【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展咎厣?wù)方案》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、保險公司 行李險推動方案
2、東航空難乘客保險理賠剖析：沒買航意險，還有機
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展咎厣?wù)方案》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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保險公司 行李險推動方案
根據(jù)民航總局的有關(guān)定義，一般情況下，航班延誤在達到賠付條件后可以按照時間賠付，也可按照次數(shù)來賠付。按照2004年頒布的《民航總局對國內(nèi)航空公司因自身原因造成航班延誤給予旅客經(jīng)濟補償?shù)闹笇б庖姟返挠嘘P(guān)規(guī)定，航班延誤4小時以上，航空公司應(yīng)該制定對旅客的補償方案，國內(nèi)的航班延誤險一般是在延誤4小時以上進行賠償;賠償金額每人300元。
實際操作中，每家保險公司的賠付標準并不完全相同，太平洋產(chǎn)險相關(guān)負責人表示，航空延誤險的賠付標準，按延誤2-4小時賠付200-400元不等。該公司按航班每延誤4小時及以上賠付400元，最多可賠付5次。
（一）目前，國泰財產(chǎn)保險有限責任公司與東方航空合作推出的“航空旅行保障計劃”就是一個組合方案，國泰人壽出意外傷害險，國泰財產(chǎn)出延誤險。若班機延誤超過4小時可獲賠600元，行李延誤超過8小時賠償1000元，班機取消賠償600元。
（二）與東方航空不同，在中國國際航空公司官網(wǎng)上購買航意險則免費贈送延誤險。航班延誤超過4小時賠償300元，最高賠償600元;行李延誤超過8小時賠償500元，最高賠償1000元;旅程取消賠償300元。
（三）春秋航空公司官網(wǎng)上購買機票提供的保險僅為航意險，乘客若有需要，可額外支付20元購買延誤險。春秋航空表示，航空公司因自身原因延誤3小時以上，可以免費改簽或全額退款，但不予賠償，對此航空管理部門未有異議。
（四）南方航空。該公司航空保險計劃約定，如發(fā)生航班延誤，每延誤4小時賠償300元，最高不超過600元。除航意險外，不少境內(nèi)外旅游保險也包含航班延誤保障。
（五）深圳航空每延誤4小時賠償400元，最高不超過600元，航班取消賠償300元。
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東航空難乘客保險理賠剖析：沒買航意險，還有機會得到保險賠償嗎？
2022年3月21日，東方航空公司一架從昆明飛往廣州的波音737客機在廣西梧州市上空失聯(lián)并墜毀，機上人員共132人，其中旅客123人、機組9人。
空難發(fā)生后，不少網(wǎng)民在公開社交平臺上表達了此前未購置過航空意外險的后怕情緒。事實上，在公告視角里，航空意外險的確是空難罹難者家屬及受傷乘客獲得賠償?shù)闹饕緩健?/p>
公開資料顯示，航空意外險是保險公司為航空旅客專門設(shè)計的商業(yè)險種。航意險包括單次航意險，該險種購買往往與機票購買一同出現(xiàn)，僅保障單次航班，保費在20元-30元不等，保額在20-40萬元不等。也有在互聯(lián)網(wǎng)平臺銷售的航意險，保障時間可覆蓋幾天至一年不等內(nèi)的所有航班，價格不一，但保額高達幾百萬元甚至千萬元。
華東政法大學法學院副教授孫宏濤指出，航意險作為一種意外險，從保險法的分類看，屬于人身保險的一種，不像財產(chǎn)保險那樣是一種損失補償，而是一種定額給付保險?！皳Q句話說，意外險沒有限額，賠償金額取決于被保人購買了多少張保單，滿足賠償要求的保單越多，賠付也就越多。的確是可能有獲得千萬賠償?shù)目赡苄?。”他表示?/p>
