【簡介：】謝邀 吱~關于吉利有沒有用沃爾沃的技術，答案是肯定的，如果不學點過來為啥還要費那么大勁收購？
下面我就舉兩個最有代表性的例子來說一說
例子一：吉利博瑞
2010年吉利收購沃爾沃

謝邀 吱~關于吉利有沒有用沃爾沃的技術，答案是肯定的，如果不學點過來為啥還要費那么大勁收購？

下面我就舉兩個最有代表性的例子來說一說

例子一：吉利博瑞

2010年吉利收購沃爾沃，五年之后的2015年，吉利推出【博瑞】，從品質到配置再到價格把國產車拉上了一個新的臺階，被封為：最美國產轎車、最強國產車。

讓人印象深刻地就是他那個“水波紋”式的中網設計。

但這個設計其實是來自沃爾沃S100概念車

包括尾燈也能找到相同的感覺

有人說車的技術就是指發(fā)動機變速箱，但其實一輛車包括外觀在內的點點滴滴都是精心設計的，都屬于技術的一部分。

第二個例子：領克汽車

現(xiàn)在大家都把領克叫做：小沃爾沃，更是很多人把領克01和將要上市的沃爾沃XC40做對比。

領克汽車上確實使用了沃爾沃的技術，他是怎么做到的呢？我跟大家好好說說，每每說到這里我都要情不自禁給李書福李老板一波666。

有人說領克是個自主品牌？naive，領克可是個合資品牌，大搖大擺的用著沃爾沃的技術和平臺。但明明在李老板收購沃爾沃的時候有著明文規(guī)定：沃爾沃的專利和技術歸沃爾沃所有，吉利不可以直接使用，現(xiàn)在怎么就理所應當?shù)赜闷饋砹四兀?/p>

這就是我說要給李老板一波666的地方，我接下來就給大家講一下李老板的一套組合拳。

首先介紹下基本地位關系，吉利控股集團是爸爸，他以百分百的股份管理著兩個兒子：技術控沃爾沃汽車、親生子吉利汽車

組合拳第一式：爸爸吉利控股集團和兒子沃爾沃汽車，以50%：50%成立了一家技術公司：寧波方程技術公司，這樣爸爸就可以和技術控兒子共享零部件采購渠道。

組合拳第二式：親生子吉利汽車和技術控兒子沃爾沃汽車還有爸爸吉利集團以50:30:20

的股比成立了領克汽車公司，其中沃爾沃汽車不出錢，只以技術入股的形式參與，這樣以來領克就可以完全共享沃爾沃的技術和平臺。而且這樣以來領克就順理成章的變成了合資品牌。

這一套組合拳下來，領克繞過了當年的合作條款限制擁有了沃爾沃的技術，同時一出生就是合資身份，而這三方互相倒騰的合同都只需要李老板一人簽字，這令人窒息的操作不得不給一波666！

技術方面領克確實學到了沃爾沃的一些關鍵的技術，比如據(jù)我所了解，領克01配備了跟停和排隊的acc自適應巡航、行人試別的緊急剎車、車道偏離糾正、后方車輛警示這些在沃爾沃的車型上都需要選裝的配置，但具體表現(xiàn)如何和配在什么價位的款型上都需要等上市后再看。另外這批領克還是與國內的沃爾沃共線生產的，這點也是這個合資體系的一個好處吧。

我個人還是支持李書福也看好吉利這家企業(yè)的，大家關于吉利這個品牌怎么看？歡迎在評論留言。

看完記得點個贊喲~mua

吉利收購沃爾沃后，有沒有使用過沃爾沃的技術？這個可能是許多人都去關心的問題。

對于吉利來講，收購沃爾沃能夠帶來吉利品牌形象的地方提升。但是吉利在收購沃爾沃的時候，曾經宣布吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃。也就是說，吉利汽車不會使用沃爾沃的相關的技術。

但是吉利收購沃爾沃后，吉利和沃爾沃之間的這樣一種支持，是顯而易見的。從純粹的產品與技術的角度來講，沃爾沃的技術肯定會應用到吉利的相關產品上。但是從法律角度來講。吉利與沃爾沃，應該是有相當明顯的區(qū)隔。

按照中國的法律法規(guī)，沃爾沃被收購以后，要實現(xiàn)在中國市場的國產化，就必須在中國市場建立一家合資公司。后來，吉利與沃爾沃建立的合資公司，其實就是一種對于吉利相關技術與管理的支持。因為在中國汽車市場中，合資公司的建立，一般能給中方帶來管理水平與技術水平上的這樣一種提高。

許多中國的本土企業(yè)也希望能夠借助合資公司，提升自己的管理水平和技術水平。顯然通過這樣一種合資，吉利從沃爾沃應該獲得相應的支持。

更重要的是吉利在瑞典沃爾沃總部建立了一個研發(fā)中心。吉利這個研發(fā)中心放在沃爾沃公司總部，本身就是對于沃爾沃技術的這樣一種借鑒。我們看后來吉利汽車推出新的領克品牌，本身也是一種對于及沃爾沃技術的這樣一種運用、提高。

所以，要想說吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃，這可能并不現(xiàn)實，吉利借助沃爾沃，獲得全面的提升，應該是不爭的事實。