【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇請(qǐng)D怎么看》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空照片與遙感衛(wèi)星照片的比較。


2、坐飛機(jī)手機(jī)要關(guān)機(jī)，那些美麗的航空照片是怎么拍

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇請(qǐng)D怎么看》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、航空照片與遙感衛(wèi)星照片的比較。
• 2、坐飛機(jī)手機(jī)要關(guān)機(jī)，那些美麗的航空照片是怎么拍出來(lái)的？
• 3、什么是衛(wèi)星照片和航空照片?
• 4、航攝像片與地形圖的區(qū)別?
• 5、航空攝影測(cè)量各種精度的相片有什么區(qū)別？
• 6、航空攝影像片特性

航空照片與遙感衛(wèi)星照片的比較。

有六項(xiàng)不同：

第一，拍攝主體不同。

航拍照片的拍攝主體是飛機(jī)、飛艇等飛行物，遙感衛(wèi)星照片的拍攝主體是衛(wèi)星上。

第二，拍攝范圍不同。

相對(duì)于航空照片來(lái)說(shuō)，遙感衛(wèi)星因?yàn)轱w行高度大于飛機(jī)，因此拍出的照片涵蓋范圍要更大。

第三，持續(xù)拍攝能力不同。

飛機(jī)最多飛行一兩天，衛(wèi)星卻科技接連幾年停留在天上。因此，其持續(xù)拍攝能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于航拍飛機(jī)。

第四，清晰度不同。

航拍照片的清晰度，一般高于衛(wèi)星遙感照片。

第五，拍攝質(zhì)量不同。

航拍照片容易變形，遙感衛(wèi)星照片則沒(méi)有這一問(wèn)題。

第六，成本不同。

因?yàn)楹w范圍、駐空時(shí)間的不同，二者拍攝照片的成本也有很大差距。衛(wèi)星照片的成本，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于航拍成本。

坐飛機(jī)手機(jī)要關(guān)機(jī)，那些美麗的航空照片是怎么拍出來(lái)的？

題主貌似誤解了照片的拍攝。

世界上不僅僅只有手機(jī)才能拍照啊。

攝影工具很多啊~

單反，數(shù)碼卡片機(jī)，拍立得，膠片相機(jī)，運(yùn)動(dòng)攝像機(jī)，自拍神器~

諸如此類(lèi)的電子產(chǎn)品都是可以拍照的。

飛機(jī)之所以起飛要關(guān)閉手機(jī)，是因?yàn)榕率謾C(jī)信號(hào)會(huì)干擾飛機(jī)與地面航站樓的雷達(dá)聯(lián)系，所以要求人們關(guān)閉手機(jī)。

當(dāng)然電子產(chǎn)品都會(huì)有輕微的輻射，據(jù)說(shuō)這些也會(huì)對(duì)飛行時(shí)造成信號(hào)干擾，盡量不使用是最好的。

不過(guò)飛行照片就可以拿出你的拍攝工具進(jìn)行拍攝啊。

不會(huì)有很大的影響的。

還有一種拍攝。是在直升機(jī)上的拍攝。

其實(shí)大量的漂亮的照片都不是出自于手機(jī)的，而是相機(jī)。

單反就是最好的選擇?；蛘吣z片相機(jī)，理論上應(yīng)該不會(huì)對(duì)飛機(jī)的飛行造成干擾。

另外，拍攝如果一定要用手機(jī)拍的話(huà)，你難道不知道這個(gè)世界上有飛行模式？

有一些航空公司是允許不關(guān)閉設(shè)備，開(kāi)啟飛行模式的。

這時(shí)候你就可以用你的手機(jī)大膽的拍拍拍了~

另外，朋友你問(wèn)這個(gè)問(wèn)題，到底是把相機(jī)放在了什么樣的位置上了呢

關(guān)于飛機(jī)上的拍照，其實(shí)也有很多小技巧啊。

是否要坐在能看到機(jī)翼的位置？

還有坐飛機(jī)的時(shí)間影響著被攝云層的顏色和角度呢。

其實(shí)常常坐飛機(jī)，就會(huì)有很多機(jī)會(huì)拍到照片了。

有一小部分的攝影機(jī)構(gòu)會(huì)和航空公司簽約，專(zhuān)門(mén)去拍攝航空照片，而且給機(jī)長(zhǎng)提供拍攝工具以及設(shè)備。

