【簡(jiǎn)介：】一、民用航空危險(xiǎn)品證可以延期復(fù)訓(xùn)嗎？重新培訓(xùn)算“初訓(xùn)”，原證書(shū)失效不可以，一旦延期。參見(jiàn) 《中國(guó)民用航空危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理規(guī)定》（CCAR-276-R1） 第一百〇六條 為了保證知識(shí)更新，應(yīng)

一、民用航空危險(xiǎn)品證可以延期復(fù)訓(xùn)嗎？

重新培訓(xùn)算“初訓(xùn)”，原證書(shū)失效不可以，一旦延期。

參見(jiàn) 《中國(guó)民用航空危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理規(guī)定》（CCAR-276-R1） 第一百〇六條 為了保證知識(shí)更新，應(yīng)當(dāng)在前一次培訓(xùn)后的二十四個(gè)月內(nèi)進(jìn)行復(fù)訓(xùn)，則其有效期自復(fù)訓(xùn)完成之日起開(kāi)始延長(zhǎng)。

如果復(fù)訓(xùn)是在前一次培訓(xùn)的最后三個(gè)月有效期內(nèi)完成

二、為什么郵政運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)廣？

為什么郵政國(guó)際小包成為主流運(yùn)輸方式 隨著阿里巴巴全球雙十一促銷(xiāo)活動(dòng)，拉動(dòng)了整個(gè)外貿(mào)增長(zhǎng)。個(gè)人和公司都開(kāi)始轉(zhuǎn)向做國(guó)際外貿(mào)，在速賣(mài)通，Ebay，亞馬遜，獨(dú)立平臺(tái)網(wǎng)站等進(jìn)行跨境電商貿(mào)易， 在跨境貿(mào)易中賣(mài)家發(fā)貨物流也是重要一個(gè)環(huán)節(jié)。郵政國(guó)際小包由于價(jià)格低，郵寄方便，而且適合2KG以下包裹，成為賣(mài)家首選的物流方式。下面具體分析一下為什 么郵政國(guó)際小包受歡迎。

第一點(diǎn)：通郵范圍廣。郵政國(guó)際小包可以郵寄到全球200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，只要有郵寄的地方都可以送達(dá)，大大加強(qiáng)客戶營(yíng)銷(xiāo)區(qū)域，有利于廣泛拓展國(guó)外市場(chǎng)。

第二點(diǎn)：郵寄便捷。郵政小包非商業(yè)性快遞，免去了各種繁雜的手續(xù)和單證，包裹直接交接郵寄，當(dāng)天可以上網(wǎng)跟蹤。

第三點(diǎn)：價(jià)格低廉。郵政國(guó)際小包是與萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟合作，比國(guó)際快遞價(jià)格在低廉很多，所以，小包裹發(fā)郵政國(guó)際小包還是首選。

第四點(diǎn)：全程跟蹤查詢(xún)。包裹發(fā)出后可以即時(shí)在中國(guó)郵政官網(wǎng)實(shí)時(shí)查詢(xún)包裹動(dòng)態(tài)，讓你每時(shí)每刻都可跟蹤到包裹動(dòng)態(tài)，同時(shí)互聯(lián)易ERP系統(tǒng)能夠提供平郵郵件的實(shí)時(shí)查詢(xún)功能，內(nèi)部系統(tǒng)入倉(cāng)、出倉(cāng)都可以追蹤查詢(xún)，大大方便賣(mài)家的查詢(xún)需求。

第五點(diǎn)：通關(guān)強(qiáng)。由于是郵政海關(guān)清關(guān)，因此通關(guān)速度快遞，通常也是不會(huì)產(chǎn)品運(yùn)費(fèi)。

郵政國(guó)際小包受歡迎的原因大概就是這幾點(diǎn)?；ヂ?lián)易是專(zhuān)業(yè)服務(wù)跨境電商，提供幾十種國(guó)際物流運(yùn)輸方式，

三、船舶運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的類(lèi)型？

運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是指在一定空間范圍(國(guó)家或地區(qū))內(nèi)，由一種或多種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸線路和運(yùn)輸樞紐等固定設(shè)施，按照一定的原則和要求所構(gòu)成的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。運(yùn)輸線路是運(yùn)輸網(wǎng)的基干，運(yùn)輸樞紐(包括港、站)是線路與線路的結(jié)合部，是各種運(yùn)輸線路聯(lián)結(jié)成網(wǎng)的節(jié)點(diǎn)。