歷史資料顯示，在2009年法航空難中，其中一名中國人購買了人保壽險，一度獲賠960萬元的保險賠付。但孫宏濤也表示，由于飛機失事的概率極低，大多數(shù)人在購買航班之際往往不會勾選航意險，為此購買多張保單的概率更是極低。
不過，即使在自己未主動配置航意險的情況下，空難罹難者家屬及受傷乘客仍有被動配置的機會爭取到理賠，即部分銀行信用卡會給予卡主配置航意險的服務(wù)，使用該信用卡支付機票，其配置的航意險即可生效。
在航意險確認沒有配置的情況下，東航空難旅客還有機會得到賠償嗎？
北京工商大學保險研究中心主任王緒謹表示，即使乘客未購買商業(yè)保險，發(fā)生事故的航空公司仍然需要擔負責任賠償。
對于國內(nèi)航線，民航總局在2006年發(fā)布了《國內(nèi)航空運輸承運人賠償責任限額規(guī)定》，該《規(guī)定》稱，國內(nèi)航空運輸承運人因發(fā)生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器過程中的事件，造成旅客人身傷亡的，對每名旅客的賠償責任限額為人民幣40萬元；此外，對每名旅客隨身攜帶物品的賠償責任限額為3000元；對旅客托運的行李和對運輸?shù)呢浳锏馁r償責任限額，為每公斤100元。
如果是國際航線，大多數(shù)國家則均按1999年《蒙特利爾公約》辦理，《公約》規(guī)定，不管有無過錯，承運人賠償上限達到了10萬特別提款權(quán)（約合13.5萬美元），承運人不得免除或者限制其責任。當旅客傷亡是由承運人責任造成時，旅客還可以要求得到超過10萬特別提款權(quán)的賠償。
目前，東航此次失事航班為國內(nèi)航線，所以無論失事乘客有沒有購買保險，仍然可以獲得航空公司上限額度為40萬元的責任賠償金。
保險法律師劉炳瑞指出，如果航空公司向保險公司配置了“旅客法定責任保險”，那么后續(xù)航空公司就不用承擔賠償責任，而是轉(zhuǎn)嫁給保險公司賠償。不過但對乘客來說，航空公司有沒有買這個“旅客法定責任保險”都是一樣的，無非是航空公司賠償還是保險公司賠償。
除申請航意險以及責任賠償以外，劉炳瑞律師還補充稱，在航意險之外，如果身故且購買了普通意外傷害保險或公共交通意外保險，同樣可以獲得身故賠付；此外，如果購買的有年金保險、終身壽險、定期壽險、兩全保險，也可以獲得身故賠付。
他還提醒稱，最近幾年保險機構(gòu)會通過各種方式贈送短期的意外保險，這種一般是電子保單，家屬不一定知道。可以通過中國保險行業(yè)協(xié)會查詢他名下的所有保單。
總結(jié)
總而言之，對于旅客而言，最終獲得的保險賠付金額，將取決于航空公司責任賠款、航意險賠款（如參保）以及自身投保的壽險、意外險等的保額。
據(jù)了解，在2010年的黑龍江伊春空難中，人均賠償上限達95萬元；2014年震動全球的馬航MH370空難中，每名中國乘客獲賠約合150萬人民幣；2015年中國臺灣復興航空客機墜河事件中，每名遇難乘客獲賠方案為295萬人民幣。
此次空難，機上人員共132人，如平均每人獲賠100-200萬元左右，保險公司單單為機上人員的所付出的金額就將超億元。
承運人責任保險的險種有哪些
;在生活中，我們可能和交通運輸扯不上多少關(guān)系，但是交通運輸?shù)陌踩Ｕ蠀s和我們息息相關(guān)。比如說我想要外出旅游，或者是節(jié)假日返鄉(xiāng)，我們需要乘坐交通工具。再比如說，我們在網(wǎng)上購買了快遞，快遞從其他省份郵寄過來需要運輸。所以說，交通運輸是和我們一直息息相關(guān)，為了保障這方面的安全，承運人就要購買。
承運人保險的種類有哪些
由于運輸工具種類繁多，運輸對象可分為客、貨兩種，運輸方式又可分為直接運輸和間接運輸，承運人責任保險就只能基于以上分類設(shè)計各種保險方案以滿足投保人的需要。較常見的承運人有以下幾類，旅客責任保險，承運貨物責任保險，運送人員意外責任保險等。
1.旅客責任保險
旅客責任保險，是承運人責任保險的專用險種，它承保被保險人在運送旅客的途中，因發(fā)生意外事故而致使旅客人身傷亡或行李損失，依法應(yīng)由被保險人(承運人)承擔的經(jīng)濟賠償責任。這里的旅客是指購買了車票、機票的乘客或被保險入同意免費搭載的乘客，但不包括為完成被保險人的任務(wù)而免費搭載的人員，如飛機上的空中小姐、火車上的乘務(wù)員等。由于各國的旅客責任普遍采取強制保險的方式，故在保險市場上又稱為旅客法定責任保險。