說(shuō)真的，飛機(jī)上視野最好的，大概就是飛行員所看到的景色了。

現(xiàn)在飛機(jī)已經(jīng)是十分常用的交通工具了。常常坐飛機(jī)，云海的航空照片是不難拍到的。(????ω????)羞羞臉。

什么是衛(wèi)星照片和航空照片?

我暈倒，你難道就不會(huì)顧名思義么？

衛(wèi)星照片就是由衛(wèi)星所搭載設(shè)備所拍攝的圖片?。ㄐl(wèi)星拍攝照片不一定非要使用相機(jī)，所謂的衛(wèi)星照片的拍攝方式其實(shí)有很多?。?/p>

而航空器材，也就是由飛機(jī)一類(lèi)的器材所搭載的照相設(shè)備所拍攝的照片！

比如GOOGLE EARTH上邊所顯示的地面照片大部分都是由民用級(jí)衛(wèi)星所拍攝的，但GOOGLE EARTH上邊同樣也有部分由航空器材所搭載的成像設(shè)備所拍攝的地面照片?。ǖ珨?shù)量非常的稀少！例如非洲水井旁的牧羊人和一群河馬在洗澡的照片?。?/p>

航攝像片與地形圖的區(qū)別?

表示方法的差別：航片表達(dá)更直觀、具體，地形圖幾何精度高，但不直觀，不具體。

投影方式的差別：航片是地面景觀的中心投影，是地物反射光線通過(guò)鏡頭中心投影在像片上形成的地面透視形象；地形圖是地面景觀的正射投影，每一處比例尺都相同。

比例尺方面的差別：航片的比例尺受諸多影響因素的制約，如航高、焦距等；利用地形圖比例尺最基本的一點(diǎn)是將航片的中心投影圖形轉(zhuǎn)為正射投影圖形，必須進(jìn)行糾正轉(zhuǎn)繪工作。

航攝像片特征及技術(shù)要求

航攝像片的幅面大小，稱(chēng)作像幅。根據(jù)所采用的航空攝影相機(jī)的不同，可獲得不同像幅的航空像片，如18cm×18cm、23cm×23cm和30cm×30cm的像幅。為了便于使用，在航空像片的邊緣部分，通常曬印有各種攝影參數(shù)和注記符號(hào)。

航空像片是屬于中心投影攝影成像的。由于像片上有傾斜誤差和投影誤差的存在，所以像片上各部位的比例尺是不一致的。通常所說(shuō)的像片比例尺，系指平均比例尺而言。在攝影機(jī)焦距固定的情況下，航空像片的比例尺主要取決于航高，相對(duì)航高愈大，航空像片的比例尺就愈小。

航空像片的攝影技術(shù)要求有：像片的傾斜角應(yīng)小于3°，對(duì)預(yù)定航高的偏差不應(yīng)大于5%，在一條航線上最大最小航高之差不應(yīng)超過(guò)50m;航向重疊應(yīng)為60%～53%，旁向重疊應(yīng)達(dá)到30%～18%，不得少于15%，航線的飛行直度和底片的壓平度，均有具體要求。

航空像片的質(zhì)量評(píng)定，要求影像清晰，灰度適中，反差正常，曝光時(shí)間和顯影時(shí)間要準(zhǔn)確，像片中央和邊緣的色調(diào)要均勻，濾色片的選擇要合適，云影、陰影、損傷擦痕等不致影響觀察和使用。

