【簡介：】本篇文章給大家談談《北京空軍無人機總站》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、無人機駕駛，未來發(fā)展前景怎么樣？


2、北京無人機管控是怎樣的？北京如何申請空域

本篇文章給大家談談《北京空軍無人機總站》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、無人機駕駛，未來發(fā)展前景怎么樣？
• 2、北京無人機管控是怎樣的？北京如何申請空域？
• 3、北京一男子擅自使用無人機航拍被群眾舉報，使用無人機需要辦理什么手續(xù)？
• 4、無人機實行實名制，對于無人機愛好者都要哪些限制
• 5、北京市無人機管理規(guī)定2021
• 6、北京查獲8起無人機黑飛案件，違規(guī)放飛無人機會被如何處罰？

無人機駕駛，未來發(fā)展前景怎么樣？

原標題：2019年中國無人機行業(yè)市場分析：政策加速行業(yè)洗牌，5G技術推動集群控制智能化發(fā)展

中國無人機行業(yè)發(fā)展概況分析

對于無人機企業(yè)而言，除了當前普遍在研究的集群式多機協(xié)同技術之外，5G的到來將帶來更大發(fā)展空間。前述大會上，電信運營商也正與無人機企業(yè)開展產(chǎn)業(yè)落地合作，以便更快完善5G基礎設施部署。

天空正越來越忙碌，在不同氣流層間對各類型飛機迎來送往。但在今年之后，一切可能都將有所不同。按照中國民航局規(guī)劃，2019年底將初步建成基于運行風險的無人機適航管理體系。這意味著去年初便發(fā)布的《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例(征求意見稿)》(下稱《條例》)也將塵埃落定。

在近日舉行的2019世界無人機大會暨第四屆深圳國際無人機展覽會上，北京航空航天大學無人機研究院院長王英勛指出，當前市場上帶有“無人機”字眼作為注冊名的公司日益增長，呈現(xiàn)出劣幣驅逐良幣的現(xiàn)狀。而隨著年底前《條例》的正式發(fā)布，將對整個行業(yè)帶來反轉性的變化?！拔艺J為當前無人機行業(yè)山頭林立，不少小型企業(yè)的銷售額和產(chǎn)品質(zhì)量上不來?！稐l例》出現(xiàn)后，將變成良幣驅逐劣幣，出現(xiàn)有資質(zhì)的大型企業(yè)。”在接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時，他如此說道。

對于無人機企業(yè)而言，除了當前普遍在研究的集群式多機協(xié)同技術之外，5G的到來將帶來更大發(fā)展空間。前述大會上，電信運營商也正與無人機企業(yè)開展產(chǎn)業(yè)落地合作，以便更快完善5G基礎設施部署。

“我們把5G定義為支撐技術?！蔽靼猜?lián)飛智能裝備研究院有限責任公司總經(jīng)理唐甜向記者表示，這將為未來的多機間通信帶來更大助力。

1、“劣幣驅逐良幣”將反轉

工信部裝備工業(yè)司副巡視員石靖敏在前述大會的演講中表示，未來，消費級無人機增速將繼續(xù)放緩，商用類無人機將大幅增加;同時，無人駕駛將載入飛行，融入天空交通網(wǎng)絡;但近段時間內(nèi)依舊存在法規(guī)缺乏、監(jiān)管不力、基礎應用配套不足等問題。

而隨著相關應用試點和法規(guī)條例的加速推進，“無人駕駛航空器系統(tǒng)(即無人機)”字眼在民航局官方的存在感越來越強。

近三年的《民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》中，在2018年首次出現(xiàn)了“無人機情況”的字眼。據(jù)披露，截至2018年底，全行業(yè)無人機擁有者注冊用戶達27.1萬個，其中企業(yè)、事業(yè)、機關法人單位用戶3.1萬個，其余均為個人用戶。年內(nèi)無人機經(jīng)營性飛行活動達37萬小時。

