【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)郵政航空航班》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)航空公司哪些是國(guó)有,哪些是民營(yíng)?


2、中國(guó)郵政是空運(yùn)還是陸運(yùn)？


3、中國(guó)郵

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)郵政航空航班》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國(guó)航空公司哪些是國(guó)有,哪些是民營(yíng)?
• 2、中國(guó)郵政是空運(yùn)還是陸運(yùn)？
• 3、中國(guó)郵政航空為什么不用國(guó)產(chǎn)運(yùn)-8飛機(jī)了？
• 4、中國(guó)郵政航空公司怎么樣？有客機(jī)嗎
• 5、中郵航怎么樣
• 6、中國(guó)郵政沒(méi)有國(guó)際航班嗎？

中國(guó)航空公司哪些是國(guó)有,哪些是民營(yíng)?

中國(guó)國(guó)際航空公司（國(guó)有控股）

中國(guó)南方航空公司（國(guó)有控股）

中國(guó)東方航空公司（國(guó)有控股）

中國(guó)新華航空（新華航空集團(tuán)控股，新華航空集團(tuán)本身為國(guó)有控股）

海南航空公司 （新華航空集團(tuán)控股）

四川航空公司（國(guó)有控股）

上海航空公司 （國(guó)有控股）

廈門(mén)航空公司（南方航空控股）

山東航空公司 （中國(guó)國(guó)航控股）

長(zhǎng)城航空公司 （國(guó)有企業(yè)控股）

中國(guó)郵政航空 （中國(guó)郵政控股）

二、民營(yíng)航空公司

深圳航空公司

民營(yíng)控股奧凱航空公司

民營(yíng)控股東星航空公司

民營(yíng)控股春秋航空公司

民營(yíng)控股華夏航空公司

民營(yíng)控股 鷹聯(lián)航空公司

民營(yíng)控股上海吉祥航空公司 民營(yíng)控股

擴(kuò)展資料：

國(guó)有與民營(yíng)的區(qū)別：

民營(yíng)企業(yè)，簡(jiǎn)稱民企、公司或企業(yè)類別的名稱，是指所有的非公有制企業(yè)。中華人民共和國(guó)法律是沒(méi)有“民營(yíng)企業(yè)”的概念，“民營(yíng)企業(yè)”只是在中國(guó)經(jīng)濟(jì)體制改革過(guò)程中產(chǎn)生的。

國(guó)有企業(yè)廣、狹義之分

廣義的國(guó)有企業(yè)是指具有國(guó)家資本金的企業(yè)，可分為三個(gè)層次：純國(guó)有企業(yè)（包括：國(guó)有獨(dú)資企業(yè)、國(guó)有獨(dú)資公司、國(guó)有聯(lián)營(yíng)企業(yè)）、國(guó)有控股企業(yè)（包括：國(guó)有絕對(duì)控股企業(yè)、國(guó)有相對(duì)控股企業(yè)）、國(guó)有參股企業(yè)。狹義的國(guó)有企業(yè)指純國(guó)有企業(yè)。

參考資料：百度百科-國(guó)營(yíng)與民營(yíng)的區(qū)別

中國(guó)郵政是空運(yùn)還是陸運(yùn)？

中國(guó)郵政有空運(yùn)也有陸運(yùn)，根據(jù)發(fā)出地和收貨地來(lái)決定。

EMS分為航空和陸運(yùn)兩種，航空EMS，時(shí)效為大城市次日到達(dá)，鄉(xiāng)村或偏遠(yuǎn)城市為2日到達(dá)，偏遠(yuǎn)城市的鄉(xiāng)村為3日到達(dá)，快遞單上右上角標(biāo)有“國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)快遞”字樣（本省內(nèi)也有國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)快遞，但非航空）。

陸運(yùn)EMS時(shí)效為鄰省城市為2日到達(dá)，偏遠(yuǎn)城市為4日到達(dá)，一般城市為3日到達(dá)，鄉(xiāng)村在上述時(shí)間上晚1-2天到達(dá)，快遞單上的右上角標(biāo)有“國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)快遞”字樣。

擴(kuò)展資料：

中國(guó)郵政計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：

起重500克以內(nèi)20元，續(xù)重每500克或其零數(shù)：一區(qū)4元；二區(qū)6元；三區(qū)9元；四區(qū)10元；五區(qū)17元。

1.本資費(fèi)分區(qū)與標(biāo)準(zhǔn)自2010年4月10日起執(zhí)行。

2.具體分區(qū)方式，請(qǐng)寄件人撥打全國(guó)統(tǒng)一客服電話客服電話11183，或到當(dāng)?shù)剜]局營(yíng)業(yè)窗口咨詢。

3.郵件體積重量大于實(shí)際重量的按體積重量計(jì)收資費(fèi)。體積重量計(jì)算辦法具體請(qǐng)咨詢11183或郵件收寄服務(wù)人員。

4.上述費(fèi)用為服務(wù)費(fèi)用，不含詳情單、封套及包裝用品費(fèi)用，其他收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)詳情可咨詢當(dāng)?shù)貭I(yíng)業(yè)部或郵件收寄人員。

