【簡介：】本篇文章給大家談談《民用航空器主要有》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中華人民共和國民用航空法(2016修正)
2、民用航空器國籍和登記的規(guī)定
3、民
本篇文章給大家談談《民用航空器主要有》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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中華人民共和國民用航空法(2016修正)
第一章 總則第一條 為了維護國家的領空主權和民用航空權利，保障民用航空活動安全和有秩序地進行，保護民用航空活動當事人各方的合法權益，促進民用航空事業(yè)的發(fā)展，制定本法。第二條 中華人民共和國的領陸和領水之上的空域為中華人民共和國領空。中華人民共和國對領空享有完全的、排他的主權。第三條 國務院民用航空主管部門對全國民用航空活動實施統(tǒng)一監(jiān)督管理；根據(jù)法律和國務院的決定，在本部門的權限內(nèi)，發(fā)布有關民用航空活動的規(guī)定、決定。
國務院民用航空主管部門設立的地區(qū)民用航空管理機構依照國務院民用航空主管部門的授權，監(jiān)督管理各該地區(qū)的民用航空活動。第四條 國家扶持民用航空事業(yè)的發(fā)展，鼓勵和支持發(fā)展民用航空的科學研究和教育事業(yè)，提高民用航空科學技術水平。
國家扶持民用航空器制造業(yè)的發(fā)展，為民用航空活動提供安全、先進、經(jīng)濟、適用的民用航空器。第二章 民用航空器國籍第五條 本法所稱民用航空器，是指除用于執(zhí)行軍事、海關、警察飛行任務外的航空器。第六條 經(jīng)中華人民共和國國務院民用航空主管部門依法進行國籍登記的民用航空器，具有中華人民共和國國籍，由國務院民用航空主管部門發(fā)給國籍登記證書。
國務院民用航空主管部門設立中華人民共和國民用航空器國籍登記簿，統(tǒng)一記載民用航空器的國籍登記事項。第七條 下列民用航空器應當進行中華人民共和國國籍登記：
（一）中華人民共和國國家機構的民用航空器；
（二）依照中華人民共和國法律設立的企業(yè)法人的民用航空器；企業(yè)法人的注冊資本中有外商出資的，其機構設置、人員組成和中方投資人的出資比例，應當符合行政法規(guī)的規(guī)定；
（三）國務院民用航空主管部門準予登記的其他民用航空器。
自境外租賃的民用航空器，承租人符合前款規(guī)定，該民用航空器的機組人員由承租人配備的，可以申請登記中華人民共和國國籍，但是必須先予注銷該民用航空器原國籍登記。第八條 依法取得中華人民共和國國籍的民用航空器，應當標明規(guī)定的國籍標志和登記標志。第九條 民用航空器不得具有雙重國籍。未注銷外國國籍的民用航空器不得在中華人民共和國申請國籍登記。第三章 民用航空器權利第一節(jié) 一般規(guī)定第十條 本章規(guī)定的對民用航空器的權利，包括對民用航空器構架、發(fā)動機、螺旋槳、無線電設備和其他一切為了在民用航空器上使用的，無論安裝于其上或者暫時拆離的物品的權利。第十一條 民用航空器權利人應當就下列權利分別向國務院民用航空主管部門辦理權利登記：
（一）民用航空器所有權；
（二）通過購買行為取得并占有民用航空器的權利；
（三）根據(jù)租賃期限為六個月以上的租賃合同占有民用航空器的權利；
（四）民用航空器抵押權。第十二條 國務院民用航空主管部門設立民用航空器權利登記簿。同一民用航空器的權利登記事項應當記載于同一權利登記簿中。
民用航空器權利登記事項，可以供公眾查詢、復制或者摘錄。第十三條 除民用航空器經(jīng)依法強制拍賣外，在已經(jīng)登記的民用航空器權利得到補償或者民用航空器權利人同意之前，民用航空器的國籍登記或者權利登記不得轉移至國外。第二節(jié) 民用航空器所有權和抵押權第十四條 民用航空器所有權的取得、轉讓和消滅，應當向國務院民用航空主管部門登記；未經(jīng)登記的，不得對抗第三人。
