上飛機(jī)時(shí)波音737 800飛機(jī)的滑梯連桿應(yīng)該在什么位置？
• 6、飛機(jī)的緊急滑梯和緊急出口是什么意思，怎么使用？

為什么飛機(jī)的應(yīng)急滑梯彈出來(lái)就不能在裝回去了？

需要?jiǎng)佑脤?zhuān)門(mén)的機(jī)器，否則的話(huà)如果艙門(mén)關(guān)不緊閉，飛上天的時(shí)候，飛機(jī)很容易在飛行過(guò)程當(dāng)中解體墜落，這是非常危險(xiǎn)的，而如果想要緊緊關(guān)閉的話(huà)，就一定要將充氣滑梯復(fù)原，這個(gè)折疊滑梯的過(guò)程，維修費(fèi)極為昂貴。

飛機(jī)滑梯可以碰嗎？

有過(guò)乘機(jī)經(jīng)驗(yàn)的旅客，是否注意到這個(gè)細(xì)節(jié)：每次飛機(jī)關(guān)閉艙門(mén)后，會(huì)聽(tīng)到乘務(wù)長(zhǎng)發(fā)出“艙門(mén)預(yù)位”的口令，飛機(jī)落地開(kāi)艙門(mén)前，又會(huì)聽(tīng)到：“艙門(mén)解除預(yù)位”的口令。那么，艙門(mén)預(yù)位和解除預(yù)位是指什么呢？它又有什么作用呢？

下面就請(qǐng)大家跟著我，一起來(lái)學(xué)習(xí)一下今天的主人翁——應(yīng)急滑梯。

應(yīng)急滑梯是飛機(jī)的救生設(shè)施之一，主要用于飛機(jī)在緊急情況下疏散旅客，使旅客及機(jī)組在極短的時(shí)間內(nèi)，從客機(jī)上撤離到地面并且盡可能減小人員受到傷害。

緊急滑梯位于每架飛機(jī)艙門(mén)滑梯包內(nèi)，分為“預(yù)位”和“解除預(yù)位”兩種工作模式，乘務(wù)員可以通過(guò)艙門(mén)上的模式選擇手柄使滑梯處于不同的工作狀態(tài)。每次飛行起飛前，在完成飛行準(zhǔn)備后，乘務(wù)人員會(huì)旋轉(zhuǎn)預(yù)位手柄到預(yù)位檔，這樣會(huì)使滑梯包下面的系留桿鎖到飛機(jī)地板上的接頭內(nèi)，這樣如遇緊急情況，當(dāng)乘務(wù)員打開(kāi)艙門(mén)時(shí)，在拉力的作用下，會(huì)作動(dòng)滑梯相關(guān)釋放機(jī)構(gòu)，使滑梯放出并自動(dòng)充氣。

每個(gè)滑梯內(nèi)都有1-2個(gè)氣瓶，長(zhǎng)約50-100厘米不等，氣瓶?jī)?nèi)充有壓力為3000PSI的氮?dú)夂投趸嫉幕旌衔铮墙o滑梯充氣的主力軍之一。滑梯附帶的吸氣器，還可以在充氣時(shí)通過(guò)文氏管效應(yīng)打開(kāi)吸氣器的瓣?duì)罨铋T(mén)，把外界空氣吸入滑梯包，這樣應(yīng)急滑梯就會(huì)在很短的時(shí)間內(nèi)充滿(mǎn)氣體?；葑詣?dòng)充氣后具有一定彈性和硬度，會(huì)形成有一定角度的傾斜式滑道。人員順著這個(gè)滑道可以從客機(jī)上滑下來(lái)，快速而安全地下降到陸地上。在水上的話(huà)，滑梯還可以當(dāng)作漂浮物或者救生艇使用，可用做救生艇的滑梯可以承載一定數(shù)量的旅客。

在普通旅客看來(lái)，“小小的”滑梯或許不怎么起眼，滑梯放出后，收起來(lái)不就行了？可在飛機(jī)維護(hù)人員和乘務(wù)人員看來(lái)，它就是自己的“飯碗”，操作滑梯時(shí)要格外小心，以防滑梯被放出，因?yàn)榛菀坏┓懦?，收起?lái)就不那么簡(jiǎn)單了，還會(huì)造成很大的負(fù)面影響。

