【簡介：】百大發(fā)明系列－－直升飛機

人們總是夢能像鳥一樣在天空中翱翔。很早以前發(fā)明家們就認識到，得到升力的途徑之一是使用一種叫做“水平旋翼”的旋轉(zhuǎn)器械。文藝復興時期的畫家兼發(fā)

百大發(fā)明系列－－直升飛機

人們總是夢能像鳥一樣在天空中翱翔。很早以前發(fā)明家們就認識到，得到升力的途徑之一是使用一種叫做“水平旋翼”的旋轉(zhuǎn)器械。文藝復興時期的畫家兼發(fā)明家萊奧納爾多·達·芬奇的筆記本里，就有一張這種飛行器的草圖。
在19世紀的歐洲，人們對“旋翼飛行器”或稱“直升飛機”（它們出名后的叫法）頗感興趣。路易斯·布雷格特與雅克·布雷格特兄弟倆建造了一架精心設(shè)計的直升飛機。它有著4個聚集在飛行員周圍的水平旋翼，飛行員坐在飛機的中部。
尾翼是直升飛機的重要部件。沒有它的話，一架單水平旋翼的直升飛機部是在空中旋轉(zhuǎn)。尾翼還用于為航空器掌舵。
兄弟倆于1907年9月在法國杜埃試驗了自己的航空器。他們沒有去冒自由飛翔的危險，而是用繩子把飛機拴在地面上后再啟動發(fā)動機。直升飛機上升了1·5米，然后又重新降落到地面。與此同時，法國人保羅·科尼也在制造一架直升飛機。1907年11月他在科西厄克斯進行了第一次飛行。這一回，直升飛機作了一次短暫的、無繩子拴著的低行。直升飛機終于離開了地面。
上圖：直升飛機現(xiàn)在軍事上廣泛使用。它們在有限的空間里盤旋和降落的能力極為重要，無論是作戰(zhàn)時，還是在其他難以接近的地方營救困境的人們時，都是如此。
盡管布雷格特兄弟倆和科尼進行了試驗，第一架實用的直升飛機直到20世紀30年代才制造出來。伊戈爾·西科爾斯基在1939年建造了第一架真正成功的直升飛機vs—300。