【簡介：】一、哪些客機有降落傘？客機上是沒有降落傘。第一，在空中飛機是增壓的，以波音737飛機為例。當(dāng)飛機在一萬多米的高度飛行時，機艙內(nèi)的空氣壓力大約相當(dāng)于2000多米的高度。這個時候
一、哪些客機有降落傘？
客機上是沒有降落傘。
第一，在空中飛機是增壓的，以波音737飛機為例。當(dāng)飛機在一萬多米的高度飛行時，機艙內(nèi)的空氣壓力大約相當(dāng)于2000多米的高度。這個時候機艙內(nèi)外的壓力差大約7.8磅每平方英寸，大約55000帕斯卡。也就是說，飛機的艙門會被10噸左右的壓力死死的壓住。正常情況下自然不可能打開，就算打開，外界的超低壓，低氧，低溫環(huán)境也不是人體能夠承受的。一旦發(fā)生故障，飛行員會迅速下降高度并且釋放客艙壓力。
第二，跳傘非常難。這次在四川，空降兵從4999的高度跳傘就已經(jīng)是高難度，高危險的了。對于沒有受過訓(xùn)練的乘客來說，能夠完整無缺地跳下來的概率不會超過百分之一。
第三，客機采用其他方式更利于保證安全。
有的時候飛機上有救生衣和救生艇，不過如果不做水上飛行的話，一般來說救生衣都沒有，或者不配齊。航空公司會在應(yīng)急手冊里面說明?！白蔚淖鴫|可以拆下來作為漂浮物.....”
二、大型民航客機有降落傘嗎？
大型民航客機配有降落傘嗎？
目前，世界上所有處于適航狀態(tài)的大型客機，均沒有在客艙中配置降落傘。
為什么飛機上不配置降落傘呢？這是有民用航空的性質(zhì)所決定的。
民用航空運輸器，以保障機上人員的生命安全為首要任務(wù)。當(dāng)飛機在空中遇到危險情況時，飛行機組會全力以赴處置險情，確保飛行安全。
另外，大型客機上面不具備在緊急情況下，讓旅客跳傘的條件。
因為民航飛機的飛行高度一般都在8000—9000米左右，在這種高度下，飛機外面的氣壓很低，機內(nèi)外壓差太大，人體根本無法適應(yīng)。
另外，飛機在空中出現(xiàn)意外情況時，處置、反應(yīng)的時間會很短，不可能讓那么多旅客有秩序地跳下降落傘。
在者，跳傘者需要經(jīng)過正規(guī)的專門訓(xùn)練，才能熟練掌握動作要領(lǐng)。一架飛機上少者一二百人，多則三四百人，老弱病殘都有。當(dāng)飛機在空中遇到險情時，多數(shù)情況下，飛行員都可以正確處置，力挽狂瀾，保障飛機平安落地。試想，如果盲目讓機上旅客跳傘，后果肯定是不堪設(shè)想的，還不如在飛機上面的安全系數(shù)更大。
三、民用客機有哪些品牌？
這里應(yīng)該是指現(xiàn)在世界各國生產(chǎn)的民用載客飛機，比較有名的波音系列，空客系列，龐巴迪系列，以及新舟，j21和c919等品牌。
四、4發(fā)民用客機有哪些？
四發(fā)民航飛機主要有波音707，波音747，A380，伊爾62，伊爾18，康維爾880，康維爾990，伊爾96，伊爾86，協(xié)和號，圖144，VC10。
五、最小的民用客機？
最小的客機是A320系列中的A318，國內(nèi)使用的最小的用于公共航空運輸?shù)目蜋C是東尼爾328jet，只能坐32人。
空客A318是一百座級客機，是空中客車A320家族里面最小的成員，也叫“迷你空中巴士”，在開發(fā)階段時使用代號是“A319M5”，空客A318其實是由空中客車A319直接衍生出來的，是A319縮短型。