民用航空器所有權的轉讓，應當簽訂書面合同。第十五條 國家所有的民用航空器，由國家授予法人經(jīng)營管理或者使用的，本法有關民用航空器所有人的規(guī)定適用于該法人。第十六條 設定民用航空器抵押權，由抵押權人和抵押人共同向國務院民用航空主管部門辦理抵押權登記；未經(jīng)登記的，不得對抗第三人。第十七條 民用航空器抵押權設定后，未經(jīng)抵押權人同意，抵押人不得將被抵押民用航空器轉讓他人。第三節(jié) 民用航空器優(yōu)先權第十八條 民用航空器優(yōu)先權，是指債權人依照本法第十九條規(guī)定，向民用航空器所有人、承租人提出賠償請求，對產(chǎn)生該賠償請求的民用航空器具有優(yōu)先受償?shù)臋嗬５谑艞l 下列各項債權具有民用航空器優(yōu)先權：
（一）援救該民用航空器的報酬；
（二）保管維護該民用航空器的必需費用。
前款規(guī)定的各項債權，后發(fā)生的先受償。
民用航空器國籍和登記的規(guī)定
第一章 總則第一條 本規(guī)定依據(jù)國務院一九八七年五月四日發(fā)布，六月一日起施行的《中華人民共和國民用航空器適航管理條例》制定。第二條 凡在中華人民共和國領域內(nèi)飛行的任何民用航空器必須具有規(guī)定的國籍標志和登記標志，并攜帶登記證件。第三條 民用航空器在中華人民共和國登記必須具備下列條件之一：
（一）該民用航空器的所有權或經(jīng)營管理權屬于國家機關、國營企事業(yè)單位或其他由中華人民共和國公民依法組成的團體和組織。
（二）該民用航空器所有權屬于中華人民共和國公民。
（三）法律另有規(guī)定的民用航空器。第四條 中國民用航空局（以下簡稱民航局）代表國家管理民用航空器的國籍和登記，設置《中國民用航空器登記簿》由民航局航空器適航司負責具體實施。第五條 凡符合第三條規(guī)定的民用航空器在民航局登記后，即取得中華人民共和國國籍，受中華人民共和國法律管轄和保護。第六條 民用航空器不得具有雙重國籍。未注銷在中華人民共和國登記的民用航空器，在外國所作的登記，中華人民共和國不予承認；在外國登記的民用航空器只有在證實注銷了在外國的登記后，才能在中華人民共和國登記。第七條 在民用航空器所有權的任何訴訟中，國籍登記不能作為航空器所有權的證據(jù)。第二章 國籍登記證第八條 符合本規(guī)定第三條的民用航空器的所有人或使用人應向民航局申請該航空器的《民用航空器國籍登記證》。第九條 申請人須向民航局提交一份按規(guī)定格式填寫的完整屬實的《民用航空器國籍登記證申請書》（見附件一），并出示下列證明原件并提供副本：
（一）申請人的合法憑證；
（二）航空器所有權證明：銷售帳單、交接證明或轉讓證明；
（三）航空器使用權證明：租賃協(xié)議或承租合同；
（四）在其他國家未登記或已注銷登記的證明。第十條 民航局收到按第九條規(guī)定提交的申請書和有關證明文件，經(jīng)審查符合規(guī)定的，應即為該航空器在《中國民用航空器登記簿》上予以登記，并頒發(fā)《民用航空器國籍登記證》（見附件二）。第十一條 《民用航空器國籍登記證》應放置在航空器內(nèi)顯著的位置，以備檢查。第十二條 《民用航空器國籍登記證》自頒發(fā)之日起長期有效，直至遇有下列情況之一時，持證人應及時將書面申請連同《民用航空器國籍登記證》（除證明不能交回外），提交民航局，辦理注銷或變更登記的手續(xù)。
（一）持證人書面申請取消登記；
（二）航空器所有權或使用權已轉移，所有人或使用人變更地址；
（三）航空器出口；
（四）航空器退出使用或報廢；
（五）航空器失蹤并停止尋找。第十三條 具有中華人民共和國國籍的民用航空器出口，持證人除將《民用航空器國籍登記證》交回民航局外，還需書面說明該航空器出口所至的國家名稱和提交有關銷售或轉讓證明。民航局根據(jù)持證人的要求，可向進口該航空器的國家出具航空器已注銷登記的證明。第十四條 《民用航空器國籍登記證》不得涂改，偽造或轉讓。