“民用無人機實名登記信息系統(tǒng)”統(tǒng)計顯示，截至2019年1月24日，各類無人機型號3720個，制造廠家和代理商注冊數(shù)1239家。

2019年將成為一個重要節(jié)點。按照民航局規(guī)劃，圍繞無人機適航管理辦法、適航標準、審查程序和審查方法四個方面，分階段，分步驟，至2019年底將初步建成基于運行風險的無人機適航管理體系。

企業(yè)數(shù)量方面，王英勛根據(jù)企業(yè)注冊信息統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，2014年企業(yè)名稱有“無人機”字眼的數(shù)量為471個，2017年達到1293個，到了2019年6月為1769個。公司注銷方面，2018年有110家，今年到現(xiàn)在已經(jīng)注銷了187家企業(yè)。“應該說，新條例在年底的正式發(fā)布，將對一些企業(yè)帶來機遇，對另一些則是挑戰(zhàn)?！?/p>

市場規(guī)模方面，據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國無人機行業(yè)市場需求預測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016-2018年，中國無人機行業(yè)市場規(guī)模持續(xù)高速擴張，2016年中國無人機行業(yè)市場規(guī)模已達36億元，截止至2018年底中國無人機行業(yè)市場規(guī)模約為88億元，同比增長了55.8%。預測2019年中國無人機行業(yè)市場規(guī)模將突破百億元，預計未來行業(yè)還將繼續(xù)保持高速增長趨勢，到2021年中國無人機行業(yè)市場規(guī)模有望突破300億元，達到了315億元，同比增長52.1%。

2016-2021年中國無人機行業(yè)市場規(guī)模統(tǒng)計及增長情況預測

數(shù)據(jù)來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

融資方面，經(jīng)歷過2015年的爆發(fā)期，2016-2017年冷卻期，2018年開始理性投資之后，目前無人機行業(yè)十分活躍，但仍存在“雷聲大、雨點小、淺嘗輒止”的現(xiàn)象。

“《條例》出現(xiàn)后，企業(yè)必須提升認證資質(zhì)，導致相關投入會有所加大，此外適航難度大、周期長，會導致多數(shù)小企業(yè)倒閉或被兼并。市場將轉移到良幣驅逐劣幣的情況，無人機企業(yè)總數(shù)可能會有所下降?！蓖跤兹绱烁嬖V記者。

2、深耕集群技術

消費級無人機在國內(nèi)的普及度并不如海外高，而在更大的行業(yè)級應用領域，尋找集群技術的突破口并更好落地，是諸多企業(yè)都在探尋的技術方向。

西安聯(lián)飛智能裝備研究院有限責任公司總經(jīng)理唐甜向21世紀經(jīng)濟報道記者表示，由于消費級無人機的飛控等關鍵技術已經(jīng)開源，技術門檻并不算高，當前競爭已呈紅海趨勢;相對來說行業(yè)級無人機對技術要求較高，核心體現(xiàn)在載重和續(xù)航時間方面，這還是競爭的藍海，主要原因是技術門檻較高，行業(yè)應用較多。

“現(xiàn)在大家都在深耕行業(yè)，不只是做飛機而已?？梢钥吹綗o人機公司的技術人員成天在田間地頭跑，研究如何實現(xiàn)無人機比人噴灑農(nóng)藥效率更高、成本更低?！碧铺疬@樣告訴記者，但目前成本降低不了，行業(yè)級無人機真正的收入仍主要來自于補助和資方燒錢，產(chǎn)生效益的不多。行業(yè)用途將是今后真正能實現(xiàn)效益的領域。而受益于近年來軍民融合的大政策支持，他所在公司實際上花費了更多精力在軍用級無人機上。

至于技術方面的探索，一飛智控(天津)科技有限公司董事長齊俊桐在演講中提到，當前行業(yè)還較少應用到集群技術，因為還面臨很多難點，但這將帶來指數(shù)型增長的效益。