航空攝影測(cè)量各種精度的相片有什么區(qū)別？

航空攝影測(cè)量所獲取的影像，不同的精度可以看清不同的物體：

(1) 影像地面分辨率優(yōu)于20cm可以做1:2000比例尺測(cè)圖等項(xiàng)目，影像上可以識(shí)別靜止的汽車(chē)等物體；

(2) 影像地面分辨率優(yōu)于10cm可以做1:1000比例尺測(cè)圖等項(xiàng)目，影像上可以識(shí)別靜止的電動(dòng)車(chē)等物體；

(3) 影像地面分辨率優(yōu)于5cm可以做1:500比例尺測(cè)圖等項(xiàng)目，影像上可以識(shí)別靜止的人；

航空攝影像片特性

航空攝影是以飛機(jī)或氣球作為遙感平臺(tái)，使用攜帶的航空攝影機(jī)在空中對(duì)地面，以攝影方式進(jìn)行目標(biāo)物信息的收集、處理，獲取各種圖像、數(shù)據(jù)的全過(guò)程。攝影方式所使用的傳感器，主要有航空攝影機(jī)和多光譜攝影機(jī)。攝影方式獲取的像片具有信息量大，分辨率高等特點(diǎn)，還可以獲取地物從可見(jiàn)光到近紅外各個(gè)波段的光譜輻射。但因受感光乳劑的限制，只能獲取波長(zhǎng)為 0. 3 ～1. 3μm 的近紫外、可見(jiàn)光和近紅外光譜信息，而且只能在白天成像。

( 一) 像片的種類(lèi)

按航攝儀主光軸與鉛垂線的關(guān)系，可將航空攝影分為垂直攝影和傾斜攝影。垂直攝影是指航攝儀主光軸保持鉛垂方向，其與鉛垂線最大夾角不得超過(guò) 3°，所獲得的像片稱(chēng)為水平航空像片; 若夾角超過(guò) 3°，為傾斜攝影，獲得的航空像片稱(chēng)為傾斜航空像片。

按照工作任務(wù)和目的，航空攝影可分為單張像片攝影、帶狀航空攝影和區(qū)域航空攝影。

按航空遙感平臺(tái)的高度可分為: 高空航空攝影 ( 平臺(tái)高度大于 9km) ; 中空攝影 ( 高度 6 ～9km) ; 低空攝影 ( 高度小于 6km) 。中空、高空遙感，其成像比例尺小、包括的面積大，適用于較大范圍的普查; 低空航空遙感，可獲得較大比例尺的圖像，是目前應(yīng)用最廣泛的遙感手段。

按感光材料的不同，可分為全色黑白攝影、黑白紅外攝影、彩色攝影、彩色紅外攝影及多光譜攝影等。

( 二) 地面覆蓋與影像重疊

航空攝影為保證連續(xù)覆蓋和像對(duì)立體觀察，相鄰像片間需要有部分影像重疊 ( 圖 3-29) ，沿航線方向的稱(chēng)航向重疊，重疊率要求達(dá)到 60% 或不少于 53% ，具有這種重疊關(guān)系的兩張相鄰像片稱(chēng)立體像對(duì); 兩條相鄰航線間的影像重疊稱(chēng)旁向重疊，重疊率通常為20% ～ 30% 。地形起伏強(qiáng)，重疊率相應(yīng)要加大。

圖 3-29 航空攝影的地面覆蓋

( 三) 空間特性

1. 投影性質(zhì)及比例尺

航空像片是地面的中心投影，受地面起伏和像片傾斜的影響，像片上各處影像比例尺會(huì)不一致。平坦地面的水平航空像片，影像比例尺處處一致，且與線段的方向及長(zhǎng)短無(wú)關(guān)，為 1/m = f/H，航高一定，焦距越長(zhǎng)，影像比例尺越大，地面覆蓋范圍越小 ( 圖 3-30) ; 焦距一定，航高越大，影像比例尺越小，地面覆蓋比例尺越大 ( 圖 3-31) 。在地形起伏地區(qū)，由于各影像點(diǎn)相對(duì)航高不一致，不同高程處的地物影像比例尺不同 ( 圖 3-32) ，高差越大，相對(duì)航高差越大，比例尺差別越大，只有在同一高程上的地物，影像比例尺才相同。因此，地形起伏地區(qū)的航空像片比例尺只能概略表示。航攝技術(shù)鑒定書(shū)提供的航高為航測(cè)高差儀記錄的像底點(diǎn)的航高，用此航高計(jì)算的比例尺為主比例尺，通常以主比例尺代表像片比例尺。