運(yùn)輸網(wǎng)按組成要素，可分為由一種運(yùn)輸方式構(gòu)成的運(yùn)輸網(wǎng)(如鐵路網(wǎng)、公路網(wǎng)、水上航道網(wǎng)、航空網(wǎng)和管道網(wǎng)等)和由兩種或兩種以上運(yùn)輸方式聯(lián)合組成的綜合運(yùn)輸網(wǎng)。

船舶運(yùn)輸是使用船舶通過(guò)水路運(yùn)送旅客或貨物的一種運(yùn)輸方式，可以分為沿海運(yùn)輸和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。通常把國(guó)內(nèi)沿海港口間是海上運(yùn)輸稱(chēng)為沿海運(yùn)輸，而將本國(guó)港口與外國(guó)港口之間或外國(guó)港口與外國(guó)港口之間的海上運(yùn)輸稱(chēng)為遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。

四、民用航空責(zé)任劃分？

航空人員的法律責(zé)任主要包括行政責(zé)任、民事責(zé)任與刑事責(zé)任。

1.行政責(zé)任作為一種履行職務(wù)行為,民航工作人員在工作中違反相關(guān)管理制度,要接受民航部門(mén)的行政處分,從而承擔(dān)相應(yīng)的行政責(zé)任。

2.民事責(zé)任眾所周知,航空公司由于航班延誤或飛行事故應(yīng)當(dāng)向乘客承擔(dān)民事責(zé)任,而民航人員在履行職務(wù)過(guò)程中,由于自身過(guò)錯(cuò)造成乘客人身財(cái)物損失的,乘客同樣可以要求其承擔(dān)自身的民事責(zé)任。

3.刑事責(zé)任航空人員違反規(guī)章制度,致使發(fā)生重大飛行事故,造成嚴(yán)重后果的,就構(gòu)成飛行重大安全事故罪,依法應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的刑事責(zé)任。此外,根據(jù)具體情況,民航人員還應(yīng)承擔(dān)其他刑事責(zé)任。

五、民用航空的使命？

民航業(yè)作為國(guó)家重要戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，是交通強(qiáng)國(guó)的重要組成部分和有力支撐，在交通強(qiáng)國(guó)各領(lǐng)域中最具國(guó)際比較性，在國(guó)際互聯(lián)互通中最能發(fā)揮先導(dǎo)作用，這次疫情進(jìn)一步凸顯了國(guó)際航空運(yùn)輸，特別是國(guó)際航空貨運(yùn)能力對(duì)保障國(guó)家產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定的重要作用。

李健指出，新時(shí)代賦予了民航新的歷史使命，也為我國(guó)民航發(fā)展提供了重大機(jī)遇和寬廣舞臺(tái)，同時(shí)也對(duì)民航工作提出了更新更高要求。為此，中國(guó)民航堅(jiān)持以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)總基調(diào)，堅(jiān)持新發(fā)展理念，堅(jiān)持以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向、目標(biāo)導(dǎo)向相結(jié)合，聚焦人民群眾對(duì)民航的需求和行業(yè)發(fā)展迫切需要解決的關(guān)鍵問(wèn)題，對(duì)扎實(shí)推進(jìn)民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)進(jìn)行了系統(tǒng)認(rèn)真地謀劃

六、國(guó)際民用航空組織由什么組成呢？國(guó)際民用航空？

國(guó)際民航組織: ICAO (International Civil Aviation Organization)是聯(lián)合國(guó)的一個(gè)專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)，1944年為促進(jìn)全世界民用航空安全、有序的發(fā)展而成立。民航組織總部設(shè)在加拿大蒙特利爾，制訂國(guó)際空運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)和條例，是191個(gè)締約國(guó)(截止2011年)在民航領(lǐng)域中開(kāi)展合作的媒介。

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（International Air Transport Association，簡(jiǎn)稱(chēng)IATA）是一個(gè)由世界各國(guó)航空公司所組成的大型國(guó)際組織，其前身是1919年在海牙成立并在二戰(zhàn)時(shí)解體的國(guó)際航空業(yè)務(wù)協(xié)會(huì)，總部設(shè)在加拿大的蒙特利爾，執(zhí)行機(jī)構(gòu)設(shè)在日內(nèi)瓦。和監(jiān)管航空安全和航行規(guī)則的國(guó)際民航組織相比，它更像是一個(gè)由承運(yùn)人（航空公司）組成的國(guó)際協(xié)調(diào)組織，管理在民航運(yùn)輸中出現(xiàn)的諸如票價(jià)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)鹊葐?wèn)題。