具體來看，難點包括態(tài)勢共同感知和共享，比如避障方面，單個無人機操作相對容易，但在10-20臺飛機共同執(zhí)行任務時，如何分配任務，有故障時如何重新分配任務和飛行軌跡，還沒有明確的控制機制。

“我們希望通過攻關，比如協(xié)同任務規(guī)劃，不再讓一臺飛機規(guī)劃所有飛機的軌跡，變成分布式、群組織的，一臺飛機控制周圍幾個飛機，把整個集群分成若干個小組，減少集中飛機的計算量，也能讓整個群組分成若干塊，實現(xiàn)塊內(nèi)自主規(guī)劃和任務重新編排?！饼R俊桐如此指出。

深圳聯(lián)合飛機科技有限公司董事長田剛印亦在演講中表示，目前國外無人機的自主等級已經(jīng)達到ACL-6(機群戰(zhàn)術重規(guī)劃)，但我國與國外無人機自主控制能力差距明顯。“未來無人機的發(fā)展趨勢將是，從離線到實時，從遙控到自主，從單機到協(xié)同，從戰(zhàn)術到戰(zhàn)略?！?/p>

一飛智控產(chǎn)品中心副總經(jīng)理張思奇則向21世紀經(jīng)濟報道記者介紹道，目前公司應用成熟的領域包括編隊表演、物流和巡檢領域。但核心是飛控系統(tǒng)中關鍵技術的把握，也即無人機集群技術?！拔覀兿Ｍ磥砟軌驅Ω囡w機通過集群技術進行控制，這將有很廣泛的應用場景，包括民用中的飛行表演、快遞物流、精準農(nóng)業(yè)、應急救災領域，甚至軍事中的協(xié)同偵查、協(xié)同打擊、電子干擾等?！?/p>

3、籌謀5G落地

作為5G商用元年，今年在無人機大會上十分活躍的還有電信運營商。比如中國移動與一飛智控簽訂了5G技術戰(zhàn)略合作協(xié)議。張思奇向記者介紹道，二者會成立聯(lián)合實驗室，探索無人機在5G環(huán)境下的應用場景，而5G技術今后會成為一飛旗下無人機的標配。“比如在編隊表演方面，當前使用4G還存在信號質(zhì)量不能保證的問題，5G更大的帶寬可以讓更清晰的圖像實現(xiàn)回傳?！?/p>

據(jù)張思奇介紹，無人機的數(shù)據(jù)鏈路傳輸包括圖傳、數(shù)傳、公共網(wǎng)絡的4/5G等方式，一飛旗下無人機都將有所配備，目的在于，如此可以讓信息有多重保障備份，而對無人機的控制也不再過多受制于距離的限制。

唐甜則向記者指出，5G帶來的應用主要在于，無人機執(zhí)飛過程中需要與地面系統(tǒng)協(xié)同。當前是使用數(shù)據(jù)鏈完成，但帶寬和速度都還不夠。在實現(xiàn)5G通信以后，地面和高空的互操作可以更頻繁，從而實現(xiàn)更多功能，比如組建無人機控制中心，監(jiān)控每一駕無人機的狀態(tài)并及時操控調(diào)整等?！半m然暫時并不能代替數(shù)據(jù)鏈技術，但能夠對大量無人機進行狀況監(jiān)控，以此帶來很好的維護作用。在多機間通信方面，可供傳輸?shù)男畔⒁矊⒏S富。”

尤其對于集群控制來說，更是如此。唐甜表示，未來希望執(zhí)飛集群中的每一個無人機都成為一個智能節(jié)點，通過無人機之間，而非來自人對無人機層面的操控進行溝通，這是行業(yè)在布局的技術方向，從而更加離不開高帶寬、低延遲的通信技術支持。

從更大遠景來看，唐甜指出，通航的無人駕駛必然是行業(yè)未來發(fā)展方向，如果實現(xiàn)無人機的載人應用，則在不同城市間的上班通勤都將成為可能。這同樣離不開通信技術的發(fā)展。