首先，航班延誤，旅客滿(mǎn)意度下降；另外，航空公司會(huì)為此付出不菲的費(fèi)用，這其中不僅包括因航班延誤需賠償給旅客的費(fèi)用，還有將滑梯重新收入滑梯包內(nèi)的費(fèi)用，僅這一項(xiàng)可能就需要耗資數(shù)十萬(wàn)元；再次，艙門(mén)滑梯如被意外釋放，則該艙門(mén)失效，修復(fù)期間沒(méi)有滑梯的機(jī)艙門(mén)不能使用，因?yàn)槎嗌俾每蛯?duì)應(yīng)多少個(gè)艙門(mén)是有安全要求的，這也就意味著需要減少該架飛機(jī)承運(yùn)的旅客。

飛機(jī)滑梯就是這么“碰不得”，專(zhuān)業(yè)的機(jī)務(wù)及乘務(wù)人員在日常的維護(hù)工作及開(kāi)艙門(mén)時(shí)都有可能意外釋放滑梯。他們都經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的培訓(xùn)及訓(xùn)練，尚且由于某些原因而誤釋放滑梯，那么，作為旅客的您在乘坐飛機(jī)時(shí)，一定要服從乘務(wù)員的安全提示，管住您“任性”的手，不要因?yàn)楹闷骐S意觸碰相關(guān)設(shè)備，造成不必要的麻煩，這不僅是飛行安全的需要，更是從旅客的角度出發(fā)，避免給您造成人身、財(cái)產(chǎn)的損失。

（供稿：中國(guó)南方航空股份有限公司新疆分公司飛機(jī)維修基地）

請(qǐng)問(wèn)飛機(jī)的充氣滑梯是怎么放下來(lái)的？這么大一個(gè)東西是怎么放在飛機(jī)里面的，謝謝

充氣滑梯日常備用狀態(tài)是卷裝折疊的，氣壓鋼瓶的充氣閥與艙門(mén)開(kāi)鎖機(jī)構(gòu)相連的，飛機(jī)準(zhǔn)備滑行前充氣閥是放置在armed位、也就是予位，當(dāng)飛機(jī)滑行、起飛狀態(tài)，一旦不測(cè)發(fā)生，飛機(jī)打開(kāi)客艙門(mén)，充氣滑梯將受艙門(mén)聯(lián)動(dòng)彈出、供氣、伸展，幾秒鐘之內(nèi)完成

大型客機(jī)上應(yīng)急撤離時(shí)要使用什么逃生

大型客機(jī)上應(yīng)急撤離時(shí)使用充氣滑梯逃生。

簡(jiǎn)而言之滑梯是飛機(jī)上的應(yīng)急設(shè)備。大型客機(jī)由于比較高，登機(jī)門(mén)、翼上應(yīng)急門(mén)離地面高度較高，而且旅客人數(shù)也較多，所以，配備了滑梯這一應(yīng)急設(shè)備。主要的作用就是在遇到緊急情況時(shí)保證機(jī)上所有的人員盡快地撤離，并且盡可能減少傷害。

滑梯利用滑梯撤離客機(jī)就和兒童們?cè)诠珗@坐滑梯一樣，滑梯自動(dòng)充氣后有一定彈性和硬度，形成有一定角度的傾斜式滑道。人員順著這個(gè)滑道可以從客機(jī)上滑下來(lái)，快速而安全地下降到陸地上。在水上的話(huà)，滑梯還可以當(dāng)做漂浮物或者救生艇使用，可用做救生艇的滑梯可以承載一定數(shù)量的旅客。

客機(jī)的每個(gè)艙門(mén)上都有一個(gè)滑梯包， 折疊好的滑梯就儲(chǔ)存在里面。當(dāng)然，滑梯只有放在待命的位置上，打開(kāi)艙門(mén)時(shí)才會(huì)自動(dòng)充氣，按規(guī)定滑梯不放到待命位飛機(jī)就不能起動(dòng)。所以每次飛機(jī)關(guān)閉艙門(mén)后，會(huì)立刻聽(tīng)到乘務(wù)長(zhǎng)發(fā)出滑梯待命的口令，而飛機(jī)落地后正常開(kāi)艙門(mén)前，又會(huì)聽(tīng)到：滑梯解除待命的口令。

我們上飛機(jī)時(shí)波音737 800飛機(jī)的滑梯連桿應(yīng)該在什么位置？

波音737 800飛機(jī)的滑梯連桿通常有兩個(gè)位置：一個(gè)位置是安裝在滑梯上，一個(gè)位置是安裝在登機(jī)門(mén)處地板上的連桿安裝掛鉤上。

