【簡介：】1.飛機要用機油，也就是潤滑油。飛機使用的潤滑油被稱為航空潤滑油
。
航空潤滑油:一般是指用于飛機及地面機場設(shè)備使用油品，主要包括航空發(fā)動機油、航空傳動系統(tǒng)用油、航空潤

1.飛機要用機油，也就是潤滑油。飛機使用的潤滑油被稱為航空潤滑油

。

航空潤滑油:一般是指用于飛機及地面機場設(shè)備使用油品，主要包括航空發(fā)動機油、航空傳動系統(tǒng)用油、航空潤滑脂三大類。

對航空潤滑油了解不多，但我想具體成分應(yīng)該和汽車用的機油還不太一樣吧，性能應(yīng)該也更加優(yōu)越。還請了解的知友補充。

2.哈爾濱地區(qū)一般冬天最冷也就是-30°左右，歷年來最低氣溫大概達到過-40°（百度上找到的數(shù)據(jù)，不確切）。但是飛機通常飛行在平流層，其飛行高度處的溫度基本不變約216K（-57.15℃）

。這個環(huán)境溫度比哈爾濱的氣溫低得多，飛機也是照飛不誤的?？梢姾娇諠櫥偷牡蜏匦阅苁呛芎玫摹４送?，1中提到的航空發(fā)動機油本來就工作在發(fā)動機的高溫環(huán)境中，室外的低溫根本就不產(chǎn)生影響。

實際上和汽車類似，低溫環(huán)境確實會對航空發(fā)動機的起動造成一定的困難，空氣密度增大，燃油密度減小，潤滑油黏性增加，這些都會導(dǎo)致起動困難甚至失敗。但是一款成熟的飛機或者發(fā)動機肯定是經(jīng)過了十分苛刻的測試的[1]：

HB5652.1[2]中給出了我國地面大氣溫度記錄值為-53℃，GJB241[3]按極限條件對航空發(fā)動機低溫起動作了明確規(guī)定：發(fā)動機在-54℃環(huán)境溫度中保溫10h，在進氣道溫度為-54℃，燃油和滑油溫度為-54℃下起動發(fā)動機并加速到中間狀態(tài)。且試驗高度要求從海平面到起動包線規(guī)定的最高高度。

所以飛機在一般的低溫環(huán)境下起動還是不成問題的。那么在飛行中，從海南到哈爾濱的這點溫差就更不在話下了。