【簡介：】本篇文章給大家談談《南航重要新聞》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、97南航空難哪兩個機組人員出事了？


2、南方航空去年虧損108億，今年這種情況還會持續(xù)

本篇文章給大家談談《南航重要新聞》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、97南航空難哪兩個機組人員出事了？
• 2、南方航空去年虧損108億，今年這種情況還會持續(xù)嗎？
• 3、南航進駐白云機場二號航站樓了嗎？
• 4、首都機場南航A380起飛時偏出跑道有最新消息了嗎？
• 5、南方航空抓了幾個人

97南航空難哪兩個機組人員出事了？

1、97南航空難，只有中國南方航空CZ3456號航班這一個機組人員出事了，機上旅客65人，死亡33人，空勤組9人，死亡2人，共計死亡35人，受傷39人。不是題目中說的兩個機組。

2、97南航空難具體事件：

1997年5月8日晚上九點多，執(zhí)行重慶至深圳的中國南方航空有限公司CZ3456航班，在深圳黃田機場降落時發(fā)生空難。飛機第一次著陸前輪接地后，左前輪爆破，碎片散落在跑道上；第二次著陸時，前起落架左輪軸、拖機接耳和前輪轉彎作動筒觸地，飛機拖滑約600米后解體，飛機中部和右大翼后緣嚴重燒毀。

擴展資料

1、97南航空難的原因：由于夜間飛行遇到大雨，能見度差，跑道積水，燈光效果不好，看地面不清楚。在這種情況下，機組違反規(guī)定，沒有果斷采取復飛措施，而是繼續(xù)盲目下降高度，失去了主動，貽誤了時機，這是造成不正常著陸的主要原因，也是最終導致事故的起因。

2、由于機組判斷高度不準，致使飛機沒有保持正確的接地姿態(tài)，造成重著陸跳躍，加之機長處置錯誤，是造成這次重大事故的直接原因。

3、復飛后，由于飛機已嚴重受損，部分操縱系統(tǒng)失靈，機組控制不了飛機著陸姿態(tài)，以致飛機第二次落地時大速度帶下俯角觸地，造成飛機解體失事。這是一起人為原因造成的重大責任事故。

參考資料來源：百度百科——97南航5.8空難

南方航空去年虧損108億，今年這種情況還會持續(xù)嗎？

相信如今大家都知道新冠疫情對于我們的影響，這一次疫情無論是經(jīng)濟業(yè)、旅游業(yè)、航空業(yè)等等的體系都遭到在重創(chuàng)，為了抑制病毒的傳播速度，很多地方都采取了限制外國人進入的措施，也讓在國內逗留的外國人不得隨意到其他地方進行活動，每個人最后就是在家隔離，做好防御措施，避免病毒隨意擴散開來，而很多依靠旅游賺錢的店鋪都沒有辦法支撐下去，只能是以關門結業(yè)告終，受到更加大重創(chuàng)的自然就是航空業(yè)了，疫情的到來讓許多國家的航線都逼迫停飛。

在許多航線停飛的期間，飛機的使用率自然就不高，在沒有了收入來源的航空公司看來就是滅頂之災了，就連南方航空這一家大型航空公司也遭受到了虧損108億元的重創(chuàng)，千萬不要小看這一筆費用，也正因為虧損金額過高，有部分小型的航空公司已經(jīng)宣告了破產(chǎn)處理，而今年這一種情況應該不會持續(xù)了，我國對于新冠疫情是得到了有效的控制措施，即使是發(fā)現(xiàn)了感染人群也能夠做到立刻發(fā)現(xiàn)、并且處理問題，讓病毒不會繼續(xù)擴散開來，也逐漸放開了對于旅游的限制，現(xiàn)在只要是做好個人防護措施，就可以搭上飛機到全國各個地方旅游，而南方航空也為了促進消費，推出了各種航空優(yōu)惠套餐，也吸引了不少游客選擇到各個省份游玩，虧損的情況也在逐漸減緩當中。

也不僅僅是南方航空在經(jīng)濟上有所虧損，更加多的航空公司就連員工的薪酬也無法支撐，大部分的機長、空姐紛紛在此期間進行轉業(yè)，航空業(yè)也遭受了一定的冰點，而我國的疫情控制良好，必將會把虧損的情況扭轉為盈利狀態(tài)的。

南航進駐白云機場二號航站樓了嗎？

是的，2018年05月19日起南航等十二家航空進駐廣州白云國際機場T2航站樓。

2018年5月19日起，南航等12家航空公司轉至白云機場T2運營。轉場時間以航班計劃時間為準，計劃19日02:00前進出港的航班仍在T1保障，計劃02:00后進出港航班轉至T2保障。