對于無人機監(jiān)管也是如此。王英勛向記者表示，5G帶來更高的傳輸速度，則同時將帶來更高的監(jiān)管效率?！氨热鐚沼虻谋O(jiān)管，過往還會面臨地球曲率、地面遮擋等的信號干擾，但5G就可以提供更穩(wěn)定快速的信息傳輸，提升監(jiān)管能力，對飛行安全也更加有所保證?！?/p>

北京無人機管控是怎樣的？北京如何申請空域？

空域申請流程：

1、準備空域申請材料

①飛行計劃（單位、聯(lián)系方式、無人機型號、起降點、任務性質(zhì)、飛行區(qū)域、飛行高度、飛行日期、預計開始和結束時刻）

②飛行資質(zhì)證明

③飛手資格證書

④任務委托合同

⑤任務單位其他相關材料

⑥空域申請書（申請原因、申請事項、委托方、航空器信息、飛行時間、飛行地點、任務性質(zhì)）

⑦公司相關資質(zhì)證明

（2）申報流程

若使用無人機進行航空攝影或遙感探物飛行，需在戰(zhàn)區(qū)空軍辦理對地成像審批手續(xù)，在進行飛行計劃申請相關事宜。戰(zhàn)區(qū)需要查看有無敏感區(qū)域，確定該區(qū)域沒有問題。

·在機場附近飛行

①攜帶所需材料123向民航管理局提出申請

②審批成功后到當?shù)嘏沙鏊鶄浒?/p>

·在機場以外區(qū)域飛行

①攜帶所需材料123向戰(zhàn)區(qū)軍區(qū)提出申請

②由軍區(qū)出具的《飛行任務申請審批》紅頭文件將自動抄送公安局

③公安局根據(jù)空軍批文，向任務單位索要所需材料45

④甲乙雙方到屬地派出所與民警面談、做筆錄、多方在筆錄上按紅手印

⑤整個飛行過程都由屬地派出所警官跟隨

目前來說，無人機的空域申請流程相對繁瑣，條條框框也比較多，企業(yè)自己進行空域申請目前來說成功率不高，首先對接單位不是很好聯(lián)系，另外缺乏背書也使其難以獲得信任。不了解的可以登錄空域申請服務平臺中國空網(wǎng)（airspace）進行咨詢或直接申請，這個是無人機業(yè)內(nèi)比較熟知的空域申請網(wǎng)站，由民航干部管理學院和空網(wǎng)科技共同開發(fā)，申請相對靠譜規(guī)范，無人機企業(yè)和飛手需要申請空域時基本會登陸這個平臺，界面操作簡單，很便捷，而且不用自己跑腿，省時省力省心，口碑不錯。

北京一男子擅自使用無人機航拍被群眾舉報，使用無人機需要辦理什么手續(xù)？

根據(jù)目前相關法律要求，空載大于 7 kg 的飛行器，需要持證進行飛行，其他機型暫未規(guī)定。目前官網(wǎng)銷售的消費級無人機，均不到 7 kg ，直接在民航網(wǎng)站實名登記即可。

飛行安全關乎公眾安全與國家安全，請您在飛行時嚴格遵守當?shù)胤煞ㄒ?guī)，選擇安全的飛行環(huán)境，共同努力打造安全的無人機社區(qū)。

當您購買新的飛行器后，需要按照相關規(guī)定，在【無人機實名登記系統(tǒng)】進行實名登記。是否要去公安局備案，取決于所在地法律法規(guī)是否有要求。

使用無人機時，請先確認以下情景：

1. 新購買的無人機，請及時在【無人機實名登記系統(tǒng)】中進行實名登記；

2. 飛行前先了解當?shù)氐慕w區(qū)情況，以及無人機的管理政策。如遇管控區(qū)域，請?zhí)崆芭c管制單位溝通；

3. 請勿在天氣條件惡劣的情況下起飛。

2017年5月16日，中國民用航空局下發(fā)《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規(guī)定》（以下簡稱《規(guī)定》）。

