【簡介：】BMW在直列發(fā)動機上所作的努力是不可懷疑的，他們的直列六缸一直是他們引以為傲的，就連在7系的某部分車型上他們依然使用直六，寶馬的直六跟大眾的VR6相比并無不及之處，這是寶馬的

BMW在直列發(fā)動機上所作的努力是不可懷疑的，他們的直列六缸一直是他們引以為傲的，就連在7系的某部分車型上他們依然使用直六，寶馬的直六跟大眾的VR6相比并無不及之處，這是寶馬的看家技術(shù)，也是汽車發(fā)動機上的一個傳奇。

這些車里面最好的是哪一種?是何年誕生的?

１８８６年７月３日，德國工程師卡爾·本茨(Karl Benz)駕駛著由他
設計的、由汽油發(fā)動機驅(qū)動的三輪汽車行駛在德國曼海姆城的大街上，這被認
為是汽車誕生的重要時刻。同年，卡爾·本茨獲得了制造汽車的專利。這樣，
卡爾·本茨被譽為汽車工業(yè)的鼻祖，那一天也就被歷史記為汽車的生日了.這輛車就是奔馳````

發(fā)動機都有哪些型號

目前的發(fā)動機主要有：直列發(fā)動機，V型發(fā)動機，W型發(fā)動機，水平對置發(fā)動機。另外比較特殊的就是轉(zhuǎn)子發(fā)動機，這是馬自達的專利。

V型發(fā)動機：V型發(fā)動機的氣缸是兩兩左右叉開的，形成一定的夾角，從側(cè)面看上去就像“V”一樣，所以叫V型發(fā)動機。V型發(fā)動機與直列發(fā)動機相比，縮短了機體長度和高度，增加了氣缸體的剛度，減輕了發(fā)動機的重量，但加大了發(fā)動機的寬度，且形狀較復雜，加工困難，一般用于6缸及6缸以上的發(fā)動機?，F(xiàn)在的V型發(fā)動機主要有V6，V8，V10，V12這4種。


直列發(fā)動機：它的氣缸排成一排，也就是一列，因此而得名。現(xiàn)在的直列發(fā)動機主要有L3，L4，L5，L6。 直列發(fā)動機的汽缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應用比較廣泛，缺點則是功率較低。


W型發(fā)動機：W型發(fā)動機嚴格說來還是屬于V型發(fā)動機的一種，只是將V型發(fā)動機兩邊的氣缸再再分成兩組，從側(cè)面看就像“W”一樣，因此得名。也可以說，W12發(fā)動機就是用兩臺V6發(fā)動機拼成的，其最大的好處就是結(jié)構(gòu)緊湊，易于布置，有利于發(fā)動機艙的空間的優(yōu)化，缺點就是結(jié)構(gòu)過于復雜。W型發(fā)動機是大眾的專利技術(shù)，只有大眾即大眾旗下的品牌才在使用W型發(fā)動機，目前主要有W12和W16。


水平對置發(fā)動機：其實也是屬于V型發(fā)動機的一種，只是其氣缸夾角為180度。水平對置發(fā)動機是一種最符合運動機械原理的汽車發(fā)動機組合形式，其制造成本和工藝難度相當高，目前世界上只有保時捷和斯巴魯在使用。 水平對置發(fā)動機的最大優(yōu)點是重心低。由于它的汽缸為“平放”，不僅降低了汽車的重心，還能讓車頭設計得又扁又低，這些因素都能增強汽車的行駛穩(wěn)定性。 同時，水平對置的汽缸布局是一種對稱穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，這使得發(fā)動機的運轉(zhuǎn)平順性比V型發(fā)動機更好，運行時的功率損耗也是最小。
另外，由于活塞曲軸在左右運動時產(chǎn)生的振動互相抵消，進而實現(xiàn)了低噪音、低油耗。目前主要有水平對置4缸和6缸。

汽車起源于哪個國家？

德國，

世界公認的汽車發(fā)明者是德國人卡爾·佛里特立奇·奔馳。他在1885年研制出世界上第一輛馬車式三輪汽車，并于1886年1月29日獲得世界第一項汽車發(fā)明專利，這一天被大多數(shù)人稱為現(xiàn)代汽車誕生日，奔馳也被后人譽為“汽車之父”。