轉至T2運營的航空公司有南方航空、重慶航空、四川航空、河北航空，中華航空、法國航空、大韓航空、俄羅斯航空、越南航空、新加坡航空、泰國航空、日本航空、廈門航空、印尼鷹航空、沙特航空、肯尼亞航空，19日02:00起共有16家中外航空公司在T2運營。

擴展資料：

白云機場T2航空公司值機區(qū)分配：

D、E、F、G、J為國內航班辦票區(qū)，可辦理南航系（南航、廈門航、重慶航、河北航、四川航）等五家航空公司航班的值機手續(xù)。

C、Q分別為南航的國內和國際頭等艙公務艙旅客辦票區(qū)。H、L則分別為國內自助托運區(qū)、國際自助托運區(qū)。

M、N、P為國際航班辦票區(qū)，其中M為日本航、肯尼亞航、沙特航、印尼鷹航使用，N為大韓航、中華航、越南航、新加坡航、法國航、泰國航、俄羅斯航、四川航使用，P為南航使用。

K值機區(qū)目前為預留區(qū)。攜帶"大件、易碎、不規(guī)則"行李的旅客，可以到位于值機區(qū)后的超大行李托運專柜進行辦理。

參考資料來源：廣州白云國際機場-南航等12家航空公司轉至T2運營

首都機場南航A380起飛時偏出跑道有最新消息了嗎？

中國南方航空12月9日發(fā)布情況說明：12月9日15:22分CZ3104航班（北京-廣州），飛機從滑行道轉向跑道過程中發(fā)生偏離，目前飛機已拖回停機位，航班上395名旅客已下機休息。偏離原因現(xiàn)正在調查分析。初步計劃飛機在檢查完畢后將更換機組繼續(xù)執(zhí)行航班。

早前報道：

據(jù)悉，今天（12月9日）下午，一架飛機在首都機場起飛時偏出跑道。航空業(yè)內人士發(fā)布的圖片和視頻顯示，這架飛機系南航A380客機。

相關信息顯示，這架飛機執(zhí)飛CZ3104北京至廣州的航班。業(yè)內人士稱，這架在進入跑道時停留在了跑道口，飛機前輪偏出跑道邊線1米左右，需由拖車推離跑道。

目前，南航和機場方面尚未發(fā)布相關情況通報。

視頻截圖

稍晚時候，據(jù)了解，今天（12月9日）下午原計劃15時30分起飛的南航CZ3104航班在滑上36R跑道后，因機組轉向操作不當，導致飛機與跑道中線角度過大，飛機無法自滑修正。16時40分飛機由滑行道拖離跑道，并被拖至221機位進行檢查。

經(jīng)檢查36R跑道未見異常，跑道恢復正常運行。跑道影響期間未造成其他航班復飛、中斷進近。

南方航空抓了幾個人

自2006年來，南航高管已被判刑數(shù)十人

2006年，南航原財務部經(jīng)理陳利明利用職務之便，利用銀行信用貸款進行委托理財，收取5366.985萬賄款，并挪用高達12億公款，被判死緩。因“委托理財”所扯出的貪腐大案，牽出了時任集團總經(jīng)理、副總經(jīng)理一干人等，貪腐金額高達5000多萬，涉及金額數(shù)十億元。

2011年，南航總工程師張和平等九名高管被抓并判重刑，檢察機關指控張和平收受賄賂719.1萬元。

2013年11月，南航再次陷入集體貪腐案。包括市場營銷委副主任余思友在內的多名南航員工因事涉重大貪腐案件，在一周內陸續(xù)被公安部門帶走，營銷委常務副主任秦國輝也接受了警方調查。

2014年12月30日，中國南方航空集團公司通知，公司副總經(jīng)理陳港、公司運行總監(jiān)田曉東因涉嫌職務犯罪已被立案偵查。

2015年1月7日中紀委發(fā)布公告，中國南方航空股份有限公司副總經(jīng)理徐杰波、周岳海因涉嫌職務犯罪被檢察機關立案偵查。

2015年1月9日，繼公開承認已經(jīng)有四名高管被調查之后，已經(jīng)退休的南航前副總經(jīng)理董蘇光于7日前后被紀檢部門帶走調查。對此，南方航空官方微博以董蘇光口吻發(fā)布微博辟謠稱，讓從事該報道的記者“洗洗早點睡吧，明兒還要爬白云山鍛煉身體呢”。

2015年10月16日，南航發(fā)布公告稱，公司副總經(jīng)理劉纖因涉嫌受賄罪被立案偵查。根據(jù)南航財報，劉纖在過去4年中一直是國有三大航空公司高管中薪酬最高的一位，2014年其年薪為139.70萬元。

關于《南航重要新聞》的介紹到此就結束了。