【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇?地勤》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、全日空宣布降薪并允許員工搞副業(yè)，這是為什么？


2、日本一架波音737客機(jī)飛行途中窗戶出現(xiàn)

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇?地勤》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、全日空宣布降薪并允許員工搞副業(yè)，這是為什么？
• 2、日本一架波音737客機(jī)飛行途中窗戶出現(xiàn)裂痕，這是由誰的失誤導(dǎo)致的？
• 3、關(guān)于日本航空公司地勤的招聘
• 4、全日空 地勤

全日空宣布降薪并允許員工搞副業(yè)，這是為什么？

這也反映了大環(huán)境下全日空的不景氣與艱難經(jīng)營了。

大環(huán)境的影響下，全球的經(jīng)濟(jì)都受到了一定程度的影響，而每個國家都在艱難的克服困難中，離我們比較近的著名日本航空公司全日空也因航空需求地逐步下降，而不得不作出令人遺憾的決定。這家公司某公司的財報顯示，4月到6月的季度凈虧損額達(dá)到了約1000億日元，折合人名幣70億元，這幾乎創(chuàng)下了史無前例的紀(jì)錄。

為了拯救公司于水深火熱之中。公司高層開會后決定從明年一月起實(shí)施全體員工降薪，共同捱過這段艱難的日子。

所有人基本工資及補(bǔ)貼削減5%~15%，并提高員工自行承擔(dān)社保的比例，同時允許員工參與副業(yè)發(fā)展。

當(dāng)大家看到全日空竟然允許員工在私底下發(fā)展副業(yè)，也就是做兼職的時候，不禁大為感嘆這得不景氣到什么地步，才能讓公司作出如此的決定。相當(dāng)于鼓勵員工下班后去擺地攤是一樣的事兒么。普通員工降薪5%，高級管理層的降薪15%。鼓勵滿30歲的空姐以及年滿40歲的地勤人員提前從崗位上褪下來，并且人事部將加大遣散費(fèi)的比例。

原本日本的就業(yè)環(huán)境就比較嚴(yán)峻，而在大環(huán)境的沖擊下，原本的鐵飯碗也遭受到了動搖。

一般大型的企業(yè)都不會允許員工私底下搞副業(yè)，也就是做兼職的。因?yàn)檫@樣的大公司的薪水一般都會比較高，也比較穩(wěn)定，所以即使不做兼職的話，員工的生活并不會受到多大的影響。而航空公司的工作曾經(jīng)都被認(rèn)為是較穩(wěn)定的鐵飯碗，一般情況下都是可以做到退休都不用擔(dān)心的。

這波大環(huán)境的沖擊下，讓原本安心的員工們都深刻感到了危機(jī)四伏。

公司甚至允許員工在本職工作外可以跟其他公司簽訂副業(yè)的勞動合同，以用來彌補(bǔ)降薪所帶來的落差。但事實(shí)證明，副業(yè)也并不是那么容易找的。

日本一架波音737客機(jī)飛行途中窗戶出現(xiàn)裂痕，這是由誰的失誤導(dǎo)致的？

據(jù)外國媒體報道，2021年1月20日上午，一架日本的波音737客機(jī)，從東京羽田機(jī)場起飛，在起飛后的20多分鐘左右，飛行員發(fā)現(xiàn)了駕駛室機(jī)長的位置的窗戶上出現(xiàn)了裂痕。發(fā)現(xiàn)該異常后，飛行員聯(lián)絡(luò)到塔臺控制人員，并成功返回到了羽田機(jī)場。

日本的航空，表示波音737的客機(jī)為了在高空飛行的安全起見，飛機(jī)的玻璃都是由多層設(shè)計的，出現(xiàn)的裂縫也只是玻璃的某一層出現(xiàn)了斷裂。但具體原因尚在查明之中。這已經(jīng)不是波音737客機(jī)第一次出現(xiàn)裂痕的事故了。在2019年，韓國就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了十一架波音737客機(jī)的機(jī)身出現(xiàn)了裂痕 。在2019年的上半年，波音737的客機(jī)就遭到了全球的停飛。而波音公司在對波音737飛機(jī)進(jìn)行檢測后，發(fā)現(xiàn)了五十多架飛機(jī)出現(xiàn)裂紋，隨后被檢測出的客機(jī)被停飛。美國聯(lián)盟調(diào)查局在調(diào)查之后，發(fā)現(xiàn)波音737系列的客機(jī)都被發(fā)現(xiàn)在同一個位置上出現(xiàn)了裂縫。這一事件也引起了乘客和各國航天公司的的不滿，認(rèn)為波音公司在飛機(jī)經(jīng)濟(jì)方面的考量要勝過了安全方面。

波音737的客機(jī)出現(xiàn)裂痕，讓波音公司迎來了更加惡劣的安全責(zé)任事故。據(jù)相關(guān)的飛機(jī)檢查人員表示，波音737的撥叉結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了問題。這個撥叉結(jié)構(gòu)是波音737客機(jī)上最為重要的承受壓力和重力的結(jié)構(gòu)，主要負(fù)責(zé)將機(jī)翼連接到機(jī)身身上。一旦這個位置發(fā)現(xiàn)裂縫，就會造成非常嚴(yán)重的后果。飛機(jī)可能在飛行過程中，在空中就遭到了解體。

并且出現(xiàn)裂痕的飛機(jī)基本上就飛行了兩萬左右架次，按理說，是不應(yīng)該出現(xiàn)裂痕這種情況的。并且波音737的飛機(jī)相比普通的客機(jī)來說，使用壽命更長一點(diǎn)。所以來說，波音737客機(jī)出現(xiàn)裂痕，純粹是客機(jī)自身的質(zhì)量問題，這也是波音公司的生產(chǎn)問題。要知道波音737客機(jī)在銷售之前，必須要經(jīng)過各種承重力測試、靜力測試等測試項(xiàng)目，檢驗(yàn)客機(jī)的安全性能。這些測驗(yàn)項(xiàng)目極其的繁瑣，但是這也是客機(jī)安全飛行的一個保障。大量波音737客機(jī)安全事故的出現(xiàn)，也不禁讓人懷疑波音公司是否為了經(jīng)濟(jì)效益而壓縮工期，導(dǎo)致檢測方面出現(xiàn)了漏洞。波音公司在客機(jī)的制造和檢測方面的管理出現(xiàn)了嚴(yán)重的漏洞。為了客機(jī)的運(yùn)營成本和經(jīng)濟(jì)方面的效益，波音公司的生產(chǎn)線是非常龐大的，因此可能會出現(xiàn)飛機(jī)制造工藝粗糙的情況。

關(guān)于日本航空公司地勤的招聘

你有高度近視你連想也不要想了估計你連中國都進(jìn)不去，你要是可以的話日語能力和英語能力都要求比較高，就好比你在中國航空就要求你普通話和英語都要好，在日本就要求你日語和英語高了，二級日語是不可能進(jìn)日航的，你要考一級拿到一級證書才可以。

全日空 地勤

上海的話一般是三面 第一面 筆試 第二面中國人面 第三面日本人面

問題比較簡單 不過要日語好

關(guān)于《航空 地勤》的介紹到此就結(jié)束了。