【簡介：】與Su-30的引進(jìn)模式相同，一旦簽署合約將首先提供50架裝置AL-35FM發(fā)動機(jī)的Su- 35，在經(jīng)過包括裝換AL-37FU發(fā)動機(jī)和飛控軟件的階段性改良后，中國空軍將于2003年獲 得功能完整的Su-3

與Su-30的引進(jìn)模式相同，一旦簽署合約將首先提供50架裝置AL-35FM發(fā)動機(jī)的Su- 35，在經(jīng)過包括裝換AL-37FU發(fā)動機(jī)和飛控軟件的階段性改良后，中國空軍將于2003年獲 得功能完整的Su-37，其余120架Su-37將在中國按專利生產(chǎn)，推測仍然會由沈飛集團(tuán)接 手。與Su-30MK-2相比，被稱為超機(jī)動性能戰(zhàn)斗機(jī)的Su-37裝有自動化程度較高的飛控系統(tǒng) 和更先進(jìn)的雷達(dá)。Su-37的空戰(zhàn)和加速性能也較強(qiáng)，這主要是因?yàn)樵摍C(jī)本來就是當(dāng)作空優(yōu)戰(zhàn) 斗機(jī)來設(shè)計的。在AL-37FU的推重比提升到9．2之后，Su-37還將擁有一定程度的超音速 巡航能力。 最具震撼的莫過于有關(guān)雙方聯(lián)合研制第五代戰(zhàn)斗機(jī)的消息。1997年12月，俄羅斯一份 具有廣泛影響力的報紙強(qiáng)烈要求與中國聯(lián)合研制新一代軍用飛機(jī)。該報認(rèn)為，對于缺乏資金 的米格集團(tuán)而言，吸引中國合作研制與美國聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)（JSF）同類型的戰(zhàn)機(jī)，是使該 集團(tuán)擺脫困境的最佳途徑。由于該報具有很深厚的官方背景，并以傳政府高層決策而聞名， 立即引起了蘇霍集團(tuán)的強(qiáng)烈不安。在1997年的最后一個星期，一個由該集團(tuán)高層人物組成 的代表團(tuán)在北京訪問，與中國軍方和航空工業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人探討了合作生產(chǎn)裝有全向向量推力噴管 的S-54多用途戰(zhàn)機(jī)的可能性。 其實(shí)米格集團(tuán)早在1994年就曾提出過類似的建議。按照該集團(tuán)內(nèi)部人士說法，聯(lián)合研 制一種采用RD-93渦扇發(fā)動機(jī)和相位雷達(dá)的先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)以取代殲10的建議被中國方面拒 絕。雖然該計劃采用了許多用于1．42的先進(jìn)技術(shù)，如匿蹤涂料和氣動布局設(shè)計，但中方認(rèn) 為這種設(shè)計仍屬于第四代半設(shè)計，用上述先進(jìn)技術(shù)改良?xì)?0將會更劃算些。 1997年ll月中國航空科學(xué)院專家在莫斯科訪問期間，米格集團(tuán)向中方展示了該集團(tuán)最 新設(shè)計的輕型多用途戰(zhàn)斗磯（LEI）方案，或者可稱為MiG-37。由于在多用途前線戰(zhàn)斗機(jī) （MFI）的競爭中敗給老對手蘇霍集團(tuán)，米格集團(tuán)正全力投入MiG-37的發(fā)展工作，并將 1．42工程中的許多研究成果用于后者。 MiG-37是一種與MiG-29或F-18同一量級的戰(zhàn)斗機(jī)，目前有雙發(fā)與單發(fā)兩種構(gòu)型設(shè) 計。雙發(fā)設(shè)計將采用兩臺克里莫夫設(shè)計局研制的RD-333渦扇發(fā)動機(jī)，這種最大后燃推力達(dá) 10，0l0公斤的先進(jìn)動力裝置其推重比為10，并具有三元推力矢量噴口。單發(fā)設(shè)計將使用留 里卡-土星公司的AL-4l發(fā)動機(jī)，它的后燃17，857公斤，推重比為10。采用二元扁平向量 推力噴口的AL-4IF原本用于1。42驗(yàn)證機(jī)，土星公司正在為蘇霍集團(tuán)的S-37計劃研制帶三 元軸對稱向量推力噴口的AL-41，同樣的設(shè)計也將被MiG-37所采用.采納哦