【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇稏|方航空公司機(jī)長(zhǎng)名單》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、mu5735機(jī)組人員名單公布，這些人的身份都是什么？


2、相當(dāng)于繞地球93圈！東航最

本篇文章給大家談?wù)劇稏|方航空公司機(jī)長(zhǎng)名單》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、mu5735機(jī)組人員名單公布，這些人的身份都是什么？
• 2、相當(dāng)于繞地球93圈！東航最強(qiáng)女機(jī)長(zhǎng)累計(jì)飛行5346小時(shí)，她有多厲害？
• 3、愛崗敬業(yè)，埋頭苦干的各行各業(yè)先進(jìn)模范人物有哪些？
• 4、11·21包頭空難的事件回顧
• 5、3.21東航飛行事故，能確定的信息是什么？

mu5735機(jī)組人員名單公布，這些人的身份都是什么？

三名飛行員的具體職務(wù)分別是機(jī)長(zhǎng)、副駕駛和觀察員，失事飛機(jī)路航氣候條件適合飛行，而且飛行員的身體素質(zhì)良好，網(wǎng)絡(luò)上有關(guān)飛機(jī)航行時(shí)遭遇雷擊的說法都是假的，至于這三位飛行員的具體資料背景就不宜公布，可以成為機(jī)組人員都是通過專業(yè)訓(xùn)練和學(xué)習(xí)，對(duì)于他們的專業(yè)能力我們毋庸置疑，如今最重要的是尋找更重要的線索，也希望可以有奇跡的發(fā)生，目前墜機(jī)救援行動(dòng)還在進(jìn)行，救援人員正在全力尋找第二個(gè)黑匣子，希望可以還原飛機(jī)失事的真相。

mu5735機(jī)組人員名單公布再次引起了大家的關(guān)注，相信所有人都在關(guān)注這次事件，所有人都在為他們祈禱，雖然知道希望渺茫，但是還是心存僥幸，希望會(huì)有好消息的傳來，這件事情曝光后獲得了所有人的矚目，相關(guān)部門也在第一時(shí)間采取了緊急應(yīng)急措施，雖然救援的難度很大，但是救援人員依舊堅(jiān)守一線，希望可以盡快獲得更多有利的信息，官方也公布了這次mu5735機(jī)組人員的名單，這次遇難的機(jī)組人員的身份分別是機(jī)長(zhǎng)、副駕駛和觀察員，他們當(dāng)時(shí)的身體素質(zhì)良好，并沒有身體上的不適癥狀。

三名飛行員分別是機(jī)長(zhǎng)、副駕駛和觀察員

mu5735飛機(jī)上包括工作人員在內(nèi)一共132人，這次確定的機(jī)組名單中三位分別是機(jī)長(zhǎng)、副駕駛和觀察員，他們的工作能力和身體素質(zhì)都無需質(zhì)疑，對(duì)于這次他們的不幸遭遇我們深表痛惜。

希望盡快還原真相

目前救援行動(dòng)還在緊鑼密鼓進(jìn)行之中，現(xiàn)在已經(jīng)確定飛機(jī)失事的主要撞擊點(diǎn)，接下來搜救的范圍也將擴(kuò)大十倍，希望一切順利，也希望可以盡快還原真相，避免類似的悲劇再次發(fā)生。

相當(dāng)于繞地球93圈！東航最強(qiáng)女機(jī)長(zhǎng)累計(jì)飛行5346小時(shí)，她有多厲害？

事件起因

2021年3月9日?qǐng)?bào)道3月6日東航一架全部由女性組成的飛行機(jī)組從昆明抵達(dá)上海。航班女機(jī)長(zhǎng)李鑫順利完成了第2700次飛行任務(wù)。至此她已經(jīng)累計(jì)飛行5346個(gè)小時(shí)，飛行距離繞地球93圈。李鑫是東方航空的首位女機(jī)長(zhǎng)，2012年從乘務(wù)員轉(zhuǎn)為飛行員已有9年。她覺得飛行員這個(gè)職業(yè)不分男女，自己做好機(jī)長(zhǎng)的秘訣是“專注地做好每一個(gè)飛行細(xì)節(jié)工作”。讓我們每個(gè)人不禁為之自豪和驕傲。

