【簡介：】一、長沙機場建設(shè)標準？ 長沙機場改擴建工程項目建設(shè)內(nèi)容包括50萬平方米的T3航站樓、2.6萬平方米的登機橋系統(tǒng)、28.5萬平方米的綜合交通中心等，遠期將建設(shè)T4航站樓?！?

一、長沙機場建設(shè)標準？

        長沙機場改擴建工程項目建設(shè)內(nèi)容包括50萬平方米的T3航站樓、2.6萬平方米的登機橋系統(tǒng)、28.5萬平方米的綜合交通中心等，遠期將建設(shè)T4航站樓。

　　按設(shè)計總體規(guī)劃，2030年全場年旅客吞吐量6000萬人次，其中東航站區(qū)T3航站樓承擔4000萬人次;建成第三跑道。2050年全場年旅客吞吐量9000萬人次，東航站區(qū)北側(cè)新建T4航站樓;增建第四跑道。

二、廣西機場建設(shè)標準？

北海福成機場、桂林兩江國際機場、柳州白蓮機場、南寧吳圩國際機場、桂林奇峰嶺機場。

1、北海福成機場位于廣西壯族自治區(qū)北海市，是中國的一個國內(nèi)機場。北海福成機場1987年建成使用，1994年開始了機場的擴建工程，1999年2月初通過民航中南管理局的初步驗收。2007年建成投資30811萬元、廣西第四大的、被譽為北?！皩毷蒯槨钡谋焙８３蓹C場新航站樓。

2、桂林兩江國際機場簡稱“兩江機場”，位于中國桂林市臨桂區(qū)，距桂林市中心28公里，為4F級民用國際機場，是中國國內(nèi)重要國際旅游航空樞紐、西南地區(qū)最大的國際航空港和廣西區(qū)內(nèi)干支結(jié)合的航空樞紐機場。

3、柳州白蓮機場，位于中國廣西壯族自治區(qū)柳州市柳江區(qū)，距離柳州市區(qū)12公里，為4D級軍民合用機場，于1992年開工建設(shè)，1994年12月28日竣工首航。

1995年3月18日正式投入運營，因位于歷史悠久的白蓮洞古人類活動遺址附近而得名，是廣西機場管理集團柳州機場公司所在地，是廣西六大機場之一，同時也是國家重要的支線機場。

4、南寧吳圩國際機場（Nanning Wuxu International Airport，IATA：NNG；ICAO：ZGNN），位于中國廣西壯族自治區(qū)南寧市江南區(qū)吳圩鎮(zhèn)，距離市中心31公里，為4E級軍民合用國際機場， 是廣西壯族自治區(qū)第一大航空樞紐、面向東盟的門戶樞紐機場。

5、桂林奇峰嶺機場也稱做桂林李家村機場或桂林機場，位于桂林市雁山區(qū)奇峰鎮(zhèn)，距離桂林市區(qū)約9.7km。機場建于1942年（民國32年），1949年國軍撤離桂林時對機場進行破壞，此后機場一直閑置，直到1959年才重新啟用并復(fù)航，復(fù)航后為軍民共用機場

三、機場建設(shè)場地標準？

1、跑道方位應(yīng)盡可能符合或接近經(jīng)常風和大風方向，以滿足風力負荷要求；

2、凈空良好，飛機場附近的地形、地物能夠滿足或基本滿足飛機場凈空要求，特別是跑道兩端的要求；

3、飛機起落航線避免經(jīng)過禁區(qū)或居民稠密區(qū)上空；

4、場址和鄰近的飛機場在起落航線和空域方面沒有沖突，或不發(fā)生嚴重矛盾；

5、場址與所服務(wù)的城市或地區(qū)間的地面距離恰當，目前認為以地面交通時間不超過30分鐘比較適宜，如過近會使飛機噪聲和飛機場凈空限制影響城市生活和建設(shè)，但過遠會使旅客來往不便。

四、通航機場跑道建設(shè)標準？

通用航空機場按照A類標準投資建設(shè)

A類與4D機場說明

通用機場分為A、B 兩類。

A類：對公眾開放的通用機場，允許公眾進入以獲取飛行服務(wù)或自行開展飛行活動；

B類：不對公眾開放的通用機場。

A類通用機場分為三級：

A1：含有使用乘客座位數(shù)在10座以上的航空器開展商業(yè)載客飛行活動；

A2：使用座位數(shù)在5—9座之間的航空器開展商業(yè)載客飛行活動；

A3：其他機場。

4D機場跑道在1800米以上，翼展為36-52米，主起落架外輪間距9-14米。

五、無人機機場建設(shè)標準？

是指為了安全和有效地運營無人機，建設(shè)和規(guī)劃無人機基地或機場時需要遵守的規(guī)范和標準。以下是一些常見的無人機機場建設(shè)標準：

1. 空域安全：無人機機場應(yīng)與周邊空域和航空交通系統(tǒng)保持安全距離，并遵守當?shù)睾娇展芾砭只蛎窈讲块T的相關(guān)規(guī)定。

2. 設(shè)施設(shè)備：無人機機場應(yīng)具備相關(guān)設(shè)施和設(shè)備，如跑道、停機坪、艙門、航空交通管制塔臺、通信設(shè)備、導(dǎo)航系統(tǒng)等，以支持無人機起降和運行。

3. 安全防護：無人機機場應(yīng)設(shè)置適當?shù)陌踩雷o設(shè)施，包括圍欄、安全標識、安全攝像監(jiān)控、緊急救援設(shè)備等，以確保無人機運營的安全性。

