【簡介：】本篇文章給大家談談《福州機場招聘》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、福州航空和廈門航空招聘空姐要求
2、福州航空能網(wǎng)上值機嗎
3、當空姐一個月工資
本篇文章給大家談談《福州機場招聘》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
福州航空和廈門航空招聘空姐要求
廈門航空普通乘務員：
1、年齡
（1）2016年畢業(yè)生：女生1992年1月1日以后出生，男生1991年1月1日以后出生；
（2）2017年畢業(yè)生：女生1993年1月1日以后出生，男生1992年1月1日以后出生；
2、學歷：國家教育部承認的大專及以上學歷，2017年之前畢業(yè)；
3、專業(yè)：不限；
4、身高
（1）女：162-173cm（凈高）
（2）男：172-184cm（凈高）
5、符合中國民航空勤人員體檢、背景調查條件。
鳳天乘云-內航空乘就業(yè)培訓領導者
福州航空能網(wǎng)上值機嗎
可以的。
旅客除了可在機場乘機手續(xù)辦理柜臺或自助值機辦理乘機手續(xù)外，還可選擇通過福航官網(wǎng)、手機等渠道辦理乘機手續(xù)，以方便自由出行。
旅客應當在福航規(guī)定的時限內到達機場，憑客票及本人有效乘機身份證件按時辦理客票查驗、托運行李、領取登機牌及通過機場安全檢查等乘機手續(xù)。福航開始辦理航班乘機手續(xù)及截止辦理乘機手續(xù)的時間以各機場及福航公布的時間為準。
擴展資料：
值機要求規(guī)定：
1、旅客錯乘飛機，福航應盡早安排錯乘旅客乘坐后續(xù)航班飛往旅客客票上列明的目的地，票款不補不退。如因旅客原因錯乘，旅客要求在錯乘的到達站終止旅行，票款差額不補不退；如因福航或機場原因錯乘，旅客要求退票，按非自愿退票的規(guī)定辦理。
2、旅客辦理完乘機手續(xù)通過安全檢查后，必須按時到達指定的登機門。如旅客未能在飛機艙門關閉前按時到達指定登機門，由此所產(chǎn)生的損失和費用，旅客自行承擔。
3、托運行李每件重量不能超過50公斤，體積不能超過40×60×100厘米。超過上述規(guī)定的行李，應事先征得福航的同意才能托運。
參考資料來源：福州航空-福航旅客、行李運輸總條件
當空姐一個月工資能拿到多少??？
目前普通崗位的空姐(國內的航空公司)月薪大致為5000多元，根據(jù)“多飛多得”的機制、國際國內航線的調整以及職位的變更，收入會有不同程度的浮動。另外，有的航空公司推出了“預備空乘”用人制度，使更多培訓考試合格的人擁有了成為空姐的機會，競爭不斷加劇。
盡管如此，空姐仍是大量少女一心向往的職業(yè)。還有的航空公司將空姐受到乘客投訴的次數(shù)直接與其收入掛鉤，也加大了空乘人員工作的壓力。
剛上航空公司的時候半年多的實習期內，一個月只能領到900元錢的工資，還不享受正式員工的各種福利。被航空公司錄用后，我們還必須接受數(shù)月的職前培訓，通過測驗、實習后，才能成為真正的空乘服務員。而一般航空公司的職前培訓費都在8000到1萬元，一般是由空姐自己支付。
空姐的選拔和訓練都異常嚴格
實習是成為正式空姐的必由之路。在國航，面向專業(yè)學校招聘的空姐，實習期大致3個月；面向社會招聘的則至少要實習6個月。
我有一個海南航空公司的朋友空姐劉濤主要負責國內航線的航班服務。她的月基本工資不到2000元，每小時飛行的各種補助一般在20到30元。
飛國內線的空乘很累很苦而且補貼比較少，加上現(xiàn)在航班過多，每個人每周的工作時間也都少于30個小時，所以總的算下來每個人的收入也就五六千元。不過，如遇到“五一”、“十一”和過年，每人都會相應增加一部分加班費和獎金。
空姐報名火爆
飛國際航線：多飛多得月收入過萬