飛機(jī)在準(zhǔn)備起飛之前，乘務(wù)員會(huì)將滑梯連桿從滑梯包上拉下，然后安裝在登機(jī)門(mén)處的地板掛鉤上。這個(gè)時(shí)候，你會(huì)在客艙廣播中聽(tīng)到乘務(wù)員之間的通報(bào)對(duì)話(huà)：“XX號(hào)艙門(mén)已預(yù)位”。意思就是滑梯包的連桿已安裝在地板掛鉤上，處于激活狀態(tài)。

處于激活狀態(tài)的滑梯，緊急情況下，如果打開(kāi)登機(jī)門(mén)，滑梯包里面的充氣瓶就會(huì)打開(kāi)，給滑梯包充氣，滑梯包就會(huì)放出并且打開(kāi)，一端連接在登機(jī)門(mén)地板的掛鉤上，一端搭在地上，供乘客及機(jī)組人員從飛機(jī)上滑下來(lái)，起到緊急逃離的作用。

飛機(jī)的緊急滑梯和緊急出口是什么意思，怎么使用？

緊急出口是緊急時(shí)離開(kāi)飛機(jī)的出口，而緊急滑梯是出口下面裝置，幫助人們從飛機(jī)出口處下來(lái)。

一、緊急出口

緊急出口艙門(mén)非常沉，乘客要有足夠力氣才能打開(kāi)它。通常情況下，一些年輕力壯、有多次飛行經(jīng)驗(yàn)的旅客會(huì)乘坐這類(lèi)座位。在飛行和降落過(guò)程中，如果發(fā)生意外事故，在機(jī)長(zhǎng)發(fā)出指令疏散乘客時(shí)，坐在緊急出口的人，應(yīng)該協(xié)助空乘人員，打開(kāi)緊急出口艙門(mén)，放置好逃生滑梯或氣墊，協(xié)助其他乘客逃生等。

二、緊急滑梯

簡(jiǎn)而言之滑梯是飛機(jī)上的應(yīng)急設(shè)備。大型客機(jī)由于比較高，登機(jī)門(mén)、翼上應(yīng)急門(mén)離地面高度較高，而且旅客人數(shù)也較多，所以，配備了滑梯這一應(yīng)急設(shè)備。主要的作用就是在遇到緊急情況時(shí)保證機(jī)上所有的人員盡快地撤離，并且盡可能減少傷害。

滑梯利用滑梯撤離客機(jī)就和兒童們?cè)诠珗@坐滑梯一樣，滑梯自動(dòng)充氣后有一定彈性和硬度，形成有一定角度的傾斜式滑道。人員順著這個(gè)滑道可以從客機(jī)上滑下來(lái)，快速而安全地下降到陸地上。在水上的話(huà)，滑梯還可以當(dāng)做漂浮物或者救生艇使用，可用做救生艇的滑梯可以承載一定數(shù)量的旅客。

客機(jī)的每個(gè)艙門(mén)上都有一個(gè)滑梯包， 折疊好的滑梯就儲(chǔ)存在里面。當(dāng)然，滑梯只有放在待命的位置上，打開(kāi)艙門(mén)時(shí)才會(huì)自動(dòng)充氣，按規(guī)定滑梯不放到待命位飛機(jī)就不能起動(dòng)。所以每次飛機(jī)關(guān)閉艙門(mén)后，會(huì)立刻聽(tīng)到乘務(wù)長(zhǎng)發(fā)出滑梯待命的口令，而飛機(jī)落地后正常開(kāi)艙門(mén)前，又會(huì)聽(tīng)到：滑梯解除待命的口令。

在正常運(yùn)營(yíng)情況下開(kāi)艙門(mén)，必須將滑梯放在滑梯解除待命的位置，要不就會(huì)發(fā)生意外釋放滑梯的事件。意外釋放出滑梯，對(duì)飛機(jī)本身沒(méi)有傷害。但是，第一會(huì)延誤航班，而延誤時(shí)間超過(guò)4小時(shí)，航空公司就要賠償旅客；第二未修復(fù)期間沒(méi)有滑梯的機(jī)艙門(mén)不能使用，也就意味著需要減承運(yùn)的旅客，因?yàn)槎嗌俾每蛯?duì)應(yīng)多少個(gè)艙門(mén)是有安全要求的，第三重新折疊滑梯需要不菲的費(fèi)用。因此，意外釋放滑梯對(duì)航空公司而言等同于成本增加，并且影響航空公司的聲譽(yù)。

關(guān)于《飛機(jī)滑梯包脫落》的介紹到此就結(jié)束了。