【簡介：】2016年伴隨著無人機(jī)行業(yè)大爆發(fā)，各種培訓(xùn)機(jī)構(gòu)如雨后春筍般的興起。據(jù)公開資料顯示民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司負(fù)責(zé)無人機(jī)駕駛員管理，具體有兩個文件，一個是《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕

2016年伴隨著無人機(jī)行業(yè)大爆發(fā)，各種培訓(xùn)機(jī)構(gòu)如雨后春筍般的興起。據(jù)公開資料顯示民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司負(fù)責(zé)無人機(jī)駕駛員管理，具體有兩個文件，一個是《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》（AC-61-20），對駕駛?cè)藛T也就是俗稱的“飛手”進(jìn)行了分類管理，另一個是《輕小無人機(jī)運(yùn)行管理規(guī)定（試行）》（AC-91-31），對駕駛?cè)藛T、機(jī)構(gòu)的行為進(jìn)行了分類規(guī)范，對無人機(jī)的發(fā)展和安全起到了保障作用。

　　對于駕駛員的管理，《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》將其分為三種情形，對于安全風(fēng)險較高的一類，要求先取得私用駕駛員執(zhí)照或以上，然后經(jīng)訓(xùn)練簽注無人機(jī)等級，這一般適用于大型無人機(jī)；對于安全風(fēng)險較低，但社會關(guān)注度較高的一類，委托協(xié)會實(shí)施管理，駕駛員需要經(jīng)過培訓(xùn)并取得培訓(xùn)合格證，方可實(shí)施飛行；對于安全風(fēng)險很低，非故意情況下很難造成重大傷害的一類，無需進(jìn)行證照管理，但根據(jù)社會公眾對其認(rèn)知和普遍期望，正在修訂的新版《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》可能要求這些“飛手”在網(wǎng)上免費(fèi)注冊，并定期通過自學(xué)和法規(guī)考試，以確保合法飛行，避免造成安全事件或負(fù)面社會影響。

　　對于上述第二類情形，目前民航局委托中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會（AOPA）進(jìn)行培訓(xùn)合格證的管理，尚未委托其他協(xié)會或企業(yè)實(shí)施管理。AOPA協(xié)會本身不承擔(dān)合格證培訓(xùn)業(yè)務(wù)，只是負(fù)責(zé)管理培訓(xùn)機(jī)構(gòu)并進(jìn)行理論和實(shí)踐考試，考試合格的“飛手”可以獲取該機(jī)構(gòu)頒發(fā)的《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證》。持有該合格證的“飛手”可以向有關(guān)部門申請飛行計(jì)劃。

　　在百度中輸入AOPA，出來眾多機(jī)構(gòu)，其中包括深圳大疆設(shè)立的全資下屬機(jī)構(gòu)—慧飛無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)培訓(xùn)中心（UTC），其打出的廣告“AOPA考證班，學(xué)無人機(jī)來大疆AOPA”,但是經(jīng)過調(diào)研發(fā)現(xiàn)此宣傳嚴(yán)重誤導(dǎo)消費(fèi)者，因?yàn)锳OPA的官網(wǎng)上并沒有這家機(jī)構(gòu)。

　　針對近日個別培訓(xùn)機(jī)構(gòu)涉嫌非法向無人機(jī)駕駛員（俗稱＂飛手＂）頒證一事，民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司相關(guān)負(fù)責(zé)人提醒廣大無人機(jī)飛行愛好者：中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會（AOPA）是惟一受中國民用航空局委托實(shí)施＂飛手＂培訓(xùn)合格證管理的機(jī)構(gòu)，

　　溫馨提醒廣大無人機(jī)用戶及愛好者，為考取貨真價實(shí)的無人機(jī)駕駛證及保證無人機(jī)駕駛員的合法權(quán)益，可以登錄AOPA官網(wǎng)進(jìn)行核查機(jī)構(gòu)真?zhèn)?，AOPA目前已授權(quán)了133家培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，各個培訓(xùn)機(jī)構(gòu)在全國均有分機(jī)構(gòu)，覆蓋全國。（俊鷹無人機(jī)）