旅客責任保險按保險區(qū)域劃分，可分為境內(nèi)的旅客責任保險和國際運輸線上的旅客責任保險，前者由國家法律和保險合同規(guī)范，后者由國際公約或國家法律及保險合同規(guī)范。境內(nèi)旅客負責保險按運輸工具劃分，又可分為飛機、公路、鐵路旅客責任保險，船舶旅客責任保險，公共汽車及市內(nèi)輪渡旅客責任保險，其他運輸工具旅客責任保險。國際旅客責任保險，主要有飛機旅客責任保險和海運旅客責任保險。
旅客責任保險的保險合同一般將旅客的行李(隨身攜帶)包括在內(nèi)，即保險人不僅承保承運人對旅客人身傷害的法律賠償責任，而且承保承運人對旅客隨身攜帶行李損失的法律賠償責任，但旅客托運的行李或貨物除外。保險人還可以擴展被保險人的非過失責任。如不可抗力造成旅客傷亡或行李損失，被保險人(承運人)不承擔賠償責任，但承運人為提高信譽并保障旅客的權(quán)益，可以要求擴展承保該部分責任。
旅客責任保險的的確定除了要依據(jù)賠償限額外，還要考慮運輸工具、運輸區(qū)域、運輸中的風險以及運輸工具的座位數(shù)、賠償限額等因素。
2.承運貨物責任保險
承運貨物責任保險，承保承運人對其所運貨物的損害賠償責任，它一般分為航空貨物責任保險和內(nèi)陸貨物責任保險兩類。航空貨物責任保險，承保航空公司在受托運送貨物時可能發(fā)生的損害賠償責任，該項責任貫穿于從貨物交由航空公司承運時開始至到達目的地交付收貨或辦妥轉(zhuǎn)運手續(xù)時為止的整個運輸過程。水陸貨物責任保險，適用于各種船舶、火車、汽車及其他各種水陸交通運輸工具承運的貨物。參加這項保險后，如其所運的貨物因承運車、船等遭遇火災(zāi)、爆炸傾覆以及船舶的觸礁擱淺、沉沒等意外事故所造成的貨物損失，在法律或合同中規(guī)定應(yīng)由承運人負責賠償時，保險人予以負責。但承運貨物的損耗、貨物本質(zhì)上的缺陷、霉爛、變質(zhì)、裝卸過程中所致的損失以及運輸過程中的丟失、短量，被保險人或其代理人及其駕駛?cè)藛T的違章裝卸和其他故意行為所致的損失。保險人不負責賠償。
使用兩種或兩種以上的交通工具承運貨物，即為聯(lián)運，對于聯(lián)運的貨物發(fā)生滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞等損失，應(yīng)由承運人承擔賠償責任的，由終點階段的承運方按照規(guī)定賠償，再由終點階段的承運方向負有責任的其他承運方追償。如果保險人承保的是終點承運方的賠償責任，在補償被保險人的損失后即取得向其他承運方的追償?shù)臋?quán)益；如果被保險人承保的是有責任的其他承運方的賠償責任，則代被保險人補償終點承運方的損失。
承運人承擔的貨物損失依法律或合同規(guī)定的賠償責任，系按貨物的實際損失包括貨物本身的價值、包裝費、運雜費、保險費等標準賠償，保險人在賠償限額的條件下亦按此標準承擔責任，若有免賠額時，還應(yīng)先扣除免賠額。
3.運送人員意外責任保險
運送人意外責任保險承保被保險人承運的合法貨物在裝、卸及運送過程中因發(fā)生意外事故使貨物受損，依法應(yīng)由被保險人承擔的損害賠償責任，它以已投保車輛保險或意外責任保險的運輸公司為被保險人。
運送人員意外責任保險，一般將下列責任列為除外責任：
第一，列明的由于不可抗力所致貨物損失的賠償責任，如地震、地陷、遂道倒塌、橋梁倒塌；
第二，因罷工、暴動及惡意破壞所致貨物損失的賠償責任；
第三，鈔票、有價證券、金錢、古董、字畫、寶石及其他貴重物品損失的賠償責任。但某些業(yè)務(wù)經(jīng)過特別約定或?qū)ｉT承保，亦可負責。如國外開辦的現(xiàn)金運送人員責任保險，就專門承?，F(xiàn)金運送人在運送現(xiàn)鈔中因遭盜竊、搶劫以及其他保險責任范圍的事故造成現(xiàn)鈔滅失或損壞時依法應(yīng)由運送人員負責的經(jīng)濟賠償責任；
第四，運送動物、植物的損失賠償責任。
關(guān)于《航空公司特色服務(wù)方案》的介紹到此就結(jié)束了。
