【簡介：】本篇文章給大家談談《航空 安全》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空專業(yè)學些什么？
2、民航安全技術管理專業(yè)學什么
3、航空專業(yè)
4、小弟想報考南
本篇文章給大家談談《航空 安全》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、航空專業(yè)學些什么？
- 2、民航安全技術管理專業(yè)學什么
- 3、航空專業(yè)
- 4、小弟想報考南京航空航天大學民航學院的安全科學與工程專業(yè)碩士研究生。請介紹各個研究方向。
- 5、飛機失事時，作為一個乘客如何自救？
- 6、簡述民用航空安全的概念和主要內(nèi)容
航空專業(yè)學些什么？
現(xiàn)在各個?？茖W校大部分都開設有航空專業(yè)，
但很多家長及同學一聽到航空專業(yè)，都只想到了空姐、空少這樣的工種，
尤其是家長朋友們，存在這樣一個誤區(qū)，認為航空專業(yè)是吃青春飯的，要求又高，也不好就業(yè)，也影響了部分對藍天懷有夢想的同學，因此老師今天給大家淺談一下航空專業(yè)。
目前航空系細分為以下幾大方向：
一、航空服務：分為空中乘務、民航空中安全保衛(wèi)、民航安全技術管理三大專業(yè)；此專業(yè)畢業(yè)后主要服務于國際國內(nèi)航空公司和機場等民航單位，從事民航空中乘務、貴賓室服務、安全檢查、登機服務、行李查詢、民航客運、民航貨運等相關工作。
空中乘務
民航空中安全保衛(wèi)
民航安全技術管理
二、民航運輸：分為民航運輸、 航空物流兩大專業(yè)；此畢業(yè)后主要服務于航空公司、機場和民航運輸相關企事業(yè)單位，從事民航客票銷售、旅客運輸、載重平衡、行李運輸、空港貨運等工作。
民航運輸
航空物流
三、飛機維修：分為飛機機電設備維修 、飛機電子設備維修兩大專業(yè)；此專業(yè)畢業(yè)后主要服務于航空公司、機場、民航維修等企業(yè)，從事飛機機體、飛機動力裝置和飛機電氣系統(tǒng)的維護和修理工作，還可以從事相關民航維修管理、質(zhì)量控制、生產(chǎn)計劃等工作或從事一般機電設備的維修和管理。飛機機械和電氣設備維護及修理、飛機電子設備維護及修理、飛機發(fā)動機部、附件拆裝檢查及維修、飛機機體結(jié)構件損傷檢查及結(jié)構維修，從事行業(yè)等相關工作。
飛機維修
以上為航空系主要的學習方向以及就業(yè)方向，三大方向七大專業(yè)可以滿足大部分擁有航空夢想的同學們，同時也可以消除家長們的顧慮。
民航安全技術管理專業(yè)學什么
民航安全技術管理專業(yè)旨在培養(yǎng)掌握民航安全技術管理的專業(yè)基礎知識和技能，能從事民航安全管理工作的高級技術應用性專門人才。掌握安全管理學、民航地面服務與安檢、民航安全技術管理等管理學知識;掌握X光機圖像識別、安檢設備使用與維修、違禁物品識別與管理、民航客貨運輸?shù)让窈桨矙z方面的知識;掌握民航安全相關法律法規(guī)和安檢服務禮儀等檢查規(guī)則;掌握民航安全防范技術及應急管理方面的知識;掌握本專業(yè)高等職業(yè)教育必需的文化基礎知識。
本專業(yè)培養(yǎng)面向民航機場安全技術檢查、消防護衛(wèi)、安全運行、應急救援等崗位的高素質(zhì)?？迫瞬?，畢業(yè)生主要適宜從事航空港安全管理等工作，也適宜從事航空地面服務等工作。民航安全技術管理專業(yè)學生主要接收公共英語、公共安全基礎、行業(yè)英語、高為旅客辨識、安防服務技能、安防工程、安防業(yè)務實訓等知識模塊共計30多門課程培訓。此外，學生還接受機場安全檢查人員技能培訓，合格者可獲得民用航空局頒發(fā)的初級安檢員資格證書。