東航最強(qiáng)女機(jī)長(zhǎng)李鑫的經(jīng)歷

兒時(shí)李鑫就立志飛向藍(lán)天，2006年，如愿考上了中國(guó)民航飛行學(xué)院空中乘務(wù)學(xué)院。經(jīng)過很多父母、未來職業(yè)選擇的抉擇和思想斗爭(zhēng)，2010年，李鑫在中國(guó)民航飛行學(xué)院開始了為期3年的飛行員學(xué)習(xí)訓(xùn)練生涯。李鑫自己發(fā)誓：“自己作出的選擇，哪怕哭著、跪著也要走到底。”飛行員群體中女性是非常罕見的，同時(shí)體能訓(xùn)練男女平等沒并不會(huì)因?yàn)槟闶桥鴵碛刑貦?quán)，回想那段日子，依舊十分值得回味。經(jīng)過兩年的飛行訓(xùn)練，李鑫已經(jīng)具備獨(dú)當(dāng)一面的能力和果斷剛毅的心理素質(zhì)。在東航云南公司，還有10名女飛行員。她們有專門的微信群，除了談工作之外，平時(shí)也會(huì)聊些家常。作為群里的“老大姐”，李鑫常常傳授飛行經(jīng)驗(yàn)和結(jié)婚育兒的心得，幫助東航的女飛行員們成長(zhǎng)。

提到未來，李鑫希望在飛行之余不斷充實(shí)自己，豐富自己的閱歷。通過多年的飛行，已經(jīng)具備了強(qiáng)大的身體素質(zhì)和抗壓能力，同時(shí)她也做好準(zhǔn)備，最不斷學(xué)習(xí)中認(rèn)真對(duì)待后續(xù)的工作，飛好每一個(gè)航班，她們每一個(gè)人都成為東航最美的高原“玫瑰”。

愛崗敬業(yè)，埋頭苦干的各行各業(yè)先進(jìn)模范人物有哪些？

1、陳娜，女，漢族，1983年10月出生，中共黨員，天津師范大學(xué)新聞傳播學(xué)院教師。她以先進(jìn)的高等教育理念和扎實(shí)的教學(xué)基本功，在校級(jí)、市級(jí)、國(guó)家級(jí)高校青年教師教學(xué)競(jìng)賽中獲得文科組一等獎(jiǎng)第一名的佳績(jī)，被授予全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆⑻旖蚴袃?yōu)秀共產(chǎn)黨員、天津市最美女教師等稱號(hào)。她勤于鉆研教學(xué)方法，樂于創(chuàng)新“第二課堂”。她以學(xué)術(shù)研究為基石，以教學(xué)工作為陣地，將學(xué)術(shù)理想與教育理想合二為一的教學(xué)風(fēng)格，深受學(xué)生認(rèn)可。她知行合一、學(xué)思并重，以愛崗敬業(yè)、立德樹人的高尚情懷和勤奮嚴(yán)謹(jǐn)、自樹樹人的切實(shí)行動(dòng)彰顯著高校青年教師的善美風(fēng)采。