該規(guī)定適用于中華人民共和國境內(nèi)最大起飛重量為 250 克以上（含 250 克）的民用無人機。民航局要求擁有以上無人機的單位和個人需在2017年8月31日前完成實名登記。

2017年8月31日后，民用無人機擁有者，如果未按照管理規(guī)定實施 實名登記和粘貼登記標志的，其行為將被視為違反法規(guī)的非法行為，其無人機的使用將受影響，監(jiān)管主管部門將按照相關規(guī)定進行處罰。

據(jù)《規(guī)定》解釋，實名登記的目的為加強民用無人駕駛航空器（以下簡稱民用無人機）的管理。

無人機實行實名制，對于無人機愛好者都要哪些限制

2017年5月16日，中國民用航空局下發(fā)《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規(guī)定》（以下簡稱《規(guī)定》）。

該規(guī)定適用于中華人民共和國境內(nèi)最大起飛重量為 250 克以上（含 250 克）的民用無人機。民航局要求擁有以上無人機的單位和個人需在2017年8月31日前完成實名登記。

2017年8月31日后，民用無人機擁有者，如果未按照管理規(guī)定實施 實名登記和粘貼登記標志的，其行為將被視為違反法規(guī)的非法行為，其無人機的使用將受影響，監(jiān)管主管部門將按照相關規(guī)定進行處罰。

據(jù)《規(guī)定》解釋，實名登記的目的為加強民用無人駕駛航空器（以下簡稱民用無人機）的管理。

“中國民用航空局民用無人機實名登記系統(tǒng)”（）上申請賬戶，填寫相關信息，完成實名制登記。

操作步驟如下：

1、注冊并登錄登記系統(tǒng)；

2、點擊左側的“無人機管理”，“新增品牌無人機”；

3、按照指引填寫無人機序列號（即SN碼），*號必填，廠家選擇：深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司；

4、填寫完成后，在郵箱中接收二維碼，并打印處理，貼在機身醒目位置

北京市無人機管理規(guī)定2021

“黑飛”事件頻出，嚴重威脅航班起降安全

毫無疑問的是，近期以來頻繁出現(xiàn)的無人機“黑飛”事件是導致首都國際機場設立“凈空保護區(qū)”的直接原因。2017年剛走過不到兩個月，全國各地已經(jīng)發(fā)生近10起無人機進入機場附近敏感區(qū)域、嚴重威脅航班起降安全的事件，而國外更是發(fā)生了無人機與航班直接相撞的事故，雖然都沒有造成人員傷亡，但無人機在敏感區(qū)域內(nèi)對于航班的飛行安全還是會造成不可低估的威脅。

研究數(shù)據(jù)表明，一只重0.45千克的鳥與一架飛行速度為960公里/小時的飛機相撞，可產(chǎn)生21.6萬牛頓的力；如果鳥的重量增加至1.8千克，那么產(chǎn)生的沖擊力將會比炮彈還大。而一般的消費級無人機的重量為1.5-150千克，通常由質(zhì)地堅硬的塑料或者碳纖維材料制成，因此，無人機如果和高速飛行的飛機相撞，必然將會產(chǎn)生更強大的破壞力，使飛機結構嚴重受損，甚至造成機毀人亡的慘劇。我們在新聞中屢屢見到的飛機撞鳥事故，基本就可以看做是無人機撞擊航班的簡化版，如果換成無人機，事故的后果只會更嚴重。很難說拿哪個事件是導致“史上最嚴禁飛令”的最后一根稻草，但我們大家心里都清楚，在“黑飛”層出不窮的當下，全國各地對于無人機的限制只會越來越多，對玩家們來說肯定是巨大的打擊。