現(xiàn)在民航正處在一個高速發(fā)展的時期，航空運輸各項指標保持較高的增長率，安全形勢總體平穩(wěn)。但是在民航快速發(fā)展的過程中，還存在不少困難和問題，我們的安全基礎還很薄弱。這對航空安全技術中心是一個良好的發(fā)展機遇，要抓住這個機遇。保持民航又好又快發(fā)展，科技進步和科技創(chuàng)新是基礎和支撐，航空安全技術中心任重道遠。
航空專業(yè)
航空類專業(yè)就業(yè)方向：
1、航空服務：具備民航管理、民航乘務、民航票務、民航法規(guī)、相關國際例及商務管理知識及能力的專門商務人才。可從事民航商務、民航系統(tǒng)內(nèi)各崗位的內(nèi)外 VIP 接待、民航國際國內(nèi)客票銷售或機場其他地勤服務工作。
2、空中乘務：國際航空公司空中乘務、空姐，就業(yè)方向與航空服務基本一樣，但側(cè)重于國際航空公司方向。國內(nèi)、國際各大航空公司從事空中乘務、安檢、VIP貴賓、票務、值機、航空護衛(wèi)、候機樓檢票等工作。
3、民航安全技術管理：從事民航安全管理的科學研究、教學或承擔專門管理和技術工作的能力。為政府部門、民航相關管理部門。航空公司、機場、機務維修企業(yè)及金融、保險、石油等行業(yè)的企事業(yè)等培養(yǎng)安全管理與技術高級人才。
4、民航物流管理：面向國際、國內(nèi)各大航空運輸公司、航空物流公司、民航快遞公司從事貨檢、貨運物流管理等。適應現(xiàn)代物流管理需要，具有系統(tǒng)的物流管理基本理論和專業(yè)技能、較強的航空運輸管理實踐能力、較扎實的民航運輸專業(yè)知識，心理健康的民航運輸高級應用型人才。
擴展資料：
航空類專業(yè)培養(yǎng)目標：培養(yǎng)具備較好數(shù)學、力學基礎知識和飛行器工程基本理論及飛行器總體結(jié)構設計與強度分析、試驗能力。
能在航空航天工程、飛行器制造、適航等領域從事飛行器（包括航天器與運載器）總體設計、結(jié)構設計與研究、結(jié)構強度分析與試驗、環(huán)境系統(tǒng)設計研究，并有從事通用機械設計及制造的高級工程技術人員和研究人員。
小弟想報考南京航空航天大學民航學院的安全科學與工程專業(yè)碩士研究生。請介紹各個研究方向。
你好，我是南航經(jīng)管院的研究生
其實 民航學院 初試考的運籌學 還是我們院出的 卷子呢 呵呵
在南航 一般方向和錄取沒啥關系的，而且和就業(yè)也沒啥關系
一般考上以后，跟的哪個導師，你導師研究什么方向，你就是什么方向，然后這個和就業(yè)會掛鉤
飛機失事時，作為一個乘客如何自救？
多數(shù)空難發(fā)生在黑色十分鐘，飛機出事后的90秒是逃生黃金時間。
1：座位盡可能選在在緊急出口五排以內(nèi)靠近過道，靠近逃生口。
2：登機后認真聽乘務員的講解，，迫降時采取正確防沖擊姿勢。
3：緊系安全帶。
4：學會解開安全帶。
5：聽從乘務員的指揮。
6：脫掉高跟鞋和高筒絲襪，丟棄行李盡快逃生。
7：如果艙內(nèi)著火，乘客不要大喊大叫，保持冷靜帶好氧氣面罩。
8：盡量在200秒爬向“上風口”移動。
9：乘客采取正確跳滑梯姿勢，上手握拳平舉火雙手交叉抱臂，雙腿及腳跟緊貼梯面，收腹彎腰直到滑到梯底后迅速離開墜機現(xiàn)場。
10：逆風方向盡力奔跑100米外，不要在飛機附近逗留。
（第6條-第10條來自：新京報動新聞）
4月7日，一架DHL國際物流公司的波音貨機在哥斯達黎加首都圣何塞的胡安?圣瑪麗亞國際機場降落時滑出跑道，機身斷成兩截，所幸未造成機組人員傷亡。乘客在飛機失事時可通過以下方式來自救：
1：座位盡可能選在在緊急出口五排以內(nèi)靠近過道，靠近逃生口。
英國民航局委托格林威治大學的研究結(jié)果顯示：乘客坐在緊急出口五排以內(nèi)靠近過道的座位從飛機上成功逃生幾率大。