2、黃凱，男，漢族，1988年6月出生，中共預(yù)備黨員，上海鐵路局上?？瓦\(yùn)段滬薩車隊(duì)列車長(zhǎng)。2010年，他來到要求最嚴(yán)、標(biāo)準(zhǔn)最高、環(huán)境最艱苦的滬薩車隊(duì)參加工作。工作中他善于鉆研，勤于思考，為了更好的服務(wù)旅客，他在班組內(nèi)創(chuàng)建了“天路服務(wù)研討小組”，推出了“旅途五保健操”“降壓保健操”“三穴位按摩法”等特色服務(wù)，并制定了針對(duì)藏族旅客的“滬薩四情服務(wù)”，受到社會(huì)一致好評(píng)。多年來他帶領(lǐng)班組青年安全運(yùn)送旅客達(dá)1300萬人次，連續(xù)多年榮獲全路紅旗列車、上海市民族先進(jìn)集體等榮譽(yù)。他把列車作為發(fā)揮光與熱的沃土，立足本職崗位，心系廣大旅客，勇于擔(dān)當(dāng)奉獻(xiàn)，用先鋒模范行動(dòng)為推進(jìn)民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步事業(yè)作出了積極貢獻(xiàn)。

3、惠若琪，女，漢族，1991年3月出生，中共黨員，中國(guó)女排、江蘇女排隊(duì)長(zhǎng)。她曾多次受到傷病侵襲，更是兩次接受心臟射頻手術(shù)，但是她毫不畏難，笑面挑戰(zhàn)，經(jīng)過自身的不懈努力，最終戰(zhàn)勝病魔，并帶領(lǐng)中國(guó)女排在里約奧運(yùn)會(huì)上勇奪桂冠。在今年的全國(guó)女排聯(lián)賽中，身為隊(duì)伍核心的她，與隊(duì)友精誠(chéng)合作，奮勇拼搏，為江蘇女排奪得了建隊(duì)以來的第一個(gè)全國(guó)冠軍。作為中國(guó)女排新一代的領(lǐng)軍人物，她始終嚴(yán)格要求自己，以堅(jiān)強(qiáng)的意志、頑強(qiáng)的作風(fēng)以及高度的事業(yè)心和責(zé)任感影響著廣大青少年，在傳播正能量的同時(shí)，也擴(kuò)大了排球運(yùn)動(dòng)的影響力。90后的她完美詮釋了“為國(guó)爭(zhēng)光，堅(jiān)強(qiáng)拼搏”的中華體育精神，無愧于新時(shí)期傳承中國(guó)女排精神的擎旗手。

4、李峰，男，漢族，1983年7月出生，中共黨員，中國(guó)東方航空股份有限公司北京分公司飛行部二分部機(jī)長(zhǎng)。日本大地震，他是第一個(gè)執(zhí)行航班任務(wù)的人；在東航北京，他是每年飛行時(shí)間最多的機(jī)長(zhǎng)；每當(dāng)有重大急難險(xiǎn)重任務(wù)，他總是沖在最前面。在2011年3月日本地震后，李峰主動(dòng)請(qǐng)求執(zhí)行第一班飛赴日本執(zhí)行救援任務(wù)，接回滯留日本的旅客。他還主動(dòng)參與了汶川地震救援、歷年兩會(huì)及奧運(yùn)等重大航班保障任務(wù)。作為北京飛行部組建之初的一名飛行人員，李峰時(shí)時(shí)處處以大局為先，在人員不足的情況下，年飛行990余小時(shí)，在保障飛行安全的同時(shí)，還主動(dòng)舍棄個(gè)人休息時(shí)間協(xié)助分公司完成生產(chǎn)調(diào)度工作。

5、連李輝，男，漢族，1989年12月出生，中共黨員，中建三局南方公司廈門經(jīng)理部工程師。大學(xué)畢業(yè)時(shí)被評(píng)為云南省優(yōu)秀畢業(yè)生，參加工作后，他立足平凡崗位，常年奮戰(zhàn)在中國(guó)建筑重點(diǎn)項(xiàng)目攻堅(jiān)第一線，苦干實(shí)干，創(chuàng)新突破，多次攻克重大工程難題，牽頭的“提高弧形飄帶施工一次合格率”方案在全國(guó)工程建設(shè)質(zhì)量管理大賽中被評(píng)為全國(guó)一等獎(jiǎng)第一名，所帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)也被評(píng)為“全國(guó)工程建設(shè)優(yōu)秀質(zhì)量管理小組”。多項(xiàng)質(zhì)量攻關(guān)成果獲得全省一等獎(jiǎng)、二等獎(jiǎng)、三等獎(jiǎng)和省級(jí)金獎(jiǎng)、銀獎(jiǎng)，申報(bào)國(guó)家實(shí)用新型專利一項(xiàng)，是系統(tǒng)內(nèi)最年輕的國(guó)家一級(jí)建造師之一。

