【簡介：】算上我國不可分割的寶島臺灣，我國半導(dǎo)體實力不要太強哦?，F(xiàn)在臺灣的TSMC可以做20nm的制程了，是全世界第一大Fab，也是唯一有能力和Intel比拼工藝的Fab
如果只說大陸地區(qū)，中芯國際

算上我國不可分割的寶島臺灣，我國半導(dǎo)體實力不要太強哦?，F(xiàn)在臺灣的TSMC可以做20nm的制程了，是全世界第一大Fab，也是唯一有能力和Intel比拼工藝的Fab
如果只說大陸地區(qū)，中芯國際的45nm線已經(jīng)量產(chǎn)，正在推進的32nm線還沒消息。所以，內(nèi)地的處理器制程技術(shù)停留在45nm階段

一個真實的C919：中國為什么要造大飛機

C919大型客機（COMAC C919），是中國首款按照最新國際適航標準，與美法等國企業(yè)合作研制組裝的干線民用飛機，于2008年開始研制。C是China的首字母，也是商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型中型客機最大載客量為190座。



C919中型客機是建設(shè)創(chuàng)新型國家的標志性工程，機體具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)?；拘突旌霞壊季?55座，全經(jīng)濟艙布局169座、高密度布局175座，最大載客量為190座。標準航程4075公里，最大航程5555公里。






C919是中國第一型實用化大型客機，也將是中國第一型投入市場運營、參與市場競爭的大型客機。




從戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)的角度而言，這意味著中國產(chǎn)業(yè)升級的領(lǐng)域，已經(jīng)從過去的造船、高鐵、衛(wèi)星、核電站，進一步拓展至“大型客機”。而大型客機這塊市場的意義，我們只需要看到波音和空客兩家客機巨頭的體量，就能明白了。根據(jù)市場測算，未來20年，C919級別的單通道飛機（相當于波音-737或空客A320）市場空間約為8500億美元，考慮維護升級的費用，總的空間將達到1.5萬億美元。而根據(jù)中國商飛（也就是C919的“娘家”）的計算，未來20年，這一市場約需要2.6萬架單通道客機。

僅在中國，未來20年預(yù)計需要近7000架客機，價值近萬億美元，其中單通道噴氣客機約需要4500架。無論是從戰(zhàn)略角度，還是從經(jīng)濟角度來看，在這個龐大而利潤豐厚的市場里，都應(yīng)當有中國人的一席之地。



c919首飛的意義，就在于中國能從1萬億的市場中，分一大塊餅。