飛國際航線的，月基本工資為1700元，然后每飛一小時可以獲得10至12美元的飛行小時費和飛行補貼。一般，一周要飛40個小時，一個月下來要飛100多個小時，收入在一萬元以上。
頭等艙的空姐基本工資比較高，每個月2000元，但小時費和飛行補貼一樣。但要是做到乘務長的級別，不僅月工資3000元，每飛一小時還可以拿到15美元的小時費和飛行補貼，月收入可以達到兩萬以上。
外航空姐：待遇優(yōu)厚成業(yè)內準金領
1997年后，隨著民航管理部門對駐外補貼標準的統(tǒng)一和國內航空公司收入的減少，空姐的腰包開始癟下。
北京外航服務公司的統(tǒng)計資料顯示，目前外航空姐的月薪一般能達到1.3萬至1.5萬元，而多的能達到兩萬以上，儼然成為了空姐隊伍中的準金領。
外航門檻：更注重心理素質等內在素養(yǎng)
外航招收中國空姐對外在條件的要求寬松得多，更注重心理素質等內在素養(yǎng)。
據(jù)了解，外航的初選空姐條件為：未婚、身體健康、品貌端莊、視力良好、身高不低于1.60米、年齡20歲至26周歲之間、大專以上學歷、能講標準的普通話和英語。(當然外語能力越好，機會就越多。)
底薪：1500
飛行補貼：一小時10美元(102小時)美元
一個月餐補：1000
交通費：公司接送
通訊補貼：100
應發(fā)合計：9640.2RMB(按當時匯率6.91折合)
保險扣稅：1325RMB
實發(fā)合計：8315.2
支出：
供房：3722.3元
物業(yè)費120元/月均；
電話費：100元
給家里郵寄：2000元
日常用品：100元
化妝品：300元
服裝：300元
朋友聚餐：一般AA制200元
存：1500元
一般飛行駐外。住賓館。
在家休息，住家，家里管吃。管住。我很宅，算是宅女，很少出門亂花錢。
一個月下來基本所剩無幾。
月入8000元，工作穩(wěn)定。
有航空公司內部人士分析認為，逐年遞增的收入或許是吸引她們的主要原因。乘務員工資收入的80%來自飛行小時數(shù)，乘務員每向上晉升一級，飛行一小時的收入也會相應增加?！皡斡癖蚴且幻魅纬藙臻L，她表示：”剛放單飛的乘務員每月收入有5000~6000元，2~3年后升為資深乘務員，收入每月8000元左右。如晉升為乘務長、主任乘務長，收入有12000元左右。
此外，如果飛國際航線，乘務員需要在國外過夜的話，按照規(guī)定除了飛行小時費外還可以拿到一定的在外過夜補助費。同樣的飛行時間，飛國際航線的收入比國內航線高1/3.
中國航空公司哪些是國有,哪些是民營?
中國國際航空公司（國有控股）
中國南方航空公司（國有控股）
中國東方航空公司（國有控股）
中國新華航空（新華航空集團控股，新華航空集團本身為國有控股）
海南航空公司 （新華航空集團控股）
四川航空公司（國有控股）
上海航空公司 （國有控股）
廈門航空公司（南方航空控股）
山東航空公司 （中國國航控股）
長城航空公司 （國有企業(yè)控股）
中國郵政航空 （中國郵政控股）
二、民營航空公司
深圳航空公司
民營控股奧凱航空公司
民營控股東星航空公司
民營控股春秋航空公司
民營控股華夏航空公司
民營控股 鷹聯(lián)航空公司
民營控股上海吉祥航空公司 民營控股
擴展資料：
國有與民營的區(qū)別：
民營企業(yè)，簡稱民企、公司或企業(yè)類別的名稱，是指所有的非公有制企業(yè)。中華人民共和國法律是沒有“民營企業(yè)”的概念，“民營企業(yè)”只是在中國經(jīng)濟體制改革過程中產(chǎn)生的。
國有企業(yè)廣、狹義之分
廣義的國有企業(yè)是指具有國家資本金的企業(yè)，可分為三個層次：純國有企業(yè)（包括：國有獨資企業(yè)、國有獨資公司、國有聯(lián)營企業(yè)）、國有控股企業(yè)（包括：國有絕對控股企業(yè)、國有相對控股企業(yè)）、國有參股企業(yè)。狹義的國有企業(yè)指純國有企業(yè)。
參考資料：百度百科-國營與民營的區(qū)別