2：登機后認真聽乘務員的講解，迫降時采取正確防沖擊姿勢。
按照乘務員的指示采取防沖擊姿勢：小腿盡量往后收，超過膝蓋垂線以內(nèi)；頭部前傾，盡量貼近膝蓋。這樣可以降低乘客在飛機發(fā)生墜機時被撞昏倒的風險，也可以減少脊椎受傷的風險。
3：緊系安全帶。
緊系安全帶可以讓乘客在飛機失事時盡可能避免在機艙內(nèi)發(fā)生碰撞。
4：學會解開安全帶。
我們乘坐飛機時需要打開插銷才能解開安全帶逃生。
5：聽從乘務員的指揮。
當飛機組人員組織乘客疏散的時候，一定要聽從乘務員的指揮，不要無腦行動。
6：脫掉高跟鞋和高筒絲襪，丟棄行李盡快逃生。
7：如果艙內(nèi)著火，乘客不要大喊大叫，保持冷靜帶好氧氣面罩。
8：盡量在200秒爬向“上風口”移動。
9：乘客采取正確跳滑梯姿勢，上手握拳平舉火雙手交叉抱臂，雙腿及腳跟緊貼梯面，收腹彎腰直到滑到梯底后迅速離開墜機現(xiàn)場。
10：逆風方向盡力奔跑100米外，不要在飛機附近逗留。
（第6條-第10條來自：新京報動新聞）
飛機失事前的部分預兆:
1：飛機艙內(nèi)出現(xiàn)了煙霧；
2：飛機艙外出現(xiàn)了黑煙；
3：飛機急速地下降；
4：飛機機身顛簸；
等等。
（參考資料 百度百科 新京報動新聞）
簡述民用航空安全的概念和主要內(nèi)容
航空安全是為保證不發(fā)生與航空器運行有關的人員傷亡和航空器損壞等事故。航空安全主要包括飛行安全、航空地面安全和空防安全。
第一條：為了防止對民用航空活動的非法干擾，維護民用航空秩序，保障民用航空安全，制定本條例。
第二條：本條例適用于在中華人民共和國領域內(nèi)的一切民用航空活動以及與民用航空活動有關的單位和個人。
在中華人民共和國領域外從事民用航空活動的具有中華人民共和國國籍的民用航空器適用本條例；但是，中華人民共和國締結(jié)或者參加的國際條約另有規(guī)定的除外。
第三條：民用航空安全保衛(wèi)工作實行統(tǒng)一管理、分工負責的原則。
民用航空公安機關(以下簡稱民航公安機關)負責對民用航空安全保衛(wèi)工作實施統(tǒng)一管理、檢查和監(jiān)督。
第四條：有關地方人民政府與民用航空單位應當密切配合，共同維護民用航空安全。
第五條：旅客、貨物托運人和收貨人以及其他進入機場的人員，應當遵守民用航空安全管理的法律、法規(guī)和規(guī)章。
第六條：民用機場經(jīng)營人和民用航空器經(jīng)營人應當履行下列職責：
(一)制定本單位民用航空安全保衛(wèi)方案，并報國務院民用航空主管部門備案；
(二)嚴格實行有關民用航空安全保衛(wèi)的措施；
(三)定期進行民用航空安全保衛(wèi)訓練，及時消除危及民用航空安全的隱患。
與中華人民共和國通航的外國民用航空企業(yè)，應當向國務院民用航空主管部門報送民用航空安全保衛(wèi)方案。
第七條：公民有權向民航公安機關舉報預謀劫持、破壞民用航空器或者其他危害民用航空安全的行為。
第八條：對維護民用航空安全做出突出貢獻的單位或者個人，由有關人民政府或者國務院民用航空主管部門給予獎勵。
擴展資料
1、飛行安全：在航空器運行期間不發(fā)生由于飛行或其他原因造成的人員傷亡、航空器損壞等事故。
2、航空地面安全：圍繞航空器運行而在停機坪和飛行區(qū)范圍內(nèi)開展生產(chǎn)活動的安全。防止發(fā)生航空器損壞、旅客和地面人員傷亡及各種地面設施損壞事件。同時還包括飛機維護、裝卸貨物及服務用品、航空器加油等活動的安全，以及軍用航空器武器、彈藥安全等。
3、安防安全：防止發(fā)生影響航空器正常運行和直接危及飛行安全的非法干擾活動，以及防止地面武器誤射等。
參考資料來源：百度百科——航空安全
關于《航空 安全》的介紹到此就結(jié)束了。
