【簡(jiǎn)介：】一、保衛(wèi)工作在公司安全生產(chǎn)管理中的作用？作用在于：1、為公司發(fā)展創(chuàng)造良好的治安環(huán)境。如一些特殊企業(yè)（公司）一旦受到破壞，會(huì)給國(guó)家造成重大損失，同時(shí)還會(huì)引發(fā)安全生產(chǎn)事故，嚴(yán)重的
一、保衛(wèi)工作在公司安全生產(chǎn)管理中的作用？
作用在于：1、為公司發(fā)展創(chuàng)造良好的治安環(huán)境。如一些特殊企業(yè)（公司）一旦受到破壞，會(huì)給國(guó)家造成重大損失，同時(shí)還會(huì)引發(fā)安全生產(chǎn)事故，嚴(yán)重的引發(fā)社會(huì)的不穩(wěn)定。
2、為公司安全生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)保駕護(hù)航。
3、為公司職工隊(duì)伍營(yíng)造和諧氣氛。良好的治安環(huán)境才能使職工有安全感，才能讓職工之家全身心地投入到日常生產(chǎn)建設(shè)中去！
二、理想中的民用航空器應(yīng)具備哪些條件？
民用航空器的要求主要是：安全、快速、經(jīng)濟(jì)、舒適及符合環(huán)境保護(hù)要求。
l.安全性
安全是航空運(yùn)輸?shù)氖滓?，保障飛行安全是民航整個(gè)系統(tǒng)的任務(wù)，民航飛機(jī)的安全程度在不斷提高，其中提高最大的是飛機(jī)的通信導(dǎo)航、電子設(shè)備和動(dòng)力系統(tǒng)的革命性改進(jìn)，使飛機(jī)對(duì)氣候的依賴狀況有了極大改善，飛機(jī)的數(shù)據(jù)處理和操縱也進(jìn)入了自動(dòng)化階段，由發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)體的故障而引起的飛行事故只占事故總數(shù)的很小部分。
2.快速性
自從噴氣客機(jī)在上世紀(jì)50年代進(jìn)入航空運(yùn)輸業(yè)以來(lái)，大型民航飛機(jī)的速度穩(wěn)定在高亞聲速范國(guó)即800～1000千米/小時(shí)的水平，進(jìn)一步提高速度遇到了聲速的限制。
3.經(jīng)濟(jì)性
經(jīng)濟(jì)性是營(yíng)業(yè)性飛機(jī)的主要要求，經(jīng)濟(jì)性不單單體現(xiàn)在耗油率上，而且要考慮飛在整個(gè)使用壽命期間全部成本。
4.舒適性
舒適程度：在劇烈的空運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，舒適性是重要的選擇條件，目前飛機(jī)在使用空間、座位的舒適性、飲食、娛樂(lè)及乘客服務(wù)上都做了周到的安排和考慮。
5.環(huán)保要求
主要是對(duì)噪音和排氣污染的要求，不少國(guó)家都制定了噪音適航標(biāo)準(zhǔn)，噪音過(guò)大的飛機(jī)不能進(jìn)入該國(guó)飛行，通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和飛機(jī)氣動(dòng)性能的改進(jìn)，多數(shù)航線飛機(jī)都能達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)
三、為什么飛行安全是航空器活動(dòng)中最重要的要求？
民航飛行安全并不是單一的安全，而是一種持續(xù)的安全，這種持續(xù)性的安全貫穿整個(gè)民航系統(tǒng)，從飛機(jī)的零部件生產(chǎn)，飛機(jī)的組裝，飛機(jī)的維修，飛機(jī)的指揮，乃至最后飛機(jī)的飛行。
整個(gè)過(guò)程某一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題都有可能破壞整體的安全，一旦安全出現(xiàn)問(wèn)題，不僅是國(guó)家和公司的巨大財(cái)產(chǎn)損失，也是飛機(jī)上所有成員家庭的巨大災(zāi)難，所以民航飛行安全對(duì)于每一個(gè)參與在其中的人來(lái)說(shuō)，其重要性是不言而喻的，無(wú)危為安，無(wú)損為全，民航飛行安全的意義就是在于規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，防患于未然，建立長(zhǎng)效安全機(jī)制來(lái)降低損失，每個(gè)環(huán)節(jié)都堅(jiān)守好安全的紅線，才能換來(lái)持續(xù)的安全。
四、簡(jiǎn)述劫持航空器罪和暴力危及飛行安全罪的區(qū)別？
主要的區(qū)別在于以下方面：
1、目的不同。前罪行為人的目的在于控制航空器，后罪行為人的目的在于對(duì)航空器上的人實(shí)施暴力侵害。