中國(guó)郵政航空公司于1995年11月25日成立，1997年2月27日正式投入運(yùn)營(yíng)；是國(guó)內(nèi)專營(yíng)特快郵件和貨物運(yùn)輸?shù)暮娇展?。企業(yè)標(biāo)識(shí)為EMS標(biāo)志，體現(xiàn)了立體、全方位的快速運(yùn)輸目標(biāo)，寓意真誠(chéng)服務(wù)社會(huì)和對(duì)速度、安全的追求。

郵政航空公司機(jī)隊(duì)以波音737全貨機(jī)為主，采用“全夜航”集散模式，形成了以南京為樞紐中心，上海、武漢為輔助中心，連接國(guó)內(nèi)外16個(gè)節(jié)點(diǎn)城市，形成覆蓋華北、華東、東北、華中、華南、西南、西北7個(gè)地區(qū)的集散式航線網(wǎng)絡(luò)。

在國(guó)內(nèi)304個(gè)城市間實(shí)現(xiàn)EMS郵件“限時(shí)遞”以及“次日遞”和“次晨達(dá)”等業(yè)務(wù)品牌，為中國(guó)郵政航空快速網(wǎng)提供了可靠的運(yùn)力支撐。

中國(guó)郵政航空為什么不用國(guó)產(chǎn)運(yùn)-8飛機(jī)了？

因?yàn)闀r(shí)代不同了，外部環(huán)境不同了，郵政的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都有飛機(jī)了

2000年初郵政有用過(guò)運(yùn)-8，當(dāng)時(shí)emd是唯一有飛機(jī)的國(guó)內(nèi)快遞。

近年來(lái)中國(guó)順豐（還有冒出來(lái)）圓通都大幅度擴(kuò)大/成立機(jī)隊(duì)，以求競(jìng)爭(zhēng)中的優(yōu)勢(shì)。

所有的快遞公司都不約而同的選擇波音各個(gè)型號(hào)貨機(jī)。

郵政也隨波逐流，使用波音貨機(jī)。

波音貨機(jī)的優(yōu)勢(shì)是：價(jià)格低，質(zhì)量好

波音賣(mài)的貨機(jī)，一般不是全新的，而是把民航客機(jī)飛十幾年后改裝成客機(jī)，所以它的價(jià)格相對(duì)于其它的飛機(jī)來(lái)說(shuō)，性價(jià)比高許多。

波音這個(gè)客改貨業(yè)務(wù)水平是相當(dāng)高，每年也有無(wú)數(shù)波音客機(jī)要退役，因此波音改裝貨機(jī)交貨穩(wěn)定，性價(jià)比基本笑傲全球，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手歐洲空客在貨機(jī)交貨數(shù)量也望塵莫及。而運(yùn)8在民用貨機(jī)中，是屬于較為古老的機(jī)型，從燃油和運(yùn)貨量上根本沒(méi)有辦法和波音相比，所以就更無(wú)法生存了。

在國(guó)家沒(méi)有強(qiáng)力不計(jì)成本補(bǔ)貼，生產(chǎn)一些新國(guó)產(chǎn)貨機(jī)同波音舊貨機(jī)進(jìn)行成本競(jìng)爭(zhēng)

或者本事生產(chǎn)貨機(jī)比波音最大的b747 還大，還飛得遠(yuǎn)，

中國(guó)貨機(jī)市場(chǎng)的霸主還是波音。

中國(guó)郵政航空公司怎么樣？有客機(jī)嗎

差不多吧！郵政是搞貨運(yùn)的，他們的飛機(jī)主要是晚上飛的，所以接送飛機(jī)的都是晚上的！當(dāng)然也是會(huì)有白班的做勤務(wù)的！看你是分在哪個(gè)班組了

中郵航怎么樣

可以。

中國(guó)郵政航空公司于1995年11月25日成立，1997年2月27日正式投入運(yùn)營(yíng)，是國(guó)內(nèi)首家專營(yíng)特快郵件和貨物運(yùn)輸?shù)暮娇展尽?/p>

企業(yè)標(biāo)識(shí)為EMS標(biāo)志，體現(xiàn)了立體、全方位的快速運(yùn)輸目標(biāo)，寓意真誠(chéng)服務(wù)社會(huì)和對(duì)速度、安全的追求。

郵政航空公司機(jī)隊(duì)以波音737全貨機(jī)為主，采用“全夜航”集散模式，形成了以南京為樞紐中心，上海、武漢為輔助中心，連接國(guó)內(nèi)外16個(gè)節(jié)點(diǎn)城市，形成覆蓋華北、華東、東北、華中、華南、西南、西北7個(gè)地區(qū)的集散式航線網(wǎng)絡(luò)，在國(guó)內(nèi)304個(gè)城市間實(shí)現(xiàn)EMS郵件“限時(shí)遞”以及“次日遞”和“次晨達(dá)”等業(yè)務(wù)品牌，形成了“人無(wú)我有，人有我優(yōu)，領(lǐng)先一步”的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，為中國(guó)郵政航空快速網(wǎng)提供了可靠的運(yùn)力支撐。

中國(guó)郵政沒(méi)有國(guó)際航班嗎？

中國(guó)郵政航空公司現(xiàn)為中國(guó)貨運(yùn)郵政航空有限公司，主要為中國(guó)郵政運(yùn)送特快郵件及貨物的貨運(yùn)航空公司。只有貨機(jī)而沒(méi)有客機(jī)。

關(guān)于《中國(guó)郵政航空航班》的介紹到此就結(jié)束了。