《民用航空器國籍登記證》丟失或殘缺時，持證人應按本規(guī)定第九條的要求并附書面說明材料向民航局申請補發(fā)或更換《民用航空器國登記證》。第十五條 申請人應按規(guī)定向民航局繳納民用航空器登記手續(xù)費。第三章 國籍和登記標志第十六條 取得中華人民共和國國籍的民用航空器，必須在其外表標明按本章規(guī)定的國籍和登記標志。
國籍和登記標志由中華人民共和國國籍標志——拉丁字母B和登記標志——數(shù)個阿拉伯數(shù)字或者阿拉伯數(shù)字后綴拉丁字母組成。在國籍標志B與登記標志（阿拉伯數(shù)字）之間有一短連接線。第十七條 在民用航空器外表繪制國籍和登記標志的位置、字體及大小，必須符合下列規(guī)定：
（一）固定翼航空器的國籍和登記標志，噴涂在機翼和尾翼之間的機身兩側或垂直尾翼兩側（如系多垂直尾翼，則應在兩外側），和右機翼的上表面、左機翼的下表面。
旋翼航空器噴涂在尾梁兩側或垂直尾翼兩側。
飛艇噴涂在右水平安定面上表面、左水平安定面下表面，和垂直安定面下半部兩側。
載人氣球噴涂在該氣球水平最大園周沿直徑方向對稱兩個部位上。
（二）噴涂在機翼上的每個字的高不得小于50厘米。噴涂在機身、垂直尾翼、尾梁及飛艇、氣球上的字不得小于30厘米。字的寬度（1字除外）應是字高的三分之二，筆劃的寬度為字高的六分之一。每兩個字的間隔寬度不小于字寬的四分之一。
（三）民用航空器兩側標志的位置和大小應對稱，機翼或水平安定面上字母和數(shù)字的頂端應向前緣，其距前后緣的距離應相等。
（四）國籍和登記標志中的字母必須用正體大寫，字母和阿拉伯數(shù)字都不加裝飾。每個字必須用實線構成，其顏色應與背底顏色成鮮明對照。
民用航空器事件調(diào)查規(guī)定
第一章 總則第一條 為了規(guī)范民用航空器事件調(diào)查，根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國民用航空法》和《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》等法律、行政法規(guī)，制定本規(guī)定。第二條 本規(guī)定適用于中國民用航空局（以下簡稱民航局）、中國民用航空地區(qū)管理局（以下簡稱地區(qū)管理局）負責組織的，包括委托事發(fā)民航生產(chǎn)經(jīng)營單位開展的民用航空器事件技術調(diào)查及相關工作。第三條 本規(guī)定所稱民用航空器事件（以下簡稱事件），包括民用航空器事故（以下簡稱事故）、民用航空器征候（以下簡稱征候）以及民用航空器一般事件（以下簡稱一般事件）。
本規(guī)定所稱事故，是指在民用航空器運行階段或者在機場活動區(qū)內(nèi)發(fā)生的與航空器有關的下列事件：
（一）人員死亡或者重傷；
（二）航空器嚴重損壞；
（三）航空器失蹤或者處于無法接近的地方。
本規(guī)定所稱征候，是指在民用航空器運行階段或者在機場活動區(qū)內(nèi)發(fā)生的與航空器有關的，未構成事故但影響或者可能影響安全的事件。
本規(guī)定所稱一般事件，是指在民用航空器運行階段或者在機場活動區(qū)內(nèi)發(fā)生的與航空器有關的航空器損傷、人員受傷或者其他影響安全的情況，但其嚴重程度未構成征候的事件。第四條 事故等級分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故，具體劃分按照有關規(guī)定執(zhí)行。
征候分類及等級的具體劃分按照民航局有關規(guī)定執(zhí)行。第五條 事件調(diào)查的目的是查明原因，提出安全建議，防止類似事件再次發(fā)生。第六條 事件調(diào)查遵循下列基本原則：