這一類型比A320標準型短了6米輕了14噸?？湛虯318繼續(xù)保持與A320系列的通用性，凡是接受過空客A320系列飛機訓(xùn)練的飛行員可以不用取得額外的認證就可以飛空客A318，因為它的特性跟它的姊妹機型一樣。
六、碭山機場是民用客機嗎？
碭山通用航空機場打造區(qū)域性綜合交通中心，已分別列入省“十三五”規(guī)劃和該縣“十三五”規(guī)劃。
2020年9月19日，碭山縣梨園機場項目正式開工啟建，建成后將成為安徽省首個縣級通用機場。該項目位于玄廟鎮(zhèn)吳寨村、果園場，孫黑樓以西，陳龐莊以東，西臨黃河故道，為新建A類通用機場，飛行區(qū)指標為2B標準，用地總面積29.5043公頃，主要建設(shè)飛行區(qū)、停機坪、機庫、航站樓以及航管中心等主體工程，總投資約2.5億元
七、中國不能生產(chǎn)民用客機嗎？
能，截至目前，C919干線客機國內(nèi)外訂單總數(shù)達到815架，計劃在2021年真正取得適航證并開始交付使用。
“雖然我們國家的支線飛機剛起步，不太成熟，但不成熟和不安全完全是兩回事，不成熟帶來的只是更高維護保障、人力時間成本、以及比較低的使用率，并不是不安全。只要達到了維護保養(yǎng)的規(guī)范，飛行操作有很規(guī)范，ARJ21飛機還是很安全的。而正是由于我們制造噴氣式客機沒有太多的經(jīng)驗，ARJ21在設(shè)計上相對保守，安全裕度留的比較大，我們堅信。中國民航飛機會早日起飛的。
八、民航客機上有降落傘嗎？
沒有。 原因如下：
1、這是因為如果每個乘客都配備一頂降落傘，就會大大增加飛機的重量，而且會占去很多空間，大大影響飛機的營運能力；
2、乘客們并不是每個人都能掌握跳傘技術(shù)；
3、飛機是在高空高速飛行，與一般的跳傘運動和低空離機不同，即使發(fā)生意外也無法打開艙門跳傘。 如今，民航飛機的性能越來越先進，安全系數(shù)極高。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，民航飛機的安全系數(shù)大于所有其他公共交通工具，因此乘過房客大可不必擔(dān)心客機在飛行中會發(fā)生意外。
九、民用客機的輪子有驅(qū)動力嗎？
民航客機的輪子是沒有動力的，所有動力都來自于發(fā)動機，即使飛機在地面的情況下，只要發(fā)動機不停車，還在運轉(zhuǎn)中，就能夠提供滑行的動力，不過飛機在地面上滑行時發(fā)動機處于低功率運行中。
平時常見的民航干線客機在地面滑行，轉(zhuǎn)向時都是由機長操縱手輪，實現(xiàn)前輪控制方向?？蜋C一般也裝備有方向舵，在腳下的位置，不過一般轉(zhuǎn)向幅度小，大型客機不常使用。
通俗的說，所謂噴氣式飛機就是依靠向后噴氣從而產(chǎn)生向前的推力，這樣說起來好像很簡單，實際上飛機發(fā)動機是一個很精細的系統(tǒng)，從進氣道進入的空氣要最終實現(xiàn)能夠推動飛機的力量，需要經(jīng)歷一個復(fù)雜的過程。
十、最早的大型民用客機？
1933年2月8日，第一架現(xiàn)代民航班機—波音247首次在美國西雅圖試飛。1903年12月17日，萊特兄弟首次試飛了完全受控、依靠自身動力、機身比空氣重、持續(xù)滯空不落地的飛機，也就是世界上第一架飛機“飛行者一號”。
但直到20世紀30年代，現(xiàn)代民航客機才終于出現(xiàn)。美國的波音247正是第一架真正現(xiàn)代意義的客機。