2. 地形起伏引起的像點(diǎn)位移與影像畸變

根據(jù)中心投影的原理，由于地形起伏，任何高于或低于基準(zhǔn)面的地面點(diǎn)投影在水平像片上的像點(diǎn)，相對(duì)于在基準(zhǔn)面上垂直投影的像點(diǎn)，都有位置移動(dòng)。由中心投影造成，在地面上平面坐標(biāo)相同但高程不同的點(diǎn)，在像片面上的像點(diǎn)坐標(biāo)不同，這種像點(diǎn)位置的移動(dòng)，稱(chēng)像點(diǎn)位移 ( 投影差) 。

如圖 3-33 所示，T0為基準(zhǔn)面 ( 地底點(diǎn) N 所在的水平面) ，A 點(diǎn)高于 T0，高差為 Δh，A0為 A 在 T0上的垂直投影，a，a0為 A，A0在像片上的像點(diǎn)，線段 a a0則為 A 點(diǎn)與 T0高差在像平面上的像點(diǎn)位移 ( δh) ，同理 b b0為低于 T0的 B 點(diǎn)在像平面上的像點(diǎn)位移( － δh) 。根據(jù)相似三角形對(duì)應(yīng)邊成比例，導(dǎo)出像點(diǎn)位移量 ( δh) 的計(jì)算公式:

圖 3-30 焦距對(duì)地面覆蓋范圍的影響

圖 3-31 航高對(duì)地面覆蓋范圍的影響

圖 3-32 地形起伏對(duì)像片比例尺的影響( 據(jù)朱亮璞，1981)

δh= ± Δh·r / H

式中: r 是像點(diǎn)至像底 ( 主) 點(diǎn)的距離稱(chēng)向徑，H 為航高，Δh 為地面點(diǎn)與 T0的高差，高于 T0時(shí)取 “+ ”，低于 T0時(shí)取 “－ ”。

根據(jù)上式，像點(diǎn)位移的規(guī)律是: ①δh與 r 成正比，像點(diǎn)距像底 ( 主) 點(diǎn)越遠(yuǎn)，像點(diǎn)位移量越大，像幅中心部分像點(diǎn)位移量小，像底 ( 主) 點(diǎn)處，r = 0，是唯一沒(méi)有像點(diǎn)位移的點(diǎn); ②δh與 Δh 成正比，高差越大，像點(diǎn)位移量越大，像點(diǎn)位移發(fā)生在以像底 ( 主)點(diǎn)為中心的輻射線，即像點(diǎn)與像底 ( 主) 點(diǎn)的連線上，當(dāng) Δh 為正值時(shí)，δh為正值，像點(diǎn)背離像底 ( 主) 點(diǎn)向外移動(dòng) ( 由 a0向 a 移動(dòng)) ，當(dāng) Δh 為負(fù)值時(shí)，δh為負(fù)值，像點(diǎn)朝向像底 ( 主) 點(diǎn)方向移動(dòng) ( 由 b0向 b 移動(dòng)) ; ③δh與 H成反比，航高越大，像點(diǎn)位移量越小。

圖 3-33 因地形起伏引起的像點(diǎn)位移

3. 空間分辨率

航空像片的分辨率是指一幅像片內(nèi)能辨別相鄰兩個(gè)物體的能力，通常分為影像分辨率和地面分辨率兩種類(lèi)型。影像分辨率是指像片或底片上 1mm 距離內(nèi)能夠分辨出線條的數(shù)目。影像分辨率受成像系統(tǒng)的質(zhì)量 ( 分辨能力) 和感光材料的質(zhì)量所制約。地面分辨率是指在離地面一定高度的空中所獲得的圖像資料，經(jīng)過(guò)航攝儀器 ( 透鏡組) 或其他電子儀器的放大，所能觀察到地面最小物體的尺寸。航空像片影像分辨率一般在 25 ～100 線對(duì)/mm。地面分辨率與影像分辨率和比例尺有關(guān)，三者關(guān)系為