（一）獨立原則。調(diào)查應當由組織事件調(diào)查的部門獨立進行，不受任何其他單位和個人的干涉。
（二）客觀原則。調(diào)查應當堅持實事求是、客觀公正、科學嚴謹，不得帶有主觀傾向性。
（三）深入原則。調(diào)查應當查明事件發(fā)生的各種原因，并深入分析產(chǎn)生這些原因的因素，包括航空器設計、制造、運行、維修、保障、人員培訓，以及行業(yè)規(guī)章、企業(yè)管理制度和實施方面的缺陷等。
（四）全面原則。調(diào)查不僅應當查明和研究與本次事件發(fā)生有關的各種原因和產(chǎn)生因素，還應當查明和研究與本次事件發(fā)生無關，但在事件中暴露出來的或者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)可能影響安全的問題。第七條 民航局和地區(qū)管理局應當做好調(diào)查經(jīng)費的保障，按照有關裝備標準配備專用車輛、通信設備、攝影攝像設備、錄音設備、勘查設備、繪圖制圖設備、危險品探測設備、便攜電腦、防護裝備等必要的調(diào)查專用設備和裝備，并保持設備和裝備的正常使用。第八條 接受委托開展事件調(diào)查工作的民航生產(chǎn)經(jīng)營單位應當具備相應的事件調(diào)查能力，明確調(diào)查部門和職責，編寫調(diào)查程序，配備調(diào)查員以及現(xiàn)場勘查、調(diào)查防護和攝影攝像等調(diào)查設備。第九條 事發(fā)相關單位和個人應當對事件調(diào)查給予協(xié)助配合，無正當理由，不得拒絕。任何單位和個人不得提供或者指使他人提供虛假材料、虛假證言證詞。第十條 民航局或者地區(qū)管理局新聞發(fā)言人或者指定的人員負責事件調(diào)查信息的發(fā)布工作，其他單位和個人不得以任何形式發(fā)布或者透露事件調(diào)查信息。第二章 調(diào)查的組織第十一條 根據(jù)我國批準的國際公約有關規(guī)定，組織、參與事件調(diào)查時，按照下列規(guī)定執(zhí)行：
（一）在我國境內(nèi)發(fā)生的事件由我國負責組織調(diào)查。在我國境內(nèi)發(fā)生事故、嚴重征候時，組織事件調(diào)查的部門應當允許航空器登記國、運營人所在國、設計國、制造國各派出一名授權代表和若干名顧問參加調(diào)查。事故中有外國公民死亡或者重傷的，組織事件調(diào)查的部門應當允許死亡或者重傷公民所在國指派一名專家參加調(diào)查。
有關國家無意派遣授權代表的，組織事件調(diào)查的部門可以允許航空器運營人、設計、制造單位的專家或者其推薦的專家參與調(diào)查。
（二）我國為航空器登記國、運營人所在國或者由我國設計、制造的民用航空器，在境外某一國家或者地區(qū)發(fā)生事故、嚴重征候時，民航局或者地區(qū)管理局可以委派一名授權代表和若干名顧問參加由他國或者地區(qū)組織的調(diào)查工作。
（三）我國為航空器登記國的民用航空器，在境外發(fā)生事故、嚴重征候時，但事發(fā)地點不在某一國家或者地區(qū)境內(nèi)的，由我國負責組織調(diào)查。
（四）我國為運營人所在國或者由我國設計、制造的民用航空器，在境外發(fā)生事故、嚴重征候時，但事發(fā)地點不在某一國家或者地區(qū)境內(nèi)，且航空器登記國無意組織調(diào)查的，可以由我國負責組織調(diào)查。
（五）由民航局或者地區(qū)管理局組織的事故、嚴重征候調(diào)查，可以部分或者全部委托其他國家或者地區(qū)進行調(diào)查。
（六）根據(jù)我國要求，除航空器登記國、運營人所在國、設計國和制造國外，為調(diào)查提供資料、設備或者專家的其他國家，有權任命一名授權代表和若干名顧問參加調(diào)查。
關于《民用航空器主要有》的介紹到此就結束了。