七、天富能源ola運(yùn)輸網(wǎng)軟件下載？

直接去天富能源運(yùn)輸官網(wǎng)，然后右上角有個(gè)下載，點(diǎn)擊下載就可以了。

八、交通運(yùn)輸網(wǎng)的意義？

交通運(yùn)輸網(wǎng)指的就是鐵路、公路、水路等組成的綜合性運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，可以很好地緩解交通壓力，同時(shí)為經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)很大效益！

九、跨省大件運(yùn)輸網(wǎng)上怎么辦理？

網(wǎng)上辦理大件運(yùn)輸證的流程如下：

1、注冊(cè)：申請(qǐng)人登陸跨省大件運(yùn)輸并聯(lián)許可平臺(tái)注冊(cè)，申請(qǐng)人注冊(cè)地所在省級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)審核；

2、申請(qǐng)：注冊(cè)審核通過(guò)后，申請(qǐng)人憑用戶名和密碼登陸跨省大件運(yùn)輸并聯(lián)許可平臺(tái)，提交申請(qǐng)；

3、受理：起運(yùn)地省級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)統(tǒng)一受理；

4、審查決定：起運(yùn)地省級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)組織協(xié)調(diào)沿線各省級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)聯(lián)合審批；

5、發(fā)證：起運(yùn)地省級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)作出準(zhǔn)予行政許可的決定的，向申請(qǐng)人頒發(fā)《超限運(yùn)輸車(chē)輛通行證》。申請(qǐng)通過(guò)予以許可的，申請(qǐng)人通過(guò)跨省大件運(yùn)輸并聯(lián)許可系統(tǒng)，自行下載打印《超限運(yùn)輸車(chē)輛通行證》。

十、簡(jiǎn)述運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)缺點(diǎn)？

(1)鐵路運(yùn)輸具有安全程度高、運(yùn)輸速度快、運(yùn)輸距離長(zhǎng)、運(yùn)輸能力大、運(yùn)輸成本低等優(yōu)點(diǎn)，且具有污染小、潛能大、不受天氣條件影響的優(yōu)勢(shì)，是公路、水運(yùn)、航空、管道運(yùn)輸所無(wú)法比擬的。缺點(diǎn)是建設(shè)成本高，靈活性較差。(2)公路運(yùn)輸 優(yōu)點(diǎn)是----機(jī)動(dòng)靈活，適應(yīng)性強(qiáng) , 公路運(yùn)輸網(wǎng)一般比鐵路、水路網(wǎng)的密度要大十幾倍，分布面也廣 -----可實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”直達(dá)運(yùn)輸 -----在中、短途運(yùn)輸中，運(yùn)送速度較快 -----原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快- -----掌握車(chē)輛駕駛技術(shù)較易 缺點(diǎn)是: -----運(yùn)量較小，運(yùn)輸成本較高 ----運(yùn)行持續(xù)性較差 ------安全性較低，污染環(huán)境較大

(3)水路運(yùn)輸 優(yōu)點(diǎn)是----成本低，能進(jìn)行低成本、大批量、遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸 缺點(diǎn)是-----主要是運(yùn)輸速度慢，受港口、水位、季節(jié)、氣候影響較大，因而一年中中斷運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間較長(zhǎng)。(4)航空運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸速度快, 機(jī)動(dòng)，安全，可靠。 缺點(diǎn)是運(yùn)量小，費(fèi)用高, 成本高,受天氣條件影響大(5)管道運(yùn)輸優(yōu)缺點(diǎn)有：

優(yōu)點(diǎn)(1)運(yùn)量大(2)占地少(3)管道運(yùn)輸建設(shè)周期短、費(fèi)用低(4)管道運(yùn)輸安全可靠、連續(xù)性強(qiáng)(5)管道運(yùn)輸耗能少、成本低、效益好。 缺點(diǎn)： 靈活性差。管道運(yùn)輸不如其他運(yùn)輸方式(如汽車(chē)運(yùn)輸)靈活，除承運(yùn)的貨物比較單一外，它也不容隨便擴(kuò)展管線。實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”的運(yùn)輸服務(wù)，對(duì)一般用戶來(lái)說(shuō)，管道運(yùn)輸常常要與鐵路運(yùn)輸或汽車(chē)運(yùn)輸、水路運(yùn)輸配合才能完成全程輸送。此外由于運(yùn)輸量明顯不足時(shí)，運(yùn)輸成本會(huì)顯著地增大