“禁飛令”相繼出臺，對無人機行業(yè)將產(chǎn)生明顯阻力

就像大家都知道的那樣，無人機與一般的遙控車模不同，在天空中飛行就決定了其危險性遠大于其他遙控設備，高速旋轉的旋翼、沉重的機身、對航班的威脅都是無人機的潛在隱患。特別是一些素質(zhì)不高的玩家頻頻“黑飛”，將有關部門的矛頭直接對準無人機圈子，可以說一小部分人的舉動將對無人機行業(yè)的發(fā)展造成較大的影響。明星借用無人機求婚、奧運會無人機助力安保、順豐和京東使用無人機送貨、無人機的航拍監(jiān)控，無人機的應用領域之廣泛想必是其成為相關行業(yè)的新老廠商、大小企業(yè)搶奪市場的重要原因之一，但一個不容忽視的問題是，無人機既能為我們的生活創(chuàng)造便利，也很容易產(chǎn)生嚴重的后果。

首都國際機場的禁飛區(qū)只是第一步而已，未來勢必會有更多類似的法規(guī)政策出臺，以保護機場等重要設施的安全。大家都明白，很多產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是跟國家政策息息相關的，新政策的出臺能促進某個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也能抑制某個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。專家表示，無人機產(chǎn)業(yè)目前存在較大的法律風險，在相關的政策、法律法規(guī)完善之后，很可能會有一些中小型無人機企業(yè)承受不住法律的壓力而面臨業(yè)務轉型或者直接破產(chǎn)

北京查獲8起無人機黑飛案件，違規(guī)放飛無人機會被如何處罰？

北京查獲8起無人機黑飛案件，違規(guī)放飛無人機會被如何處罰？下面就我們來針對這個問題進行一番探討，希望這些內(nèi)容能夠幫到有需要的朋友們。

《關于加強北京2022年冬奧會和冬殘奧會期間北京地區(qū)“低慢小”航空器管理工作的通告》自1月28日起效至今，北京警方增加依法查處幅度，人民群眾積極主動遵循禁飛要求，但仍有某些工作人員僥幸心理，違規(guī)飛行。新聞記者從北京市公安局治安管理總隊獲知，28日至今，北京警方依次查獲8起違規(guī)飛行個人行為，依規(guī)治安拘留6人，警示1人，批評教育1人。

房山區(qū)琉璃河鎮(zhèn)一男人違反規(guī)定違規(guī)飛翔無人機，被房山區(qū)警察查獲并給予治安拘留懲罰，這也是禁飛通知執(zhí)行至今北京警方查獲的第一起“黑飛”案子。核查，涉嫌工作人員鄧某明知道當今北京地域嚴禁應用“低慢小”航空器進行趣味性飛行主題活動，仍抱心存僥幸，應用網(wǎng)上購物的無人機進行違規(guī)高清航拍飛行。

在東二環(huán)朝陽門橋附近有無人機飛翔。經(jīng)朝陽警察工作中，查獲“黑飛”工作人員王某。核查，王某也是抱有心存僥幸，明知道北京地域“低慢小”航空器禁飛現(xiàn)行政策及飛行審核的要求，應用無人機在朝陽門橋周邊綠化內(nèi)進行違規(guī)飛行。朝陽警察對王某依照擾序給予治安拘留懲罰。

北京警方提醒廣大群眾，自1月28日零時至3月13日24時間，北京市行政區(qū)劃內(nèi)嚴禁一切企業(yè)、機構和本人運用無人機、“穿越機”等“低慢小”航空器開展體育文化、游戲娛樂、廣告宣傳性飛行主題活動。別的時間的飛行主題活動，均須事先向民航空管單位或領域主管部門提交申請，經(jīng)審批后才可執(zhí)行。請廣大群眾主動尊法遵紀守法，避免各種“低慢小”航空器違反規(guī)定違規(guī)飛行個人行為，一同維護保養(yǎng)北京首都上空紀律和信息安全。

關于《北京空軍無人機總站》的介紹到此就結束了。