【簡介：】本篇文章給大家談談《大興機場南方航空在哪個航站樓》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、大興機場南航國內出發(fā)在幾層？


2、如何看待南航北京往返航班全部轉

本篇文章給大家談談《大興機場南方航空在哪個航站樓》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、大興機場南航國內出發(fā)在幾層？
• 2、如何看待南航北京往返航班全部轉至大興機場這件事？
• 3、大興機場南航國內出發(fā)在幾層?
• 4、南航北京往返航班全部轉至大興機場，這是為什么？
• 5、大興機場B航站樓和C航站樓區(qū)別

大興機場南航國內出發(fā)在幾層？

大興機場南航國內出發(fā)在三層。

大興機場三層最西側為南航、廈航專享值機區(qū)（靠近7號門）。

大興機場三層分布情況

大興機場三層出發(fā)層分布了中聯航、國航國內航班值機區(qū)，南航、東航、廈航專享值機區(qū)，同時為“國內快捷出發(fā)”層。其中，R島為中聯航國內航班值機區(qū)（靠近11號門），M島為國航國內航班值機區(qū)（靠近8號門）。

三層最西側為南航、廈航專享值機區(qū)（靠近7號門），最東側為東航專享值機區(qū)（靠近12號門）。已完成值機且無托運行李的國內航班旅客，可直接由三層“國內快捷出發(fā)”通道通過安全檢查，前往候機區(qū)域。

如何看待南航北京往返航班全部轉至大興機場這件事？

南航官方微博宣布：

10月25日起，南航北京往返航班全面轉至大興機場。作為最大主基地航空公司，南航承擔大興機場40%旅客運輸量，日均航班300班次，通達國內40多個航點。到2025年南航預計在大興投入飛機200架，日均航班900班次，構建廣州-北京“雙樞紐”。

隨著10月24日21點，南航的最后一班飛機從北京起飛之后，南航在首都機場的所有飛行任務就告一段落了。從25日開始，南航的所有航班將轉場到北京大興機場。

北京大興國際機場，從2014年開始建造，2019年正式通航，并且向民眾開放。同時北京南苑機場關閉。北京大興機場的建成和投入使用，也代表著北京的航空發(fā)展又邁進了一個新臺階。據了解，作為北京大興機場最大的主基地航空公司，南航集團在大興機場將承擔起50%航空旅客業(yè)務量，這一轉場完成也代表著南方航空將會在新的機場為廣大旅客提供更優(yōu)質的服務。

大興機場的建成，也是有意向把它打造成世界級的航空樞紐。按照之前的參觀視頻和實際的吞吐量來看，這個目標的達成應該是沒什么問題的。據報道，10頁25日，大興機場的旅客吞吐量已經超過了10萬人次，完美實現了航班換季。而在大興機場執(zhí)行飛行任務的航班，也全都順利進行，沒有任何意外發(fā)生。南航的轉場計劃也是大興機場的換季計劃的之一，在新航季，大興機場將繼續(xù)增開航線，覆蓋更多的航點，使得網絡通達性進一步提升。隨著更多航空公司的轉場完成，相信大興機場一定會為乘務人員和游客提供最優(yōu)質的飛行體驗。

大興機場南航國內出發(fā)在幾層?

大興機場航站樓四層為值機大廳，可辦理全部航班值機。兩側AB及HK值機島為國內值機。國內航班的值機（托運）手續(xù)同樣可在四層辦理，然后再前往三層接受安檢，安檢后乘坐扶梯下至二層候機區(qū)域。

國內航班中，滿足如下三種情況的旅客，可選擇更加便捷的出發(fā)方式：

1、無需托運行李且已經辦理了線上值機的旅客，可直接在三層進行安檢。

2、頭等艙、公務艙及金銀卡會員的旅客可在三層辦理值機，隨后在三層進行安檢。

3、乘坐地鐵大興機場線和京雄城際鐵路到達機場的旅客，可在地下一層辦理值機和安檢手續(xù)。

登機注意事項：

1、辦理乘機手續(xù)。

乘機當天，請?zhí)崆皺z查是否攜帶了乘機有效證件。國內航班通常在計劃起飛前30-45分鐘停止辦理乘機手續(xù)，春運期間建議您提前150分鐘到達機場辦理乘機手續(xù)；國際航班通常在計劃起飛前45-60分鐘停止辦理乘機手續(xù)，春運期間建議您提前180分鐘到達機場辦理乘機手續(xù)。

2、不可隨身攜帶刀具，托運行李內不可夾帶管制刀具、腐蝕性和有毒及放射性物質。

3、旅客不應隨身攜帶酒精飲料登機，但可將酒精飲料作為托運行李交運，作為行李交運時應提前征詢工作人員托運標準。

南航北京往返航班全部轉至大興機場，這是為什么？

大興機場自從開始運營以后，在客流量方面已經有了很大的增加。大興機場如果不是遭遇“黑天鵝”事件的影響，現在往返大興機場的客流量肯定會成倍的增長。就是在現在的情況下，大興機場的發(fā)展也需要更多的航空公司在大興“安家”。

南航作為大興機場最大的主基地航空公司，承擔者大興機場一半的航班任務。在這樣的情況下，南航為了節(jié)約運行成本和飛行成本需要把所有的航班集中到大興機場。

一、節(jié)約運行成本

南航的運力還是很足的，現在在北京的航班也是很多。但是南航在北京雙機場的運行成本也是很高。在“黑天鵝”事件的影響下，南航的運力也會富裕很多。在這樣的情況下，南航有必要把運力資源集中在一處。這樣，不僅可以降低公司的運營成本，也能使南航在大興機場的優(yōu)勢地位更加鞏固。

二、提高運行效率

大興機場由于是新機場，所以在運行效率方面要比首都機場好很多。以華南地區(qū)飛北京為例，在大興機場最多可以比首都機場節(jié)約半小時的時間。這樣就可以最大程度的提高航空公司的運行效率。

當然，在提高運行效率的同時，也會進一步提高南航的利潤率。在利益面前，南航肯定會做出最正確的選擇。

三、南航與大興機場的共贏

南航現在在大興機場的日均航班不僅達到300班次，而且在大興機場乘坐南航的飛機也已經可以到達國內40多個城市。南航對于大興機場的重要程度不言而喻。

到2025年，南航將會在大興機場投入200架左右的飛機。到時在大興機場，南航將會具備日均航班900班次的超強運力。大興機場的不斷壯大需要南航，而南航的發(fā)展也需要依托于大興機場的不斷壯大。

各位，對于南航北京往返航班全部轉至大興機場這件事，您有什么不同看法，可以在評論區(qū)暢所欲言。

大興機場B航站樓和C航站樓區(qū)別

國內的值機在A區(qū)和B區(qū)，而國際的值機則在C區(qū)，而安檢又分別在航站樓的三層。

大興國際機場只有一個航站樓，它的國內航班和國際航班都在同一個航站樓內，只是值機柜臺和安檢的區(qū)域不同。比如說南方航空公司的值機都在大興國際機場航站樓的4層。

北京大興國際機場航站樓主航站樓和配套服務樓、停車樓總建筑規(guī)模約140萬平方米。

關于《大興機場南方航空在哪個航站樓》的介紹到此就結束了。