遙感地質(zhì)學(xué)

例如，一幅 1∶50000 的航空像片，影像分辨率為 40 線對(duì)/mm，則其地面分辨為50000 /40 × 1000 = 1. 25 ( m) 。

航空像片分辨率除受透鏡和感光材料影響外，還受物體的形狀、物體之間的反差、光照條件、攝影與感光片的沖洗技術(shù)等因素的影響。

( 四) 航空像片的波譜特性

各種航空像片都是以色調(diào)或色彩以及由它們組合成的形態(tài)特征反映地物反射的電磁波的信息，因此影像色調(diào)或色彩是地物反射波譜特性的顯示，是從波譜學(xué)識(shí)別地物的重要解譯標(biāo)志。

色調(diào)指黑白像片上影像黑白深淺的程度，是地物反射的電磁波與感光膠片產(chǎn)生光化學(xué)反應(yīng)的記錄。不同地物反射波譜特性不同，在像片上呈現(xiàn)為不同的色調(diào)。一般在膠片感光波段或多波段的相應(yīng)通道，反射率高的物體，色調(diào)淺，反射率低的物體，色調(diào)深，即地物影像色調(diào)的深淺與膠片的感色性有關(guān)。色調(diào)差別用灰階 ( 或灰度) 表示，從白到黑分為白、灰白、淡灰、淺灰、灰、暗灰、深灰、淡黑、淺黑、黑十級(jí)。

黑白全色像片，消色物體影像色調(diào)與物體本色一致或接近，彩色物體影像色調(diào)與物體原色有一定的對(duì)應(yīng)關(guān)系 ( 表 3-18) 。

黑白紅外像片影像色調(diào)深淺取決于地物對(duì)近紅外波的反射強(qiáng)度，與人眼對(duì)物體的感受無(wú)關(guān)。健康植物，特別是闊葉樹(shù)，對(duì)近紅外波反射強(qiáng)度大，呈明亮的淺色調(diào)，水體因強(qiáng)烈吸收近紅外波而呈暗 ( 黑) 色調(diào)。

多波段黑白像片影像色調(diào)，主要取決于地物對(duì)多波段航空攝影機(jī)各通道相應(yīng)波段電磁波的反射強(qiáng)度。這對(duì)彩色物體尤為重要，如在 0. 6 ～0. 7μm 之間的通道，褐紅色土壤或巖石主要反射 0. 6 ～0. 7μm 的橙紅光，影像呈淺色調(diào)，而植物對(duì)此波段的光反射很弱，影像為暗色調(diào)。

天然彩色像片記錄地物選擇性反射的可見(jiàn)光，影像色彩與地物原色基本一致，故又稱(chēng)真彩色像片。影像色彩豐富，立體感強(qiáng)，不同顏色地物一目了然。

表 3-18 黑白全色像片彩色地物原色與影像色調(diào)對(duì)應(yīng)關(guān)系

彩色紅外像片影像色彩是象征性的，由其膠片結(jié)構(gòu)可知，它不記錄藍(lán)光，地物反射的綠光、紅光、近紅外波分別記錄成藍(lán)色、綠色和紅色，所以是一種假彩色像片，影像色彩與地物原色不同。如反射綠光且強(qiáng)烈反射近紅外波的綠色植物，其彩色紅外影像為品紅色。彩色紅外影像與地物原色的對(duì)比關(guān)系見(jiàn)表3-19。由于它所記錄的地物波譜向長(zhǎng)波方向推移，與天然彩色影像相比，受大氣影響較小，影像色彩飽和度較高，色彩更鮮艷，層次更清楚。

表 3-19 彩色紅外影像色彩與地物顏色的對(duì)比

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