4. 管理規(guī)范：無人機機場應(yīng)有明確的運營管理規(guī)范，包括起降流程、飛行規(guī)則、維護保養(yǎng)程序、人員培訓(xùn)等，以確保機場的安全和高效運營。

5. 飛行限制：無人機機場應(yīng)根據(jù)當?shù)胤ㄒ?guī)和規(guī)定，限制或禁止在特定區(qū)域或特定時間進行無人機飛行，以保證航空安全和公共安全。

需要注意的是，具體的無人機機場建設(shè)標準可能因國家、地區(qū)和用途而有所不同。在建設(shè)無人機機場之前，應(yīng)咨詢當?shù)氐暮娇展芾頇C構(gòu)或相關(guān)部門，了解并遵守相應(yīng)的建設(shè)標準和規(guī)定。

六、軍用機場建設(shè)標準？

現(xiàn)代軍用機場，按設(shè)施和保障條件分為永備機場和野戰(zhàn)機場；按跑道所能保障的飛機類型分為特級、一級、二級和三級機場；按所處戰(zhàn)略位置分為一線、二線和縱深機場。

永備機場的跑道和保障設(shè)施多為永久性的，供航空兵常年駐用；野戰(zhàn)機場一般鋪設(shè)裝配式金屬板或其他簡易道面跑道。配備活動式保障設(shè)備，供航空兵臨時駐用。

特級機場主要供重型轟炸機和大型運輸機使用，跑道長度為3200～4500米；一級機場主要供中型轟炸機和中型運輸機使用，跑道長度為2600～3000米；二級機場主要供殲擊機、強擊機和輕型轟炸機使用，跑道長度為2000～2400米；三級機場主要供初級教練機和小型運輸機使用，跑道長度為1200～1600米，或為直徑2000米左右的土質(zhì)圓形場地。通常一、二級機場部署殲擊航空兵和強擊航空兵，縱深機場部署轟炸航空兵和運輸航空兵。

七、建設(shè)機場征收土地補償標準？

各地征地補償?shù)木唧w金額標準都不一樣。應(yīng)咨詢當?shù)卣畤临Y源管理部門。一般來說當?shù)卣畤临Y源管理部門和物價部門會有明確補償金額的具體標準。

征收耕地的補償費用包括土地補償費、安置補助費以及地上附著物和青苗的補償費。

（1）征收耕地的土地補償費，為該耕地被征收前三年平均年產(chǎn)值的六至十倍。

（2）征收耕地的安置補助費，按照需要安置的農(nóng)業(yè)人口數(shù)計算。需要安置的農(nóng)業(yè)人口數(shù)，按照被征收的耕地數(shù)量除以征地前被征收單位平均每人占有耕地的數(shù)量計算。每一個需要安置的農(nóng)業(yè)人口的安置補助費標準，為該耕地被征收前三年平均年產(chǎn)值的四至六倍。但是，每公頃被征收耕地的安置補助費，最高不得超過被征收前三年平均年產(chǎn)值的十五倍。

（3）被征收土地上的附著物和青苗的補償標準，由省、自治區(qū)、直轄市規(guī)定。

征收其他土地的土地補償費和安置補助費標準，由省、自治區(qū)、直轄市參照征收耕地的標準規(guī)定。

《土地管理法》第四十三條，任何單位和個人進行建設(shè)，需要使用土地的，必須依法申請使用國有土地；但是，興辦鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)和村民建設(shè)住宅經(jīng)依法批準使用本集體經(jīng)濟組織農(nóng)民集體所有的土地的，或者鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）村公共設(shè)施和公益事業(yè)建設(shè)經(jīng)依法批準使用農(nóng)民集體所有的土地的除外。前款所稱依法申請使用的國有土地包括國家所有的土地和國家征收的原屬于農(nóng)民集體所有的土地。

八、軍用機場跑道建設(shè)標準？

軍用機場是分級的，特級機場主要供重型轟炸機和大型運輸機使用，跑道長度為3200～4500米；一級機場主要供中型轟炸機和中型運輸機使用，跑道長度為2600～3000米；二級機場主要供殲擊機、強擊機和輕型轟炸機使用，跑道長度為2000～2400米；三級機場主要供初級教練機和小型運輸機使用，跑道長度為1200～1600米，或為直徑2000米左右的土質(zhì)圓形場地。通常一、二級機場部署殲擊航空兵和強擊航空兵，縱深機場部署轟炸航空兵和運輸航空兵。

九、民用航空人員體檢合格標準？

根據(jù)《中國民用航空人員醫(yī)學(xué)標準和體檢合格證管理規(guī)則》規(guī)定：乘務(wù)員在履行職責時必須持有Ⅳa級體檢合格證；Ⅳa級體檢合格證申請人符合本規(guī)則67．403至67．415（a）（b）、67．417至67．435（a）的規(guī)定，方可取得Ⅳa級體檢合格證。

十、通用航空機場和民用航空機場什么區(qū)別？

民用航空機場是指專供民用航空航空器起飛、降落、滑行、停放以及進行其他活動使用的劃定區(qū)域，包括附屬的建筑物、裝置和設(shè)施。民用航空機場分為通用航空機場和公共運輸機場；不包括臨時機場和專用機場。通用航空機場肯定屬于民用航空機場。但承擔了更多其他飛行任務(wù)，比如公務(wù)出差、空中旅游、氣象探測、農(nóng)林噴灑、消防警巡、空中救援等等特殊飛行任務(wù)。民用航空機場和通用航空機場最大的區(qū)別跑道建設(shè)不一樣：通用航空機場的跑道導(dǎo)航設(shè)施往往比較簡陋，一般不具備大型民航飛機起降的條件。跑道長度不一樣：民航機場有長長的跑道，而且通用航空機場跑道相對會短。