參考資料：人民網(wǎng) - 2017年全國(guó)愛崗敬業(yè)好青年

11·21包頭空難的事件回顧

2004年11月21日8時(shí)21分，中國(guó)東方航空云南公司CRJ—200機(jī)型B—3072號(hào)飛機(jī)，執(zhí)行包頭飛往上海的MU5210航班任務(wù)，在包頭機(jī)場(chǎng)附近墜毀，造成55人(其中有47名乘客、6名機(jī)組人員和2名地面人員)遇難。直接經(jīng)濟(jì)損失1.8億元。

一位名叫王永強(qiáng)的目擊者說，當(dāng)時(shí)他正在公園里看人冬泳，突然看見一架民航客機(jī)從不遠(yuǎn)處的機(jī)場(chǎng)起飛后，飛機(jī)尾部冒起了濃煙，晃蕩了幾下后，一頭就栽到湖里。

包頭市公安消防支隊(duì)8時(shí)24分接到的報(bào)警電話，最早的一批官兵8時(shí)28分趕到現(xiàn)場(chǎng)，隨后機(jī)場(chǎng)消防到達(dá)，當(dāng)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)一片火海、濃煙滾滾。消防官兵立即分成3組，一組用泡沫槍滅湖面上航空燃料引起的大火，一組用水槍滅岸上的建筑物及游船上的火，另一組一邊進(jìn)行搜救，一邊打撈遇難者遺體。

包括47名乘客、6名機(jī)組人員在內(nèi)的機(jī)上53人全部罹難，同時(shí)遇難的還有一名地面公園工作人員。截至17時(shí)10分左右，機(jī)上53名遇難人員遺體全部找到，另外地面1名南海公園老職工的遺體也已找到。這樣，此次事故中54名遇難人員遺體已全部找到（另一遇難群眾第二日被找到）。

據(jù)了解，此次事故已被暫定為“11·21”民航事故，事故原因須等待國(guó)家民航總局專家的鑒定。據(jù)內(nèi)蒙古民航機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司透露，該飛機(jī)是CRJ-200型飛機(jī)（機(jī)身號(hào)B3072），執(zhí)行包頭到上海虹橋機(jī)場(chǎng)任務(wù)，于8時(shí)21分起飛，約1分鐘后與機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)失去聯(lián)絡(luò)，經(jīng)包頭機(jī)場(chǎng)證實(shí)，該機(jī)已在距包頭機(jī)場(chǎng)13號(hào)跑道1－2公里處墜毀。

11月21日，遇難者親屬在包頭市天使賓館等待消息。包頭空難發(fā)生后，包頭市政府組織了醫(yī)療、民政等多家部門展開空難善后工作。 在包頭飛往上海失事客機(jī)上，有25名乘客購(gòu)買了中國(guó)人壽保險(xiǎn)股份有限公司的共26份航空意外保險(xiǎn)，每份保額40萬元。