2、采取的方式不同。前罪以包括使用暴力、脅迫或其他方法等一切可以劫持航空器的手段;后罪則僅為對(duì)航空器上的人員使用暴力。
3、犯罪構(gòu)成要件不同。前罪屬于行為犯，必須以行為人實(shí)施的行為表現(xiàn)為劫持航空器的目的為既遂;后罪屬于危險(xiǎn)犯，只需行為人的暴力行為足以危及飛行安全即為既遂。
4、管轄原則不同。前罪屬于國(guó)際罪行，實(shí)行普遍管轄：每個(gè)主權(quán)國(guó)家對(duì)該罪擁有刑事管轄權(quán)，不論犯罪是否發(fā)生在本國(guó)領(lǐng)域內(nèi)，犯罪人是否為本國(guó)公民，也不論是否侵害本國(guó)或公民的利益實(shí)行普遍管轄;后罪不實(shí)行普遍管轄。
五、在民用航空器維修人員執(zhí)照考試中，M5模塊是什么？
M5模塊是指民用航空器維修人員執(zhí)照考試中的機(jī)電設(shè)備。該模塊涵蓋了機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)的知識(shí)和技能，包括航空電子設(shè)備、電氣和電子系統(tǒng)、儀表和導(dǎo)航設(shè)備、液壓和氣壓系統(tǒng)等?？忌枰莆障嚓P(guān)技能，以通過(guò)M5模塊考試并取得民用航空器維修人員執(zhí)照。
六、GPS在飛行中的應(yīng)用？
飛機(jī)飛行過(guò)程中GPS是可以定位的，但難度比較大。原因是GPS定位必須要直接看到至少1/3以上天空（以保證能接收到4顆衛(wèi)星的信號(hào)）。而飛機(jī)機(jī)身幾乎都是金屬材料覆蓋，只有小小的舷窗那一點(diǎn)點(diǎn)，因此，要具備定位條件比較困難?！ 【唧w介紹一下飛機(jī)上GPS定位的方法：開(kāi)啟飛行模式，只打開(kāi)GPS，將手機(jī)緊貼在券舷窗上。大約需要1-5分鐘時(shí)間，可以實(shí)現(xiàn)定位?！ ⌒枰⒁獾氖?，國(guó)內(nèi)航班全程不允許使用手機(jī)，飛行模式也不讓用，必須關(guān)機(jī)。因此，不要在國(guó)內(nèi)航班上做試驗(yàn)?？梢栽谠试S使用飛行模式的航班上（如美國(guó)航班）做試驗(yàn)，以防止觸犯禁令受到不必要的制裁。
七、飛機(jī)在飛行過(guò)程中哪個(gè)段時(shí)間最安全？
對(duì)于普通客機(jī)而言，主要有滑跑起飛、航線飛行、進(jìn)近著陸三個(gè)階段。在進(jìn)入航線后保持一定高度平直飛行的這個(gè)時(shí)間段應(yīng)該是最安全的。在飛行距離比較長(zhǎng)的航線飛行中，飛機(jī)往往是利用自動(dòng)駕駛儀進(jìn)行操縱，飛行員只需要監(jiān)視飛行就可以了。
八、氣壓高度在飛行中的應(yīng)用？
氣壓高度
當(dāng)高度表的基準(zhǔn)設(shè)定為1013mb或者29.92inHg時(shí)，高度表指示的是氣壓高度，也稱為標(biāo)準(zhǔn)氣壓QNE，這個(gè)高度值表示的是跟QNH高度不同的以ISA為基準(zhǔn)的飛機(jī)高度，離地高度不能被確定。 這個(gè)高度給所有在高高度飛行的飛機(jī)提供一個(gè)固定的參考面，以保持飛機(jī)之間的間隔，但氣壓高度永遠(yuǎn)也不應(yīng)用來(lái)計(jì)算越障間隔。
九、蜻蜓的飛行中蜻蜓的哪些飛行本領(lǐng)在飛機(jī)之上？
1.蜻蜓的飛行，在昆蟲(chóng)世界里可以說(shuō)是最優(yōu)秀的，在空中它可以做各種高難度的特技飛行，可以隨心所欲地倒飛、側(cè)飛、垂直飛行或懸停在空中，還可以隨意改變方向并加速，昆蟲(chóng)專家們計(jì)算過(guò)蜻蜓每秒鐘能飛行9米... 蜻蜓飛行原理：蜻蜓是昆蟲(chóng)中的飛行能手,蜻蜒的翅質(zhì)薄而輕,左右兩邊各有前后翅,重量非常輕,每秒?yún)s可振動(dòng)30一50次。 2.飛機(jī)飛行： 、機(jī)翼必須加厚加重，不適合高速飛行。、起飛、著陸滑跑距離較長(zhǎng)，不適合作戰(zhàn)斗機(jī)使用、飛機(jī)偏轉(zhuǎn)或縱向擺動(dòng)時(shí)難以及時(shí)糾正。 3.綜上所述蜻蜓的飛行本領(lǐng)大于飛機(jī)飛行本領(lǐng)
十、中子在介質(zhì)中飛行的直線距離？
中子不帶電，因此穿過(guò)幾層樓都不成問(wèn)題，不帶電就不會(huì)受到電磁力的作用，真正使中子截止的力只能是核力，但是核力是一個(gè)近程力，只在原子核大小的范圍內(nèi)起作用，你應(yīng)該聽(tīng)說(shuō)過(guò)，原子內(nèi)部，原子核站的空間像足球場(chǎng)中的一個(gè)螞蟻，碰撞幾率本身就小，所以傳播距離會(huì)非常遠(yuǎn)，而且對(duì)人體健康有很大的危害。