機(jī)組人員名單

機(jī)長(zhǎng)：王品；副機(jī)長(zhǎng)：楊光；副駕駛：易沁煒；乘務(wù)人員：黃崇燕、史美棉；安全員：姜朝宏。

3.21東航飛行事故，能確定的信息是什么？

東航MU5735空難，目前能確定的信息如下：

時(shí)間：2022年 3月21日14時(shí)38分

航班號(hào)：東方航空MU5735 （昆明飛廣州）

飛機(jī)型號(hào)：波音B737-800NG

墜落地點(diǎn)：廣西梧州市藤縣埌南鎮(zhèn)莫埌村山林

遇難者：總計(jì)132人，其中9名機(jī)組成員，包括1名機(jī)長(zhǎng)，2名副駕駛，1名安保人員，5名空姐；還有123名旅客。

遇難者家屬：共計(jì)安置遇難者家屬695人，開展心理評(píng)估7926人次，心理輔導(dǎo)2917人次

救援情況：搜救面積累計(jì)超過40萬平方米，挖動(dòng)土方2.27立方米，組織發(fā)動(dòng)救援3.4萬人次，找到飛機(jī)殘骸碎片49117件。

黑匣子情況：兩個(gè)黑匣子全部找到，其中一個(gè)主要記錄駕駛艙對(duì)話記錄的黑匣子，已經(jīng)送往美國(guó)華盛頓，由當(dāng)?shù)貙?shí)驗(yàn)室協(xié)助解密。

需要說明的一點(diǎn)是，解密黑匣子，并不是我們的技術(shù)不行，而是因?yàn)楹谙蛔邮軗p，由美國(guó)波音公司解密，會(huì)更加快捷。

事故原因：第一，人為操作失誤的幾率很小。

機(jī)長(zhǎng)的飛行總時(shí)間6709小時(shí)，第一副駕駛飛行總時(shí)間31769小時(shí)，第二副駕駛飛行總經(jīng)歷時(shí)間556小時(shí)。三位飛行員的飛行執(zhí)照和健康證都在有效期內(nèi)，而且健康狀況良好、飛行經(jīng)驗(yàn)豐富。

最主要的一點(diǎn)，根據(jù)相關(guān)專業(yè)人士介紹，如果是飛行員手動(dòng)控制，飛機(jī)不可能落到這個(gè)位置。如果是操作失誤，只要飛機(jī)上的機(jī)械部件正常，在下降過程中也同樣有機(jī)會(huì)挽救。

第二，天氣原因造成的空難幾率也很小。事故調(diào)查組已經(jīng)確認(rèn)，當(dāng)時(shí)的天氣狀況良好，適合航行，而是再惡劣的天氣也不可能造成飛機(jī)短時(shí)間內(nèi)垂直俯沖。

第三，東航空難的原因，很可能是飛機(jī)自身的問題，根據(jù)此前媒體的相關(guān)報(bào)道，2019年，亞洲多家航空公司，其中也包括東航，在對(duì)飛機(jī)檢查時(shí)就曾發(fā)現(xiàn)，波音737NG機(jī)型，在機(jī)翼和機(jī)身之間的連部件上存在裂縫。

事故賠償：目前，作為失事飛機(jī)機(jī)身的承保者，人保財(cái)險(xiǎn)，太平洋財(cái)險(xiǎn)，平安財(cái)險(xiǎn)，國(guó)壽財(cái)險(xiǎn)等已經(jīng)累計(jì)向東航公司預(yù)付了保險(xiǎn)賠款1.16億元，而且，截至目前，各大保險(xiǎn)公司積極開展理賠工作，并開設(shè)綠色通道，已經(jīng)有11家保險(xiǎn)公司向遇難者家屬賠付了14筆，賠償金合計(jì)1485萬元。

感慨和啟發(fā)：我們總是在說來日方長(zhǎng)，卻忘了這個(gè)世界總是世事無常，一次尋常的分別，卻意外地成了永別！生命在災(zāi)難面前，終究是太過于渺小，也太過于脆弱，愿逝者安息，生者堅(jiān)強(qiáng)。同時(shí)，也希望我們每一個(gè)人，珍惜現(xiàn)在，珍惜身邊的每一個(gè)人，珍惜擁有的一切，好好活著，這本身就是一件幸福的事情！

關(guān)于《東方航空公司機(jī)長(zhǎng)名單》的介紹到此就結(jié)束了。